量话车市│8月新能源车市上险销量解析

8月份国内车市继续回暖，新能源乘用车也实现了环比和同比双增长。国内新能源市场竞争日趋激烈，车企将面临更大的挑战。一方面，面向高端消费的特斯拉Model3和平民的洪光MINIEV“一大一小”抢尽了风头。另一方面，以李、蔚来汽车为代表的造车新势力裹挟着新势力，对传统车企形成巨大压力。8月新能源市场发生了哪些变化？量化车市给大家带来8月新能源汽车市场分析。

《谈汽车市场》是基于终端销售数据的汽车市场分析栏目。从整体销量、等级市场、产地类型、品牌国别等维度。，本文解读汽车市场数据，帮助您及时了解汽车市场销售趋势，全面把握市场走向。[数据描述]本文分析涉及的数据来自汽车强制保险月度数据，由汽车之家整理。保额数据是指车辆售出后购买交强险的次数。本文的分析对象是狭义的乘用车，包括轿车、SUV和MPV。根据汽车之家产品库的标准对车型进行分类。

1.整体销量趋势:新能源汽车逆势增长，增速逐渐收窄。

2020年8月，中国新能源乘用车共销售8.7万辆，占市场总销量的5.1%。与上月相比，新能源汽车销量增长1.9%，与去年同期相比，新能源汽车销量增长124.6%。

从累计销量数据来看，2020年1-8月，新能源汽车累计销量为45.1万辆，同比下降27.8%。虽然总量不如去年同期，但市场的健康程度高于去年。去年6月，针对补贴退坡的快速上涨实际上是一种市场投机。今年的新能源汽车市场相对稳定。

2.按能源类型划分的销售趋势:纯电动汽车销售升温，插电式和混合动力汽车占比下降。

从能源类型来看，8月份纯电动汽车销量为7.7万辆，同比增长127.6%，占销量的88.1%，比上月提高1.2个百分点，市场份额进一步扩大。纯电动汽车仍然占据新能源汽车的主要市场份额；插电式混合动力汽车销量1万辆，同比增长104.7%，占销量的11.9%。从过去12个月的市场销量占比来看，插电式混合动力汽车的市场份额波动较大，今年的趋势是市场份额逐渐萎缩。

3.分车型级别的销量趋势:轿车销量占比继续上升，而SUV占比下降。

整车级销量方面，8月新能源汽车销量6.4万辆，占比73.3%，比上月下降0.5个百分点；与去年同期相比，汽车销量占比提高了7.1个百分点，各车企对汽车车型都有一定的优惠降价政策，让汽车在市场上有一定的销量占比。

纯电动汽车市场，特斯拉国产Model 3依然夺冠，保险销量11542辆；插电式混动车方面，宝马5系新能源以2371辆保额夺冠。

新能源SUV销量2.2万辆，占销量的25.7%，比上月提高0.8个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下降6.7个百分点。新能源MPV销量为855辆，仅占销量的1.0%，销量较上月下降0.3个百分点；与去年同期相比，MPV销量占比下降0.4个百分点。受限于动力技术，新能源MPV的市场规模不太可能有大的突破。

4.按厂商类型划分的市场销售趋势:中国品牌优势明显。

从厂商销量来看，新能源中国品牌8月销量为6.4万辆，占销量的73.3%，比上月提高2.3个百分点；与去年同期相比，中国品牌下降了6.4个百分点，中国品牌仍然占据新能源市场的主要市场份额。

进口品牌新能源销量为1000辆，占销量的1.5%，比上月上升0.2个百分点。由于特斯拉Model3的交付和量产，进口品牌销量快速增长。

合资品牌新能源销量为1万辆，占销量的12.0%，比上月下降2.4个百分点；与去年同期相比，合资品牌下降了2.4个百分点。随着各大合资厂商纷纷推出自己的插电式混合动力汽车，用户将有更多的购车选择，合资品牌新能源未来将迎来新一轮的上升趋势。整体来看，随着合资企业在新能源领域的加速布局和外资品牌的进入，新能源领域的市场竞争将会加剧，行业整合也会加剧。

5.不同国家销售趋势:中国品牌最受用户青睐，美国品牌呈上升趋势。

分国别来看，8月份中国品牌新能源销量占比72.9%，美国、德国、日本等国家新能源品牌销量占比分别为14.5%、10.0%、0.7%、1.9%。相比上个月，美国新能源汽车销量大增，主要是受特斯拉销量走势影响，影响了整个新能源市场的销量。

6.传统新能源品牌依然名列前茅，造车新势力扰乱新能源市场。

从品牌来看，8月新能源汽车销量最高的五个品牌分别是特斯拉、比亚迪、五菱汽车、大众和广汽新能源，销量分别为1.2万辆、1万辆、9000辆、7000辆和6000辆，占当月新能源汽车总销量的49.9%。受新能源汽车快速发展的影响，品牌产品更加个性化，科技含量更高，吸引了一部分消费者的眼球，对传统新能源厂商造成一定冲击。

8月份蔚来ES6和李ONE分别位列第一和第二，两款车型在数量上相差不大。小鹏P7以17.9%的增幅位列第三。

8月份，新能源汽车销量最高的三个地区分别是华东、华南和华北，总销量为6.6万辆，占总量的75.1%。这些地区是中国主要的新能源销售区域。销量最低的地区是东北地区，销量只有0.1万辆。

8月份新能源汽车销量最高的五个省份分别是广东、浙江、上海、北京和河南，销量分别为1.3万辆、8000辆、8000辆、6000辆和6000辆，占总销量的48.7%。与上月相比，涨幅最高的三个省份分别是重庆、甘肃和青海，涨幅分别为218.9%、157.2%和53.0%。

总结:

虽然年内总销量与去年仍有较大差距，但在补贴政策稳定的前提下，新能源汽车市场也走出了稳定的局面。受特斯拉Model3交付和量产影响，美国新能源汽车销量增长较快，但中国品牌仍有明显优势，合资品牌目前在新能源汽车布局上略显落后。但如果合资品牌加快产品上市步伐，会影响到后期新能源汽车的市场格局。造车新势力也在交出越来越自信的答卷，市场竞争会越来越激烈。我们期待行业给消费者带来更多更好的产品。8月份国内车市继续回暖，新能源乘用车也实现了环比和同比双增长。国内新能源市场竞争日趋激烈，车企将面临更大的挑战。一方面，面向高端消费的特斯拉Model3和平民的洪光MINIEV“一大一小”抢尽了风头。另一方面，以李、蔚来汽车为代表的造车新势力裹挟着新势力，对传统车企形成巨大压力。什么变化……8月份的新能源市场发生了什么变化？量化车市给大家带来8月新能源汽车市场分析。

《谈汽车市场》是基于终端销售数据的汽车市场分析栏目。从整体销量、等级市场、产地类型、品牌国别等维度。，本文解读汽车市场数据，帮助您及时了解汽车市场销售趋势，全面把握市场走向。[数据描述]本文分析涉及的数据来自汽车强制保险月度数据，由汽车之家整理。保额数据是指车辆售出后购买交强险的次数。本文的分析对象是狭义的乘用车，包括轿车、SUV和MPV。根据汽车之家产品库的标准对车型进行分类。

1.整体销量趋势:新能源汽车逆势增长，增速逐渐收窄。

2020年8月，中国新能源乘用车共销售8.7万辆，占市场总销量的5.1%。与上月相比，新能源汽车销量增长1.9%，与去年同期相比，新能源汽车销量增长124.6%。

从累计销量数据来看，2020年1-8月，新能源汽车累计销量为45.1万辆，同比下降27.8%。虽然总量不如去年同期，但市场的健康程度高于去年。去年6月，针对补贴退坡的快速上涨实际上是一种市场投机。今年的新能源汽车市场相对稳定。

2.按能源类型划分的销售趋势:纯电动汽车销售升温，插电式和混合动力汽车占比下降。

从能源类型来看，8月份纯电动汽车销量为7.7万辆，同比增长127.6%，占销量的88.1%，比上月提高1.2个百分点，市场份额进一步扩大。纯电动汽车仍然占据新能源汽车的主要市场份额；插电式混合动力汽车销量1万辆，同比增长104.7%，占销量的11.9%。从过去12个月的市场销量占比来看，插电式混合动力汽车的市场份额波动较大，今年的趋势是市场份额逐渐萎缩。

3.分车型级别的销量趋势:轿车销量占比继续上升，而SUV占比下降。

整车级销量方面，8月新能源汽车销量6.4万辆，占比73.3%，比上月下降0.5个百分点；与去年同期相比，汽车销量占比提高了7.1个百分点，各车企对汽车车型都有一定的优惠降价政策，让汽车在市场上有一定的销量占比。

纯电动汽车市场，特斯拉国产Model 3依然夺冠，保险销量11542辆；插电式混动车方面，宝马5系新能源以2371辆保额夺冠。

新能源SUV销量2.2万辆，占销量的25.7%，比上月提高0.8个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下降6.7个百分点。新能源MPV销量为855辆，仅占销量的1.0%，销量较上月下降0.3个百分点；与去年同期相比，MPV销量占比下降0.4个百分点。受限于动力技术，新能源MPV的市场规模不太可能有大的突破。

4.按厂商类型划分的市场销售趋势:中国品牌优势明显。

从厂商销量来看，新能源中国品牌8月销量为6.4万辆，占销量的73.3%，比上月提高2.3个百分点；与去年同期相比，中国品牌下降了6.4个百分点，中国品牌仍然占据新能源市场的主要市场份额。

进口品牌新能源销量为1000辆，占销量的1.5%，比上月上升0.2个百分点。由于特斯拉Model3的交付和量产，进口品牌销量快速增长。

合资品牌新能源销量为1万辆，占销量的12.0%，比上月下降2.4个百分点；与去年同期相比，合资品牌下降了2.4个百分点。随着各大合资厂商纷纷推出自己的插电式混合动力汽车，用户将有更多的购车选择，合资品牌新能源未来将迎来新一轮的上升趋势。整体来看，随着合资企业在新能源领域的加速布局和外资品牌的进入，新能源领域的市场竞争将会加剧，行业整合也会加剧。

5.不同国家销售趋势:中国品牌最受用户青睐，美国品牌呈上升趋势。

分国别来看，8月份中国品牌新能源销量占比72.9%，美国、德国、日本等国家新能源品牌销量占比分别为14.5%、10.0%、0.7%、1.9%。相比上个月，美国新能源汽车销量大增，主要是受特斯拉销量走势影响，影响了整个新能源市场的销量。

6.传统新能源品牌依然名列前茅，造车新势力扰乱新能源市场。

从品牌来看，8月新能源汽车销量最高的五个品牌分别是特斯拉、比亚迪、五菱汽车、大众和广汽新能源，销量分别为1.2万辆、1万辆、9000辆、7000辆和6000辆，占当月新能源汽车总销量的49.9%。受新能源汽车快速发展的影响，品牌产品更加个性化，科技含量更高，吸引了一部分消费者的眼球，对传统新能源厂商造成一定冲击。

8月份蔚来ES6和李ONE分别位列第一和第二，两款车型在数量上相差不大。小鹏P7以17.9%的增幅位列第三。

8月份，新能源汽车销量最高的三个地区分别是华东、华南和华北，总销量为6.6万辆，占总量的75.1%。这些地区是中国主要的新能源销售区域。销量最低的地区是东北地区，销量只有0.1万辆。

8月份新能源汽车销量最高的五个省份分别是广东、浙江、上海、北京和河南，销量分别为1.3万辆、8000辆、8000辆、6000辆和6000辆，占总销量的48.7%。与上月相比，涨幅最高的三个省份分别是重庆、甘肃和青海，涨幅分别为218.9%、157.2%和53.0%。

总结:

虽然年内总销量与去年仍有较大差距，但在补贴政策稳定的前提下，新能源汽车市场也走出了稳定的局面。受特斯拉Model3交付和量产影响，美国新能源汽车销量增长较快，但中国品牌仍有明显优势，合资品牌目前在新能源汽车布局上略显落后。但如果合资品牌加快产品上市步伐，会影响到后期新能源汽车的市场格局。造车新势力也在交出越来越自信的答卷，市场竞争会越来越激烈。我们期待行业给消费者带来更多更好的产品。

标签：特斯拉蔚来宝马5系宝马比亚迪

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