加速“新四化”全面发展，北汽集团迈向百年全新征程

[摘要]第23届中国北京国际高新技术产业博览会在中国国际展览中心开幕。BAIC通过企业展示了其发展成就。随着汽车工业的“新四化”，向能源和智能网联发展。

随着汽车行业“新四化”发展趋势的深入，市场、法律要求、竞品和技术都在向更安全、更节能、更环保、更可靠、更智能、更高效的方向发展。

日前，第23届中国北京国际科技产业博览会(简称“科博会”)在中国国际展览中心(静安庄馆)开幕。现场，北汽集团携旗下6家企业、12款整车和多项核心技术，全面展示了北汽集团融合新能源和智能网联技术的发展成果，以及在首都抗击疫情、建设全国科技创新中心中的主体作用。

北汽EV5紫外线消车是国内首款配备病消设备的电动物流车。配备辐射波长为253.7nm的紫外线消灯，可在30分钟内完成对细菌和病的消。疫情期间，迅速投入北京、杭州等18个城市的对口医院，确保医护人员“装备”充足、安全。

作为防疫中使用最多的负压救护车，北汽福田图雅诺负压救护车通过负压救护舱与负压净化系统的匹配，可以充分保障人员安全，控制传染病源头。疫情期间，北汽福田生产交付救护车1800余辆，湖北省份额达到44%。

北汽福田欧辉研发的“核酸检测采样车”为国内首创，可为纯电动医疗车提供良好的采样环境。它有四个采样窗口，可以在一小时内检测1000人。6月底已投入使用。

北汽福田新技术研究院院长刘乃生表示，在新能源、智能化、网联化、轻量化方面做了大量工作。“福田推出了基于场景条件的产品开发体系，以市场+规划+技术为主导，针对特定场景收集一些数据，对收集到的数据进行分析，然后将这些数据应用于产品的差异化开发。”

据悉，近一两年来，BAIC福田针对不同的用户和场景，收集了数十种工况进行产品差异化开发。在新能源技术领域，福田汽车坚持纯电动、混动/增程式、燃料电池三条线路，在纯电动方面坚持从小型车到大型车的全方位发展，在混动、燃料电池方面做好技术储备和开发。燃料电池方面，福田已经启动了重卡液氢、气氢的产品研发，8吨燃料电池物流车上已经投放了几十台，近70台。

在智能领域，下一代电子电气架构，包括以太网的开发，北汽福田正在和国创中心紧密合作，开始一些预研项目，包括商用车的车路协同技术，未来商用车需要智能驾驶的场景，寻找一些场景，包括和一些煤矿、港口对接，重点推动这个技术的进步，底盘技术的发展。

在轻量化方面，北汽福田也在专注于如何在商用车上量产轻量化技术并推向前进，这是未来两到三年的主要工作。

长期以来，新能源和智能网联两大技术方向的成果展示是北汽集团多年来展出的“传统优势科目”。现场展出的ARCFOX αT是北汽集团、麦格纳和华为共同打造的全球首款搭载5G技术的商用车产品，代表了最新的techni……北汽集团智能纯电动汽车的l高度。

BAIC研究院副院长、智能网联业务负责人尹莹认为，作为整车厂商，我们应该更多地着眼于如何以开放包容的态度整合新技术，而不是说谁应该掌握这样的核心技术。我们应该围绕用户体验做得更好。

“技术本身无法形成商业价值。只有形成产品和商品，才能最终体现价值。”尹莹认为，只有有了技术，如何将其转化为用户感兴趣的产品，比如溢价率，用户需要一个非常标准化的车辆或者系统级的开发流程和开发体系来支撑。

如今，北汽集团正聚焦自主创新、深化改革、战略转型，努力打造“高、新、特”产业格局，加快“智能网联”、“新能源”全面发展，迈向“百年BAIC”新征程。[摘要]第23届中国北京国际高新技术产业博览会在中国国际展览中心开幕。BAIC通过企业展示了其发展成就。随着汽车工业的“新四化”，向能源和智能网联发展。

随着汽车行业“新四化”发展趋势的深入，市场、法律要求、竞品和技术都在向更安全、更节能、更环保、更可靠、更智能、更高效的方向发展。

日前，第23届中国北京国际科技产业博览会(简称“科博会”)在中国国际展览中心(静安庄馆)开幕。现场，北汽集团携旗下6家企业、12款整车和多项核心技术，全面展示了北汽集团融合新能源和智能网联技术的发展成果，以及在首都抗击疫情、建设全国科技创新中心中的主体作用。

北汽EV5紫外线消车是国内首款配备病消设备的电动物流车。配备辐射波长为253.7nm的紫外线消灯，可在30分钟内完成对细菌和病的消。疫情期间，迅速投入北京、杭州等18个城市的对口医院，确保医护人员“装备”充足、安全。

作为防疫中使用最多的负压救护车，北汽福田图雅诺负压救护车通过负压救护舱与负压净化系统的匹配，可以充分保障人员安全，控制传染病源头。疫情期间，北汽福田生产交付救护车1800余辆，湖北省份额达到44%。

北汽福田欧辉研发的“核酸检测采样车”为国内首创，可为纯电动医疗车提供良好的采样环境。它有四个采样窗口，可以在一小时内检测1000人。6月底已投入使用。

北汽福田新技术研究院院长刘乃生表示，在新能源、智能化、网联化、轻量化方面做了大量工作。“福田推出了基于场景条件的产品开发体系，以市场+规划+技术为主导，针对特定场景收集一些数据，对收集到的数据进行分析，然后将这些数据应用于产品的差异化开发。”

据悉，近一两年来，BAIC福田针对不同的用户和场景，收集了数十种工况进行产品差异化开发。在新能源技术领域，福田汽车坚持纯电动、混动/增程式、燃料电池三条线路，在纯电动方面坚持从小型车到大型车的全方位发展，在混动、燃料电池方面做好技术储备和开发。燃料电池方面，福田已经启动了重卡液氢、气氢的产品研发，8吨燃料电池物流车上已经投放了几十台，近70台。

在智能领域，下一代e……ctronic和electrical architecture，包括以太网的开发，北汽福田正在和国创中心紧密合作，开始一些预研项目，包括商用车的车路协同技术，未来商用车需要智能驾驶的场景，寻找一些场景，包括和一些煤矿、港口对接，重点推动这个技术的进步，底盘技术的发展。

在轻量化方面，北汽福田也在专注于如何在商用车上量产轻量化技术并推向前进，这是未来两到三年的主要工作。

长期以来，新能源和智能网联两大技术方向的成果展示是北汽集团多年来展出的“传统优势科目”。现场展出的ARCFOX αT是北汽集团、麦格纳、华为联合打造的全球首款搭载5G技术的商用车产品，代表了北汽集团智能纯电动汽车的最新技术高度。

BAIC研究院副院长、智能网联业务负责人尹莹认为，作为整车厂商，我们应该更多地着眼于如何以开放包容的态度整合新技术，而不是说谁应该掌握这样的核心技术。我们应该围绕用户体验做得更好。

“技术本身无法形成商业价值。只有形成产品和商品，才能最终体现价值。”尹莹认为，只有有了技术，如何将其转化为用户感兴趣的产品，比如溢价率，用户需要一个非常标准化的车辆或者系统级的开发流程和开发体系来支撑。

如今，北汽集团正聚焦自主创新、深化改革、战略转型，努力打造“高、新、特”产业格局，加快“智能网联”、“新能源”全面发展，迈向“百年BAIC”新征程。

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