WNEVC 2020 | 长安汽车袁明学：坚定信心，共克时艰，在不确定性探索新能源汽车发展之道

2020年9月28日，第二届世界新能源汽车大会在海南省海口市举行。大会以“共克时艰、跨界合作、合作共赢”为主题，由中国科学技术协会、海南省人民政府、科技部、工业和信息化部、国家市场办主办，旨在进一步加强国际交流与合作，加快突破新能源汽车市场化障碍，加快“电动化、智能化、共享化”发展。其中，长安汽车执行副总裁袁明学在9月28日下午举行的“新能源汽车可持续发展与全球开放合作”全体会议上发表了精彩演讲。

其要点如下:

1.新能源汽车面临三大变革。(1)疫情对中国市场的销售造成了巨大的打击；(2)私人消费比重上升，但主流市场尚未启动；(2)欧洲市场今年努力成为最大市场。

2.主流市场的电气化面临六大困难:1 .价格高；2.耐力焦虑；3.很难充电；4.安全问题；5.残值低；6.体验差。

3.长安汽车将保持新能源汽车发展战略不变，技术变革战略不变；坚定以市场为导向，等等“三个坚定”作为发展方针。

以下为现场演讲:

尊敬的万钢主席，沈晓明省长，格策大使，各位来宾，下午好！我很高兴参加今天的会议。前面的领导、专家、企业家都做了非常精彩的发言。收获很大，深受启发。

从2001年国家启动电动汽车重大科技专项到今天，中国新能源汽车已经走过了20年的激荡。在这20年里，我国新能源汽车产业取得了令人瞩目的成就，产销量连续5年位居世界前列，累计推广新能源汽车超过450万辆，占全球一半以上。但是，我们也看到，成绩的背后，新能源汽车市场正在发生一些深刻的变化。首先，突如其来的疫情让世界措手不及，对于刚刚进入后补贴时代的中国新能源汽车来说是一个极大的挑战，市场需求锐减。2019年一季度新能源汽车销量为20.9万辆，而2020年同期销量仅为12.2万辆，同比下降51%。当然，这也是受疫情影响，经营性租赁市场同比下降77%。

其次，是市场结构的变化。在抗疫取得阶段性胜利后，在多项稳民生促消费政策的刺激下，新能源汽车市场逐渐走出阴霾，再度加速。然而，在市场回暖的背后，新能源汽车市场正在发生一些微妙的结构性变化。首先，私人消费的比例从2019年的71%上升到2020年上半年的86%。其次，产品结构呈现出两极分化的趋势。以8月份为例，25万元以上的新能源产品市场份额同比增长11个百分点，达到34%，5万元以下产品市场份额从去年同期的0.01%增长到10%。然而，我们不得不看到另一个现象。主流消费群体所在的紧凑型市场并没有得到有效启动，这些消费者仍然持强烈的观望态度。以8月份为例，10-20万元区间的市场份额仅为27%，远低于该价位段产品在传统燃油车领域的市场份额。

放眼全球市场，在碳排放政策的压力和稳定的财税政策支持下，2020年上半年欧洲新能源汽车销量增长超过50%，今年有望继续保持优势，成为全球最大的新能源汽车市场。刚才辛部长也提到了这个变化。我们认为，主流消费市场即紧凑型市场的开放，是我国新能源汽车产业持续健康发展的重要前提。否则，新能源汽车产业的发展将是不完整的，存在较大的不确定性。

在推动主流消费群体弃油弃电的过程中，主要面临六个亟待解决的核心痛点:

第一，价格太高。新能源车价格比同级别燃油车高50-60%。根据我们对用户的调查，差价缩小到10-20%，甚至持平，消费者才能接受。我指的是中间部分。按照目前新能源汽车价格的下行趋势，我们预计这一目标最早将在2023年实现。因此，近年来应在政策的支持下，通过商业模式创新，努力推动新能源汽车的发展。

第二个痛点，续航焦虑，受限于电池和充电技术。目前新能源汽车的续航仍然不能完全满足用户的所有使用场景，尤其是在冬季或者高速路况下，续航受到了极大的挑战。此外，电池管理还没有完全成熟，对新能源汽车电池寿命的预估不及时，导致用户对电池寿命的焦虑甚至恐慌。

第三个痛点是充电难。由于中小城市小区停车位、电力负荷等诸多因素的影响，个人充电桩的安装还是很不方便。比如你在小区下面的停车场安装了充电桩，旁边的车主……欧会抗议，也可能媒体报道，还是会导致用户对电池安全隐患的质疑。

第四个痛点是安全问题。

第五个痛点是残值太低。目前大部分新能源汽车三年后的残值率不到30%，而传统汽车基本在60%，导致二手车交易不畅，用户对新能源汽车的价值感知较低，购买信心不足。

第六个痛点是体验差。无论是性能还是交付体验，都没有给消费者带来超出预期的满意度。

以上六大痛点不是一朝一夕就能解决的，需要一个系统的、循序渐进的解决方案。所以长安汽车提出几点思考:一是动力技术多元化。目前国家层面的新能源汽车技术路径有四种，分别是纯电、插电、增程式、燃料电池。燃料电池作为长远的解决方案，需要时间，但目前仅靠纯电动产品很难解决六大痛点，利用不同场景的优势和特点，用不同的产品来满足不同的用户。二是电动汽车的数字化，消费者从功能需求升级为体验需求，这就要求新能源汽车是一个包含黑科技的数字化产品。电动汽车的数字化体现在消费端，需要更高水平的智能驾驶体验、更有趣的智能体验和频繁使用的在线升级体验。所以未来技术发展的趋势是，电子电气架构是基础，语音控制器是载体，软件是核心。第三，汽车环境的改善，新能源汽车的发展需要从新能源汽车全生命周期的角度出发，打通新能源汽车流通的每一个环节，比如依托大数据建立新能源汽车评价标准，尤其是电池评价标准。随着新能源汽车销量的增加，未来2-3年社会将迎来动力电池的报废潮。目前我们认为现有的后端产业链没有为报废潮做好充分准备，整车评估、电池评估、电池回收、转运、梯次利用、分解处置等一系列环节尚未形成完整的产业链和规模效应。同时，国家相关法律法规的建议还有待提出，这将对新能源汽车产业的健康发展产生影响。

展望未来，在技术的赋能下，我们对未来新能源市场的广阔前景和销量的持续增长充满信心。天下武功唯快不破。在诸多不确定性中，只有正视困难和问题，以极高的效率率先安排快速反应，才能抓住时代机遇，在产业转型中获得更大的成长空间。为此，长安汽车将认真坚定地做好三件事:

第一，新能源汽车发展战略不变。2017年，长安汽车发布新能源战略“香格里拉计划”。2019年，长安新能源科技有限公司成立，引入优质社会资本，建立符合市场需求的公司治理机制和管理机制。未来五年，长安汽车将坚定不移地推进“香格里拉计划”，努力实现2025年全面停售传统燃油车的目标。

第二，技术推动变革的策略不变。长安汽车在纯电动、混合动力、燃料电池方面积累、突破、掌握了364项核心技术。2019年，全球首款智能汽车语音控制器长安智慧之星在2019年打造了三大纯电动专有平台，同时加快了软件领域的全球布局和软件能力的培育。

三是市场化方向不变，首要任务是大规模改造主流燃油车消费群体，陆续推出一系列新能源汽车产品，满足不同用户需求。此外，…正在携手互联网智能、新能源产业链上下游合作伙伴，充分利用政府、高校等优势资源，构建广泛的产业链联盟，致力于为用户打造更极致体验的产品和服务。

为了明天的蓝天白云，为了未来的青山绿水，长安新能源将致力于数字技术的普及，愿携手各界朋友，立刻出发，努力为世界新能源汽车产业的发展贡献力量，打造新能源汽车的伟大事业。长安天下，明天更好！谢谢大家！

(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)2020年9月28日，第二届世界新能源汽车大会在海南省海口市举行。大会以“共克时艰、跨界合作、合作共赢”为主题，由中国科学技术协会、海南省人民政府、科技部、工业和信息化部、国家市场办主办，旨在进一步加强国际交流与合作，加快突破新能源汽车市场化障碍，加快“电动化、智能化、共享化”发展。其中，长安汽车执行副总裁袁明学在9月28日下午举行的“新能源汽车可持续发展与全球开放合作”全体会议上发表了精彩演讲。

其要点如下:

1.新能源汽车面临三大变革。(1)疫情对中国市场的销售造成了巨大的打击；(2)私人消费比重上升，但主流市场尚未启动；(2)欧洲市场今年努力成为最大市场。

2.主流市场的电气化面临六大困难:1 .价格高；2.耐力焦虑；3.很难充电；4.安全问题；5.残值低；6.体验差。

3.长安汽车将保持新能源汽车发展战略不变，技术变革战略不变；坚定以市场为导向，等等“三个坚定”作为发展方针。

以下为现场演讲:

尊敬的万钢主席，沈晓明省长，格策大使，各位来宾，下午好！我很高兴参加今天的会议。前面的领导、专家、企业家都做了非常精彩的发言。收获很大，深受启发。

从2001年国家启动电动汽车重大科技专项到今天，中国新能源汽车已经走过了20年的激荡。在这20年里，我国新能源汽车产业取得了令人瞩目的成就，产销量连续5年位居世界前列，累计推广新能源汽车超过450万辆，占全球一半以上。但是，我们也看到，成绩的背后，新能源汽车市场正在发生一些深刻的变化。首先，突如其来的疫情让世界措手不及，对于刚刚进入后补贴时代的中国新能源汽车来说是一个极大的挑战，市场需求锐减。2019年一季度新能源汽车销量为20.9万辆，而2020年同期销量仅为12.2万辆，同比下降51%。当然，这也是受疫情影响，经营性租赁市场同比下降77%。

其次，是市场结构的变化。在抗疫取得阶段性胜利后，在多项稳民生促消费政策的刺激下，新能源汽车市场逐渐走出阴霾，再度加速。然而，在市场回暖的背后，新能源汽车市场正在发生一些微妙的结构性变化。首先，私人消费的比例从2019年的71%上升到2020年上半年的86%。其次，产品结构呈现出两极分化的趋势。以8月份为例，25万元以上的新能源产品市场份额同比增长11个百分点，达到34%，5万元以下产品市场份额从去年同期的0.01%增长到10%。然而，我们不得不看到另一个现象。主流消费群体所在的紧凑型市场并没有得到有效启动，这些消费者仍然持强烈的观望态度。以8月份为例，10-20万元区间的市场份额仅为27%，远低于该价位段产品在传统燃油车领域的市场份额。

放眼全球市场，在碳排放政策的压力和稳定的财税政策支持下，2020年上半年欧洲新能源汽车销量增长超过50%，今年有望继续保持优势，成为全球最大的新能源汽车市场。刚才辛部长也提到了这个变化。我们认为，主流消费市场即紧凑型市场的开放，是我国新能源汽车产业持续健康发展的重要前提。否则，新能源汽车产业的发展将是不完整的，存在较大的不确定性。

在推动主流消费群体弃油弃电的过程中，主要面临六个亟待解决的核心痛点:

第一，价格太高。新能源车价格比同级别燃油车高50-60%。根据我们对用户的调查，差价缩小到10-20%，甚至持平，消费者才能接受。我指的是中间部分。按照目前新能源汽车价格的下行趋势，我们预计这一目标最早将在2023年实现。因此，近年来应在政策的支持下，通过商业模式创新，努力推动新能源汽车的发展。

第二个痛点，续航焦虑，受限于电池和充电技术。目前新能源汽车的续航仍然不能完全满足用户的所有使用场景，尤其是在冬季或者高速路况下，续航受到了极大的挑战。此外，电池管理还没有完全成熟，对新能源汽车电池寿命的预估不及时，导致用户对电池寿命的焦虑甚至恐慌。

第三个痛点是充电难。由于中小城市小区停车位、电力负荷等诸多因素的影响，个人充电桩的安装还是很不方便。比如你在小区下面的停车场安装了充电桩，旁边的车主……欧会抗议，也可能媒体报道，还是会导致用户对电池安全隐患的质疑。

第四个痛点是安全问题。

第五个痛点是残值太低。目前大部分新能源汽车三年后的残值率不到30%，而传统汽车基本在60%，导致二手车交易不畅，用户对新能源汽车的价值感知较低，购买信心不足。

第六个痛点是体验差。无论是性能还是交付体验，都没有给消费者带来超出预期的满意度。

以上六大痛点不是一朝一夕就能解决的，需要一个系统的、循序渐进的解决方案。所以长安汽车提出几点思考:一是动力技术多元化。目前国家层面的新能源汽车技术路径有四种，分别是纯电、插电、增程式、燃料电池。燃料电池作为长远的解决方案，需要时间，但目前仅靠纯电动产品很难解决六大痛点，利用不同场景的优势和特点，用不同的产品来满足不同的用户。二是电动汽车的数字化，消费者从功能需求升级为体验需求，这就要求新能源汽车是一个包含黑科技的数字化产品。电动汽车的数字化体现在消费端，需要更高水平的智能驾驶体验、更有趣的智能体验和频繁使用的在线升级体验。所以未来技术发展的趋势是，电子电气架构是基础，语音控制器是载体，软件是核心。第三，汽车环境的改善，新能源汽车的发展需要从新能源汽车全生命周期的角度出发，打通新能源汽车流通的每一个环节，比如依托大数据建立新能源汽车评价标准，尤其是电池评价标准。随着新能源汽车销量的增加，未来2-3年社会将迎来动力电池的报废潮。目前我们认为现有的后端产业链没有为报废潮做好充分准备，整车评估、电池评估、电池回收、转运、梯次利用、分解处置等一系列环节尚未形成完整的产业链和规模效应。同时，国家相关法律法规的建议还有待提出，这将对新能源汽车产业的健康发展产生影响。

展望未来，在技术的赋能下，我们对未来新能源市场的广阔前景和销量的持续增长充满信心。天下武功唯快不破。在诸多不确定性中，只有正视困难和问题，以极高的效率率先安排快速反应，才能抓住时代机遇，在产业转型中获得更大的成长空间。为此，长安汽车将认真坚定地做好三件事:

第一，新能源汽车发展战略不变。2017年，长安汽车发布新能源战略“香格里拉计划”。2019年，长安新能源科技有限公司成立，引入优质社会资本，建立符合市场需求的公司治理机制和管理机制。未来五年，长安汽车将坚定不移地推进“香格里拉计划”，努力实现2025年全面停售传统燃油车的目标。

第二，技术推动变革的策略不变。长安汽车在纯电动、混合动力、燃料电池方面积累、突破、掌握了364项核心技术。2019年，全球首款智能汽车语音控制器长安智慧之星在2019年打造了三大纯电动专有平台，同时加快了软件领域的全球布局和软件能力的培育。

三是市场化方向不变，首要任务是大规模改造主流燃油车消费群体，陆续推出一系列新能源汽车产品，满足不同用户需求。此外，…正在携手互联网智能、新能源产业链上下游合作伙伴，充分利用政府、高校等优势资源，构建广泛的产业链联盟，致力于为用户打造更极致体验的产品和服务。

为了明天的蓝天白云，为了未来的青山绿水，长安新能源将致力于数字技术的普及，愿携手各界朋友，立刻出发，努力为世界新能源汽车产业的发展贡献力量，打造新能源汽车的伟大事业。长安天下，明天更好！谢谢大家！

(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)

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