从蔚来到华人运通，从ES8到高合HiPhi X

2020年已经过去了四分之三，寒冬、洗牌、淘汰、生存成了外界和整个行业对这些新晋车企最贴切的描述。疫情造成的“黑天鹅”就像一只无形的手，彻底撕掉了他们长久以来的“遮羞布”，让他们暴露在持续衰落的残酷环境中。

大灾之后，那些抗风险能力弱的品牌，自身致命的诅咒，甚至一开始就以一己私利进入汽车的品牌，很快就陷入了“电气化”转型的浪潮中。但少数抗障碍能力强的车企已经找到了立足之地，成功进入了先机。越是大局困难，他们的表现越令人印象深刻。“差异化”成为上半年造车新势力的主基调。

由此，我不禁回想起三年前，有一篇《五个中年造车人的一天》，阐述了当时五家新车公司负责人的处境，包括、何、、、、沈。时过境迁，三年过去了，他们有的坐上了细分市场的头把交椅，有的还在努力进取，有的已经跌入深渊，被行业淘汰。

作为“后来者”，北京时间9月24日，华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊站在舞台中央的聚光灯下，为的是向在场的所有嘉宾宣布，他没有忘记一年前推出高河品牌时许下的承诺。此刻，该品牌高端智能豪华电动车——高河HiPhi X创始版正式上市。

一场发布会之后，不知道为什么会让人想起几年前李斌在第一届NIO日宣布蔚来ES8正式发布的场景。同样的高端豪华品牌路线，都是定位于中大型SUV。不同的是，高河HiPhi X似乎比前者有更大的“野心”。同时，幸运的是，从威到华夏快车，从ES8到高河，我们也看到了中国造车新势力的决心。

高他已经准备好了。

说实话，前几天写《看不懂的中国快车》这篇文章的时候，我对高河HiPhi X是有一些怀疑的，重点是针对这样一款融合了很多元素的豪华纯电动车。概念阶段能承诺多少功能？而在实际使用过程中，又能给消费者提供多少越级体验？一切都是未知。

不过，在参加了该车的上市发布会后，上述疑问大多已经打消。活动中，除了丁磊初心讲述自己作为“汽车圈老”为何选择再次入行，印象最深的还是长达一小时的产品参数讲解。“满满的干货”的分享也让人明白了高河HiPhi X原版为什么80万卖四座，68万卖六座背后的逻辑。

整体而言，河海HI X采用e-Propulsion电动车身设计，将超跑与大型SUV完美结合。其长宽高达到5200/2062/1618 mm，轴距3150 mm，风阻系数低至0.27Cd，百公里加速仅需3.9秒。

电机效率高达97.2%，前后220kW双电机，97kW/h大容量电池，CrossLoop能量管理系统，云电池管理，可以兼顾动力、续航和安全。长续航版NEDC续航里程可达630公里，满足用户城市、城际、高速、低温场景需求。

同时，高河HiPhi X搭载全门电控技术，研发并量产了全球唯一无门把手免触摸NT翼门系统，新技术，无触摸，无烦恼。通过结合创新的NT顶翼门和劳斯莱斯模型，给用户一种强烈的ce感……极大地提高了它们的实用性。

此外，HiPhi X还配备了尖端的可进化定制数字照明系统，包括两个核心灯组，即拥有260万微米镜面、红外夜视摄像头和独立计算平台的PML可编程智能大灯，以及拥有1716个LED光源的ISD智能互动灯。这套照明系统可以感知道路环境并自主决策，配合HiPhi Pilot自动驾驶辅助系统，提高各种场景下的驾驶安全性和通行效率。

最后，高河HiPhi X更大的产品力“长板”还集中在整车智能化上。首先，在内饰层面，配备了14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触摸屏、19.9英寸乘客娱乐显示屏、流媒体后视镜、HUD高清彩色抬头显示、方向盘触摸面板和车门电容触摸面板三大液晶大屏，构建全液晶显示和交互的沉浸式座舱，为用户带来强烈的科技体验。

其次，由华人运通和微软联合开发的HiPhiGo，不同于普通的车载人工智能。HiPhiGo实现车辆智能化，可以控制车辆硬件和软件，包括各种场景卡和智能应用。并且高河HiPhi X还集成了车身、动力、自动驾驶、智能驾驶舱、V-Box、中央网关等六大计算平台，以及562个传感器和307个执行单元，打通所有硬件。通过构建软件中间件，可以实现软硬件分离，构建标准化的服务接口。在此基础上，可以搭建开放的共创平台HiPhi Lab，实现功能的组合和调用，打造更加丰富的APP和场景服务。

从这个角度来说，作为目前智能电动车最贵的车型，高科技的HiPhi X虽然还存在争议，但在软硬件配置上已经可以媲美ES8了。相比更直接的竞争车型特斯拉Model Y，高河HiPhi X并没有落后。据悉，该车型将于2020年底小批量试制，2021年正式交付市场。它将通过“场景定义设计，软件定义汽车，共同创造定义价值”的方式，承担起“破晓者”的角色。

华人快递，想走的更高？

“秉承以人为本的设计理念，华人快车是在智慧汽车、智捷交通、智慧城市三大智能战略指引下落地的第一款量产车。是我们场景定义设计、软件定义汽车、共同创造定义价值三大创新理念打造的划时代智能汽车。专为打破时代黎明的人群打造，带来TECHLUXE科技定义的全新品牌体验，将与他们一起踏上探索、自由、创造的黎明之旅。

这是活动正式举办前几天丁磊介绍高河HiPhi X的一段78页PDF。必须承认，它能深刻理解自己带领华人快递保持品牌向上的决心。

但是，参加完整个活动，我们还是能感受到这个年轻的新造车企业，痛点依然存在。在发布会后的集体采访环节，丁磊基本能够回答记者的提问。但在能量补充体系的建立、线下销售网络的拓展、用户生态网络的创新等方面，还有很多问题需要解决。

最终的答案是，HiPhi X之后的充电网络将主要与星充、特来电、国网等几大充电运营商合作。在线下渠道，华人运通也和大多数新晋头部势力一样选择直营模式。第一步将在北上广深杭建立中心展店，之后将在其他17个一线城市开设。在用户运营方面，“共创”这个词在整个采访中被频繁提及，但是……如何落地还有待考虑。

最后，除了新上市的HiPhi X，华人运通要布局的智慧交通、智慧城市，都是对新技术高度依赖的领域。无论是捕捉高速公路汽车运动所需的云计算能力，还是精准捕捉突发事件和车辆运动逻辑的AI算法，以及针对性的解决方案和高精度的地图数据，每一项都不可或缺，对整个企业来说也有很大的技术压力和经济负担。而在这个赛道上，华为、百度、阿里三大科技巨头也开始全面布局。在与他们面对面的竞争中，中国快递面临着不小的挑战。

总之，正如活动关键词“想走得更高”所说，对于丁磊，对于高和HIX，对于华人运通来说，接下来的旅程可能看起来并不顺利，但既然已经迈出了坚定的第一步，我们能做的就是不断前行。

文/崔

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]2020年已经过去了三个季度，寒冬、洗牌、淘汰、生存成为了外界和整个行业对这些新造车公司最贴切的描述。疫情造成的“黑天鹅”就像一只无形的手，彻底撕掉了他们长久以来的“遮羞布”，让他们暴露在持续衰落的残酷环境中。

大灾之后，那些抗风险能力弱的品牌，自身致命的诅咒，甚至一开始就以一己私利进入汽车的品牌，很快就陷入了“电气化”转型的浪潮中。但少数抗障碍能力强的车企已经找到了立足之地，成功进入了先机。越是大局困难，他们的表现越令人印象深刻。“差异化”成为上半年造车新势力的主基调。

由此，我不禁回想起三年前，有一篇《五个中年造车人的一天》，阐述了当时五家新车公司负责人的处境，包括、何、、、、沈。时过境迁，三年过去了，他们有的坐上了细分市场的头把交椅，有的还在努力进取，有的已经跌入深渊，被行业淘汰。

作为“后来者”，北京时间9月24日，华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊站在舞台中央的聚光灯下，为的是向在场的所有嘉宾宣布，他没有忘记一年前推出高河品牌时许下的承诺。此刻，该品牌高端智能豪华电动车——高河HiPhi X创始版正式上市。

一场发布会之后，不知道为什么会让人想起几年前李斌在第一届NIO日宣布蔚来ES8正式发布的场景。同样的高端豪华品牌路线，都是定位于中大型SUV。不同的是，高河HiPhi X似乎比前者有更大的“野心”。同时，幸运的是，从威到华夏快车，从ES8到高河，我们也看到了中国造车新势力的决心。

高他已经准备好了。

说实话，前几天写《看不懂的中国快车》这篇文章的时候，我对高河HiPhi X是有一些怀疑的，重点是针对这样一款融合了很多元素的豪华纯电动车。概念阶段能承诺多少功能？而在实际使用过程中，又能给消费者提供多少越级体验？一切都是未知。

不过，在参加了该车的上市发布会后，上述疑问大多已经打消。活动中，除了丁磊初心讲述自己为何选择以“汽车圈老”的身份再次进军汽车，最打动我的……事情是一个小时的产品参数解释。“满满的干货”的分享也让人明白了高河HiPhi X原版为什么80万卖四座，68万卖六座背后的逻辑。

整体而言，河海HI X采用e-Propulsion电动车身设计，将超跑与大型SUV完美结合。其长宽高达到5200/2062/1618 mm，轴距3150 mm，风阻系数低至0.27Cd，百公里加速仅需3.9秒。

电机效率高达97.2%，前后220kW双电机，97kW/h大容量电池，CrossLoop能量管理系统，云电池管理，可以兼顾动力、续航和安全。长续航版NEDC续航里程可达630公里，满足用户城市、城际、高速、低温场景需求。

同时，高河HiPhi X搭载全门电控技术，研发并量产了全球唯一无门把手免触摸NT翼门系统，新技术，无触摸，无烦恼。通过将创新的NT顶翼门与劳斯莱斯车型相结合，赋予用户强烈的仪式感，大大提高了实用性。

此外，HiPhi X还配备了尖端的可进化定制数字照明系统，包括两个核心灯组，即拥有260万微米镜面、红外夜视摄像头和独立计算平台的PML可编程智能大灯，以及拥有1716个LED光源的ISD智能互动灯。这套照明系统可以感知道路环境并自主决策，配合HiPhi Pilot自动驾驶辅助系统，提高各种场景下的驾驶安全性和通行效率。

最后，高河HiPhi X更大的产品力“长板”还集中在整车智能化上。首先，在内饰层面，配备了14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触摸屏、19.9英寸乘客娱乐显示屏、流媒体后视镜、HUD高清彩色抬头显示、方向盘触摸面板和车门电容触摸面板三大液晶大屏，构建全液晶显示和交互的沉浸式座舱，为用户带来强烈的科技体验。

其次，由华人运通和微软联合开发的HiPhiGo，不同于普通的车载人工智能。HiPhiGo实现车辆智能化，可以控制车辆硬件和软件，包括各种场景卡和智能应用。并且高河HiPhi X还集成了车身、动力、自动驾驶、智能驾驶舱、V-Box、中央网关等六大计算平台，以及562个传感器和307个执行单元，打通所有硬件。通过构建软件中间件，可以实现软硬件分离，构建标准化的服务接口。在此基础上，可以搭建开放的共创平台HiPhi Lab，实现功能的组合和调用，打造更加丰富的APP和场景服务。

从这个角度来说，作为目前智能电动车最贵的车型，高科技的HiPhi X虽然还存在争议，但在软硬件配置上已经可以媲美ES8了。相比更直接的竞争车型特斯拉Model Y，高河HiPhi X并没有落后。据悉，该车型将于2020年底小批量试制，2021年正式交付市场。它将通过“场景定义设计，软件定义汽车，共同创造定义价值”的方式，承担起“破晓者”的角色。

华人快递，想走的更高？

“秉承以人为本的设计理念，华人快车是在智慧汽车、智捷交通、智慧城市三大智能战略指引下落地的第一款量产车。是我们场景定义设计、软件定义汽车、共同创造定义价值三大创新理念打造的划时代智能汽车。专为打破时代曙光的人打造，带来TECHLUXE科技定义的全新品牌体验，将走上o……和他们一起探索、自由、创造的黎明之旅。

这是活动正式举办前几天丁磊介绍高河HiPhi X的一段78页PDF。必须承认，它能深刻理解自己带领华人快递保持品牌向上的决心。

但是，参加完整个活动，我们还是能感受到这个年轻的新造车企业，痛点依然存在。在发布会后的集体采访环节，丁磊基本能够回答记者的提问。但在能量补充体系的建立、线下销售网络的拓展、用户生态网络的创新等方面，还有很多问题需要解决。

最终的答案是，HiPhi X之后的充电网络将主要与星充、特来电、国网等几大充电运营商合作。在线下渠道，华人运通也和大多数新晋头部势力一样选择直营模式。第一步将在北上广深杭建立中心展店，之后将在其他17个一线城市开设。在用户运营方面，“共创”一词在整个采访中被频繁提及，但如何落地还有待考量。

最后，除了新上市的HiPhi X，华人运通要布局的智慧交通、智慧城市，都是对新技术高度依赖的领域。无论是捕捉高速公路汽车运动所需的云计算能力，还是精准捕捉突发事件和车辆运动逻辑的AI算法，以及针对性的解决方案和高精度的地图数据，每一项都不可或缺，对整个企业来说也有很大的技术压力和经济负担。而在这个赛道上，华为、百度、阿里三大科技巨头也开始全面布局。在与他们面对面的竞争中，中国快递面临着不小的挑战。

总之，正如活动关键词“想走得更高”所说，对于丁磊，对于高和HIX，对于华人运通来说，接下来的旅程可能看起来并不顺利，但既然已经迈出了坚定的第一步，我们能做的就是不断前行。

文/崔

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