第三季度车市全面回暖，别克高端产品成最大受益者

近日，全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘用车联席会”)发布最新销售数据:9月乘用车市场零售额达到191万辆，同比增长7.3%，连续三个月实现8%的高增速。整个第三季度，国内乘用车市场呈现强劲复苏态势。

尤其是在高端和豪华车市场，终端销售持续强劲。乘联会数据显示，9月豪华车零售额同比增长约33%，较8月上涨约5%，市场份额保持在15%左右的历史高位。消费升级的高端换购需求在疫情后期迅速释放。

从子品牌来看，除了豪华车品牌普遍享受升级换购的红利，高端合资品牌也从中受益。可以看到，大众、别克、丰田、本田等以品质优秀为特色的品牌，都呈现出终端销量持续增长的结果。

别克获得奖金，其销量在9月创下新高。

相比德系和日系品牌的稳定发展，9月份美系品牌的强劲增长更值得关注。据乘联会统计，9月主流合资品牌零售额同比增长7%左右，环比增长12%左右。其中，美国品牌份额增长10.0%，同比增长1.4%。这里的美系品牌就不用说了，别克，占比最大。

根据上汽通用公布的数据，别克品牌实现批发销售98，722辆，同比增长28%，创下24个月以来单月销售新纪录。如果2020年汽车市场再现一个金色的九月，那么别克品牌是最好的。

在轿车、SUV、MPV三大细分市场，别克都在齐头并进提升销量，其中轿车贡献了巨大的销量基数。

具体来看，君越9月销量6119辆，为17个月来最好单月成绩，1-9月累计销量37940辆，同比增长30%；与君越并称“双君主”的君威，9月销量14893辆，创下单月销量新纪录；1-9月，君威共销售汽车92，572辆，同比增长12%。在四缸英朗回归效应的带动下，9月份英朗共销售31，836辆，同比增长28%，重回主流中级车第一梯队。

9月轿车产品呈现高价值，SUV家族贡献高增长——别克SUV家族9月销量21，043辆，实现同比激增65%；前三季度，别克SUV共销售147，170辆，同比增长32%。其中，安哥拉GX和安哥拉双车1-9月共销售26，677辆，实现85%的同比增长。

在其他品牌中，MPV车型只是填补了空缺，在别克体系中占据着至关重要的地位，因为GL8家族的表现反映了整个MPV市场的走向。GL8家族9月销量为16，825辆。前三季度共销售100，979辆，销量稳中有高。

满足用户升级换代需求，力推高端系列。

别克品牌的市场定位在主流合资品牌中是比较高的。所以别克才能在不断上升的升级换代浪潮中跑赢车市。

别克的品牌定位除了自身的基因属性外，还与上汽通用近两年来支持品牌向上发展，提升品牌整体架构的努力密切相关。

通过分析别克9月份的销量数据可以看出，其高端车型的销量已经占到了一半以上，达到了56%。除了SUV和MPV这样的“大家伙”，上汽通用还更精准地推出了Avenir Avia和GS两个高端子品牌，为品牌注入了高端基因。

Aviva是别克在全球推出的高端子品牌。别克通过在成熟产品上推出Aviva车型，为高净值人群贡献高品质、高服务，成功吸引需要升级换代的用户。

仅9月份，别克昂科威销量为2194辆，其中旗舰版和昂科威Avia车型占比近50%。而今年4月上市的GL8 Avia四座尊享版和六座贤惠版，由于订单量较大，依然供不应求。

如果说Avia和GS两个子品牌的推出是别克在体制内的一次升级转型，成功将老用户的升级换代需求留在了别克，那么微蓝系列产品的近距离上市则是有针对性的去抢别人的用户。

是的，2020年，新能源汽车市场已经进入第一波换代期。作为一款在品质和品牌上有硬实力的产品，微蓝家族在主流新能源市场收获了大量订单——别克“微蓝”家族9月共销售1846辆，环比增长117%；前三季度共销售10183辆，同比增长6倍以上，市场表现持续向好。

别克将2020年定义为品牌全面提升的“攻关年”。同时，在面临产品创新、市场整体沉寂、用户需求升级、同行竞争加剧等挑战时，也犹如逆水行舟。不进则退。除了别克的技术升级，其商业模式和服务体系都在升级，这是推动品牌和销量进入向上增长轨道的动力。继“金九”之后，别克正全力以赴争取“银十”。近日，全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘用车联席会”)发布最新销售数据:9月乘用车市场零售额达到191万辆，同比增长7.3%，连续三个月实现8%的高增速。整个第三季度，国内乘用车市场呈现强劲复苏态势。

尤其是在高端和豪华车市场，终端销售持续强劲。乘联会数据显示，9月豪华车零售额同比增长约33%，较8月上涨约5%，市场份额保持在15%左右的历史高位。消费升级的高端换购需求在疫情后期迅速释放。

从子品牌来看，除了豪华车品牌普遍享受升级换购的红利，高端合资品牌也从中受益。可以看到，大众、别克、丰田、本田等以品质优秀为特色的品牌，都呈现出终端销量持续增长的结果。

别克获得奖金，其销量在9月创下新高。

相比德系和日系品牌的稳定发展，9月份美系品牌的强劲增长更值得关注。据乘联会统计，9月主流合资品牌零售额同比增长7%左右，环比增长12%左右。其中，美国品牌份额增长10.0%，同比增长1.4%。这里的美系品牌就不用说了，别克，占比最大。

根据上汽通用公布的数据，别克品牌实现批发销售98，722辆，同比增长28%，创下24个月以来单月销售新纪录。如果2020年汽车市场再现一个金色的九月，那么别克品牌是最好的。

在轿车、SUV、MPV三大细分市场，别克都在齐头并进提升销量，其中轿车贡献了巨大的销量基数。

具体来看，君越9月销量6119辆，为17个月来最好单月成绩，1-9月累计销量37940辆，同比增长30%；与君越并称“双君主”的君威，9月销量14893辆，创下单月销量新纪录；1-9月，君威共销售汽车92，572辆，同比增长12%。在四缸英朗回归效应的带动下，9月份英朗共销售31，836辆，同比增长28%，重回主流中级车第一梯队。

9月轿车产品呈现高价值，SUV家族贡献高增长——别克SUV家族9月销量21，043辆，实现同比激增65%；前三季度，别克SUV共销售147，170辆，同比增长32%。其中，安哥拉GX和安哥拉双车1-9月共销售26，677辆，实现85%的同比增长。

在其他品牌中，MPV车型只是填补了空缺，在别克体系中占据着至关重要的地位，因为GL8家族的表现反映了整个MPV市场的走向。GL8家族9月销量为16，825辆。前三季度共销售100，979辆，销量稳中有高。

满足用户升级换代需求，力推高端系列。

别克品牌的市场定位在主流合资品牌中是比较高的。所以别克才能在不断上升的升级换代浪潮中跑赢车市。

别克的品牌定位除了自身的基因属性外，还与上汽通用近两年来支持品牌向上发展，提升品牌整体架构的努力密切相关。

通过分析别克9月份的销量数据可以看出，其高端车型的销量已经占到了一半以上，达到了56%。除了SUV和MPV这样的“大家伙”，上汽通用还更精准地推出了Avenir Avia和GS两个高端子品牌，为品牌注入了高端基因。

Aviva是别克在全球推出的高端子品牌。别克通过在成熟产品上推出Aviva车型，为高净值人群贡献高品质、高服务，成功吸引需要升级换代的用户。

仅9月份，别克昂科威销量为2194辆，其中旗舰版和昂科威Avia车型占比近50%。而今年4月上市的GL8 Avia四座尊享版和六座贤惠版，由于订单量较大，依然供不应求。

如果说Avia和GS两个子品牌的推出是别克在体制内的一次升级转型，成功将老用户的升级换代需求留在了别克，那么微蓝系列产品的近距离上市则是有针对性的去抢别人的用户。

是的，2020年，新能源汽车市场已经进入第一波换代期。作为一款在品质和品牌上有硬实力的产品，微蓝家族在主流新能源市场收获了大量订单——别克“微蓝”家族9月共销售1846辆，环比增长117%；前三季度共销售10183辆，同比增长6倍以上，市场表现持续向好。

别克将2020年定义为品牌全面提升的“攻关年”。同时，在面临产品创新、市场整体沉寂、用户需求升级、同行竞争加剧等挑战时，也犹如逆水行舟。不进则退。除了别克的技术升级，其商业模式和服务体系都在升级，这是推动品牌和销量进入向上增长轨道的动力。继“金九”之后，别克正全力以赴争取“银十”。

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