左手电动，右手盈利，奔驰新战略如何平衡？

10月6日，梅赛德斯-奔驰在其在线投资者和分析师大会上发布了全新的乘用车业务战略。新战略的核心在于:聚焦电气化和自有软件开发能力，实现结构性盈利能力提升。电气化和盈利是本次大会的两个关键词。如何平衡这两者是对戴姆勒公司首席执行官康宋林决策者的考验。

会上，康立下新军令状，即到2025年，各大部门将力争实现高位数利润率，即使市场形势不好；如果大环境强，追求两位数的利润率。这是一个雄心勃勃的目标。在豪华车探索的过程中，高利润比以前更难了，更何况这期间奔驰还要完成昂贵的电气化改造。“在从销售增长转向利润增长的过程中，我们还没有充分发挥我们的潜力，”康宋林说。“我们会在我们能赢的地方投资。”具体来说，梅赛德斯-奔驰将把产品开发资源和资本集中在市场上最赚钱的部门和最具竞争力的细分市场，以提高其产品阵容的边际收入。减少非核心活动的发展，以专注于关键领域的优势。作为改革的重要组成部分，以使内部受益，到2025年，梅赛德斯-奔驰将将其固定成本、资本支出和R&D成本与2019年的水平相比削减20%以上。目前我们可以看到，戴姆勒受疫情影响的程度低于预期，这得益于其在中国市场的强劲表现。第三季度，集团销量增长3.9%，在中国共向客户交付223，631辆奔驰品牌新车，同比增长23.4%。前9个月，中国向客户交付了569，698辆新车，同比增长8.3%。如果以上都是可以开源节流的部分，那么另一个关键词看起来就没那么容易了。以“愿景2039”为目标，戴姆勒将致力于一个清晰的计划，使整个产品阵容电气化，全面实现碳中和。奔驰一定会致力于所有产品和细分市场的电动化。作为“电动优先”战略的一部分，奔驰宣布将发布四款基于即将发布的EVA平台的纯电动新品，用于大型纯电动汽车。其中，EQS是这款纯电动汽车平台的第一个代表，将于2021年上市，WLTP的电动续航里程超过700公里。接下来，将有三款车型，EQE、EQS SUV和EQE SUV。此外，AMG、Maibakh和G级车也将提供电气化产品。从2025年开始，奔驰将推出更多基于其第二个全新专属电动平台——专为紧凑型和中型车设计的MMA模块化平台的电动汽车，进一步完善电动产品阵容。梅赛德斯-奔驰将把更多的产品开发资源和专业知识转移到电驱动领域，并投资新技术和新概念，以提高电动续航能力和能效。新一代电机将由奔驰自主研发，并配备精密的逆变器和高压技术。奔驰还通过宣布“EQXX Vision”技术项目，宣布了电气化产品发展的下一步。到2030年，在电动车占新车销量一半以上的同时，奔驰在内燃机车型上的投入将迅速减少，传统内燃机车型数量将减少70%。在汽车软件领域，奔驰也宣布将推出自己的MB。OS操作系统。这款操作系统将由企业内部开发，预计2024年发布。通过这个操作系统，梅赛德斯-奔驰将能够保留对所有车辆框架和用户界面的控制。自2021年起，AMG将通过高性能电动化实现品牌的整体提升；同时，AMG与F1世界一级方程式锦标赛的联系将在明年继续加强，进一步凸显其作为梅赛德斯高性能子品牌的定位。迈巴赫将布局全球市场，规模翻倍，产品电气化。传说中的G级车目前供不应求，这款传说中的车的体积将继续增长，其产品序列也将提供电气化选择。借助EQ电动科技品牌，梅赛德斯-奔驰将基于专属电动平台打造开创性的高科技产品，以满足新客户群体的多样化需求。(编译/Hill)10月6日，奔驰在其在线投资者和分析师大会上发布了全新的乘用车业务战略。新战略的核心在于:聚焦电气化和自有软件开发能力，实现结构性盈利能力提升。电气化和盈利是本次大会的两个关键词。如何平衡这两者是对戴姆勒公司首席执行官康宋林决策者的考验。

会上，康立下新军令状，即到2025年，各大部门将力争实现高位数利润率，即使市场形势不好；大环境强的话，追求两位数的利润率。这是一个雄心勃勃的目标。在豪华车探索的过程中，高利润比以前更难了，更何况这期间奔驰还要完成昂贵的电气化改造。“在从销售增长转向利润增长的过程中，我们还没有充分发挥我们的潜力，”康宋林说。“我们会在我们能赢的地方投资。”具体来说，梅赛德斯-奔驰将把产品开发资源和资本集中在市场上最赚钱的部门和最具竞争力的细分市场，以提高其产品阵容的边际收入。减少非核心活动的发展，以专注于关键领域的优势。作为改革的重要组成部分，以使内部受益，到2025年，梅赛德斯-奔驰将将其固定成本、资本支出和R&D成本与2019年的水平相比削减20%以上。目前我们可以看到，戴姆勒受疫情影响的程度低于预期，这得益于其在中国市场的强劲表现。第三季度，集团销量增长3.9%，在中国共向客户交付223，631辆奔驰品牌新车，同比增长23.4%。前9个月，中国向客户交付了569，698辆新车，同比增长8.3%。如果以上都是可以开源节流的部分，那么另一个关键词看起来就没那么容易了。以“愿景2039”为目标，戴姆勒将致力于一个清晰的计划，使整个产品阵容电气化，全面实现碳中和。奔驰一定会致力于所有产品和细分市场的电动化。作为“电动优先”战略的一部分，奔驰宣布将发布四款基于即将发布的EVA平台的纯电动新品，用于大型纯电动汽车。其中，EQS是这款纯电动汽车平台的第一个代表，将于2021年上市，WLTP的电动续航里程超过700公里。接下来，将有三款车型，EQE、EQS SUV和EQE SUV。此外，AMG、Maibakh和G级车也将提供电气化产品。从2025年开始，奔驰将推出更多基于其第二个全新专属电动平台——专为紧凑型和中型车设计的MMA模块化平台的电动汽车，进一步完善电动产品阵容。梅赛德斯-奔驰将把更多的产品开发资源和专业知识转移到电驱动领域，并投资新技术和新概念，以提高电动续航能力和能效。新一代电机将由奔驰自主研发，并配备精密的逆变器和高压技术。奔驰还通过宣布“EQXX Vision”技术项目，宣布了电气化产品发展的下一步。到2030年，在电动车占新车销量一半以上的同时，奔驰在内燃机车型上的投入将迅速减少，传统内燃机车型数量将减少70%。在汽车软件领域，奔驰也宣布将推出自己的MB。OS操作系统。这款操作系统将由企业内部开发，预计2024年发布。通过这个操作系统，梅赛德斯-奔驰将能够保留对所有车辆框架和用户界面的控制。自2021年起，AMG将通过高性能电动化实现品牌的整体提升；同时，AMG与F1世界一级方程式锦标赛的联系将在明年继续加强，进一步凸显其作为梅赛德斯高性能子品牌的定位。迈巴赫将布局全球市场，规模翻倍，产品电气化。传说中的G级车目前供不应求，这款传说中的车的体积将继续增长，其产品序列也将提供电气化选择。借助EQ电动科技品牌，梅赛德斯-奔驰将基于专属电动平台打造开创性的高科技产品，以满足新客户群体的多样化需求。(编译/希尔)

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