疫情过后，作为2020年全球唯一的A级车展，北京车展为中国车市复苏注入了一剂强心针。在过去的一年里，汽车市场的格局发生了巨大的变化。电气化和智能化催生了新一轮革命，行业洗牌仍在继续。这次车展似乎比以前更能体现未来的发展趋势。通过本次车展，汽车之家与行业内多家公司进行了面对面的交流，包括长安、广汽、SAIC、小鹏、华为、博世等，试图预测汽车行业未来五年的发展新趋势，为行业提供新的视角和参考。
■新技术:“一体式”电驱动想洞察新技术，零件展台不容错过。上一篇《从博世/华为看车展看汽车智能时代》已经从整体上给读者带来了一场“零部件”的盛宴，这里我想从华为的一个细分领域来解释一下。为什么要特别提到华为？一位与华为合作的车企人士表示:“华为什么都做，然后把汽车蛋糕分层，找出最具核心竞争力、投入产出比最高的部分来‘啃’。”或许，在华为的展台上，我们可以洞察未来五年汽车的技术发展趋势。果然，这次车展给我印象最深的是一套“三合一”的电驱动系统和一套“全合一”的电驱动系统。媒体日第一天，广汽研究院、吉利汽车、比亚迪、蔚来汽车、BAIC等车企高管亮相华为展台互动交流，人气爆棚。近年来，集电机、减速机、变频器于一体的“三合一”电传动系统如雨后春笋般出现。因为一体化设计，简化了零件之间的外部布线，轻量化和节约成本的目的受到业界青睐。但从量产情况来看，市面上的车型覆盖率并不多，还处于市场初级阶段。
「华为展台三合一电驱动系统」整体来看，国外供应商在「三合一」电驱动产品上已经领先。例如，在本次车展上，博格华纳重点展示了适用于纯电驱动和P4混合动力的集成电驱动系统iDM。这个领域的竞争很激烈。据悉，广汽Aion系列与和创匹配了日系“三合一”，奔驰EQ采用ZF的“三合一”，东风沈峰奕譞采用大陆集团的“三合一”。华为作为“三合一”电驱动产品的后来者，其竞争优势是什么？对此，华为智能电动领域动力总成业务总经理陈伟对汽车之家表示，“如果说成本价单一，那么做这个没有意义，也轮不到华为。”华为布局电驱动领域，除了将核心技术(电控)牢牢掌握在自己手中，华为的设计和集成能力也是业界领先的。当被问及未来五年什么样的电驱动技术是发展方向时，陈伟给出了明确的答案:“一体式”电驱动。据介绍，这是业内首个超融合电源域解决方案，高度集成了电机、MCU、PDU、OBC、DCDC、减速器、BCU七个组件。不仅实现了机械部件和动力部件的深度融合，还将智能化带入电驱动系统，可以实现OTA升级，实现端云协同和控制的一体化。
「华为展台一体化电驱动系统」据透露，华为「三合一」电驱动产品已被主机厂订购，稍后公布；“一体式”电驱动产品将率先应用于比亚迪车型，预计明年量产。■新路线:混合动力市场增长迅速。谈完电驱新技术，自然会联想到本次车展的新能源车。据统计，本次车展展出的新能源车比例为40%，真正与燃油车同台竞技。电动化的趋势毋庸置疑，但是从这次车展可以发现一个特点。越来越多的车企还在深挖燃油车节能减排的可能性，所以混合动力技术被各大车企所看重。在与广汽丰田市场总监黄恒的交流中了解到，目前广汽丰田的混动车销量占比在12%左右，未来会向25%、30%的方向努力。在他看来，目前纯电动汽车仍需克服里程焦虑、基础设施等痛点，纯市场驱动的电动汽车比例较低，应根据未来技术发展的成熟度来设定。
就整体混动车市场的表现来看，合资企业仍然是中国车市的消费主力，如此庞大的消费基数为合资企业发展新能源汽车奠定了基础。比如广汽本田的混动车型，累计销量17万辆。为了丰富混动产品线，广汽本田今年成立了锐界混动联盟，实现轿车、MPV、SUV市场的混动产品。此外，许多品牌继续看好插电式混合动力汽车。长安汽车执行副总裁刘波对汽车之家表示:“未来汽车的构成将会发生很大变化，其中电动汽车的比重会相当大。而且，以我的判断，2021年或者2022年插电式混合动力汽车的比例会非常大，增长很快。”
“长安CS75PHEV”吉利汽车在近日回复深交所问询函时也明确表示，在新能源汽车领域，吉利汽车目前采用全技术路线布局，即涉及48V轻混技术、油电混合技术、纯电动技术、燃料电池、甲醇燃料。这也与车展前夕国家发布的《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版本不谋而合。统计显示，新能源汽车发展11年，补贴11年。最终，不依靠政策和实力打动消费者的新能源汽车年销量，目前只占不到1%的市场。如果将混动、插电式混动等燃油动力相对重要的混合动力汽车计算在内(外延以电驱动为主)，国家信息中心预测，到2029年，“燃油车阵营”仍将占据77.2%的绝对主流市场。因此，新技术路线图提出的新方向将在一定程度上提升混合动力汽车在未来发展中的重要性。
“北京车展上展示的比亚迪DM-p混合动力技术平台”■新关系:产业链竞争将在电动化、智能化的冲击下重构，汽车产业链中的“竞争”效应正在被放大。“1+1 > 2”不是假设，而是无数企业试水后写出的商业逻辑。从这次北京车展的情况来看，软件定义的汽车正在引领行业趋势，未来主机厂和供应商的关系正在重构。在北京车展ARCFOX αT预售发布会上，华为轮值董事长徐志军、麦格纳斯太尔亚洲区副总裁克劳斯德罗布纳克等人也作为ARCFOX αT站台亮相。“与华为合作是一种改变。ARCFOX负责硬件，华为负责软件，双方分工明确。这是一种新的商业模式。”BAIC新能源总经理刘玉说。
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“ARCFOX α T”“汽车不再是一锤子买卖，而是在买车之后，像智能手机一样不断升级OTA，享受更好的体验。”徐志军说，“在这个过程中，传统的买卖零部件制造商和汽车公司的商业模式是不适合的。有必要开启新的商业模式和合作模式，以应对特斯拉的垂直整合竞争。”业界一致认为，在自动驾驶的技术路径上，正在从自行车智能向车路协同转变，因此行业合作、上下联动的跨领域合作将成为未来五年的主旋律。本次北京车展期间，比亚迪DiLink与蘑菇车联签署合作协议，双方将在智慧交通方面展开合作。具体来说，在全国首条开放的5G商用车辆道路协同示范道路上，双方初步实现了300多个交通重点事件场景。同时在比亚迪量产车型秦Pro EV的开发版上进行车路协同引导的自动驾驶测试，推动自动驾驶技术的进化。
无独有偶，零部件巨头博世与腾讯在车展期间宣布达成战略合作，双方将在物联网、人工智能等领域开展深度合作。“未来的移动出行行业将会更大更丰富，这不仅需要技术的不断创新和应用，更需要整个出行生态系统内部的互联互通和产业伙伴的合作共享。”博世中国执行副总裁徐大全博士表示，“双方的开放合作可以为用户创造更好、更有价值的出行服务。”另外，企业“竞争”的概念已经逐渐模糊，“友好业务”是业界喜欢用的代名词。Xpeng Motors首席人才官兼销售副总裁廖庆洪在与汽车之家交流时表示，“孤木不成林。没有整个产业链的成熟，再强大的特斯拉也会举步维艰。”在廖庆洪看来，无论是特斯拉、蔚来、小鹏、理想等企业，大家在这个“舞台”上共舞，取长补短，取长补短，才是一个健康的发展过程。就像过去一样，华为称爱立信、诺基亚、西门子等企业为“朋友”。大家一起成长打造全产业链，最后靠产品和服务赢得人民的喜爱。这就是生命力。
■新元素:青年与文化融合本次车展还可以洞察一个新元素，即青年与文化的融合。根据QuestMobile的统计，到2021年，年轻人在城市消费的每100元，将超过70元。“年轻化”已经成为各家车企的口号，“Z时代”、“新潮儿童”成为汽车品牌口中出现频率最高的词汇。每一款新车，每一次活动，似乎或多或少都有“专为年轻人”的意味。上汽通用凯迪拉克品牌总监刘震在展位交流中表示，“目前凯迪拉克所有车型中，近50%是35岁以下的消费者”。此外，凯迪拉克的女性消费群体占33%。刘震认为，在“年轻化”的过程中，女性已经成为非常庞大的购车群体。我们不希望品牌女性化，但希望这个品牌在女性做决策时不要投反对票。长安汽车在本次车展发布会中提到了UNI-T用户结构，90后用户占比高达55%，明显高于长安自主品牌整体水平。
“长安UNI-T”“要应对一线合资企业产品的下行压力，就必须面对与合资企业的竞争”，长安汽车执行副总裁刘波表示。“除了产品本身，长安还通过UNI planet社交圈、驾驶日志分享和……不断增强对90后年轻消费者的吸引力agic更改块。UNI-T自6月上市以来销量增长迅速，7月和8月销量过万。“需要强调的是，年轻一代的消费者对文化更加自信，故宫的火爆正是植根于这样的时代背景。同样，Z世代对产品的认知比我们想象的更理性，这意味着品牌的敏感度不再那么高，这是中国品牌的机会。
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“在荣威展台，工匠们通过技艺和色彩展示传统文化的内涵。”本次车展，荣威将中国文化注入汽车设计，完成了从形式到精神的转变。荣威RX5 PLUS匠心国潮典藏版是为庆祝故宫落成600周年而打造，在原有“新国潮智联网SUV”定位的基础上，进一步凸显国潮特色。“不仅要放大规模，还要随着用户的思维去转型。打好‘新’、‘国’、‘潮’三张牌，是SAIC荣威成功转型的起点。”SAIC副总裁兼SAIC乘用车总经理杨晓东说。疫情过后，作为2020年全球唯一的A级车展，北京车展为中国车市复苏注入了一剂强心针。在过去的一年里，汽车市场的格局发生了巨大的变化。电气化和智能化催生了新一轮革命，行业洗牌仍在继续。这次车展似乎比以前更能体现未来的发展趋势。通过本次车展，汽车之家与行业内多家公司进行了面对面的交流，包括长安、广汽、SAIC、小鹏、华为、博世等，试图预测汽车行业未来五年的发展新趋势，为行业提供新的视角和参考。
■新技术:“一体式”电驱动想洞察新技术，零件展台不容错过。上一篇《从博世/华为看车展看汽车智能时代》已经从整体上给读者带来了一场“零部件”的盛宴，这里我想从华为的一个细分领域来解释一下。为什么要特别提到华为？一位与华为合作的车企人士表示:“华为什么都做，然后把汽车蛋糕分层，找出最具核心竞争力、投入产出比最高的部分来‘啃’。”或许，在华为的展台上，我们可以洞察未来五年汽车的技术发展趋势。果然，这次车展给我印象最深的是一套“三合一”的电驱动系统和一套“全合一”的电驱动系统。媒体日第一天，广汽研究院、吉利汽车、比亚迪、蔚来汽车、BAIC等车企高管亮相华为展台互动交流，人气爆棚。近年来，集电机、减速机、变频器于一体的“三合一”电传动系统如雨后春笋般出现。因为一体化设计，简化了零件之间的外部布线，轻量化和节约成本的目的受到业界青睐。但从量产情况来看，市面上的车型覆盖率并不多，还处于市场初级阶段。
「华为展台三合一电驱动系统」整体来看，国外供应商在「三合一」电驱动产品上已经领先。例如，在本次车展上，博格华纳重点展示了适用于纯电驱动和P4混合动力的集成电驱动系统iDM。这个领域的竞争很激烈。据悉，广汽Aion系列与和创匹配了日系“三合一”，奔驰EQ采用ZF的“三合一”，东风沈峰奕譞采用大陆集团的“三合一”。华为作为“三合一”电驱动产品的后来者，其竞争优势是什么？对此，华为智能电动领域动力总成业务总经理陈伟对汽车之家表示，“如果说成本价单一，那么这样做是没有意义的，而且……不是轮到华为。“华为布局电驱动领域，除了将核心技术(电控)牢牢掌握在自己手中，华为的设计和集成能力也是行业领先的。当被问及未来五年什么样的电驱动技术是发展方向时，陈伟给出了明确的答案:“一体式”电驱动。据介绍，这是业内首个超融合电源域解决方案，高度集成了电机、MCU、PDU、OBC、DCDC、减速器、BCU七个组件。不仅实现了机械部件和动力部件的深度融合，还将智能化带入电驱动系统，可以实现OTA升级，实现端云协同和控制的一体化。
「华为展台一体化电驱动系统」据透露，华为「三合一」电驱动产品已被主机厂订购，稍后公布；“一体式”电驱动产品将率先应用于比亚迪车型，预计明年量产。■新路线:混合动力市场增长迅速。谈完电驱新技术，自然会联想到本次车展的新能源车。据统计，本次车展展出的新能源车比例为40%，真正与燃油车同台竞技。电动化的趋势毋庸置疑，但是从这次车展可以发现一个特点。越来越多的车企还在深挖燃油车节能减排的可能性，所以混合动力技术被各大车企所看重。在与广汽丰田市场总监黄恒的交流中了解到，目前广汽丰田的混动车销量占比在12%左右，未来会向25%、30%的方向努力。在他看来，目前纯电动汽车仍需克服里程焦虑、基础设施等痛点，纯市场驱动的电动汽车比例较低，应根据未来技术发展的成熟度来设定。
就整体混动车市场的表现来看，合资企业仍然是中国车市的消费主力，如此庞大的消费基数为合资企业发展新能源汽车奠定了基础。比如广汽本田的混动车型，累计销量17万辆。为了丰富混动产品线，广汽本田今年成立了锐界混动联盟，实现轿车、MPV、SUV市场的混动产品。此外，许多品牌继续看好插电式混合动力汽车。长安汽车执行副总裁刘波对汽车之家表示:“未来汽车的构成将会发生很大变化，其中电动汽车的比重会相当大。而且，以我的判断，2021年或者2022年插电式混合动力汽车的比例会非常大，增长很快。”
“长安CS75PHEV”吉利汽车在近日回复深交所问询函时也明确表示，在新能源汽车领域，吉利汽车目前采用全技术路线布局，即涉及48V轻混技术、油电混合技术、纯电动技术、燃料电池、甲醇燃料。这也与车展前夕国家发布的《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版本不谋而合。统计显示，新能源汽车发展11年，补贴11年。最终，不依靠政策和实力打动消费者的新能源汽车年销量，目前只占不到1%的市场。如果将混动、插电式混动等燃油动力相对重要的混合动力汽车计算在内(外延以电驱动为主)，国家信息中心预测，到2029年，“燃油车阵营”仍将占据77.2%的绝对主流市场。因此，新技术路线图提出的新方向将在一定程度上提升混合动力汽车在未来发展中的重要性。
“北京车展上展示的比亚迪DM-p混合动力技术平台”■新关系:产业链竞争将在电动化、智能化的冲击下重构，汽车产业链中的“竞争”效应正在被放大。“1+1 > 2”不是假设，而是无数企业试水后写出的商业逻辑。从这次北京车展的情况来看，软件定义的汽车正在引领行业趋势，未来主机厂和供应商的关系正在重构。在北京车展ARCFOX αT预售发布会上，华为轮值董事长徐志军、麦格纳斯太尔亚洲区副总裁克劳斯德罗布纳克等人也作为ARCFOX αT站台亮相。“与华为合作是一种改变。ARCFOX负责硬件，华为负责软件，双方分工明确。这是一种新的商业模式。”BAIC新能源总经理刘玉说。
< img……lt = "长安、比亚迪、北京、荣威和吉利汽车" src = "/ee img/{ HostI }/img/202303230122405898/7 . jpg "/>
“ARCFOX α T”“汽车不再是一锤子买卖，而是在买车之后，像智能手机一样不断升级OTA，享受更好的体验。”徐志军说，“在这个过程中，传统的买卖零部件制造商和汽车公司的商业模式是不适合的。有必要开启新的商业模式和合作模式，以应对特斯拉的垂直整合竞争。”业界一致认为，在自动驾驶的技术路径上，正在从自行车智能向车路协同转变，因此行业合作、上下联动的跨领域合作将成为未来五年的主旋律。本次北京车展期间，比亚迪DiLink与蘑菇车联签署合作协议，双方将在智慧交通方面展开合作。具体来说，在全国首条开放的5G商用车辆道路协同示范道路上，双方初步实现了300多个交通重点事件场景。同时在比亚迪量产车型秦Pro EV的开发版上进行车路协同引导的自动驾驶测试，推动自动驾驶技术的进化。
无独有偶，零部件巨头博世与腾讯在车展期间宣布达成战略合作，双方将在物联网、人工智能等领域开展深度合作。“未来的移动出行行业将会更大更丰富，这不仅需要技术的不断创新和应用，更需要整个出行生态系统内部的互联互通和产业伙伴的合作共享。”博世中国执行副总裁徐大全博士表示，“双方的开放合作可以为用户创造更好、更有价值的出行服务。”另外，企业“竞争”的概念已经逐渐模糊，“友好业务”是业界喜欢用的代名词。Xpeng Motors首席人才官兼销售副总裁廖庆洪在与汽车之家交流时表示，“孤木不成林。没有整个产业链的成熟，再强大的特斯拉也会举步维艰。”在廖庆洪看来，无论是特斯拉、蔚来、小鹏、理想等企业，大家在这个“舞台”上共舞，取长补短，取长补短，才是一个健康的发展过程。就像过去一样，华为称爱立信、诺基亚、西门子等企业为“朋友”。大家一起成长打造全产业链，最后靠产品和服务赢得人民的喜爱。这就是生命力。
■新元素:青年与文化融合本次车展还可以洞察一个新元素，即青年与文化的融合。根据QuestMobile的统计，到2021年，年轻人在城市消费的每100元，将超过70元。“年轻化”已经成为各家车企的口号，“Z时代”、“新潮儿童”成为汽车品牌口中出现频率最高的词汇。每一款新车，每一次活动，似乎或多或少都有“专为年轻人”的意味。上汽通用凯迪拉克品牌总监刘震在展位交流中表示，“目前凯迪拉克所有车型中，近50%是35岁以下的消费者”。此外，凯迪拉克的女性消费群体占33%。刘震认为，在“年轻化”的过程中，女性已经成为非常庞大的购车群体。我们不希望品牌女性化，但希望这个品牌在女性做决策时不要投反对票。长安汽车在本次车展发布会中提到了UNI-T用户结构，90后用户占比高达55%，明显高于长安自主品牌整体水平。
“长安UNI-T”“要应对一线合资企业产品的下行压力，就必须面对与合资企业的竞争”，长安汽车执行副总裁刘波表示。“除了产品本身，长安还通过UNI planet社交圈、驾驶日志分享和……不断增强对90后年轻消费者的吸引力agic更改块。UNI-T自6月上市以来销量增长迅速，7月和8月销量过万。“需要强调的是，年轻一代的消费者对文化更加自信，故宫的火爆正是植根于这样的时代背景。同样，Z世代对产品的认知比我们想象的更理性，这意味着品牌的敏感度不再那么高，这是中国品牌的机会。
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“在荣威展台，工匠们通过技艺和色彩展示传统文化的内涵。”本次车展，荣威将中国文化注入汽车设计，完成了从形式到精神的转变。荣威RX5 PLUS匠心国潮典藏版是为庆祝故宫落成600周年而打造，在原有“新国潮智联网SUV”定位的基础上，进一步凸显国潮特色。“不仅要放大规模，还要随着用户的思维去转型。打好‘新’、‘国’、‘潮’三张牌，是SAIC荣威成功转型的起点。”SAIC副总裁兼SAIC乘用车总经理杨晓东说。2
“荣威RX5 PLUS匠心国潮珍藏版”很多业内人士认为，张扬的设计和高标准的性能，才是彰显年轻的硬核实力。但这只是目前打造“年轻化”的第一步。未来五年，随着智能汽车的大规模普及，将会出现云技术、芯片等各种应用系统。如何让消费者看得懂，需要大量的转化。这也为车企接下来讲好“复兴”故事提出了新的命题。■总结:从新技术、新路线、新关系、新元素四个角度，预测未来五年汽车发展趋势。综上所述，当新元素不断进入，当技术路线模糊，当消费群体变化，当产业整合不断发生，当宏观环境的外部因素猝不及防，车企的快速升级转型正在成为他们新的竞争力。大家都希望通过颠覆来推动新一波的增长，而不是被行业颠覆。2
“荣威RX5 PLUS匠心国潮珍藏版”很多业内人士认为，张扬的设计和高标准的性能，才是彰显年轻的硬核实力。但这只是目前打造“年轻化”的第一步。未来五年，随着智能汽车的大规模普及，将会出现云技术、芯片等各种应用系统。如何让消费者看得懂，需要大量的转化。这也为车企接下来讲好“复兴”故事提出了新的命题。■总结:从新技术、新路线、新关系、新元素四个角度，预测未来五年汽车发展趋势。综上所述，当新元素不断进入，当技术路线模糊，当消费群体变化，当产业整合不断发生，当宏观环境的外部因素猝不及防，车企的快速升级转型正在成为他们新的竞争力。大家都希望通过颠覆来推动新一波的增长，而不是被行业颠覆。
9月26日，第十六届北京车展开幕。在北京车展上广汽三菱发布了面向2022年的中期规划及品牌口号“驾驭探索之趣”，希望以全新的品牌姿态和消费者共同前行。
1900/1/1 0:00:009月26日，2020年第十六届北京国际车展正式开幕。受经济大环境和新冠疫情影响，车市遭受严重冲击，不少国际车展如日内瓦、北美车展和巴黎车展相继取消。北京车展在延迟近6个月后举办。
1900/1/1 0:00:00据韩国媒体报道，有消息人士透露称，特斯拉正在寻求收购LGEnergySolutions（LG能源解决方案公司）10的股份，以保证电池的稳定供应。
1900/1/1 0:00:002020年9月2730日，第二届世界新能源汽车大会在海南省海口召开，本次大会以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题，为进一步加强国际交流与合作，加速突破新能源汽车市场化障碍，
1900/1/1 0:00:00迪斯表示，到2029年大众汽车集团预计在全球销售2600万辆电动车。其中一大部分将在中国市场投放。
1900/1/1 0:00:00图片来源：每经记者滑昂摄（资料图）造车犹如闯关，对于彼此较劲的造车新势力们更是如此。闯过交付关、上市关，扩产能成为造车新军们的下一关。
1900/1/1 0:00:00
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