叫车难、速度慢，百度自动驾驶出租车值得一坐吗？

来源:未来汽车日报图片

作者|苏鹏

编辑|旅行

10月11日晚，一条“百度在北京开通自动驾驶打车服务”的新闻登上微博热搜。

据百度官方消息，北京用户前往海淀、亦庄等地的自动驾驶出租车站点，无需预约即可免费乘坐自动驾驶出租车。

这并不是百度第一次推出自动驾驶打车服务。2018年以来，百度已经在长沙、广州、漳州等城市开展了百度智能打车的应用示范。2019年12月，百度Apollo获得北京首批自动驾驶车辆载人测试牌照，成为全国首批在北京开展自动驾驶车辆载人测试的企业。

最新数据显示，百度自动驾驶团队经过长时间的研发、测试和试运行，已经在北京完成了超过51.9万公里的道路测试。现在百度在北京开通了自动驾驶打车服务，也意味着这项业务离大众越来越近。

乘坐自动驾驶出租车是怎样的体验？自动驾驶出租车相比普通出租车有什么优势？安全和效率怎么样？带着种种疑问，未来汽车日报(ID: auto-time)于10月12日来到百度自动驾驶出租车试运营现场，实地体验了一番。

叫车难，速度慢，复杂场景需要介入。

公众想乘坐百度的自动驾驶出租车。目前有两种预约方式:第一种是打开百度地图——打车——自动驾驶——选择上下车点——选择乘客数量——调用Apollo GO立即；第二种是下载打开Apollo GO App——通过你的手机——选择上下车点——选择乘客数量——立即呼叫Apollo GO。

无人车开放站点集中在海淀和亦庄，其中海淀开放了三个站点，都在稻香湖景酒店附近；亦庄已开通十余个站点，包括亦庄同仁堂、西得乐西北门(试营业)、建安街东口(试营业)等。每辆自动驾驶汽车最多可搭载两名乘客，但只有18-60岁的乘客可以尝试，并且在叫车前必须提前完成人脸识别。

未来汽车日报首先来到亦庄同仁堂公交站，打开Apollo GO App，开始呼叫自动驾驶车辆。但由于APP显示附近可用车辆较少，笔者在三次呼叫车辆未果后，立即前往距离同仁堂公交站1.2公里的豪腾耐设备公司公交站。

百度自动驾驶出租车打车界面来源:未来汽车日报截图

到达豪特尼设备公司现场后，笔者如愿以偿地坐上了一辆由林肯MKZ改装的自动驾驶出租车。撞上公交车后，车辆同事的安全员首先电话联系笔者，确定乘客本人已经到达上车点，然后开车前往上车点。

“体验路段都是2公里左右，最长的路段是9公里。从开放体验到现在，我们从未停止过，因为预约体验的人太多了。”这位安全官员向《未来汽车日报》介绍了这款车。

与普通出租车不同的是，自动驾驶出租车配备了激光雷达、毫米波雷达、GPS定位模块和周围的9个摄像头。

百度自动驾驶出租车内部环境来源:未来汽车日报图片

上车前，安全员会先给乘客量体温，正常后再上车。在汽车的中控台上方和驾驶员/乘客座位后面有一个显示屏。三块屏幕同步显示周围路况(包括附近车辆、行人、自行车)，以及车辆行驶轨迹和实时速度。安全员介绍，自动驾驶车辆最高时速不能超过60 km/h。

来源:未来汽车日报图片

上车后，安全员坐在主驾驶座上，表示全程不会干扰自动驾驶。“为了保证行车安全，我们只会在紧急情况下，对车辆的行驶进行人工干预。”安全员说。

当提示后排乘客系好安全带后，自动驾驶车辆开始向距离起点2.5公里的博达公园行驶。行驶过程中，自动驾驶车辆最高时速基本不超过50 km/h，顺利完成左转、右转、变道、掉头、避让行人等常规操作。

来源:未来汽车日报图片

据安全员介绍，这款自动驾驶车辆具备应对城市中各种复杂场景的自动驾驶能力。自动驾驶等级L4，自动驾驶过程中拥有360°视野，探测距离240米，实时控制延迟小于100毫秒。

然而，一些试驾者告诉《未来汽车日报》:“过斑马线时，一名行人小跑而过。此时汽车在加速过程中突然刹车，但不确定是车辆刹车还是安全员的人为干预。”

大约十五分钟的车程后，自动驾驶车辆到达博达公园站点。由于车站位于公交车站，路边人群密集，自驾车未能成功侧身停下。最后，安全员在人为干预后将车安全停在路边。

在公交车站等车的乘客来源:未来汽车日报图片

虽然体验一路顺畅，但百度的自动驾驶出租车还是有很多槽点。“打车太难了。百度地图和Apollo GO App依次打了几次电话，都没有打过来。”在bu等待的体验者……停止告诉未来汽车日报。一位已经体验过的乘客也对百度的自动驾驶车辆提出了质疑:“如果车上有人干预车辆，那根本就不是自动驾驶车辆。”

驶入万亿市场

虽然现阶段体验还有很大的提升空间，但这并不影响百度投资自动驾驶出租车领域的决心。

这是一个任何人看到都会感动的生意。英特尔高级副总裁兼Mobileye首席执行官Amnon Shashua曾表示:“对于特斯拉、优步和百度来说，自动驾驶出租车市场之战是生死攸关的事情。”

这个市场有许多“金矿”有待挖掘。据瑞银集团(UBS Group AG)分析师预测，到2030年，全球自动驾驶出租车市场将产生超过2万亿美元(约合人民币13.5万亿元)的年产值。

瑞士联合银行集团(UBS Group AG)的分析认为，作为人类社会日常必需的消费行为之一，基于这一层面的出租车市场技术变革可以改变人们的生活方式，同时也必将产生一个巨大的市场。

图片来源:Waymo官方

受到市场前景的鼓舞，谷歌Waymo、优步、Lyft、通用邮轮、特斯拉、百度和滴滴等公司已经进入市场。

最初，这个市场是由谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo拉开序幕的。2018年初，Waymo表示，其自动驾驶出租车业务将在未来实现商业化，将生产数千辆自动驾驶汽车并投入出租车运营。2019年底，Waymo宣布其完全无人驾驶的出租车已经在亚利桑那州凤凰城的部分地区上路，但只对部分用户开放，并且只在一些交通状况不复杂的道路上行驶。

今年10月，Waymo宣布将在凤凰城提供完全无人驾驶的出租车服务。与百度不同，谷歌Waymo无人驾驶出租车在行驶过程中没有配备安全员。当乘客需要帮助时，他们可以在按下紧急按钮后呼叫安全官员进行远程协助。

虽然只是小规模的商业运营，但摩根士丹利在报告中对Waymo的无人驾驶出租车业务给出了800亿美元的高估值。同时预测，2030年，Waymo在全球自动驾驶出租车市场的份额将达到60%。

支持摩根士丹利判断的理由是，目前出租车司机的成本占出行服务商成本的80%，自动驾驶可以替代人力，降低成本，同时也可以降低出租车的成本，从而掠夺传统出租车的市场。

但从Waymo现阶段的小规模运营和百度自动驾驶出租车的实际体验来看，保障行车安全、实现随地打车、提高用车效率等。都是需要跨越的鸿沟。

来源:百度阿波罗官方

公众对安全的担忧是自动驾驶出租车最重要的问题。汽车行业分析师钟石也表达了对未来《汽车日报》的担忧:“以中国为例，幅员辽阔，资源丰富，路况复杂，AI智能能否独自应对驾驶过程中的各种突发情况？当乘客突然感到身体不适时，AI智能是如何处理的？”

2013年，汽车供应商大陆集团进行了一项自动驾驶调查。结果显示，66%的美国人认为“自动驾驶吓到我了”，50%的人认为“该技术无法可靠运行”。2018年，两次调查结果的数据提升至77%。原因可能是特斯拉、优步等公司在自动驾驶测试中的交通事故影响了公众对自动驾驶的感受。

可以想见，自动驾驶出租车距离大规模商业化还有很长的路要走。到底谁能成为这个领域第一个吃到甜头的玩家，还在等待时间给出答案。

未来汽车日报来源:未来汽车日报图片

作者|苏鹏

编辑|旅行

10月11日晚，一条“百度在北京开通自动驾驶打车服务”的新闻登上微博热搜。

据百度官方消息，北京用户前往海淀、亦庄等地的自动驾驶出租车站点，无需预约即可免费乘坐自动驾驶出租车。……这并不是百度第一次推出自动驾驶打车服务。2018年以来，百度已经在长沙、广州、漳州等城市开展了百度智能打车的应用示范。2019年12月，百度Apollo获得北京首批自动驾驶车辆载人测试牌照，成为全国首批在北京开展自动驾驶车辆载人测试的企业。

最新数据显示，百度自动驾驶团队经过长时间的研发、测试和试运行，已经在北京完成了超过51.9万公里的道路测试。现在百度在北京开通了自动驾驶打车服务，也意味着这项业务离大众越来越近。

乘坐自动驾驶出租车是怎样的体验？自动驾驶出租车相比普通出租车有什么优势？安全和效率怎么样？带着种种疑问，未来汽车日报(ID: auto-time)于10月12日来到百度自动驾驶出租车试运营现场，实地体验了一番。

叫车难，速度慢，复杂场景需要介入。

公众想乘坐百度的自动驾驶出租车。目前有两种预约方式:第一种是打开百度地图——打车——自动驾驶——选择上下车点——选择乘客数量——调用Apollo GO立即；第二种是下载打开Apollo GO App——通过你的手机——选择上下车点——选择乘客数量——立即呼叫Apollo GO。

无人车开放站点集中在海淀和亦庄，其中海淀开放了三个站点，都在稻香湖景酒店附近；亦庄已开通十余个站点，包括亦庄同仁堂、西得乐西北门(试营业)、建安街东口(试营业)等。每辆自动驾驶汽车最多可搭载两名乘客，但只有18-60岁的乘客可以尝试，并且在叫车前必须提前完成人脸识别。

未来汽车日报首先来到亦庄同仁堂公交站，打开Apollo GO App，开始呼叫自动驾驶车辆。但由于APP显示附近可用车辆较少，笔者在三次呼叫车辆未果后，立即前往距离同仁堂公交站1.2公里的豪腾耐设备公司公交站。

百度自动驾驶出租车打车界面来源:未来汽车日报截图

到达豪特尼设备公司现场后，笔者如愿以偿地坐上了一辆由林肯MKZ改装的自动驾驶出租车。撞上公交车后，车辆同事的安全员首先电话联系笔者，确定乘客本人已经到达上车点，然后开车前往上车点。

“体验路段都是2公里左右，最长的路段是9公里。从开放体验到现在，我们从未停止过，因为预约体验的人太多了。”这位安全官员向《未来汽车日报》介绍了这款车。

与普通出租车不同的是，自动驾驶出租车配备了激光雷达、毫米波雷达、GPS定位模块和周围的9个摄像头。

百度自动驾驶出租车内部环境来源:未来汽车日报图片

上车前，安全员会先给乘客量体温，正常后再上车。在汽车的中控台上方和驾驶员/乘客座位后面有一个显示屏。三块屏幕同步显示周围路况(包括附近车辆、行人、自行车)，以及车辆行驶轨迹和实时速度。安全员介绍，自动驾驶车辆最高时速不能超过60 km/h。

来源:未来汽车日报图片

上车后，安全员坐在主驾驶座上，表示全程不会干扰自动驾驶。“为了保证行车安全，我们只会在紧急情况下，对车辆的行驶进行人工干预。”安全员说。

当提示后排乘客系好安全带后，自动驾驶车辆开始向距离起点2.5公里的博达公园行驶。行驶过程中，自动驾驶车辆最高时速基本不超过50 km/h，顺利完成左转、右转、变道、掉头、避让行人等常规操作。

来源:未来汽车日报图片

据安全员介绍，这款自动驾驶车辆具备应对城市中各种复杂场景的自动驾驶能力。自动驾驶等级L4，自动驾驶过程中拥有360°视野，探测距离240米，实时控制延迟小于100毫秒。

然而，一些试驾者告诉《未来汽车日报》:“过斑马线时，一名行人小跑而过。此时汽车在加速过程中突然刹车，但不确定是车辆刹车还是安全员的人为干预。”

大约十五分钟的车程后，自动驾驶车辆到达博达公园站点。由于车站位于公交车站，路边人群密集，自驾车未能成功侧身停下。最后，安全员在人为干预后将车安全停在路边。

在公交车站等车的乘客来源:未来汽车日报图片

虽然体验一路顺畅，但百度的自动驾驶出租车还是有很多槽点。“打车太难了。百度地图和Apollo GO App依次打了几次电话，都没有打过来。”在bu等待的体验者……停止告诉未来汽车日报。一位已经体验过的乘客也对百度的自动驾驶车辆提出了质疑:“如果车上有人干预车辆，那根本就不是自动驾驶车辆。”

驶入万亿市场

虽然现阶段体验还有很大的提升空间，但这并不影响百度投资自动驾驶出租车领域的决心。

这是一个任何人看到都会感动的生意。英特尔高级副总裁兼Mobileye首席执行官Amnon Shashua曾表示:“对于特斯拉、优步和百度来说，自动驾驶出租车市场之战是生死攸关的事情。”

这个市场有许多“金矿”有待挖掘。据瑞银集团(UBS Group AG)分析师预测，到2030年，全球自动驾驶出租车市场将产生超过2万亿美元(约合人民币13.5万亿元)的年产值。

瑞士联合银行集团(UBS Group AG)的分析认为，作为人类社会日常必需的消费行为之一，基于这一层面的出租车市场技术变革可以改变人们的生活方式，同时也必将产生一个巨大的市场。

图片来源:Waymo官方

受到市场前景的鼓舞，谷歌Waymo、优步、Lyft、通用邮轮、特斯拉、百度和滴滴等公司已经进入市场。

最初，这个市场是由谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo拉开序幕的。2018年初，Waymo表示，其自动驾驶出租车业务将在未来实现商业化，将生产数千辆自动驾驶汽车并投入出租车运营。2019年底，Waymo宣布其完全无人驾驶的出租车已经在亚利桑那州凤凰城的部分地区上路，但只对部分用户开放，并且只在一些交通状况不复杂的道路上行驶。

今年10月，Waymo宣布将在凤凰城提供完全无人驾驶的出租车服务。与百度不同，谷歌Waymo无人驾驶出租车在行驶过程中没有配备安全员。当乘客需要帮助时，他们可以在按下紧急按钮后呼叫安全官员进行远程协助。

虽然只是小规模的商业运营，但摩根士丹利在报告中对Waymo的无人驾驶出租车业务给出了800亿美元的高估值。同时预测，2030年，Waymo在全球自动驾驶出租车市场的份额将达到60%。

支持摩根士丹利判断的理由是，目前出租车司机的成本占出行服务商成本的80%，自动驾驶可以替代人力，降低成本，同时也可以降低出租车的成本，从而掠夺传统出租车的市场。

但从Waymo现阶段的小规模运营和百度自动驾驶出租车的实际体验来看，保障行车安全、实现随地打车、提高用车效率等。都是需要跨越的鸿沟。

来源:百度阿波罗官方

公众对安全的担忧是自动驾驶出租车最重要的问题。汽车行业分析师钟石也表达了对未来《汽车日报》的担忧:“以中国为例，幅员辽阔，资源丰富，路况复杂，AI智能能否独自应对驾驶过程中的各种突发情况？当乘客突然感到身体不适时，AI智能是如何处理的？”

2013年，汽车供应商大陆集团进行了一项自动驾驶调查。结果显示，66%的美国人认为“自动驾驶吓到我了”，50%的人认为“该技术无法可靠运行”。2018年，两次调查结果的数据提升至77%。原因可能是特斯拉、优步等公司在自动驾驶测试中的交通事故影响了公众对自动驾驶的感受。

可以想见，自动驾驶出租车距离大规模商业化还有很长的路要走。到底谁能成为这个领域第一个吃到甜头的玩家，还在等待时间给出答案。

未来汽车日报

标签：北京特斯拉摩根斑马林肯

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