据雷锋网报道。com，9月23日晚，大众正式发布了其全新纯电动车型ID 4，该车在美国市场售价低于4万美元，包含三年免费充电。
五年前，大众汽车曝出排放门，在美国支付和解费和350亿美元罚款后，大众急需利用电动汽车产品线挽救品牌形象。
大众也对美国的新能源市场充满信心。他们计划今年销售15万辆纯电动和插电式混合动力汽车，到2025年纯电动汽车销量将超过100万辆。
27万起，无意对标Model Y。
ID 4的前身是大众的ID Crozz概念车，也是大众纯电动产品线的第二款车型，未来将销往中美欧三大市场。至于第一款采用MEB平台的ID 3，只在欧洲市场销售。
作为一款全球车型，显然ID 4也是大众近年来最重要的车型。
大众北美分公司首席执行官斯科特·基奥也表示:“如果没有排气门，恐怕ID 4不会这么快登陆。”
从定价来看，ID 4是一款面向普通消费者的车型。虽然40，000美元的价格高于美国新车36，000美元的平均销售价格，但如果联邦政府补贴7，500美元，销售价格将立即下降。
2022年在田纳西州工厂量产后，其在美国的售价将进一步降至3.5万美元(补贴后为2.75万美元)。
有了ID 4，大众可以直接与特斯拉竞争，特斯拉的类似产品Model Y的价格可以超过52，000美元。
但大众无意与Model Y作战，他们的主要目标是抢占CR-V、RAV4等热销燃油产品的市场份额。
目前，市场上有许多电子产品。Model 3，日产聆风，雪佛兰Bolt，大众e-Golf虽然不贵，但都不是SUV，而这才是用户最需要的产品。
大众认为，ID 4有机会成为加速电动汽车在美国普及的最重要车型。如今，电动汽车仅占美国总销量的3%。
当然，大众并不是唯一瞄准平价电动SUV市场的厂商。福特、通用、日产等厂商都有在未来几年推出小型纯电动SUV的计划。
然而，大众认为它是最快的。ID 4的网上预约已于今日正式开启，美国市场的首批交付车定于明年第一季度。
L2自动驾驶，就像特斯拉电气化一样。
在美国市场销售的ID 4将配备82千瓦时的电池组，车辆将采用单电机后驱模式。据悉，最初登陆美国市场的ID 4将使用LG Chem的电池组。然而，在田纳西州量产后，将会改用SK Innovation的电池(大众田纳西州工厂附近最近开设了一家耗资20亿美元的电池工厂)。
性能方面，ID 4较为温和，其电机最高可输出201马力，进口版续航250英里(EPA标准)。至于302马力的四驱版，将于2021年晚些时候发售。
除了诱人的价格，ID 4还赠送三年免费充电(在其Electrify America充电站)。
ID 4支持DC和交流快速充电方法。车上的11kw充电器每小时可以充电33英里，DC快速充电站的125kW充电桩可以在38分钟内从5%充电到80%。
从车辆造型来说，ID 4并不出众，但绝对够酷，这也符合其平价车型的定位。
ID 4的前脸看起来更像一张笑脸，而不是目前大多数车型的凶狠感。“现在的时尚趋势是让汽车看起来像愤怒的小鸟，但我们想回到披头士的时代，给用户一个美丽的微笑。大众希望给用户带来愉悦，而不是愤怒。”基奥说。
回归甲壳虫时代，其实是大众的一种营销策略。大众想用这种外观取悦两个消费群体:一个是伴随大众T型车长大的婴儿潮一代，而是喜欢复古风的千禧一代。
由于传统燃油发动机的取消，ID 4在车身尺寸减小的情况下，获得了与大众途观相同的空间。
然而，最吸引我的是……ID 4的车内氛围灯。除了用灯光给人豪华感和仪式感，大众ID灯还可以用不同的颜色和声音向驾驶员发出信号。
既然是电动车，中控大屏不能少？
当然可以，但是相比特斯拉的巨屏，ID 4是双屏设计，方向盘前面的是5.3英寸，而中控是10英寸。
如果你愿意加4500美元，可以把中控片升级到12英寸。
相对于其他滥用大屏的厂商，这个配置感觉很清爽。信息娱乐系统的控制包括手势和语音，唤醒密码为“Hello ID”。
如果订阅了大众的“无线计划”，还可以获得无线充电、无线Carplay等功能。
至于驾驶辅助系统IQ Drive(包括自动刹车、盲点监测、自适应巡航、车道保持等ADAS功能)，是ID 4的标配。大众坚信ID 4的交付一定会比在软件bug上吃了大亏的ID 3顺利很多。
ID 3和ID 4只是大众汽车660亿美元电子引起的前两起水花。
未来，大型SUV ID Roomzz、皮卡ID Buggy和T1复刻刻面ID Buzz将紧随其后，而所有这些车型的核心都是MEB模块化电动平台。
ID家族并不是大众第一次涉足电动马达。在此之前，保时捷发布了Taycan，而奥迪有E-Tron系列(2018)。未来这些车型将联手在不同的细分市场抢蛋糕，也是德系巨头摆脱尾气门包袱的重要动力。
雷锋网雷锋网雷锋网据雷锋网。com，9月23日晚，大众正式发布了其全新纯电动车型ID 4，该车在美国市场售价低于4万美元，包含三年免费充电。
五年前，大众汽车曝出排放门，在美国支付和解费和350亿美元罚款后，大众急需利用电动汽车产品线挽救品牌形象。
大众也对美国的新能源市场充满信心。他们计划今年销售15万辆纯电动和插电式混合动力汽车，到2025年纯电动汽车销量将超过100万辆。
27万起，无意对标Model Y。
ID 4的前身是大众的ID Crozz概念车，也是大众纯电动产品线的第二款车型，未来将销往中美欧三大市场。至于第一款采用MEB平台的ID 3，只在欧洲市场销售。
作为一款全球车型，显然ID 4也是大众近年来最重要的车型。
大众北美分公司首席执行官斯科特·基奥也表示:“如果没有排气门，恐怕ID 4不会这么快登陆。”
从定价来看，ID 4是一款面向普通消费者的车型。虽然40，000美元的价格高于美国新车36，000美元的平均销售价格，但如果联邦政府补贴7，500美元，销售价格将立即下降。
2022年在田纳西州工厂量产后，其在美国的售价将进一步降至3.5万美元(补贴后为2.75万美元)。
有了ID 4，大众可以直接与特斯拉竞争，特斯拉的类似产品Model Y的价格可以超过52，000美元。
但大众无意与Model Y作战，他们的主要目标是抢占CR-V、RAV4等热销燃油产品的市场份额。
目前，市场上有许多电子产品。Model 3，日产聆风，雪佛兰Bolt，大众e-Golf虽然不贵，但都不是SUV，而这才是用户最需要的产品。
大众认为，ID 4有机会成为加速电动汽车在美国普及的最重要车型。如今，电动汽车仅占美国总销量的3%。
当然，大众并不是唯一瞄准平价电动SUV市场的厂商。福特、通用、日产等厂商都有在未来几年推出小型纯电动SUV的计划。
然而，大众认为它是最快的。ID 4的网上预约已于今日正式开启，美国市场的首批交付车定于明年第一季度。
L2自动驾驶，就像特斯拉电气化一样。
在美国市场销售的ID 4将配备82千瓦时的电池组，t……车辆将采用单电机后驱模式。据悉，最初登陆美国市场的ID 4将使用LG Chem的电池组。然而，在田纳西州量产后，将会改用SK Innovation的电池(大众田纳西州工厂附近最近开设了一家耗资20亿美元的电池工厂)。
性能方面，ID 4较为温和，其电机最高可输出201马力，进口版续航250英里(EPA标准)。至于302马力的四驱版，将于2021年晚些时候发售。
除了诱人的价格，ID 4还赠送三年免费充电(在其Electrify America充电站)。
ID 4支持DC和交流快速充电方法。车上的11kw充电器每小时可以充电33英里，DC快速充电站的125kW充电桩可以在38分钟内从5%充电到80%。
从车辆造型来说，ID 4并不出众，但绝对够酷，这也符合其平价车型的定位。
ID 4的前脸看起来更像一张笑脸，而不是目前大多数车型的凶狠感。“现在的时尚趋势是让汽车看起来像愤怒的小鸟，但我们想回到披头士的时代，给用户一个美丽的微笑。大众希望给用户带来愉悦，而不是愤怒。”基奥说。
回归甲壳虫时代，其实是大众的一种营销策略。大众想用这种外观取悦两个消费群体:一个是伴随大众T型车长大的婴儿潮一代，而是喜欢复古风的千禧一代。
由于传统燃油发动机的取消，ID 4在车身尺寸减小的情况下，获得了与大众途观相同的空间。
不过最吸引人的还是ID 4的车内氛围灯。除了用灯光给人豪华感和仪式感，大众ID灯还可以用不同的颜色和声音向驾驶员发出信号。
既然是电动车，中控大屏不能少？
当然可以，但是相比特斯拉的巨屏，ID 4是双屏设计，方向盘前面的是5.3英寸，而中控是10英寸。
如果你愿意加4500美元，可以把中控片升级到12英寸。
相对于其他滥用大屏的厂商，这个配置感觉很清爽。信息娱乐系统的控制包括手势和语音，唤醒密码为“Hello ID”。
如果订阅了大众的“无线计划”，还可以获得无线充电、无线Carplay等功能。
至于驾驶辅助系统IQ Drive(包括自动刹车、盲点监测、自适应巡航、车道保持等ADAS功能)，是ID 4的标配。大众坚信ID 4的交付一定会比在软件bug上吃了大亏的ID 3顺利很多。
ID 3和ID 4只是大众汽车660亿美元电子引起的前两起水花。
未来，大型SUV ID Roomzz、皮卡ID Buggy和T1复刻刻面ID Buzz将紧随其后，而所有这些车型的核心都是MEB模块化电动平台。
ID家族并不是大众第一次涉足电动马达。在此之前，保时捷发布了Taycan，而奥迪有E-Tron系列(2018)。未来这些车型将联手在不同的细分市场抢蛋糕，也是德系巨头摆脱尾气门包袱的重要动力。
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