特斯拉降价风波之后，Xpeng Motors立即站出来，正式发布了对小鹏P7的价格保护政策。结合这两天的舆论走向，颇有“你方唱罢我登场”之势。
说实话，看重点:现行价格不变，如果强制降价，会以不同形式补偿给客户(积分已交，差价未交)。
其实这并不是说Xpeng Motors要做硬派特斯拉的第一个自主品牌，而是从去年7.10事件(小鹏G3隐瞒了520续航版的推出)开始，无论是小鹏车主还是工厂官员，都对“价格”这个词非常敏感。选择在这个时间节点推出保额保单，可能是为了给用户吃一颗定心丸。
■您为什么选择小鹏P7作为被保险车辆？
随着国产Model 3的降价，目前持币待购的消费者大多会有观望心理，这也导致了市场上没有车企敢先开口。这时，小鹏汽车站出来了第一个“发言人”，这位李立邦老师想给它点个赞！消费者以为Model 3降价后，下面的自主品牌会跟风，但小鹏这时候告诉你“我现在不降价，即使后来因为市场环境压力被迫降价，我也不会让你吃亏”。这就是所谓的“买不到亏，不能被忽悠”。
作为更懂中国人消费心理的Xpeng汽车，深知当下消费市场对品牌调性的重要性。小鹏P7作为其首款全电动旗舰车，势必会影响整个品牌的形象，所以跟风降价以更加彰显其调性显然是不明智的。
当然，有人可能会说国产Model 3一直在降价。自主品牌有这么辛苦吗？不要！如果将小鹏P7与国产Model 3对比，可以发现小鹏P7价格低廉，续航时间长，在车身尺寸和轴距上更胜一筹。所以单从纸面数据来看，国产Model 3完全弱于肖鹏P7。
此外，作为一款可以实现整车OTA的车辆，小鹏P7与特斯拉有着相似的经历。8月，小鹏P7正式推出Xmart OS OTA。本次OTA升级主要包括优化的智能音乐驾驶舱增强套件、智能车语、在线内容服务、小P智能推荐服务、主驾迎宾模式、车控模块六大部分。
就产品力而言，目前留给小鹏的只有品牌力的难度。据悉，国产Model 3降价当天，特斯拉股票市值上涨1200亿美元，而Xpeng Motors下跌6.8%，可见目前特斯拉的品牌影响力有多强。
■投保的保单后续会怎样？
目前，Xpeng Motors只剩下两个选择。一个是维持小鹏P7现有的高价位区间，一个自然是选择最好的降价方式，以折中销售业绩。
如果Xpeng Motors这次能顶住Model 3引发的降价风暴，品牌的影响力不会提升一星半点，很容易冲击国内新能源汽车第一阵容。对于鹏友来说，可以带给他们更多的优越感和自豪感，也体现了Xpeng Motors对用户的重视。
在整体环境的压力下，我们选择降价来保证数量。对于现有的小鹏车主、预约车主和观望车主来说，这一保价政策算是一颗定心丸。你的损失会由Xpeng Motors全额赔付，我们不会成为特斯拉车主那样的“韭菜”。
■特斯拉降价+过充加价VS小鹏保价+过充免费。
对于特斯拉车主来说，你永远不知道明天和降价哪个先来。伴随着降价，特斯拉中国充电团队发布的官微正式宣布超级充电费上调。
特斯拉解释说，“这次调价不是为了盈利，而是为了通过对不同站点进行不同的价格调整，实现特斯拉自营充电网络的可持续运营。”
在新车正式降级和过度充电成本上升的双重打击下，特斯拉的“韭菜”坐不住了。在这条微博下面的留言里，有用户质疑，“多收的不够，就应该多建。通过涨价把用户赶走有意思吗？不考虑体验吗？”据可靠消息称，已有车主前往特斯拉北京亦庄交车中心索要说法，也有车主打算起诉特斯拉。
与“韭菜”的愤慨相反，小鹏要友好得多。首先，发布了小鹏P7的价格保护政策，安抚用户脆弱的心灵。其次，在北京车展之际，Xpeng汽车创始人何表示“Xpeng汽车应该为所有用户提供过充服务。”
为所有Xpeng Motors首批非营运车主提供每年3000度的免费充电服务。简单换算下来，每辆车每天可以免费跑50公里，每年大概1.8万~ 2万公里，足够满足城市日常通勤需求。
两种完全不同的处理方式，表明了对消费者的态度。特斯拉降价+多充桩加价的骚操作，让车主在经历了车辆贬值和用车成本增加的双重打击后，濒临崩溃。反观小鹏，除了前车之鉴，更多的是站在消费者身边，从他们的购车或用车心理出发，帮助他们感受更具“人情味”的用户体验，在这个渐冷的深秋感受温暖。
■国家审查
< img alt = "小鹏……特斯拉，小鹏P7，模型3，北京" src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303230028025379/9 . jpg "/>
无论是小鹏推出的保险政策，还是其他自主品牌带来的相关政策，现阶段的国内新能源车企都要抓住核心竞争力，打铁还需自身硬。就像特斯拉带来的降价风暴，有多少车企绞尽脑汁维护现有的用户群体？邦先生想说的是，他们只有强大了，才有话语权，才有主动权，不管是降价还是涨价。否则只能被动跟随，甚至被动挨打。特斯拉降价风波之后，Xpeng Motors立即站出来，正式发布了对小鹏P7的价格保护政策。结合这两天的舆论走向，颇有“你方唱罢我登场”之势。
说实话，看重点:现行价格不变，如果强制降价，会以不同形式补偿给客户(积分已交，差价未交)。
其实这并不是说Xpeng Motors要做硬派特斯拉的第一个自主品牌，而是从去年7.10事件(小鹏G3隐瞒了520续航版的推出)开始，无论是小鹏车主还是工厂官员，都对“价格”这个词非常敏感。选择在这个时间节点推出保额保单，可能是为了给用户吃一颗定心丸。
■您为什么选择小鹏P7作为被保险车辆？
随着国产Model 3的降价，目前持币待购的消费者大多会有观望心理，这也导致了市场上没有车企敢先开口。这时，小鹏汽车站出来了第一个“发言人”，这位李立邦老师想给它点个赞！消费者以为Model 3降价后，下面的自主品牌会跟风，但小鹏这时候告诉你“我现在不降价，即使后来因为市场环境压力被迫降价，我也不会让你吃亏”。这就是所谓的“买不到亏，不能被忽悠”。
作为更懂中国人消费心理的Xpeng汽车，深知当下消费市场对品牌调性的重要性。小鹏P7作为其首款全电动旗舰车，势必会影响整个品牌的形象，所以跟风降价以更加彰显其调性显然是不明智的。
当然，有人可能会说国产Model 3一直在降价。自主品牌有这么辛苦吗？不要！如果将小鹏P7与国产Model 3对比，可以发现小鹏P7价格低廉，续航时间长，在车身尺寸和轴距上更胜一筹。所以单从纸面数据来看，国产Model 3完全弱于肖鹏P7。
此外，作为一款可以实现整车OTA的车辆，小鹏P7与特斯拉有着相似的经历。8月，小鹏P7正式推出Xmart OS OTA。本次OTA升级主要包括优化的智能音乐驾驶舱增强套件、智能车语、在线内容服务、小P智能推荐服务、主驾迎宾模式、车控模块六大部分。
就产品力而言，目前留给小鹏的只有品牌力的难度。据悉，国产Model 3降价当天，特斯拉股票市值上涨1200亿美元，而Xpeng Motors下跌6.8%，可见目前特斯拉的品牌影响力有多强。
■投保的保单后续会怎样？
目前，Xpeng Motors只剩下两个选择。一个是维持小鹏P7现有的高价位区间，一个自然是选择最好的降价方式，以折中销售业绩。
如果Xpeng Motors这次能顶住Model 3引发的降价风暴，品牌的影响力不会提升一星半点，很容易冲击国内新能源汽车第一阵容。对于鹏友来说，可以带给他们更多的优越感和自豪感，也体现了Xpeng Motors对用户的重视。
在整体环境的压力下，我们选择降价来保证数量。对于现有的小鹏车主、预约车主和观望车主来说，这一保价政策算是一颗定心丸。你的损失会由Xpeng Motors全额赔付，我们不会成为特斯拉车主那样的“韭菜”。
■特斯拉降价+过充加价VS小鹏保价+过充免费。
对于特斯拉车主来说，你永远不知道明天和降价哪个先来。伴随着降价，特斯拉中国充电团队发布的官微正式宣布超级充电费上调。
特斯拉解释说，“这次调价不是为了盈利，而是为了通过对不同站点进行不同的价格调整，实现特斯拉自营充电网络的可持续运营。”
在新车正式降级和过度充电成本上升的双重打击下，特斯拉的“韭菜”坐不住了。在这条微博下面的留言里，有用户质疑，“多收的不够，就应该多建。通过涨价把用户赶走有意思吗？不考虑体验吗？”据可靠消息称，已有车主前往特斯拉北京亦庄交车中心索要说法，也有车主打算起诉特斯拉。
与“韭菜”的愤慨相反，小鹏要友好得多。首先，发布了小鹏P7的价格保护政策，安抚用户脆弱的心灵。其次，在北京车展之际，Xpeng汽车创始人何表示“Xpeng汽车应该为所有用户提供过充服务。”
为所有Xpeng Motors首批非营运车主提供每年3000度的免费充电服务。简单换算下来，每辆车每天可以免费跑50公里，每年大概1.8万~ 2万公里，足够满足城市日常通勤需求。
两种完全不同的处理方式，表明了对消费者的态度。特斯拉降价+多充桩加价的骚操作，让车主在经历了车辆贬值和用车成本增加的双重打击后，濒临崩溃。反观小鹏，除了前车之鉴，更多的是站在消费者身边，从他们的购车或用车心理出发，帮助他们感受更具“人情味”的用户体验，在这个渐冷的深秋感受温暖。
■国家审查
< img alt = "小鹏……特斯拉，小鹏P7，模型3，北京" src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303230028025379/9 . jpg "/>
无论是小鹏推出的保险政策，还是其他自主品牌带来的相关政策，现阶段的国内新能源车企都要抓住核心竞争力，打铁还需自身硬。就像特斯拉带来的降价风暴，有多少车企绞尽脑汁维护现有的用户群体？邦先生想说的是，他们只有强大了，才有话语权，才有主动权，不管是降价还是涨价。否则只能被动跟随，甚至被动挨打。
准确地说，应该是，特斯拉们都赢不了大众们。这种赢不了，指的是市场份额上赢不了。
1900/1/1 0:00:00日前，有海外媒体获悉了一组保时捷TaycanCrossTurismo低伪装谍照。可以从图中看到TaycanCrossTurismo与普通Taycan一起进行测试。
1900/1/1 0:00:00日前，有海外媒体获悉了一组全新梅赛德斯AMGG级442低伪谍照，新车去除了大部分伪装，仅对车标和车尾铭牌等细节进行伪装，并有望在今年年底前首次亮相。
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