扩大丰田代工产能，能否解决PSA与FCA在欧轻型货车“垄断”？

9月26日消息，据相关报道，在标致雪铁龙集团(PSA)与菲亚特克莱斯勒(FCA)合并的过程中，PSA提议提高其与丰田合资工厂的小型卡车产能，以解决欧盟委员会对两家公司合并将破坏欧盟国家和英国小型卡车行业竞争的担忧。

在汽车行业，PSA和FCA的合并与发展一直是人们关注的焦点，因为它们的合并意味着全球第四大汽车集团的成立，这对汽车市场的提升具有重要意义。据汽车预测者称，尽管PSA和FCA已经走上了合并的进程，但他们几乎一直在这条道路上挣扎，并遇到了各种障碍。

这一次，在欧盟反垄断组织的调查下，PSA和FCA不得不寻找新的方法来解决他们双方合作的障碍。事实上，欧盟反垄断组织的这项调查并不只是在进行中。早在今年上半年，他们已就PSA与FCA合并的影响发表了意见。到目前为止，PSA仅仅是对欧盟反垄断组织提出的新问题的解决方案。

资料显示，今年6月，欧盟反垄断监管机构对PSA和FCA提出了相关看法，对两家公司的小型卡车市场份额表示担忧，并可能对合并案发起调查。仅过了一个月，欧盟委员会暂时中止了调查，并表示将在PSA和FCA提供相关数据后重启调查，但当时欧盟委员会并未设定提交截止日期。

直到最近，欧盟委员会再次对PSA和菲亚特克莱斯勒集团的合并展开调查。调查原因是该交易可能扰乱欧盟14国和英国的汽车市场竞争秩序。这也是PSA和FCA合并路上的另一个问题。

对于“扰乱欧盟14国和英国汽车市场竞争秩序”的问题，欧盟委员会没有详细说明。在外界看来，PSA和FCA目前在欧洲轻卡市场各有一定份额。当双方成功合并后，可能会对欧洲轻卡市场形成垄断，在阻碍其他汽车公司发展的同时，也限制了这一细分市场的正常竞争。

欧洲汽车制造商协会的相关数据显示，2019年PSA和FCA生产了75.5万辆轻型商用车，约占欧洲市场份额的34%。正因如此，欧盟委员会的主要目的是在PSA和FCA正式合并之前，在市场上做出相应的让步。

为了解决这一问题，PSA于9月26日声明，将在与丰田共同建设的Severnord工厂提高丰田产品的产能，同时以成本价销售。

据了解，即将扩大生产的Sevelnord工厂位于法国北部。2012年因产能过剩被PSA挂牌出售，随后PSA以代工模式引入丰田。在过去很长一段时间里，Sevelnord工厂负责生产标致Expert、雪铁龙Jumpy和丰田ProAce面包车。

这样，丰田可能会在短时间内提高轻型卡车的销量，但这并不意味着合并后PSA和FCA在这一细分市场的地位会被削弱。从这个角度来说，PSA的解决方案只是对欧委会近期调查的一种态度。目前，欧盟委员会尚未对此解决方案做出回应。

从企业发展来看，FCA和PSA都是欧洲汽车企业。达成合作后，双方将加强在欧洲汽车市场的地位，促进整体市场的发展。对此，有相关分析人士认为，欧盟会担忧德国汽车企业和其他汽车企业的发展现状，从而想在一定程度上限制FCA和PSA的发展规模。也许这是一种矛盾的做法，但不得不说，欧盟委员会确实认为德国车企的市场地位不可同日而语……名词（noun的缩写）

对于FCA和PSA来说，持续了四个多月的调查仍在继续，双方合并面临的阻碍还不止于此。近两周前，FCA和PSA同意部分修改双方签署的协议，以50:50的比例成立Stellantis集团。但在此之前，基于上半年双方财务数据和企业发展的各种相关问题，利润分配、股权划分、市场前景等已经成为他们目前面临的首要困难。

根据FCA和PSA的相关计划，双方预计合并交易将于明年第一季度末完成。从目前的情况来看，欧委会的调查以及并购双方的问题，一定程度上会延缓并购的步伐。

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