9月26日，2020(第十六届)北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心正式拉开帷幕。新能源无疑依然是本次车展的焦点，各大产业链企业都推出了自己的代表新能源产品。中国动力电池领域的新势力标杆蜂巢能源不仅携多款产品亮相展会，还于9月28日在展台举办了主题为“无钴芯为未来”的无钴电池产品策划发布会，成功开启了其无钴产品家族的全球首秀，引起业界围观。
双平台无钴电池系列化，覆盖300-800公里所有型号的发射场。蜂巢能源总裁杨洪信介绍，蜂巢能源的无钴电池分为E平台和H平台。目前计划推出四款产品。分别是容量为90Ah的VDA 1.5x(尺寸39x148x102.5mm)无钴电池、容量为115Ah的VDA 2x(尺寸52x148x112mm)无钴电池、容量为226Ah的MEB 1.5x(尺寸33.4x220x102.5mm)无钴电池。
E平台和H平台生产的无钴电池，材料工艺不同。其中，e平台的电池材料主要采用高浓度阳离子掺杂、纳米网络包覆、微米粒径控制和嵌锂路径优化。2021年容量将达到160mAh/g，2023年将提升至170 mAh/g。H平台的电池材料主要采用纳米网络包覆技术、单晶技术和阳离子掺杂氧八面体结构。2020年产能将达到180mAh/g，2022年将提升至185mAh/g。蜂巢能源H平台和E平台生产的无钴电池对应不同的车辆定位市场，覆盖300至800公里所有车辆，可实现从A00-D车辆的全场景应用，支持全品类终身保修。
H平台主打中高端市场，800+km长续航无忧120万km H平台诞生的115Ah无钴电池(标称容量)和226Ah无钴电池(标称容量)分别对应中高端车型和高端车型，具备在长途汽车上替代三元高镍的性能水平和成本竞争力。其中115Ah无钴电池电流能量密度可达245wh/kg，寿命大于3000次循环。与同级别高镍三元电池相比，能量密度可提高2%，寿命可延长50%，成本可降低8%。安装在长城汽车规划的纯电动A级车上，续航将达到700km，而安装在纯电动SUV上，续航可达600+km。搭载在高端车型上的226Ah电池，采用了蜂巢能量第三代高速层压技术。目前能量密度可达235wh/kg，寿命大于3000次循环。与同级别高镍三元电池相比，能量密度可提高1.7%，寿命可延长50%，成本可降低12.5%。在先进的matrix PACK设计支持下，整车最长续航时间可以做到优秀。平台E专注于中档车，具备完全替代磷酸铁锂电池的能力。E平台诞生的90Ah无钴电池(标称容量)和115Ah无钴电池将主要用于中档车型。两种电池循环寿命可达4000次以上，比同容量磷酸铁锂电池提高20%，成本降低17%。目前E平台生产的无钴电池已经具备替代中里程汽车中铁锂产品的性能和成本竞争力。
告别“钴”咒，请去找“钴”奶奶。蜂巢能源率先装载无钴电池进行路试。目前，全球电池供应商……rs和包括特斯拉在内的车企都在努力降低三元锂电池中的钴含量，甚至寻求无钴电池解决方案。杨洪信在发布会上表示:请带上“钴”奶奶，告别“钴”魔咒，保证主机厂和电池厂供应链的稳定。预计2025年全球XEV动力锂电池装机容量350GWh，使用金属钴6.5万吨。如果全部使用无钴电池，总成本将减少26亿美元。毫无疑问，“无钴”已经成为动力电池的新战场。目前，特斯拉和蜂巢能源是行业内无钴电池的主要推动者。其中，蜂巢能源的无钴电池早在2018年就正式立项，率先在无钴技术和产品上取得突破，实现了无钴产品的第一步。同时，蜂巢能源也是第一家装载无钴电池进行路试的动力电池企业。“蜂巢速度”凭借实力上了头条。从大会现场公布的数据来看，其150℃热箱测试和过充测试都能轻松过关，循环和日历寿命远高于目前三元锂电池量产水平，这也标志着无钴电池正式进入实质性落地阶段，蜂巢能源是无钴电池路线当之无愧的领跑者。
虽然蜂巢能源是近两年才逐渐进入行业视野的电池“新秀”，但事实上，诞生于长城汽车的蜂巢能源从2012年就已经深耕动力电池领域。目前，在规划的7个全球R&D中心中，位于保定、韩国、上海和印度的R&D中心已经投入使用。供应量方面，蜂巢能源8月排名第19，9月力争进入前十。9月26日，2020(第十六届)北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心正式拉开帷幕。新能源无疑依然是本次车展的焦点，各大产业链企业都推出了自己的代表新能源产品。中国动力电池领域的新势力标杆蜂巢能源不仅携多款产品亮相展会，还于9月28日在展台举办了主题为“无钴芯为未来”的无钴电池产品策划发布会，成功开启了其无钴产品家族的全球首秀，引起业界围观。
双平台无钴电池系列化，覆盖300-800公里所有型号的发射场。蜂巢能源总裁杨洪信介绍，蜂巢能源的无钴电池分为E平台和H平台。目前计划推出四款产品。分别是容量为90Ah的VDA 1.5x(尺寸39x148x102.5mm)无钴电池、容量为115Ah的VDA 2x(尺寸52x148x112mm)无钴电池、容量为226Ah的MEB 1.5x(尺寸33.4x220x102.5mm)无钴电池。
E平台和H平台生产的无钴电池，材料工艺不同。其中，e平台的电池材料主要采用高浓度阳离子掺杂、纳米网络包覆、微米粒径控制和嵌锂路径优化。2021年容量将达到160mAh/g，2023年将提升至170 mAh/g。H平台的电池材料主要采用纳米网络包覆技术、单晶技术和阳离子掺杂氧八面体结构。2020年产能将达到180mAh/g，2022年将提升至185mAh/g。蜂巢能源H平台和E平台生产的无钴电池对应不同的车辆定位市场，覆盖300至800公里所有车辆，可实现从A00-D车辆的全场景应用，支持全品类终身保修。
H平台专注于中高端市场，115Ah无钴电池(标称容量)……诞生于800+km长续航无忧120万km·H平台的d 226Ah无钴电池(标称容量)分别对应中高端车型和高端车型，具备在长途汽车上替代三元高镍的性能水平和成本竞争力。其中115Ah无钴电池电流能量密度可达245wh/kg，寿命大于3000次循环。与同级别高镍三元电池相比，能量密度可提高2%，寿命可延长50%，成本可降低8%。安装在长城汽车规划的纯电动A级车上，续航将达到700km，而安装在纯电动SUV上，续航可达600+km。搭载在高端车型上的226Ah电池，采用了蜂巢能量第三代高速层压技术。目前能量密度可达235wh/kg，寿命大于3000次循环。与同级别高镍三元电池相比，能量密度可提高1.7%，寿命可延长50%，成本可降低12.5%。在先进的matrix PACK设计支持下，整车最长续航时间可以做到优秀。平台E专注于中档车，具备完全替代磷酸铁锂电池的能力。E平台诞生的90Ah无钴电池(标称容量)和115Ah无钴电池将主要用于中档车型。两种电池循环寿命可达4000次以上，比同容量磷酸铁锂电池提高20%，成本降低17%。目前E平台生产的无钴电池已经具备替代中里程汽车中铁锂产品的性能和成本竞争力。
告别“钴”咒，请去找“钴”奶奶。蜂巢能源率先装载无钴电池进行路试。目前，包括特斯拉在内的全球电池供应商和车企都在努力降低三元锂电池中的钴含量，甚至寻求无钴电池解决方案。杨洪信在发布会上表示:请带上“钴”奶奶，告别“钴”魔咒，保证主机厂和电池厂供应链的稳定。预计2025年全球XEV动力锂电池装机容量350GWh，使用金属钴6.5万吨。如果全部使用无钴电池，总成本将减少26亿美元。毫无疑问，“无钴”已经成为动力电池的新战场。目前，特斯拉和蜂巢能源是行业内无钴电池的主要推动者。其中，蜂巢能源的无钴电池早在2018年就正式立项，率先在无钴技术和产品上取得突破，实现了无钴产品的第一步。同时，蜂巢能源也是第一家装载无钴电池进行路试的动力电池企业。“蜂巢速度”凭借实力上了头条。从大会现场公布的数据来看，其150℃热箱测试和过充测试都能轻松过关，循环和日历寿命远高于目前三元锂电池量产水平，这也标志着无钴电池正式进入实质性落地阶段，蜂巢能源是无钴电池路线当之无愧的领跑者。
虽然蜂巢能源是近两年才逐渐进入行业视野的电池“新秀”，但事实上，诞生于长城汽车的蜂巢能源从2012年就已经深耕动力电池领域。目前，在规划的7个全球R&D中心中，位于保定、韩国、上海和印度的R&D中心已经投入使用。供应量方面，蜂巢能源8月排名第19，9月力争进入前十。
财联社（北京记者徐昊）讯，尽管电动化是汽车行业发展的重要趋势之一，但在2020北京国际车展上，依然有不少燃油车占据了企业展台的“主舞台”。
1900/1/1 0:00:00TechWeb9月28日消息，上汽通用汽车别克品牌新能源概念车别克Electra全球首发亮相。别克Electra由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导、汇集通用汽车全球优势资源打造而成。
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1900/1/1 0:00:002020年9月28日，第二届世界新能源汽车大会在海南省海口召开，本次大会以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题，为进一步加强国际交流与合作，加速突破新能源汽车市场化障碍，
1900/1/1 0:00:00文腾讯汽车熊嘉艺“总体来看，今年宾利汽车在中国市场收获了非常积极的市场反馈。
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