[摘要]菲亚特-克莱斯勒与加拿大工会Unifor在合同谈判中仍存在分歧。如果双方不能达成协议，加拿大工会的FCA成员可能会开始罢工。
杰瑞·迪亚兹，Unifor工会主席
腾讯汽车讯据相关媒体报道，菲亚特-克莱斯勒与加拿大工会Unifor的合同谈判进展缓慢。
虽然罢工截止日期已经推迟到美国东部时间周三晚上11点59分，但截至周三上午，双方尚未敲定最终协议，罢工的消息已经开始在社交媒体上酝酿。
“从现在到午夜，我们还有很长的路要走，”Unifor工会负责人杰里迪亚兹在接受加拿大汽车新闻采访时说。
FCA和Unifor之间的谈判周三在多伦多继续进行，这影响了加拿大约8400名工人。工会的目标是确保FCA在安大略省温莎市工厂的新产品，并希望在最近与福特公司签订合同的基础上，与FCA达成新的合同。
谈判的道路漫长而艰难。
与UAW一样，Unifor也在进行所谓的模式谈判，这意味着它将根据每轮谈判中达成的第一份协议与底特律汽车制造商签署后续合同。
在这种情况下，Unifor正在寻求与FCA和通用汽车在福特合同的基础上达成协议，该协议于9月28日获得工人的批准。
然而，根据迪亚兹的说法，工会和FCA在这一模式上仍然存在分歧，还有许多其他问题需要解决。
据悉，Unifor与福特的合同包括增加时薪和奖金、缩短新员工薪资调整周期等条款，以及福特承诺在安大略省奥克维尔的工厂投资15亿美元，并于2026年开始生产电动汽车。
与此同时，福特获得了所谓的“竞争性替代工作时间表”，它表示这将提高其加拿大工厂的效率和“增强的临时员工计划”。
Unifor表示，FCA在福特模式的一些问题上向工会发起了挑战。根据该工会周二在其网站上向其成员发布的最新消息，FCA对“与工资和一次性付款、医疗福利和其他事项有关的项目”提出了反对意见。
据最新消息，Unifor还希望FCA“在设施投资和产品配置方面做出坚定承诺”。迪亚兹此前曾表示，工会正在为温莎小型货车工厂寻求至少一种新产品。今年早些时候，工厂终止了第三班，导致约1500名工人失业。
工会还希望对宾顿工厂的未来有一个清晰的认识，因为其肌肉车的生产平台老化，宾顿工厂的命运长期以来一直存在争议。
迪亚兹原计划在美国东部时间下午3点举行新闻发布会，提供谈判的最新进展，但在美国东部时间下午1点45分，工会取消了该活动，改为美国东部时间周四上午10点。
谈论崩溃或引发罢工
如果双方未能在罢工截止日期前达成协议，加拿大工会的FCA成员可能会开始罢工。
事实上，工会正在为此做准备。当地444号工会在社交平台上发布了双方谈判的最新进展，并声称如果当天最终没有达成协议，该组织将发布罢工命令。
该组织已向其成员发出通知，“为确保我们为罢工做好准备，罢工协调员一直在努力敲定必要的细节，以便在必要时开始罢工。”
“如果在10月14日晚上11点59分之前达成暂定协议，不延长期限，那么当地444名工会会员和加拿大各地FCA工厂的工会会员将举行罢工。由于谈判一直持续到深夜，我们将随时在社交媒体和官网上公布最新更新。”
到目前为止，罢工的可能性越来越大，尤其是当Unifor宣布整个下午都没有取得太大进展的时候。本周开始的谈判也表明，合同谈判“没有达到工会认为在所剩时间有限的情况下应该达到的水平”。
双方分歧很大。FCA不愿意在工资或医疗福利上让步，缺乏“在设施投资和产品配置上的坚定承诺”。这对……来说是一个重要的问题nifor，尤其是负责生产小型货车的温莎工厂。
随着国产卡车市场份额的下降，工会希望工厂能推出一些新产品。
一旦双方谈判破裂，温莎工厂生产的克莱斯勒Pacifica、Voyager和Grand Caravan小型货车，以及宾顿工厂生产的克莱斯勒300轿车、道奇Charger和Challenger muscle汽车预计将因罢工而停产。
底特律汽车新闻数据中心的数据显示，2020年前三个季度，这些组装厂生产的车型约占该公司在加拿大和美国新车销量的16%。同时，FCA在多伦多的代工厂将被关闭，这可能会影响到供应链上的其他工厂。
FCA的加拿大发言人没有立即回应置评请求。[摘要]菲亚特-克莱斯勒与加拿大工会Unifor在合同谈判中仍存在分歧。如果双方不能达成协议，加拿大工会的FCA成员可能会开始罢工。
杰瑞·迪亚兹，Unifor工会主席
腾讯汽车讯据相关媒体报道，菲亚特-克莱斯勒与加拿大工会Unifor的合同谈判进展缓慢。
虽然罢工截止日期已经推迟到美国东部时间周三晚上11点59分，但截至周三上午，双方尚未敲定最终协议，罢工的消息已经开始在社交媒体上酝酿。
“从现在到午夜，我们还有很长的路要走，”Unifor工会负责人杰里迪亚兹在接受加拿大汽车新闻采访时说。
FCA和Unifor之间的谈判周三在多伦多继续进行，这影响了加拿大约8400名工人。工会的目标是确保FCA在安大略省温莎市工厂的新产品，并希望在最近与福特公司签订合同的基础上，与FCA达成新的合同。
谈判的道路漫长而艰难。
与UAW一样，Unifor也在进行所谓的模式谈判，这意味着它将根据每轮谈判中达成的第一份协议与底特律汽车制造商签署后续合同。
在这种情况下，Unifor正在寻求与FCA和通用汽车在福特合同的基础上达成协议，该协议于9月28日获得工人的批准。
然而，根据迪亚兹的说法，工会和FCA在这一模式上仍然存在分歧，还有许多其他问题需要解决。
据悉，Unifor与福特的合同包括增加时薪和奖金、缩短新员工薪资调整周期等条款，以及福特承诺在安大略省奥克维尔的工厂投资15亿美元，并于2026年开始生产电动汽车。
与此同时，福特获得了所谓的“竞争性替代工作时间表”，它表示这将提高其加拿大工厂的效率和“增强的临时员工计划”。
Unifor表示，FCA在福特模式的一些问题上向工会发起了挑战。根据该工会周二在其网站上向其成员发布的最新消息，FCA对“与工资和一次性付款、医疗福利和其他事项有关的项目”提出了反对意见。
据最新消息，Unifor还希望FCA“在设施投资和产品配置方面做出坚定承诺”。迪亚兹此前曾表示，工会正在为温莎小型货车工厂寻求至少一种新产品。今年早些时候，工厂终止了第三班，导致约1500名工人失业。
工会还希望对宾顿工厂的未来有一个清晰的认识，因为其肌肉车的生产平台老化，宾顿工厂的命运长期以来一直存在争议。
迪亚兹原计划在美国东部时间下午3点举行新闻发布会，提供谈判的最新进展，但在美国东部时间下午1点45分，工会取消了该活动，改为美国东部时间周四上午10点。
谈论崩溃或引发罢工
如果双方未能在罢工截止日期前达成协议，加拿大工会的FCA成员可能会开始罢工。
事实上，工会正在为此做准备。当地444号工会在社交平台上发布了双方谈判的最新进展，并声称如果当天最终没有达成协议，该组织将发布罢工命令。
该组织已向其成员发出通知，“为了确保我们为罢工做好准备，罢工协调员一直在努力敲定必要的细节，以便在必要时开始罢工……“如果在10月14日晚上11点59分之前达成暂定协议，不延长期限，那么当地444名工会会员和加拿大各地FCA工厂的工会会员将举行罢工。由于谈判一直持续到深夜，我们将随时在社交媒体和官网上公布最新更新。”
到目前为止，罢工的可能性越来越大，尤其是当Unifor宣布整个下午都没有取得太大进展的时候。本周开始的谈判也表明，合同谈判“没有达到工会认为在所剩时间有限的情况下应该达到的水平”。
双方分歧很大。FCA不愿意在工资或医疗福利上让步，缺乏“在设施投资和产品配置上的坚定承诺”。这对Unifor来说是一个重要的问题，尤其是负责生产小型货车的温莎工厂。
随着国产卡车市场份额的下降，工会希望工厂能推出一些新产品。
一旦双方谈判破裂，温莎工厂生产的克莱斯勒Pacifica、Voyager和Grand Caravan小型货车，以及宾顿工厂生产的克莱斯勒300轿车、道奇Charger和Challenger muscle汽车预计将因罢工而停产。
底特律汽车新闻数据中心的数据显示，2020年前三个季度，这些组装厂生产的车型约占该公司在加拿大和美国新车销量的16%。同时，FCA在多伦多的代工厂将被关闭，这可能会影响到供应链上的其他工厂。
FCA的加拿大发言人没有立即回应置评请求。
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