“按照现有规划，2021年将是吉利技术转型和智能电动车发展的全速年。”
9月28日，吉利汽车科技创新板IPO召开会议，融资金额200亿元。这是吉利汽车继港股上市后的第二次上市。选择科创板是因为科创板的估值不会按照传统的汽车行业来计算。据计算，科技创新板上市公司首日平均股价上涨163%，平均市盈率30倍。
吉利汽车召开科技创新板第一次会议，仅用了28天，距离正式落地仅一步之遥。成功登陆后，将成为“科技创新板第一家整车企业”。但这还不是最大的亮点。亮点是由于科技创新板的高溢价，吉利汽车的市值会有一个突然的跃升。
截至9月29日收盘，吉利在港交所的市值为1484亿港元(约合人民币1305亿元)，仅次于比亚迪的2943亿元和SAIC的2235亿元。如果吉利能在上市首日获得这一平均涨幅，那么其市值很有可能超过SAIC和比亚迪，成为中国市值最高的车企。
在公司架构上，吉利汽车是浙江吉利控股集团的控股子公司，上市主体有吉利、几何、领克三个品牌。其中，Link是由吉利汽车、吉利控股和沃尔沃共同打造的品牌。从销量来看，2017-2019年销量分别为126万辆、150万辆、136万辆，连续三年位居自主品牌第一。
收入方面，吉利近三年归母净利润分别为105亿元、125亿元、82亿元。2019年开始，营业收入和净利润开始下滑。毛利从2017年的19.7%下降到2020年上半年的15.7%，即使在品牌推出后也没有明显的改善。
此外，吉利新能源汽车今年上半年销售6.7万辆，爬坡依然较为缓慢，与2015年“蓝色吉利行动”发布的2020年新能源占比90%以上的战略设想相差甚远。然而，9月23日，吉利汽车发布了全新的纯电动汽车原创架构——SEA vast智能进化体验架构。
基于这一框架，目前已有超过7个品牌，共计超过16款新车型开始研发。浩瀚架构是吉利从汽车制造商向出行服务商技术转型的重要成果，标志着吉利进入智能电动汽车的系统推广阶段。
“按照现有规划，2021年将是吉利技术转型和智能电动车发展的全速年。”吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧如此表示。
在吉利的招股说明书中，列出了SAIC和比亚迪等13家竞争对手。对于特斯拉等新兴企业，吉利汽车仅在招股书中表示，以特斯拉为代表的新动力电动车企业已陆续进入行业，纯电动市场已形成一定影响力，不在13家主要竞争对手之列。“按照现有规划，2021年将是吉利技术转型和智能电动车发展的全速年。”
9月28日，吉利汽车科技创新板IPO召开会议，融资金额200亿元。这是吉利汽车继港股上市后的第二次上市。选择科创板是因为科创板的估值不会按照传统的汽车行业来计算。根据计算，平均沙…科技创新板上市公司首日股价上涨163%，平均市盈率30倍。
吉利汽车召开科技创新板第一次会议，仅用了28天，距离正式落地仅一步之遥。成功登陆后，将成为“科技创新板第一家整车企业”。但这还不是最大的亮点。亮点是由于科技创新板的高溢价，吉利汽车的市值会有一个突然的跃升。
截至9月29日收盘，吉利在港交所的市值为1484亿港元(约合人民币1305亿元)，仅次于比亚迪的2943亿元和SAIC的2235亿元。如果吉利能在上市首日获得这一平均涨幅，那么其市值很有可能超过SAIC和比亚迪，成为中国市值最高的车企。
在公司架构上，吉利汽车是浙江吉利控股集团的控股子公司，上市主体有吉利、几何、领克三个品牌。其中，Link是由吉利汽车、吉利控股和沃尔沃共同打造的品牌。从销量来看，2017-2019年销量分别为126万辆、150万辆、136万辆，连续三年位居自主品牌第一。
收入方面，吉利近三年归母净利润分别为105亿元、125亿元、82亿元。2019年起，营业收入和净利润开始下滑。毛利从2017年的19.7%下降到2020年上半年的15.7%，即使在品牌推出后也没有明显的改善。
此外，吉利新能源汽车今年上半年销售6.7万辆，爬坡依然较为缓慢，与2015年“蓝色吉利行动”发布的2020年新能源占比90%以上的战略设想相差甚远。然而，9月23日，吉利汽车发布了全新的纯电动汽车原创架构——SEA vast智能进化体验架构。
基于这一框架，目前已有超过7个品牌，共计超过16款新车型开始研发。浩瀚架构是吉利从汽车制造商向出行服务商技术转型的重要成果，标志着吉利进入智能电动汽车的系统推广阶段。
“按照现有规划，2021年将是吉利技术转型和智能电动车发展的全速年。”吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧如此表示。
在吉利的招股说明书中，列出了SAIC和比亚迪等13家竞争对手。对于特斯拉等新兴企业，吉利汽车仅在招股书中表示，以特斯拉为代表的新动力电动车企业已陆续进入行业，纯电动市场已形成一定影响力，不在13家主要竞争对手之列。
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