HIDIS 2020 |佛吉亚绿动智行中国区零排放总经理白立松：佛吉亚储氢产品的储氢效率可达6.5%-7%

2020年10月15日，2020氢能产业发展与创新峰会在山东济南举行。本次峰会由中国电动汽车百人会、氢理事会、山东省工业和信息化厅主办。以“引领氢能示范应用，推动黄河流域高质量发展”为主题，主要围绕“氢能应用场景与商业化路径”、“关键技术、标准、安全”、“面向未来的氢能供应体系”三个方面展开。在本次峰会上，零排放中国区总经理、SYMBOLIO中国区总经理白发表了题为“燃料电池综合解决方案”的精彩演讲。

要点如下:

1.与纯电动汽车相比，燃料电池汽车是一个非常好的解决方案，它可以解决时间问题和排放问题。

2.佛吉亚正在开发两种类型的产品:储氢瓶和储氢系统。

3.佛吉亚储氢产品储氢效率可达6.5% - 7%。

以下内容为现场演讲实录:

阿尔班·布里塞特:各位领导、各位来宾，下午好！今天，我代表两家公司。我的中文名是白，英文名是Alban Brisset。我代表佛吉亚，谈谈我们在氢能方面的布局。我们还代表米其林在一家合资企业中建造电反应堆。我将介绍这家公司和我们的几个计划。首先，我来介绍一下佛吉亚储氢的发展历程。

佛吉亚有一个长期致力于排气系统的业务部门。几年前，汽车工业的电气化对我们来说变得有点危险。我们已经转向电气化，并开始开发一些动力电池和燃料电池解决方案。目前，佛吉亚正在独立运营储氢瓶系统。

我们有这个想法。为了让大家更方便的使用燃料电池，应该不会对现有的轿车和卡车有太多的改动。众所周知，电动车需要比较长的充电时间，可能会影响大家的使用。我们认为燃料电池是一个非常好的解决方案，可以解决时间和排放的问题。

通过这样的思考，我们决定在这方面投资。我们自己开发两种佛吉亚产品:一种是储氢瓶，另一种是储氢系统。我们根据欧洲实施的储氢瓶标准开发产品。众所周知，现在中国的主要市场在III型瓶，IV型瓶的标准上周发布。我们直接开发IV型瓶产品。我们将在后面详细介绍我们的开发过程和进展。

我们正在开发储氢系统，在这方面我们有很多经验。我们正在联合所有零部件公司作为汽车行业的供应商，系统也是我们发展的一个方向。

我们认为储氢瓶应该是最高效的，我们希望开发的产品能够达到世界最好的水平。稍后我会有一个图表来介绍我们产品的水平。

“我们开发了35 MPa和70 MPa不同规格的IV型瓶，现在有一些项目在运营。它们将于明年投产。我现在可以发布它们，因为我在准备文件时无法发布它们。对于欧洲开始生产氢燃料电池的车辆，储氢瓶由佛吉亚提供。”。

在重量储氢效率方面，我们与几个竞争对手进行了比较。图中的蓝色表示我们的竞争对手，这里的两条红线表示我们的产品。我们已经实现了6.5%到7%的储氢效率。业内人士应该明白，这个水平已经很不错了。

众所周知，我们不仅仅制造储氢瓶，还拥有储氢系统，包括瓶子，所有那些阀门，管道，和框架。佛吉亚为什么也决定投资这一领域？这些框架很多都是佛吉亚开发的，我们也在这些领域进行了实验。我们都有几次经历。

我们的系统用于氢燃料电池行业，现在已经在欧洲运营了1500辆卡车。对于瑞士的项目，这些储氢系统由佛吉亚提供。现在，我们给企业送样品，送到韩国。几天前，我们把它们送到了瑞士，我们开始使用它们。这些系统都是佛吉亚制造的。我们提供储氢瓶和系统。

我们有符合上述标准的项目，我们也在欧洲与他们合作。这是我们目前经营的业务。

关于这个系统，综上所述，我们认为我们开发的产品从全球角度来看已经达到了最好的水平。我们已经有代表性的项目，包括储氢瓶和系统，我们现在可以准备支持中国的本地客户和本地项目。

这里我来介绍一下这一块。我想向您介绍我们的电堆公司。如前所述，电堆公司是我们和米其林的合资企业。这个合资公司叫SYMBIO，已经有差不多10年的历史了。在法国，SYMBIO开始更像一个小公司，股东发生了几次变化。到去年11月，米其林和佛吉亚决定入股SYMBIO，成立55%的合资公司。米其林原本在燃料电池方面有15-20年的经验，特别是在电堆方面，米其林对原材料做了大量的研究，然后应用到电堆上。米其林大家可能都知道是一家轮胎公司，但是除了轮胎还有很多其他的投资，可能大家都想不到。他们有很长时间的投资经验。

“我们，福雷……已经决定开发一个储氢瓶项目，我们也已经开始开发一个电堆项目。去年我们把这个电堆项目放到一个合资公司，通过这个合资公司来运营。".为什么我们当时决定建造电堆？佛吉亚在生产用于排气系统的不锈钢金属方面拥有丰富的经验。我们在流体动力学方面也有丰富的经验，首先是金属堆，其次是石墨堆。电堆方面的经验与此有关。我们用这些东西来决定投资，现在我们把这个放到SYMBOLIO里。

在过去的10年里，SYMBIO不仅做了一些研发，也进行了一些代表性的项目。它与雷诺合作了一个小型货车集成项目。这个动力电池比较大，容量30千瓦时。已在法国推广运营300辆，累计运营超过300万公里。

中国非常清楚商用车的发展方向。我们在法国有一个项目，今年刚刚开始，一个30千瓦的电堆，这个项目也在运行中。今年，累计里程超过20万公里。明年，我们将运行一个项目，它也是由SYMBOLIO支持的。

这种电池组还可以分为不同的产品，首先是膜电极、双极板和集体仪器作为电池组，再加上氧气、氢气和其他回路。这是我们的解决方案，叫做StackPacks。为什么我们认为这是我们与客户合作所需的唯一解决方案。

如果在后面加上空压机等几个系统，整个动力单元，还有后面的储氢瓶，就是整个动力系统。

“我们相信唯一的方向就是做这个行业的供应商。我们希望能推广这一系列产品。它不仅有一个堆栈，还有几个电路。这一点已经过验证，因此客户无需重新认证所有产品。其中一些已经通过认证，客户可以开始使用。”。这是我们推荐的唯一解决方案。另外，如果我们想做得更多，我们可以支持整个电力系统。欧洲有几个客户目前正在开发项目，整个系统由SYMBOLIO开发。

也可以给客户提供一些服务。客户有时需要检查电量、电池大小以及如何使用？SYMBIO也有这项服务，可以帮助客户模拟选择最佳方案。

我们目前正在开发的产品都是我前面提到的金属堆栈。我们有三种类型的金属烟囱产品，从最小的S到5-40 kW的功率。这是系统的力量。如前所述，已经有一些项目正在进行中。

我们后面有M堆，40-80 kW。这个项目今年会有样品，明年投入运营。

我们目前正在开发一个80 kW的系统电源方案，稍后会推出。

我们为什么要开发这三款产品？我们来看看它的用途。如果是整车，双动力或全动力解决方案，或者轻型卡车，比如不同尺寸的乘用车、客车、卡车，我们的一个产品，或者两个一起，可以覆盖客户所需的动力。通过这三种类型的产品，我们相信所有这些客户的需求都可以得到满足。

SYMBIO现在在欧洲有代表性的项目。我们可以为客户提供从纯堆栈到整个系统的解决方案。我们相信我们开发的产品可以覆盖这个行业所有客户的需求。“我们现在开始在中国成立公司，年底基本会有我们的团队、研发中心、样品车间。我们可以支持当地项目，在中国运营。”。

谢谢你今天在这里介绍我！

(注:本文根据现场速记笔记整理，未经演讲者审阅。)

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