中德汽车大会：自动驾驶技术进入量产落地阶段 生态共建是发展关键

10月12-13日，2020中德汽车大会在长春举行。会议由商务部投资促进事务局、中国第一汽车集团有限公司、吉林省商务厅和长春市政府共同主办，旨在准确分析和把握中德汽车产业发展改革的新趋势，沟通双方战略，探索合作机遇，深入探讨当前和未来新时代中德汽车产业如何实现升级深化合作、共赢发展。

备受关注的自动驾驶分论坛，探讨了中德自动驾驶技术的发展及最新趋势，同时探讨了技术、市场、产业、政策方向，对行业发展中的热点、痛点、难点问题进行了深入探讨，寻求自动驾驶技术的国际化路径和国际合作机会，推动两国产业战略合作升级。

开放合作生态共建自动驾驶行业共识

经过多年的技术积累，自动驾驶技术已经到了落地的关键阶段，ADAS技术已经大规模商用，无人驾驶落地场景不断拓展，商业模式初具雏形。此外，随着新基础设施的发展和5G时代的到来，以智能道路和智能汽车为特征的车路协同技术解决方案正在加速发展。

随着一系列利好的到来，自动驾驶行业的生态也迅速扩大。传统车企、Tier1、科技互联网公司等产业链各方都有相对清晰的思路和解决方案，逐渐找到了自己的利基。同时，行业各方都在寻求充分合作，互利共享，促进行业健康发展，以创造更大的价值。

一汽集团智能网联发展研究院院长李丹表示:“自动驾驶量产时代即将到来，这将是一个更加开放的软件时代。任何一个企业自己开发汽车的情况已经一去不复返了，整个行业需要一个完善的生态系统平台。行业各方都在这个平台上搭建完整的车辆架构，同时提供更多的服务，以尽快满足市场需求。”

博世(中国)投资有限公司总裁陈玉栋表示:“未来汽车研发支出的40%以上将在电子和软件行业，传统汽车行业生态形成的Tier1将面临冲击。博世在自我调整，围绕客户对技术创新的需求进行更多的交流与合作，发挥自身优势，提供顺应时代潮流、适应软件服务的硬件，为客户提供更有价值的产品。这也是我们与腾讯等优秀软件服务商合作的原因。”

吉林大学汽车工程学院院长高振海说:“谈自动驾驶离不开智能网联，智能道路和汽车可以有效结合。这是未来的发展方向，汽车智能化正在成为未来交通的基础设施。目前智能网联汽车这个行业已经不像以前那么线性了。未来十年，行业需要研究从单车智能的控制到群体协作的控制，跨界重构新的生态圈。”

让城市运行更高效，让出行体验更美好

以技术商业化为核心的自动驾驶下半场，行业各方都在讲开放合作，生态共建。腾讯集团智慧出行战略设计总经理沈沛表示:“以人为本是一切合作和技术进步的根本动力。腾讯智慧出行希望以自身的技术能力，构建智慧城市发展的云大脑和数字化基地，支持合作伙伴高效开展前沿技术应用的研发……如自动驾驶、车路协同、车联网生态建设等，这将有助于智能交通系统的建设，为人们带来更加便捷舒适的出行服务体验。"

腾讯智慧出行战略设计总经理沈沛

自拥抱产业互联网、聚焦智慧出行以来，腾讯携手广汽、博世、滴滴等众多优秀车企、一级供应商、出行企业，对未来智慧出行进行了诸多重要布局。涉及的内容包括自动驾驶数据平台开发、网约车平台建设、自动驾驶汽车运营模式探索、自动驾驶时代新型人车关系运营和新型智能驾驶舱建设，乃至未来城市交通管理。

沈沛表示:“无论是帮助自动驾驶R&D测试和未来交通演练的数字化双胞胎平台，还是驱动数据资源高效流动的大数据平台，还是汇集海量服务内容提供全新车载服务体验的生态车联网等。腾讯智慧出行的各种布局，都是围绕着让城市更高效，让出行体验更好这两个核心点。未来，腾讯将继续坚定地与合作伙伴一起推动科技发展成果造福人民，这是生态共赢的前提和最终目的。”10月12-13日，2020中德汽车大会在长春举行。会议由商务部投资促进事务局、中国第一汽车集团有限公司、吉林省商务厅和长春市政府共同主办，旨在准确分析和把握中德汽车产业发展改革的新趋势，沟通双方战略，探索合作机遇，深入探讨当前和未来新时代中德汽车产业如何实现升级深化合作、共赢发展。

备受关注的自动驾驶分论坛，探讨了中德自动驾驶技术的发展及最新趋势，同时探讨了技术、市场、产业、政策方向，对行业发展中的热点、痛点、难点问题进行了深入探讨，寻求自动驾驶技术的国际化路径和国际合作机会，推动两国产业战略合作升级。

开放合作生态共建自动驾驶行业共识

经过多年的技术积累，自动驾驶技术已经到了落地的关键阶段，ADAS技术已经大规模商用，无人驾驶落地场景不断拓展，商业模式初具雏形。此外，随着新基础设施的发展和5G时代的到来，以智能道路和智能汽车为特征的车路协同技术解决方案正在加速发展。

随着一系列利好的到来，自动驾驶行业的生态也迅速扩大。传统车企、Tier1、科技互联网公司等产业链各方都有相对清晰的思路和解决方案，逐渐找到了自己的利基。同时，行业各方都在寻求充分合作，互利共享，促进行业健康发展，以创造更大的价值。

一汽集团智能网联发展研究院院长李丹表示:“自动驾驶量产时代即将到来，这将是一个更加开放的软件时代。任何一个企业自己开发汽车的情况已经一去不复返了，整个行业需要一个完善的生态系统平台。行业各方都在这个平台上搭建完整的车辆架构，同时提供更多的服务，以尽快满足市场需求。”

博世(中国)投资有限公司总裁陈玉栋表示:“未来汽车研发支出的40%以上将在电子和软件行业，传统汽车行业生态形成的Tier1将面临冲击。博世是自动调节的，传导……更多的围绕客户对技术创新的需求进行交流合作，发挥自身优势，提供顺应时代潮流、适应软件服务的硬件，为客户提供更有价值的产品。这也是我们与腾讯等优秀软件服务商合作的原因。"

吉林大学汽车工程学院院长高振海说:“谈自动驾驶离不开智能网联，智能道路和汽车可以有效结合。这是未来的发展方向，汽车智能化正在成为未来交通的基础设施。目前智能网联汽车这个行业已经不像以前那么线性了。未来十年，行业需要研究从单车智能的控制到群体协作的控制，跨界重构新的生态圈。”

让城市运行更高效，让出行体验更美好

以技术商业化为核心的自动驾驶下半场，行业各方都在讲开放合作，生态共建。腾讯集团智慧出行战略设计总经理沈沛表示:“以人为本是一切合作和技术进步的根本动力。腾讯智慧出行希望以自身的技术能力，构建智慧城市发展的云大脑和数字化基地，支持合作伙伴高效开展自动驾驶、车路协同、车联网生态建设等前沿技术应用的研发，助力智能交通系统建设，为人们带来更加便捷舒适的出行服务体验。”

腾讯智慧出行战略设计总经理沈沛

自拥抱产业互联网、聚焦智慧出行以来，腾讯携手广汽、博世、滴滴等众多优秀车企、一级供应商、出行企业，对未来智慧出行进行了诸多重要布局。涉及的内容包括自动驾驶数据平台开发、网约车平台建设、自动驾驶汽车运营模式探索、自动驾驶时代新型人车关系运营和新型智能驾驶舱建设，乃至未来城市交通管理。

沈沛表示:“无论是帮助自动驾驶R&D测试和未来交通演练的数字化双胞胎平台，还是驱动数据资源高效流动的大数据平台，还是汇集海量服务内容提供全新车载服务体验的生态车联网等。腾讯智慧出行的各种布局，都是围绕着让城市更高效，让出行体验更好这两个核心点。未来，腾讯将继续坚定地与合作伙伴一起推动科技发展成果造福人民，这是生态共赢的前提和最终目的。”

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