截至10月9日，随着北京车展的落幕，成为中国车市传统旺季的一大亮点。作为国民经济的晴雨表，汽车行业受疫情影响，前8个月累计销售业绩仍呈下滑趋势。但中国汽车市场产销已连续5个月保持增长态势，其中销量连续4个月保持在10%以上。从公布的数据来看，9月份传统汽车和新能源汽车销量分别呈现回暖趋势。作为具有“先锋试水”性质的汽车行业细分领域，造车新势力在市场表现上格外引人关注。数据显示，2020年造车新势力将占新能源汽车销量的15%左右。虽然一些造车新势力正呈现大浪淘沙之势，但以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力市场正在崛起，造车企业效应明显。蔚来:9月销量达4708辆，程心动力蝉联销量冠军。
数据显示，蔚来汽车9月销量4708辆，同比增长133.2%，创下品牌单月交付量新纪录，而这也是蔚来自3月以来连续第七个月实现同比增长。其中，蔚来ES8交付1482辆，环比上涨31.7%；ES6月交付量首次突破3000辆。第三季度销量方面，蔚来交付12，206辆，同比增长154.3%。2020年共交付26375辆，今年前三季度的交付量已经超过去年全年。从数据上看，蔚来汽车销量成为9月和第三季度销量第一。蔚来汽车的表现除了优秀的产品力，还在于营销模式、服务理念、换电模式、车电分离的协同。具体来看，截至10月，蔚来已布局155个换电站，为用户提供近百万换电站服务；蔚来在全国开设了167家门店，包括22家蔚来中心和145家蔚来空间，销售网络覆盖全国93个城市。如今，自2018年6月开始交付蔚来汽车以来，蔚来汽车已累计销售近6万辆，成功登顶造车新势力。理想:将电动路线延伸成一个重要的技术标签。
李作为9月份汽车制造的第二大生力军，数据显示，9月份，李销售了3504辆汽车，第三季度销售了8660辆汽车，1-9月交付了18160辆汽车。由于李于2019年11月正式下线，并于同年12月初开始面向全国用户批量发货，因此李并无同比增长。但从环比来看，李9月份销售额同比增长29.3%。目前李在李ONE拥有的机型只有一款，产品线单一也是无法回避的现实问题。如果要保持销售的可持续性，增加产品线投资就成了李灿不可回避的话题。值得注意的是，李的技术路线在造车新势力中独树一帜。相比蔚来汽车的换电模式，李走的是增程式电动路线。李灿通过这一技术路线有效解决了新能源汽车的里程焦虑。与其他车企相比，可以说李的技术路线更为现实。小鹏:40亿融资加速业务扩张
数据显示，Xpeng Motors月销量为3478辆，同比增长145%，第三季度为8578辆，同比增长266%。细分数据显示，9月份，小鹏P7销量达到2573辆，占总销量的70%以上，成为绝对主力。在外界看来，Xpeng Motors直接与特斯拉竞标，在设计和技术配置上几乎与特斯拉不相上下，甚至在功能配置上比特斯拉更高。但国庆期间，特斯拉Model 3降价至25万元，对肖鹏汽车压力很大。与此同时，Xpeng Motors也有好消息。9月28日，Xpeng Motors宣布与广州开发区管委会全资企业广州凯德投资控股有限公司达成协议，凯德提供40亿元融资支持Xpeng Motors加快业务拓展。威马:低调扩张，9月将建37家店。
9月威马汽车销量为2107辆，同比增长38.8%，第三季度销量为6200辆，同比增长79.3%，创下单季销量新纪录。从威马汽车公布的销量来看，9月销量环比“七连增”。其中，威马首款智能纯电动SUV威马EX5销量近3.6万辆，继续蝉联新势力单一车型冠军。相比其他新势力，威马汽车更像是一个低调的存在。威马汽车坚持自主研发三电平台。在权威机构“全国新能源汽车大数据联盟”9月发布的报告中，威马汽车以0.0259%的万公里衰减指数排名第一，成为中国各类型汽车万公里能量衰减指数最低的品牌。此外，威马汽车是智能电动车中唯一专注于15-25万元主流乘用车市场的品牌。根据威马汽车公布的信息，威马汽车积极探索新零售渠道，通过创新渠道模式和战略优化，加快城市副中心轻量化、多元化、规模化的用户触点发展，将产品和服务带给每一位消费者。随着威马“千城千店”计划的不断扩张，在刚刚过去的9月，威马在全国新开了37家门店。零跑:零跑T03巩固新能源第二梯队领先地位。
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数据显示，9月份零跑汽车销量为1050辆，首次单月突破1000辆，第三季度为2862辆，1-9月累计销量达到4592辆。其中，零跑T03自5月上市以来，销量稳步增长，截至9月底累计销量3677辆，第三季度销量2544辆，成为零跑的主力销售车型。零跑T03是零跑车t平台的首款量产车型，主要针对年轻消费者的第一辆车和中高端家庭的第二辆车进行选择，在杭州、深圳、南京、太原等城市销量位居同级前列。据了解，上个月，零跑汽车公布了旗下第三款量产车型零跑C11的外观图片。新车定位为纯电动高端SUV，是基于零跑汽车纯电动模块化C架构的首款车型，长宽高分别为4745/1890/1635mm，轴距2923mm，续航里程超过600公里。将在广州车展首发，计划于2021年正式上市。零跑汽车凭借每月的销量增长，已经牢牢占据新能源汽车第二梯队的前列。后续随着零跑C11等高智能汽车的发布和凌芯01芯片技术的引入，将为零跑汽车注入“新动力”，推动其跻身新能源头部企业行列。目前新造车企业的销量还在陆续公布。比如哪吒汽车目前的销量是到8月份才公布的。数据显示，哪吒汽车8月销量1205辆，同比增长50.25%，1-8月累计7223辆。今年北京车展期间，天空汽车旗下的天空ME7亮相北京车展，正式上市。同时，位于上海静安商圈的全球首个天空中心正式开业。汽车预测人士也注意到哪吒汽车和天空汽车有了新的融资进展，其中哪吒汽车表示将大大超过此前发布的30亿融资。外界认为，除了传统汽车企业，新势力企业将成为中国汽车市场竞争的下一片红海。在汽车市场环境的下滑和疫情的影响下，很多新车企早已离场。虽然一些新造车车型的步伐比较缓慢，但是对于那些能够支撑到现在的新造车企业来说，他们已经展现出了非凡的实力。值得注意的是，新造车企业头部企业梯队分化效应明显加剧。截至10月9日，随着北京车展的落幕，成为中国车市传统旺季的一大亮点。作为国民经济的晴雨表，汽车行业受疫情影响，前8个月累计销售业绩仍呈下滑趋势。但中国汽车市场产销已连续5个月保持增长态势，其中销量连续4个月保持在10%以上。从公布的数据来看，9月份传统汽车和新能源汽车销量分别呈现回暖趋势。作为具有“先锋试水”性质的汽车行业细分领域，造车新势力在市场表现上格外引人关注。数据显示，2020年造车新势力将占新能源汽车销量的15%左右。虽然一些造车新势力正呈现大浪淘沙之势，但以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力市场正在崛起，造车企业效应明显。蔚来:9月销量达4708辆，程心动力蝉联销量冠军。
数据显示，蔚来汽车9月销量4708辆，同比增长133.2%，创下品牌单月交付量新纪录，而这也是蔚来自3月以来连续第七个月实现同比增长。其中，蔚来ES8交付1，482辆，同比增长31.7%th；ES6月交付量首次突破3000辆。第三季度销量方面，蔚来交付12，206辆，同比增长154.3%。2020年共交付26375辆，今年前三季度的交付量已经超过去年全年。从数据上看，蔚来汽车销量成为9月和第三季度销量第一。蔚来汽车的表现除了优秀的产品力，还在于营销模式、服务理念、换电模式、车电分离的协同。具体来看，截至10月，蔚来已布局155个换电站，为用户提供近百万换电站服务；蔚来在全国开设了167家门店，包括22家蔚来中心和145家蔚来空间，销售网络覆盖全国93个城市。如今，自2018年6月开始交付蔚来汽车以来，蔚来汽车已累计销售近6万辆，成功登顶造车新势力。理想:将电动路线延伸成一个重要的技术标签。
李作为9月份汽车制造的第二大生力军，数据显示，9月份，李销售了3504辆汽车，第三季度销售了8660辆汽车，1-9月交付了18160辆汽车。由于李于2019年11月正式下线，并于同年12月初开始面向全国用户批量发货，因此李并无同比增长。但从环比来看，李9月份销售额同比增长29.3%。目前李在李ONE拥有的机型只有一款，产品线单一也是无法回避的现实问题。如果要保持销售的可持续性，增加产品线投资就成了李灿不可回避的话题。值得注意的是，李的技术路线在造车新势力中独树一帜。相比蔚来汽车的换电模式，李走的是增程式电动路线。李灿通过这一技术路线有效解决了新能源汽车的里程焦虑。与其他车企相比，可以说李的技术路线更为现实。小鹏:40亿融资加速业务扩张
数据显示，Xpeng Motors月销量为3478辆，同比增长145%，第三季度为8578辆，同比增长266%。细分数据显示，9月份，小鹏P7销量达到2573辆，占总销量的70%以上，成为绝对主力。在外界看来，Xpeng Motors直接与特斯拉竞标，在设计和技术配置上几乎与特斯拉不相上下，甚至在功能配置上比特斯拉更高。但国庆期间，特斯拉Model 3降价至25万元，对肖鹏汽车压力很大。与此同时，Xpeng Motors也有好消息。9月28日，Xpeng Motors宣布与广州开发区管委会全资企业广州凯德投资控股有限公司达成协议，凯德提供40亿元融资支持Xpeng Motors加快业务拓展。威马:低调扩张，9月将建37家店。
9月威马汽车销量为2107辆，同比增长38.8%，第三季度销量为6200辆，同比增长79.3%，创下单季销量新纪录。从威马汽车公布的销量来看，9月销量环比“七连增”。其中，威马首款智能纯电动SUV威马EX5销量近3.6万辆，继续蝉联新势力单一车型冠军。相比其他新势力，威马汽车更像是一个低调的存在。威马汽车坚持自主研发三电平台。在权威机构“全国新能源汽车大数据联盟”9月发布的报告中，威马汽车以0.0259%的万公里衰减指数排名第一，成为中国各类型汽车万公里能量衰减指数最低的品牌。此外，威马汽车是智能电动车中唯一专注于15-25万元主流乘用车市场的品牌。根据威马汽车公布的信息，威马汽车积极探索新零售渠道，通过创新渠道模式和战略优化，加快城市副中心轻量化、多元化、规模化的用户触点发展，将产品和服务带给每一位消费者。随着威马“千城千店”计划的不断扩张，在刚刚过去的9月，威马在全国新开了37家门店。零跑:零跑T03巩固新能源第二梯队领先地位。
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数据显示，9月份零跑汽车销量为1050辆，首次单月突破1000辆，第三季度为2862辆，1-9月累计销量达到4592辆。其中，零跑T03自5月上市以来，销量稳步增长，截至9月底累计销量3677辆，第三季度销量2544辆，成为零跑的主力销售车型。零跑T03是零跑车t平台的首款量产车型，主要针对年轻消费者的第一辆车和中高端家庭的第二辆车进行选择，在杭州、深圳、南京、太原等城市销量位居同级前列。据了解，上个月，零跑汽车公布了旗下第三款量产车型零跑C11的外观图片。新车定位为纯电动高端SUV，是基于零跑汽车纯电动模块化C架构的首款车型，长宽高分别为4745/1890/1635mm，轴距2923mm，续航里程超过600公里。将在广州车展首发，计划于2021年正式上市。零跑汽车凭借每月的销量增长，一直稳坐新能源汽车第二梯队前列。后续随着零跑C11等高智能汽车的发布和凌芯01芯片技术的引入，将为零跑汽车注入“新动力”，推动其跻身新能源头部企业行列。目前新造车企业的销量还在陆续公布。比如哪吒汽车目前的销量是到8月份才公布的。数据显示，哪吒汽车8月销量1205辆，同比增长50.25%，1-8月累计7223辆。今年北京车展期间，天空汽车旗下的天空ME7亮相北京车展，正式上市。同时，位于上海静安商圈的全球首个天空中心正式开业。汽车预测人士也注意到哪吒汽车和天空汽车有了新的融资进展，其中哪吒汽车表示将大大超过此前发布的30亿融资。外界认为，除了传统汽车企业，新势力企业将成为中国汽车市场竞争的下一片红海。在汽车市场环境的下滑和疫情的影响下，很多新车企早已离场。虽然一些新造车车型的步伐比较缓慢，但是对于那些能够支撑到现在的新造车企业来说，他们已经展现出了非凡的实力。值得注意的是，新造车企业头部企业梯队分化效应明显加剧。
TechWeb10月10日消息，据国外媒体报道，特斯拉供应商、锂离子电池制造商宁德时代（CATL）宣布，其全资子公司图林根时代（CATT）最近加入德国BattLife项目，以探索电池创新技术。
1900/1/1 0:00:00当疫情“黑天鹅”影响下的新车需求逐渐恢复，环绕在整个车市上空的阴霾也渐渐消散。
1900/1/1 0:00:00日前，专注于出租车与顺风车业务的嘀嗒出行正式向港交所提交了招股书申请港股IPO，值得一提的是，嘀嗒出行的这次IPO将是首个进行公开招股的中国共享出行企业。
1900/1/1 0:00:00“金九银十”的开端，吉利就取得了一个不错的9月份销量表现。10月8日，吉利汽车发布了9月份的销量快报，数据显示9月吉利汽车月度销量达到1263万辆，同比、环比均增长11。
1900/1/1 0:00:0010月10日，宝马集团公布了中国市场第三季度业绩表现。
1900/1/1 0:00:009月，这是长城汽车在2020年第4次销量同比增长。自从5月开始，长城汽车就开始恢复并且同比增长，到今年9月长城汽车销量达到117812辆，环比增涨32，同比增涨18。
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