【车展·品牌】蔚来：从绚烂归于平淡

蔚来发布了目的地DC堆计划加电计划等。

发布会前20分钟，打扮成扎克伯格的李斌在狭小的发布会区踱来踱去，一边看着手机演讲稿，一边大声朗读。大约十分钟后，他转身离开了。新闻发布会一开始，他就带着招牌式的微笑出现了。一切似乎都很完美。

从最初的西装领带到一身黑色t恤、牛仔裤、双喜运动鞋(NIOLIFY双喜联名“我是冠军”运动鞋带货)，剃了光头的李斌看起来像扎克伯格，还会做饭，这似乎也暗示了NIOLIVE的科技公司的定位和方向。

科技公司软件第一，这也是“软件定义汽车”时代最大的机会。蔚来不缺软件工程师和资金。不久前，合肥市政府牵头投资100多亿元后，缺钱的蔚来突然大放异彩，成为造车新势力的标杆。人们突然发现，似乎合肥市政府的眼睛有。

虽然蔚来的生存危机还没有解除，但是今年确实无忧了。这就是这篇文章要说的。事情总会从华丽转到平淡，还有很长的路要走。

目的地DC堆

9月26日北京车展发布蔚来，更像是一部关于风格和时尚周边的电影。包括最新的能量补给计划、目的地DC桩电Up计划、蔚来生活方式品牌NIO Life等。，核心的电驱动技术被布置成一面布景墙，供任何人参观。

李斌在发布会上介绍，目的地充电桩计划旨在为旅游、办公、商务场景提供通电服务。目前，该方案已在秦皇岛安纳亚阿兰酒店和腾讯总部大楼试用，每个充电桩平均每天充电时间超过5小时。

事实上，蔚来建设20kW目的地DC桩的目的是通过低成本提高效率，构建更广阔的充电网络。此外，DC充电桩的部署成本远低于过度充电桩。

李斌表示，20kw DC快充桩对容量要求相对较低，最快3小时即可完成调配。另外它的充电效率可以达到过充电桩的30%，一个小时可以充20度电，基本够吃一顿饭或者看一场电影。

当前浏览器不支持直接视频播放。点击这里下载视频:下载视频。

蔚来的规划目标是在全国布局超过3万个目的地DC桩，并承诺给予所有愿意资源共享、免除蔚来用户服务费的合作伙伴总计1亿元的建设运营补贴。算下来，平均每桩1000元就是3年。这也是向全社会公开征集“通电合伙人”，是一种“小目标”补贴。

然而，如何保证“权力合伙人”的权益却成了另一个问题。如何实现“企业主、投资人、用户、整个行业的共赢”，还需要更多的探索。

NOP功能

李斌还发布了NIO Pilot的另一个功能，Navigate on Pilot(NOP)导航辅助。领航辅助驾驶实现了指定路线下的自主驾驶，是国内首个将高精度地图应用于量产的导航辅助驾驶功能。“飞行员辅助让驾驶变得更容易，这是目前全球量产的唯一一款。”

李斌介绍，目前只有蔚来和特斯拉NOA在量产车上提供类似功能。而且，与NOA自动辅助导航驾驶相比，NOP支持更广泛的道路、更安全的变道策略、更稳定平缓的车速控制、更多样化和人性化的交互方式。

NOP还与NOMI深度融合，提供人性化的语音引导，让用户更好地把握车辆意图，保障行车安全。NOP可以实现车道级高精度定位，精度达到20 cm。

另外，NOP在细节上的调整更多……n符合中国用户的习惯。比如高速公路辅助时，针对低速车辆长时间占用最左侧车道的情况，NOP会帮助车辆在行驶时智能向右变道。还有，“车道拥堵时，如果车辆靠近拥堵车道，会适当降低车速，避免其他车辆突然变道带来的碰撞风险。还有很多细节。”

NOP当然需要更多的测试。蔚来在前全国30多个重点城市持续测试地图覆盖和功能稳定性。李斌介绍，目前NOP测试里程超过30万公里。

李斌还宣布，随着NIO OS 2.7.0的升级，NOP导航助手将于10月中旬通过FOTA批量推送给用户。不过Nio OS 2 . 7 . 0版本的细节还没有发布。这是记者想听却没听到的一点遗憾。

搬进工地的权力交换模式

这次蔚来把换电模式的操作搬到了现场，并配备了解说员，积极耐心地向到访的嘉宾介绍。这也是本次车展的特色之一。很多车企都配有技术评论员，这在以前是很少见的。

而且随着技术的发展，连直播的小姐姐都开始讲参数了。从“哦，我很喜欢这个颜色”到“这个发动机是1.5T涡轮增压，匹配7速动力换挡……”，让人不禁感慨，中国汽车市场的魔幻与现实交织在一起。

蔚来现场演示了换电模式，整个过程差不多十几分钟，而且完全自动化，不需要人工。据解说员介绍，在等待下一辆蔚来汽车之前，将对更换的电池进行测试并充满电。电站有5节电池的储备，有缺陷的电池会由公司收回处理，没有车主的担心，完全免费。

所以，一切似乎都很美好。但目前蔚来在国内有151个换电站，换电的细节和标准，比如如何考虑电池坏了无法进入流通领域，需要一整套体系。

据蔚来充电负责人沈飞介绍，蔚来的系统由电力云系统承担，主要由高性能物联网OSS、电池平台SHELD、智能仿真平台ATHENA、智能路径规划系统GRID组成。其中，电池平台SHELD会对电池进行寿命评估，利用电池的大数据分析功能，提前对电池进行“体检”，有问题的电池会从系统中剔除。但蔚来“动力云”云系统有效运行的验证还需要更多细节。

相比换电模式，记者其实更感兴趣的是蔚来的240kW三合一感应电驱动。这款电驱动是在蔚来南京的XPT工厂生产的。电气传动的核心是逆变器的功率模块。这款电驱动配备英飞凌)HPDrive820型号的IGBT功率模块，连接到蔚来专利的双三相拓扑结构。前几天有媒体断章取义说“单电机就是流氓”。其实理解和沟通其实是可以触及问题根源的。

记者在蔚来与商务部一位负责人交流时，一位戴口罩的华为大领导也来拜访，问了一些简单的问题。没多久，据说工信部领导也来展台参观了蔚来的超充桩和家充桩。在场外，你可以感受到跟风技术的热度。

整体来看，无论是展台风格还是发布会，蔚来都在从高调到低调，从华丽到平淡的路上。然而，正如记者在《8月份点评合资品牌:大众的“左右互搏”……博客“和日本加速两个领域”，“从华丽到平淡，这不是命运，而是更广阔格局的新开始。”蔚来发布了目的地DC堆计划加电计划等。

发布会前20分钟，打扮成扎克伯格的李斌在狭小的发布会区踱来踱去，一边看着手机演讲稿，一边大声朗读。大约十分钟后，他转身离开了。新闻发布会一开始，他就带着招牌式的微笑出现了。一切似乎都很完美。

从最初的西装领带到一身黑色t恤、牛仔裤、双喜运动鞋(NIOLIFY双喜联名“我是冠军”运动鞋带货)，剃了光头的李斌看起来像扎克伯格，还会做饭，这似乎也暗示了NIOLIVE的科技公司的定位和方向。

科技公司软件第一，这也是“软件定义汽车”时代最大的机会。蔚来不缺软件工程师和资金。不久前，合肥市政府牵头投资100多亿元后，缺钱的蔚来突然大放异彩，成为造车新势力的标杆。人们突然发现，似乎合肥市政府的眼睛有。

虽然蔚来的生存危机还没有解除，但是今年确实无忧了。这就是这篇文章要说的。事情总会从华丽转到平淡，还有很长的路要走。

目的地DC堆

9月26日北京车展发布蔚来，更像是一部关于风格和时尚周边的电影。包括最新的能量补给计划、目的地DC桩电Up计划、蔚来生活方式品牌NIO Life等。，核心的电驱动技术被布置成一面布景墙，供任何人参观。

李斌在发布会上介绍，目的地充电桩计划旨在为旅游、办公、商务场景提供通电服务。目前，该方案已在秦皇岛安纳亚阿兰酒店和腾讯总部大楼试用，每个充电桩平均每天充电时间超过5小时。

事实上，蔚来建设20kW目的地DC桩的目的是通过低成本提高效率，构建更广阔的充电网络。此外，DC充电桩的部署成本远低于过度充电桩。

李斌表示，20kw DC快充桩对容量要求相对较低，最快3小时即可完成调配。另外它的充电效率可以达到过充电桩的30%，一个小时可以充20度电，基本够吃一顿饭或者看一场电影。

当前浏览器不支持直接视频播放。点击这里下载视频:下载视频。

蔚来的规划目标是在全国布局超过3万个目的地DC桩，并承诺给予所有愿意资源共享、免除蔚来用户服务费的合作伙伴总计1亿元的建设运营补贴。算下来，平均每桩1000元就是3年。这也是向全社会公开征集“通电合伙人”，是一种“小目标”补贴。

然而，如何保证“权力合伙人”的权益却成了另一个问题。如何实现“企业主、投资人、用户、整个行业的共赢”，还需要更多的探索。

NOP功能

李斌还发布了NIO Pilot的另一个功能，Navigate on Pilot(NOP)导航辅助。领航辅助驾驶实现了指定路线下的自主驾驶，是国内首个将高精度地图应用于量产的导航辅助驾驶功能。“飞行员辅助让驾驶变得更容易，这是目前全球量产的唯一一款。”

李斌介绍，目前只有蔚来和特斯拉NOA在量产车上提供类似功能。而且，与NOA自动辅助导航驾驶相比，NOP支持更广泛的道路、更安全的变道策略、更稳定平缓的车速控制、更多样化和人性化的交互方式。

NOP还与NOMI深度融合，提供人性化的语音引导，让用户更好地把握车辆意图，保障行车安全……NOP可以实现车道级高精度定位，精度达到20 cm。

另外NOP在细节上的调整更符合中国用户的习惯。比如高速公路辅助时，针对低速车辆长时间占用最左侧车道的情况，NOP会帮助车辆在行驶时智能向右变道。还有，“车道拥堵时，如果车辆靠近拥堵车道，会适当降低车速，避免其他车辆突然变道带来的碰撞风险。还有很多细节。”

NOP当然需要更多的测试。蔚来在前全国30多个重点城市持续测试地图覆盖和功能稳定性。李斌介绍，目前NOP测试里程超过30万公里。

李斌还宣布，随着NIO OS 2.7.0的升级，NOP导航助手将于10月中旬通过FOTA批量推送给用户。不过Nio OS 2 . 7 . 0版本的细节还没有发布。这是记者想听却没听到的一点遗憾。

搬进工地的权力交换模式

这次蔚来把换电模式的操作搬到了现场，并配备了解说员，积极耐心地向到访的嘉宾介绍。这也是本次车展的特色之一。很多车企都配有技术评论员，这在以前是很少见的。

而且随着技术的发展，连直播的小姐姐都开始讲参数了。从“哦，我很喜欢这个颜色”到“这个发动机是1.5T涡轮增压，匹配7速动力换挡……”，让人不禁感慨，中国汽车市场的魔幻与现实交织在一起。

蔚来现场演示了换电模式，整个过程差不多十几分钟，而且完全自动化，不需要人工。据解说员介绍，在等待下一辆蔚来汽车之前，将对更换的电池进行测试并充满电。电站有5节电池的储备，有缺陷的电池会由公司收回处理，没有车主的担心，完全免费。

所以，一切似乎都很美好。但目前蔚来在国内有151个换电站，换电的细节和标准，比如如何考虑电池坏了无法进入流通领域，需要一整套体系。

据蔚来充电负责人沈飞介绍，蔚来的系统由电力云系统承担，主要由高性能物联网OSS、电池平台SHELD、智能仿真平台ATHENA、智能路径规划系统GRID组成。其中，电池平台SHELD会对电池进行寿命评估，利用电池的大数据分析功能，提前对电池进行“体检”，有问题的电池会从系统中剔除。但蔚来“动力云”云系统有效运行的验证还需要更多细节。

相比换电模式，记者其实更感兴趣的是蔚来的240kW三合一感应电驱动。这款电驱动是在蔚来南京的XPT工厂生产的。电气传动的核心是逆变器的功率模块。这款电驱动配备英飞凌)HPDrive820型号的IGBT功率模块，连接到蔚来专利的双三相拓扑结构。前几天有媒体断章取义说“单电机就是流氓”。其实理解和沟通其实是可以触及问题根源的。

记者在蔚来与商务部一位负责人交流时，一位戴口罩的华为大领导也来拜访，问了一些简单的问题。没多久，据说工信部领导也来展台参观了蔚来的超充桩和家充桩。在场外，你可以感受到跟风技术的热度。

综合来看，无论是展台风格还是发布会，蔚来都在从高调到低调的路上，从g……从地球到平原。然而，正如记者在《八月合资品牌点评:大众“左右互博”与日本加速两个领域》中所说，“从华丽到平淡，这不是命运，而是更广阔格局的新开始。”

标签：蔚来北京大众发现

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