于立国：要跪下来服务，请用户给我们吐槽

9月26日，被称为Smart Leader未来的“北京车展”如期开幕。作为疫情危机后的首个全球顶级汽车展会，本次展会聚焦智能互联网连接、轻量化技术等新技术与传统汽车行业相结合所带来的创新展品，引导人们向往和追求汽车生活的美好未来。

备受关注的ARCFOX α The T预售发布会于上午10点20分准时开始，期间公布了用户期待已久的价格，同时发布了ARCFOX品牌的中文名称“姬胡”。

作为一款2.5-33万区间的纯电动豪华SUV车型，ARCFOX α如何能在严峻的市场考验下脱颖而出，赢得用户认可？

第一电气网等行业媒体联合采访了BAIC BJEV总经理刘玉；新能源ARCFOX BU副总经理兼总裁于，新能源ARCFOX BU营销中心总经理。

以下是群访对话节选，有修改。

软硬兼施的“造车新势力”

媒体:ARCFOX的品牌定位是什么？在ARCFOX看来，是传统主机厂还是更接近新势力？

刘玉:我们相信我们是造车的生力军。现在的造车模式已经改变了汽车厂商以前的模式。投资建立一个新品牌给了我们更多的可能性。虽然不能说去中心化，但至少是绕圈造车的过程。ARCFOX和Magna的关系是，工厂一半归它所有，科技公司一半归它所有，这个平台的知识产权一半归它所有。我们属于合资品牌的新生态，这是一场革命。

另一个变化是ARCFOX品牌负责硬件，华为负责软件，分工明确。这是一种新的商业模式。因此，徐志军主席能够来这里看到的不是这辆车，而是一种新的商业模式。而且一般造车新势力都不会选择世界级的麦格纳来制造。我觉得可以称之为“造车2.0新势力”。

媒体:与华为合作的战略意义？

连青峰:在我们和华为的关系中，用一句话概括可能比较合适:“两个奋斗的伙伴，一辆世界级的好车。”。在与华为的多年合作中，最重要的是“1873戴维森创新实验室”的建立。在这次合作中，ACRFOX有它的优势，华为也是。我们知道我们应该与什么样的伙伴合作，以在国际竞争格局中实现什么目标。华为和我们有这样的关系。

媒体:ARCFOX的核心竞争力是什么？

余:ARCFOX品牌有三个非常重要的核心基因，也来源于三个合作伙伴:一是北汽汽车，过去十年深耕新能源汽车研发，拥有全国唯一的国家新能源汽车创新中心。过去十年，BAIC给了我们全面电气化的基因。第二是麦格纳的基因。100多年的历史，生产了370万辆豪华车，赋予了我们奢华品质的基因。三是遇见华为。我们与华为的合作不仅涉及5G，还涉及通信、自动驾驶、芯片、软件、云、人工智能、智能驾驶舱、人机交互等。华为的赋能让我们对汽车有了全面的数字化定义，追求全球领先水平的自动驾驶能力。

总爆炸量小于40万元的α汽油车

媒体:ARCFOX α未来T会遇到哪些挑战，如何应对？

刘玉:最大的挑战是驾驶电动汽车的人越来越少，这不是为了与任何人竞争，而是为了让消费者更多地感受电动汽车市场。“我们很谦虚的说，这款汽油车40万以内完全可以爆缸。电动车(驾驶)体验完全不同于汽油车，也能以接受新技术的速度完全爆发汽油车。”。

于:挑战是有的，但我们也看到了非常重要的现象。即使在如此严峻的形势下，高端电动车不仅没有下滑，反而涨得很好。一方面，高端电动车技术进步很大，社会供应的能源和企业的设施越来越好；第二，越来越多的消费者意识到电动车的体验比汽油车更好。

如果有挑战，我觉得社会供能的方式不够。恐怕企业也会自己供应电池费用，价格相比汽油还是有点贵。从长远来看，未来电池价格会继续下降，电动汽车的成本会越来越低。如果整个中国品牌坚持这个方向，我们可以看到这些行业的成本下降。“我是电动车专业人士，当然长期看好这个市场。”。

媒体:ARCFOX相比同级别的其他车型有哪些优势？

余:我每次去日本逛一个小面馆，都能体会到一百年的历史。历经几个朝代和危机，为什么还能存活下来？从我的观察，我认为这些企业有几个特点:一是坚持质量第一；其次要分析，时刻否定自己，追求一个焕然一新的系统；第三，你要珍惜，用心，跪下来为用户服务。如果你能做好这三点，不跟别人比，肯定会有一大批消费者成为你的粉丝。

因此，我们必须寻求麦格纳为消费者提供持续稳定的质量。以更长的维度来看待企业的竞争力，质量永远是第一位的。

“我们致力于为消费者提供优质服务。我们邀请用户来给我们呐喊，听听他们的声音，骂骂我们，让我们提高警惕。”。快速迭代消费者投诉，服务好消费者，才是触达用户的本质。

向蔚来学习，与用户交朋友

媒体:ARCFOX渠道建设和产品投放节奏如何？

陈愉:我们的整体渠道模式被称为复合渠道模式。直销渠道形式和分销渠道形式并存。在覆盖面上，我们有差异化优势。我们的策略是首先聚焦北京，然后将我们在北京探索出的经验、重要模式、差异化特色推广到全国，实现ARCFOX产品营销的差异化。

于:(产品发布节奏)一年一到两个这样的速度。下一款车我们将有条件在年底前停产。是一款5米左右的C级大型轿车型产品，续航里程710公里。明年11月，最高级别的自动驾驶产品将批量上市，此后每年推出一款。

媒体:请具体谈谈不同的服务模式和中长期的产品规划。

陈愉:ARCFOX是一个全新的品牌，其营销模式也是完全开放和创新的，需要从零开始学习。模式最大的不同就是和用户交朋友，体验最有效的营销方式。

于:过去，我们根据车型的大小来划分车型的细分市场。汽车的大小有不同的发动机配置。面向未来，这一细分市场也有软件层面。例如，一类完全以更高水平的自动驾驶为特征的软件，在整体架构和配备芯片的雷达数量方面会有差异。“我们已经完成了目前计划的两个型号，第三个和第四个型号已经在开发过程中。”。

媒体:许多公司说他们需要提供良好的服务，但这种在线互动是年轻消费者的未来趋势。

连青峰:向魏翔学习。

标签：北京蔚来

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