从鸿蒙到浩瀚，中国引领下一个时代

华为和吉利越来越像了。前者的“鸿蒙系统”系统，让人看到了颠覆传统系统生态，连接未来一切的样子。预计华为将成为除苹果、谷歌之外的移动互联网“世界屋脊”。后者浩瀚的海架构显示了其在技术和产品力上的优势，不仅领先于大众的MEB，也超越了领先的特斯拉的能力和品质，这也让业界看到了以吉利为代表的中国品牌，炫耀其引领下一个汽车时代的武器。

9月23日，吉利汽车集团正式发布了全新的vast架构SEA，基于该架构的首款纯电动豪华轿跑概念车领克zero Concept也首次公开亮相。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示，浩瀚架构是以用户出行体验为核心的纯电动原创架构，实现硬件层、系统层、生态层三位一体，拥有全球最大带宽，是全球最高效的智能电动汽车解决方案，旨在为用户打造高度定制化、可扩展的零边界智能出行体验。是的，无论是手机等智能设备，还是汽车等移动出行终端，在全球首次人口红利带来的巨大消费市场优势下，都需要培育世界级的竞争力产品。华为和吉利位于IT和汽车两条不同的道路上，但在争夺消费者、中国的利益甚至荣誉时，似乎殊途同归。特别是汽车产业近年来发展迅速，推动了智能化和电动化的转型，未来的发展方向越来越清晰。软件定义汽车这个概念已经热了好几年，已经进入实质性的落地阶段。问题是，软件定义了汽车，那么谁来承载软件呢？

想必这就是SEA的庞大架构要回答的问题。目前消费者已经习惯了电子产品逐年升级的模式，汽车产品也越来越电子化、软件化、科技化，这就需要一个强大的框架来承载这些升级和迭代。就像Android和ARM扮演的创意角色一样，浩瀚架构是旅游行业的一系列创意创造。从领先到开放，吉利想做的不是享受浩瀚架构带来的好处。就像智能汽车已经脱胎于产品和平台，成为了一个系统、架构和生态。它需要整个行业共同推动和创造，这也是鸿蒙系统和广阔的共同方向。所以，浩瀚的架构不仅是吉利汽车产品的生产力，也是吉利布局底层系统的野心和夙愿，更是下一个汽车时代中国汽车站的明星，未来的巅峰。先行者属于过去，后来者面向未来。以华为小米为代表的中国IT品牌和企业逐渐深入人心，占据了市场的最前沿和前沿位置。10年前，2010年，很少有人能想到未来不再需要纸币。出门只需要带上手机，吃饭、交通、娱乐、购物都可以依靠它。毕竟人的想象力永远无法超越当时技术的局限。人对生活的想象是由技术定义的，但对技术的想象是由人定义的。从手机到汽车，中国的进步远超预期。后浪总是在沙滩上秒杀前浪，不是因为前浪不好，而是因为后来者居上。中国的手机，中国的汽车，在人口、市场、经济红利的支撑下，推动他们站在了全球巨人的肩膀上，所以看得更远。

不知道大家有没有注意到，目前国内的汽车品牌都发生了明显的演变。基本上，所有独立的胸罩……s变得越来越前卫，技术越来越先进，配置也随着中国在科技和智能方面的成就进入了汽车行业的领先地位。即使是过去比较弱的动力总成领域，从吉利到长城再到长安，基本都是自己的发动机和变速箱，甚至和国外老牌汽车公司的动力参数过不去。所以单点的设计、配置、动力总成对于中国汽车品牌来说，几乎和国际品牌在一个水平线上。那么，面对未来汽车行业的焦点和新时代，中国品牌汽车产品的核心竞争力在哪里？

其实这个答案已经很明显了。从国际车企大众的MEB，到丰田的TNGA，从自主品牌吉利CMA的超级矩阵，到长城的柠檬咖啡平台，再到新势力特斯拉、蔚来、小鹏打造纯电动平台建立的竞争力，现实无疑告诉我们，更基础、更深度的平台和架构将成为未来汽车的制胜关键。它不仅是技术的来源和汇集，更是技术的迭代、延伸和升级。当然，对于吉利来说，从之前的CMA超级矩阵架构到新发布的SEA vast架构，可以说吉利选择了两条不同的道路来竞争。前者以标杆大众MQB和丰田TNGA的实力与当前合资品牌的燃油车竞争，后者站在大众MEB和特斯拉的肩膀上，开启了汽车竞争的新时代。是的，燃油车时代的思维终究无法满足下一个新能源时代的需求。SEA的庞大架构从一开始就被设计成面向未来。

汽车的未来是什么？或许我们可以从浩如烟海的建筑中窥见一斑。以前汽车是机械结构的集合，现在汽车融入了电气化思维，但发动机、娱乐系统、转向、底盘等信息基本不互通，无法满足用户对科技的极致追求。面向未来，吉利四年投入超过180亿。从智能电动时代用户的出行体验出发，形成硬件层、系统层、生态层三位一体的立体布局。“这是一次彻底的创新，让汽车从诞生之初就拥有无限的能力和智慧，让用户得偿所愿。”安聪慧说。浩瀚架构拥有全球最大的带宽和最高的效率，实现了从A级车到E级车的全尺寸、全品类、全市场覆盖，让智能电动车的设计开发不再受物理限制。这一福利打破了过去七年换车、五年车改的模式，具备快速迭代能力，缩短软件汽车研发时间50%以上，推动汽车产业从制造思维向互联网思维转变，重新定义软件汽车研发周期。

如果吉利是一棵大树，那么浩瀚就是这棵大树的根。以前中国汽车工业欣欣向荣，看起来很庞大，合资品牌渗透的土壤也很肥沃，但实际上大多数中国品牌没有根，长不出参天大树。今天，Vast已经迈出了第一步，让中国未来的繁荣得以持续，真正蓬勃发展。今年吉利累计销量将突破1000万辆。下一个1000万辆的时代，浩翰的宏伟蓝图已经规划好了。虽然我们的想象力无法知道浩翰目前的成就会有多大，但至少，浩翰确实在数字意义上向我们展示了未来汽车世界的一丝曙光。领克概念车只是冰山一角。如果我们说庞大的结构有多强大，就像谈论鸿蒙系统系统有多强大一样，普通消费者很难理解其中的奥妙。但是，一旦您看到或体验到这种系统或架构的产品，例如带有……的手机rmonyOS系统，体验各种设备之间的无缝连接，一切都会清楚鸿蒙系统的魅力。所以在这个庞大架构的发布会上，领克Zero Concept概念车也亮相了。为什么浩浩建筑的第一款产品是力克？这也是大家关心的问题。毫无疑问，吉利收购沃尔沃已经十年了，雷克萨斯品牌是吉利和沃尔沃的结晶。既有中国品牌在智能上的快速适应性，又有沃尔沃近百年造车历史经验的帮助。更值得一提的是，诞生于全球、开放、互联的品牌属性，也符合中国在全球战役和下一个汽车智能时代的新高端品牌。

此外，自诞生三年以来，Linksys积累了超过34万用户的支持和认可，尤其是年轻用户对Linksys的喜爱，为Linksys纯电动和广阔架构在新时代带来了新的期待。因此，浩瀚建筑率先诞生领克产品，无疑是对浩瀚建筑最好的诠释。据了解，领克Zero Concept基于概念车的产品将于2021年下半年上市，2021年将是吉利技术转型和智能电动车发展的全速之年。从概念产品来看，一如既往的领克的风格设计，但是整车的质感、视觉体验、设计细节都明显高于领克目前的任何一款产品。是的，让无数人看一眼就心动的产品，一定会受到市场和消费者的青睐。NEDC的续航时间超过700公里，百公里加速时间不到4秒，麋鹿测试成绩超过每小时80公里。这些漂亮的性能数据足以让用户兴奋。当然还有无框设计的智能电动门，全自动空气悬挂以及这些潮流和豪华的属性，势必会吸引更多年轻消费者选择雷克萨斯电动车。

但仅此而已吗？发布会上，领克概念车的信息并不多，只是冰山一角。但基于浩瀚架构带来的空间零边界、能量零边界、进化零边界、交互零边界、安全零边界、驱动零边界六大核心优势，势必会赋予领克产品和品牌以及吉利科技集团转型更多的能量。比如空间方面，浩瀚架构实现了1800 mm到3300 mm的轴距范围，而领克Zero概念的长度超过5米，轴距接近3米。更紧凑动感的车身线条和更宽敞舒适的乘坐享受不再矛盾。

在能源方面，110度无模块电池可以让车辆续航轻松超过700公里，让用户从容摆脱里程焦虑。单个电机可以做到475 kW，驾驶乐趣丝毫不减。还有专属的高性能纯电动底盘，低重心，前后50:50的完美配重平衡，电机最大功率600 kW，可将加速时间从零缩短至三秒。热泵空调可减少30%的能量损失，在寒冷的冬天既能保暖又能保证车辆寿命；最大800伏高压系统，真正实现充电5分钟，轻松续航120公里。更重要的是，在NEDC工况下，20万公里无衰减，200万公里超长寿命，让电动车最贵的部件保持最大价值。自主研发高性能双速电驱动变速器，最大负载扭矩达到8000 Nm，让领克品牌也能享受到来自超豪华品牌保时捷的同样技术，让用户同时拥有超跑性能和超经济体验。

在自动驾驶领域，浩瀚的架构早已满足了全自动驾驶的要求。以双冗余标准构建的全场景、全流程功能模块，满足国际最高安全级别认证的安全保障，可实现免提、闭眼、自主泊车、自动变道、自动导航。对于个人车辆，2021年，产品的广阔架构将实现在结构性道路上的高度自动驾驶，2023年之前，将实现在开放道路上的高度自动驾驶。智能车辆，如自动驾驶出租车，将在2022年率先在结构化道路上实现全自动驾驶；到2025年，开放道路将实现全自动驾驶。得益于浩瀚架构的开放性和迭代能力，浩瀚架构下的产品可以通过FOTA升级为用户提供个性化专属调整。通过部件的模块化、用户可编程软件和高度灵活的生产能力，广阔的架构将高度定制化。根据不同的使用场景和出行需求，从悬挂高度到减震硬度，甚至动力输出的数字化定制，每一款产品体验都是独一无二的。基于浩瀚OS开发体系的开放共创能力，全球开发者的智慧让浩瀚架构的每一个产品都有自己的成长属性。那个时候，汽车不再是一成不变的，交付只是起点，零边界的智能让汽车永远不会过时。或许，因为想象力的限制，浩瀚带来吉利&；可能性比我们想象的多，也将带来中国品牌在全球汽车产业变革中的更替和提升，让人振奋。都说这是最坏的时候，但始终热情的中国品牌，用不懈的努力和不屈的信念，在这个最坏的时候，迎接了最好的期待。华为和吉利越来越像了。前者的“鸿蒙系统”系统，让人看到了颠覆传统系统生态，连接未来一切的样子。预计华为将成为除苹果、谷歌之外的移动互联网“世界屋脊”。后者浩瀚的海架构显示了其在技术和产品力上的优势，不仅领先于大众的MEB，也超越了领先的特斯拉的能力和品质，这也让业界看到了以吉利为代表的中国品牌，炫耀其引领下一个汽车时代的武器。

9月23日，吉利汽车集团正式发布了全新的vast架构SEA，基于该架构的首款纯电动豪华轿跑概念车领克zero Concept也首次公开亮相。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示，浩瀚架构是以用户出行体验为核心的纯电动原创架构，实现硬件层、系统层、生态层三位一体，拥有全球最大带宽，是全球最高效的智能电动汽车解决方案，旨在为用户打造高度定制化、可扩展的零边界智能出行体验。是的，无论是手机等智能设备，还是汽车等移动出行终端，在全球首次人口红利带来的巨大消费市场优势下，都需要培育世界级的竞争力产品。华为和吉利位于IT和汽车两条不同的道路上，但在争夺消费者、中国的利益甚至荣誉时，似乎殊途同归。特别是汽车产业近年来发展迅速，推动了智能化和电动化的转型，未来的发展方向越来越清晰。软件定义汽车这个概念已经热了好几年，已经进入实质性的落地阶段。问题是，软件定义了汽车，那么谁来承载软件呢？

想必这就是SEA的庞大架构要回答的问题。目前消费者已经习惯了电子产品逐年升级的模式，汽车产品也越来越电子化、软件化、科技化，这就需要一个强大的框架来承载这些升级和迭代。就像Android和ARM扮演的创意角色一样，浩瀚架构是旅游行业的一系列创意创造。从领先到开放，吉利想做的不是享受浩瀚架构带来的好处。就像智能汽车已经脱胎于产品和平台，成为了一个系统、架构和生态。它需要整个行业共同推动和创造，这也是鸿蒙系统和广阔的共同方向。所以，浩瀚的架构不仅是吉利汽车产品的生产力，也是吉利布局底层系统的野心和夙愿，更是下一个汽车时代中国汽车站的明星，未来的巅峰。先行者属于过去，后来者面向未来。以华为小米为代表的中国IT品牌和企业逐渐深入人心，占据了市场的最前沿和前沿位置。10年前，2010年，很少有人能想到未来不再需要纸币。出门只需要带上手机，吃饭、交通、娱乐、购物都可以依靠它。毕竟人的想象力永远无法超越当时技术的局限。人对生活的想象是由技术定义的，但对技术的想象是由人定义的。从手机到汽车，中国的进步远超预期。后浪总是在沙滩上秒杀前浪，不是因为前浪不好，而是因为后来者居上。中国的手机和中国的汽车把他们推到了……而在人口、市场、经济红利的支撑下站在全球巨头的肩膀上，所以他们看得更远。

不知道大家有没有注意到，目前国内的汽车品牌都发生了明显的演变。基本上所有的自主品牌都变得越来越前卫，技术越来越先进，配置也随着中国在科技和智能方面的成就进入了汽车行业的领先地位。即使是过去比较弱的动力总成领域，从吉利到长城再到长安，基本都是自己的发动机和变速箱，甚至和国外老牌汽车公司的动力参数过不去。所以单点的设计、配置、动力总成对于中国汽车品牌来说，几乎和国际品牌在一个水平线上。那么，面对未来汽车行业的焦点和新时代，中国品牌汽车产品的核心竞争力在哪里？

其实这个答案已经很明显了。从国际车企大众的MEB，到丰田的TNGA，从自主品牌吉利CMA的超级矩阵，到长城的柠檬咖啡平台，再到新势力特斯拉、蔚来、小鹏打造纯电动平台建立的竞争力，现实无疑告诉我们，更基础、更深度的平台和架构将成为未来汽车的制胜关键。它不仅是技术的来源和汇集，更是技术的迭代、延伸和升级。当然，对于吉利来说，从之前的CMA超级矩阵架构到新发布的SEA vast架构，可以说吉利选择了两条不同的道路来竞争。前者以标杆大众MQB和丰田TNGA的实力与当前合资品牌的燃油车竞争，后者站在大众MEB和特斯拉的肩膀上，开启了汽车竞争的新时代。是的，燃油车时代的思维终究无法满足下一个新能源时代的需求。SEA的庞大架构从一开始就被设计成面向未来。

汽车的未来是什么？或许我们可以从浩如烟海的建筑中窥见一斑。以前汽车是机械结构的集合，现在汽车融入了电气化思维，但发动机、娱乐系统、转向、底盘等信息基本不互通，无法满足用户对科技的极致追求。面向未来，吉利四年投入超过180亿。从智能电动时代用户的出行体验出发，形成硬件层、系统层、生态层三位一体的立体布局。“这是一次彻底的创新，让汽车从诞生之初就拥有无限的能力和智慧，让用户得偿所愿。”安聪慧说。浩瀚架构拥有全球最大的带宽和最高的效率，实现了从A级车到E级车的全尺寸、全品类、全市场覆盖，让智能电动车的设计开发不再受物理限制。这一福利打破了过去七年换车、五年车改的模式，具备快速迭代能力，缩短软件汽车研发时间50%以上，推动汽车产业从制造思维向互联网思维转变，重新定义软件汽车研发周期。

如果吉利是一棵大树，那么浩瀚就是这棵大树的根。以前中国汽车工业欣欣向荣，看起来很庞大，合资品牌渗透的土壤也很肥沃，但实际上大多数中国品牌没有根，长不出参天大树。今天，Vast已经迈出了第一步，让中国未来的繁荣得以持续，真正蓬勃发展。今年吉利累计销量将突破1000万辆。下一个1000万辆的时代，浩翰的宏伟蓝图已经规划好了。虽然我们的想象力目前还无法知道浩瀚的成就会有多大，但至少，浩瀚的确为我们展示了未来的一线曙光……数字意义上的真实汽车世界。领克概念车只是冰山一角。如果我们说庞大的结构有多强大，就像谈论鸿蒙系统系统有多强大一样，普通消费者很难理解其中的奥妙。但是一旦你看到或体验到来自这个系统或架构的产品，比如一个带有鸿蒙系统系统的手机，体验到各种设备之间的无缝连接，一切都会清楚鸿蒙系统的魅力。所以在这个庞大架构的发布会上，领克Zero Concept概念车也亮相了。为什么浩浩建筑的第一款产品是力克？这也是大家关心的问题。毫无疑问，吉利收购沃尔沃已经十年了，雷克萨斯品牌是吉利和沃尔沃的结晶。既有中国品牌在智能上的快速适应性，又有沃尔沃近百年造车历史经验的帮助。更值得一提的是，诞生于全球、开放、互联的品牌属性，也符合中国在全球战役和下一个汽车智能时代的新高端品牌。

此外，自诞生三年以来，Linksys积累了超过34万用户的支持和认可，尤其是年轻用户对Linksys的喜爱，为Linksys纯电动和广阔架构在新时代带来了新的期待。因此，浩瀚建筑率先诞生领克产品，无疑是对浩瀚建筑最好的诠释。据了解，领克Zero Concept基于概念车的产品将于2021年下半年上市，2021年将是吉利技术转型和智能电动车发展的全速之年。从概念产品来看，一如既往的领克的风格设计，但是整车的质感、视觉体验、设计细节都明显高于领克目前的任何一款产品。是的，让无数人看一眼就心动的产品，一定会受到市场和消费者的青睐。NEDC的续航时间超过700公里，百公里加速时间不到4秒，麋鹿测试成绩超过每小时80公里。这些漂亮的性能数据足以让用户兴奋。当然还有无框设计的智能电动门，全自动空气悬挂以及这些潮流和豪华的属性，势必会吸引更多年轻消费者选择雷克萨斯电动车。

但仅此而已吗？发布会上，领克概念车的信息并不多，只是冰山一角。但基于浩瀚架构带来的空间零边界、能量零边界、进化零边界、交互零边界、安全零边界、驱动零边界六大核心优势，势必会赋予领克产品和品牌以及吉利科技集团转型更多的能量。比如空间方面，浩瀚架构实现了1800 mm到3300 mm的轴距范围，而领克Zero概念的长度超过5米，轴距接近3米。更紧凑动感的车身线条和更宽敞舒适的乘坐享受不再矛盾。

在能源方面，110度无模块电池可以让车辆续航轻松超过700公里，让用户从容摆脱里程焦虑。单个电机可以做到475 kW，驾驶乐趣丝毫不减。还有专属的高性能纯电动底盘，低重心，前后50:50的完美配重平衡，电机最大功率600 kW，可将加速时间从零缩短至三秒。热泵空调可减少30%的能量损失，在寒冷的冬天既能保暖又能保证车辆寿命；最大800伏高压系统，真正实现充电5分钟，轻松续航120公里。更重要的是，在NEDC工况下，20万公里无衰减，200万公里超长寿命，让电动车最贵的部件保持最大价值。自主研发高性能双速电驱动变速器，最大负载扭矩达到8000 Nm，让领克品牌也能享受到来自超豪华品牌保时捷的同样技术，让用户同时拥有超跑性能和超经济体验。

在自动驾驶领域，浩瀚的架构早已满足了全自动驾驶的要求。以双冗余标准构建的全场景、全流程功能模块，满足国际最高安全级别认证的安全保障，可实现免提、闭眼、自主泊车、自动变道、自动导航。对于个人车辆，2021年，产品的广阔架构将实现在结构性道路上的高度自动驾驶，2023年之前，将实现在开放道路上的高度自动驾驶。自动驾驶出租车等智能车辆将于2022年在结构化道路上率先实现全自动驾驶；到2025年，开放道路将实现全自动驾驶。得益于浩瀚架构的开放性和迭代能力，浩瀚架构下的产品可以通过FOTA升级为用户提供个性化专属调整。通过部件的模块化、用户可编程软件和高度灵活的生产能力，广阔的架构将高度定制化。根据不同的使用场景和出行需求，从悬挂高度到减震硬度，甚至动力输出的数字化定制，每一款产品体验都是独一无二的。基于浩瀚OS开发体系的开放共创能力，全球开发者的智慧让浩瀚架构的每一个产品都有自己的成长属性。那个时候，汽车不再是一成不变的，交付只是起点，零边界的智能让汽车永远不会过时。或许，因为想象力的限制，浩瀚带来吉利&；可能性比我们想象的多，也将带来中国品牌在全球汽车产业变革中的更替和提升，让人振奋。都说这是最坏的时候，但始终热情的中国品牌，用不懈的努力和不屈的信念，在这个最坏的时候，迎接了最好的期待。

标签：领克大众特斯拉沃尔沃丰田

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