WNEVC 2020 | 戴姆勒时琨：迈向可持续新豪华主义

2020年9月27-30日，第二届世界新能源汽车大会在海南省海口市举行。本届大会以“共克时艰、跨界合作、合作共赢”为主题，由中国科协、海南省人民政府、科技部、工业和信息化部主办，旨在进一步加强国际交流与合作，加快突破新能源汽车市场化障碍，加快“电动化、智能化、共享化”融合发展。其中，戴姆勒大中华区首席财务官Olaf SCHICK在9月28日上午举行的中德电动汽车产业发展合作论坛上发表了精彩演讲。

其要点如下:

1.戴姆勒在华业务全面发展，包括奔驰乘用车、卡车、奔驰轻型商用车、腾势新能源汽车、奔驰金融服务等业务；

2.全新一代奔驰S级轿车完美诠释了安全一直是奔驰品牌的基因；3.确定可持续发展的企业战略，合作共赢，合力推进转型。

以下为现场演讲:

谢谢您们。谢谢你邀请我来这里。我很荣幸能在这里发言。我刚从北京车展过来。如果没有中国主管部门坚定有效的抗疫成果，我们就不会看到北京车展的如期举行，这也让我们对中国市场更加有信心。8月份来到中国，看到行业发展趋势很好，很开心。在此之前，我也在中国呆了五年，每次来都很兴奋。

戴姆勒在当地生产乘用车、商用车、新能源汽车和金融服务。2020年是很特别的一年，我们很感恩。在这个市场上，我们一直是领先的高端豪华车品牌。第二季度，奔驰在中国也取得了非常骄人的业绩。考虑到这是多么特殊的一年，中国是唯一的增长地区，完全克服了疫情的影响，发展超出预期，这进一步显示了中国市场的潜力。中国现在是世界上最大的亮点，所以我们现在把中国当成我们的“家”。

我想说一下奔驰的新款S级车，9月份刚上市。对于梅赛德斯-奔驰来说，这是又一项技术杰作，体现了非常明确的“以人为本”的创新，以及更大的安全性。我们在这款车型上给客户带来了很多创新。它的结构非常灵活，我们看到像儿童座椅也非常灵活可调。同时也是自动驾驶的又一大进步。我们将在2021年推出这款插电式混合动力汽车，我们对碳中和有非常坚定的承诺，让我们的车辆有更多的选择，无论是纯电动还是氢燃料电池电瓶车，当然在这个过程中我们必须做好安全防护。在我们这个行业的转型期，虽然看到了今年的疫情，但是一定要看到更多的机会。如何抓住这个机会，我们必须降低固定成本，然后增加自由现金流。同时看到很多人和我们一样，比如发行一些绿色债券，十年期债券，帮助我们筹集资金开发零排放汽车。

刚刚说到S级车，我们的豪华车也需要电气化，电气化可以帮助我们实现更可持续的豪华。我们需要在2039年实现完全的碳中和，这是我们2039年的愿景。要实现零排放，每年都要全速前进，所以2030年我们定了一个目标，50%的汽车必须是纯电动或者插电式混合动力汽车。

我刚才说了，安全一直是我们品牌的基因。客户对我们的信任也取决于我们在安全方面的成就，这也是我们的巨大责任，我们将继续为行业设定安全标准和基准。对于新能源汽车的时代，在过去，我们都知道60年前，我们创造了碰撞测试和创新安全气囊等技术，所有这些创新精神必须带到NEV和新能源汽车。同时我们也在尽最大努力保证，比如电池和车内所有部件的安全，所以我们会严格做各种测试。

我们在电动化的过程中一直坚持最高的安全标准，同时也不要忘记，商用车的排放量其实是非常大的，所以我们也推出了电动商用车。9月，我们推出了一款概念卡车，这是一款氢燃料电池卡车，续航里程超过1000公里。我们相信这项技术会非常适合中长续航里程的重卡，非常适合中国的发展战略。所以在这方面能及时推出这样的车型，我们感到非常自豪。我们知道，中国非常重视氢燃料电池在商用汽车中的领先应用，我们也在这方面与中国进行了密切合作。

企业的可持续发展战略，我们希望在中国实现可持续发展，如何去做？这里我举几个例子。这就是我们北京的客车厂所做的。首先，我们回收了水。众所周知，汽车行业的用水量非常大。我们在北京的工厂还建立了十个水回收、收集和再利用的设施，总利用量每天超过70立方米。还有一个就是光伏发电。不……大家都很重视新能源发电。我们北京的工厂也用光伏发电。在原来的基础上，我们增加了65000平方米的光伏板。同时，我们还使用许多绿色发电方法，如风力发电，以实现可持续发展，特别是在中国市场。

我们正与我们在中国的所有合作伙伴一起推动这一变革。我们在各个层面都有合资企业和合作伙伴，在电池的研发和生产销售方面，我们与一些本土合作伙伴如吉利和比亚迪有着密切的合作。这一点非常重要。我们可以互相学习。与此同时，基于我们非常积极的合作，我们可以取得更大的进展。在中国汽车工业的支持下，我们希望加快中国数字化、自动化和电动化的进程。

谢谢大家！(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)2020年9月27-30日，第二届世界新能源汽车大会在海南省海口市举行。本届大会以“共克时艰、跨界合作、合作共赢”为主题，由中国科协、海南省人民政府、科技部、工业和信息化部主办，旨在进一步加强国际交流与合作，加快突破新能源汽车市场化障碍，加快“电动化、智能化、共享化”融合发展。其中，戴姆勒大中华区首席财务官Olaf SCHICK在9月28日上午举行的中德电动汽车产业发展合作论坛上发表了精彩演讲。

其要点如下:

1.戴姆勒在华业务全面发展，包括奔驰乘用车、卡车、奔驰轻型商用车、腾势新能源汽车、奔驰金融服务等业务；

2.全新一代奔驰S级轿车完美诠释了安全一直是奔驰品牌的基因；3.确定可持续发展的企业战略，合作共赢，合力推进转型。

以下为现场演讲:

谢谢您们。谢谢你邀请我来这里。我很荣幸能在这里发言。我刚从北京车展过来。如果没有中国主管部门坚定有效的抗疫成果，我们就不会看到北京车展的如期举行，这也让我们对中国市场更加有信心。8月份来到中国，看到行业发展趋势很好，很开心。在此之前，我也在中国呆了五年，每次来都很兴奋。

戴姆勒在当地生产乘用车、商用车、新能源汽车和金融服务。2020年是很特别的一年，我们很感恩。在这个市场上，我们一直是领先的高端豪华车品牌。第二季度，奔驰在中国也取得了非常骄人的业绩。考虑到这是多么特殊的一年，中国是唯一的增长地区，完全克服了疫情的影响，发展超出预期，这进一步显示了中国市场的潜力。中国现在是世界上最大的亮点，所以我们现在把中国当成我们的“家”。

我想说一下奔驰的新款S级车，9月份刚上市。对于梅赛德斯-奔驰来说，这是又一项技术杰作，体现了非常明确的“以人为本”的创新，以及更大的安全性。我们在这款车型上给客户带来了很多创新。它的结构非常灵活，我们看到像儿童座椅也非常灵活可调。同时也是自动驾驶的又一大进步。我们将在2021年推出这款插电式混合动力汽车，我们对碳中和有非常坚定的承诺，让我们的车辆有更多的选择，无论是纯电动还是氢燃料电池电瓶车，当然在这个过程中我们必须做好安全防护。在我们这个行业的转型期，虽然看到了今年的疫情，但是一定要看到更多的机会。如何抓住这个机会，我们必须降低固定成本，然后增加自由现金流。同时看到很多人和我们一样，比如发行一些绿色债券，十年期债券，帮助我们筹集资金开发零排放汽车。

刚刚说到S级车，我们的豪华车也需要电气化，电气化可以帮助我们实现更可持续的豪华。我们需要在2039年实现完全的碳中和，这是我们2039年的愿景。要实现零排放，每年都要全速前进，所以2030年我们定了一个目标，50%的汽车必须是纯电动或者插电式混合动力汽车。

我刚才说了，安全一直是我们品牌的基因。客户对我们的信任也取决于我们在安全方面的成就，这也是我们的巨大责任，我们将继续为行业设定安全标准和基准。对于新能源汽车的时代，在过去，我们都知道60年前，我们创造了碰撞测试和创新安全气囊等技术，所有这些创新精神必须带到NEV和新能源汽车。同时我们也在尽最大努力保证，比如电池和车内所有部件的安全，所以我们会严格做各种测试。

我们在电动化的过程中一直坚持最高的安全标准，同时也不要忘记，商用车的排放量其实是非常大的，所以我们也推出了电动商用车。9月，我们推出了一款概念卡车，这是一款氢燃料电池卡车，续航里程超过1000公里。我们相信这项技术会非常适合中长续航里程的重卡，非常适合中国的发展战略。所以在这方面能及时推出这样的车型，我们感到非常自豪。我们知道，中国非常重视氢燃料电池在商用汽车中的领先应用，我们也在这方面与中国进行了密切合作。

企业的可持续发展战略，我们希望在中国实现可持续发展，如何去做？这里我举几个例子。这就是我们北京的客车厂所做的。首先，我们回收了水。众所周知，汽车行业的用水量非常大。我们在北京的工厂还建立了十个水回收、收集和再利用的设施，总利用量每天超过70立方米。还有一个就是光伏发电。不……大家都很重视新能源发电。我们北京的工厂也用光伏发电。在原来的基础上，我们增加了65000平方米的光伏板。同时，我们还使用许多绿色发电方法，如风力发电，以实现可持续发展，特别是在中国市场。

我们正与我们在中国的所有合作伙伴一起推动这一变革。我们在各个层面都有合资企业和合作伙伴，在电池的研发和生产销售方面，我们与一些本土合作伙伴如吉利和比亚迪有着密切的合作。这一点非常重要。我们可以互相学习。与此同时，基于我们非常积极的合作，我们可以取得更大的进展。在中国汽车工业的支持下，我们希望加快中国数字化、自动化和电动化的进程。

谢谢大家！

(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)

标签：奔驰北京比亚迪腾势奔驰S级

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