戴姆勒认为S级轿车赢得了忠实客户，计划在德国斯图加特附近的工厂生产EQS，预计明年夏天在美国市场销售。
据相关媒体报道，戴姆勒表示，虽然普遍认为美国汽车市场热衷于皮卡，但轻型卡车占美国汽车总销量的75.5%。但是，S级车获得了一些忠实的客户，70%的奔驰车主会继续购买这个品牌或其他车型。
康宋林强调，该公司的美国市场战略是利用EQS模式进入美国市场。想要EQ品牌在美国站稳脚跟，必须从高端机型入手，然后再向细分市场拓展。
戴姆勒计划在德国斯图加特附近的工厂生产EQS，并为其电动汽车打造了一个特殊的平台EVA2。这个平台将帮助梅赛德斯为汽车提供更好的包装和设计。
分析师指出，EQS是特斯拉Model S的竞争车型，预计将于明年夏天在美国市场发布。这款车的续航里程超过700公里。
另一款EQC跨界车原定于今年早些时候在美国上市，但已推迟至2021年。这款车型配备了80千瓦时的电池组，续航里程为280英里。
EQ子品牌是梅赛德斯努力实现电动化的重要一环。虽然该公司计划到2021年在全球推出5款电动汽车和20款插电式混合动力汽车，但此后电动汽车和插电式混合动力汽车的数量将增加到10款和25款。
但截至目前，该子品牌只有两款电动车。戴姆勒认为S级轿车赢得了忠实客户，计划在德国斯图加特附近的工厂生产EQS，预计明年夏天在美国市场销售。
据相关媒体报道，戴姆勒表示，虽然普遍认为美国汽车市场热衷于皮卡，但轻型卡车占美国汽车总销量的75.5%。但是，S级车获得了一些忠实的客户，70%的奔驰车主会继续购买这个品牌或其他车型。
康宋林强调，该公司的美国市场战略是利用EQS模式进入美国市场。想要EQ品牌在美国站稳脚跟，必须从高端机型入手，然后再向细分市场拓展。
戴姆勒计划在德国斯图加特附近的工厂生产EQS，并为其电动汽车打造了一个特殊的平台EVA2。这个平台将帮助梅赛德斯为汽车提供更好的包装和设计。
分析师指出，EQS是特斯拉Model S的竞争车型，预计将于明年夏天在美国市场发布。这款车的续航里程超过700公里。
另一款EQC跨界车原定于今年早些时候在美国上市，但已推迟至2021年。这款车型配备了80千瓦时的电池组，续航里程为280英里。
EQ子品牌是梅赛德斯努力实现电动化的重要一环。虽然该公司计划到2021年在全球推出5款电动汽车和20款插电式混合动力汽车，但此后电动汽车和插电式混合动力汽车的数量将增加到10款和25款。
但截至目前，该子品牌只有两款电动车。
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