10月6日，路透社报道，法拉第未来首席执行官(CEO)Carsten Breitfeld于当地时间周一表示，计划通过与一家特别收购公司(特殊目的收购公司)的反向收购上市。
在谈到这项交易的可能性时，毕福康说:“我们正在努力达成这项协议...我们希望很快宣布一些消息。”
不过，对于未来谁将扮演这家特殊收购公司的角色并与法拉第未来进行谈判，以及交易何时能完成，毕福康拒绝透露更多信息。
距离FF91的量产还差8.5亿美元。
据新智家介绍，特殊目的收购公司(特殊目的收购公司)是海外借壳上市的一种方式。
简单来说，特殊目的收购公司是共同基金和对冲基金募集的“空壳公司”，但这个“空壳公司”只有现金，没有其他业务。
有上市需求的企业(如法拉第未来)可以通过与壳公司的并购快速达到IPO的目的，直接登陆纽交所和纳斯达克主板。
与传统IPO相比，特殊目的收购公司的上市过程耗时短(通常在两年内完成)，成本低，确定性强，M&A估值高。
此前，氢燃料电池卡车制造商Nikola、电动汽车初创公司威力登、菲斯科、电动卡车初创公司Lordstown Motors都是通过空壳上市扭亏为盈。
这些案例证明，特殊目的收购公司的简单方式越来越受到投资者的欢迎。对于资金枯竭的法拉第未来来说，无疑是一种解渴的方式。
那么法拉第未来会筹集多少资金来填补FF91的大窟窿呢？
对此，毕福康表示，为了推动FF91的量产，法拉第未来至少需要支付8.5亿美元。(这个缺口一度达到20亿美元。)
同时他还表示，融资9个月后可以推出新车，交易达成12个月后开始量产。
更重要的是，据路透社报道，法拉第未来的新车将在加州汉福德生产，最终将使用一家亚洲代工厂。目前法拉第未来已经与这家代工厂签订了协议，但毕福康也拒绝透露公司名称。
根据之前的报道，FF91的售价预计不低于140万元人民币，相当于一辆顶级的奔驰S级。
虽然法拉第未来在过去几年里烧掉了20亿美元，但在融资的路上一直磕磕绊绊。创始人贾跃亭也在今年6月完成了个人破产申请。
毕福康表示，贾跃亭未来将不再持有法拉第未来的股份，员工将通过高管合伙和员工持股计划持有法拉第未来一半以上的股份。
“贾跃亭的股权一直是吸引其他投资者的‘一大障碍’。”毕福康这么说。
他坦言:过去，法拉第未来在实施其商业计划时一直存在困难。“由于历史和公司的一些坏消息，并不是所有人都真正信任我们。”“他们希望看到我们成为一家稳定的公司。”
这也意味着IPO成功与否将是FF91车型量产的关键转折点。不过，对于还没有量产车型的法拉第未来来说，能否筹集到这个体量的资金还很难说。
即使现在的创投圈对电动汽车创业公司青睐有加，法拉第未来想要重拾当年的风光，依然不容易。
参考资料来源:https://mobile.reuters.com/article/amp/idCAKBN26Q36M
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在谈到这项交易的可能性时，毕福康说:“我们正在努力达成这项协议...我们希望很快宣布一些消息。”
不过，对于未来谁将扮演这家特殊收购公司的角色并与法拉第未来进行谈判，以及交易何时能完成，毕福康拒绝透露更多信息。
距离FF91的量产还差8.5亿美元。
据新智家介绍，特殊目的收购公司(特殊目的收购公司)是海外借壳上市的一种方式。
简单来说，特殊目的收购公司就是一个相互集资的“空壳公司”……unds和对冲基金，但这个“空壳公司”只有现金，没有其他业务。
有上市需求的企业(如法拉第未来)可以通过与壳公司的并购快速达到IPO的目的，直接登陆纽交所和纳斯达克主板。
与传统IPO相比，特殊目的收购公司的上市过程耗时短(通常在两年内完成)，成本低，确定性强，M&A估值高。
此前，氢燃料电池卡车制造商Nikola、电动汽车初创公司威力登、菲斯科、电动卡车初创公司Lordstown Motors都是通过空壳上市扭亏为盈。
这些案例证明，特殊目的收购公司的简单方式越来越受到投资者的欢迎。对于资金枯竭的法拉第未来来说，无疑是一种解渴的方式。
那么法拉第未来会筹集多少资金来填补FF91的大窟窿呢？
对此，毕福康表示，为了推动FF91的量产，法拉第未来至少需要支付8.5亿美元。(这个缺口一度达到20亿美元。)
同时他还表示，融资9个月后可以推出新车，交易达成12个月后开始量产。
更重要的是，据路透社报道，法拉第未来的新车将在加州汉福德生产，最终将使用一家亚洲代工厂。目前法拉第未来已经与这家代工厂签订了协议，但毕福康也拒绝透露公司名称。
根据之前的报道，FF91的售价预计不低于140万元人民币，相当于一辆顶级的奔驰S级。
虽然法拉第未来在过去几年里烧掉了20亿美元，但在融资的路上一直磕磕绊绊。创始人贾跃亭也在今年6月完成了个人破产申请。
毕福康表示，贾跃亭未来将不再持有法拉第未来的股份，员工将通过高管合伙和员工持股计划持有法拉第未来一半以上的股份。
“贾跃亭的股权一直是吸引其他投资者的‘一大障碍’。”毕福康这么说。
他坦言:过去，法拉第未来在实施其商业计划时一直存在困难。“由于历史和公司的一些坏消息，并不是所有人都真正信任我们。”“他们希望看到我们成为一家稳定的公司。”
这也意味着IPO成功与否将是FF91车型量产的关键转折点。不过，对于还没有量产车型的法拉第未来来说，能否筹集到这个体量的资金还很难说。
即使现在的创投圈对电动汽车创业公司青睐有加，法拉第未来想要重拾当年的风光，依然不容易。
参考资料来源:https://mobile.reuters.com/article/amp/idCAKBN26Q36M
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