新红旗五年推20款新车 中国一汽强大自主以助推合资发展

新红旗将在现有8款产品的基础上，在未来5年推出20款新产品。2020年红旗E-HS9率先实现L3自动驾驶量产，2021年实现L4自动驾驶量产；2023年，传统燃油汽车将全面实现电驱动。

10月13日，2020(第四届)中德汽车大会在长春举行。作为2017年由商务部投资促进局与两国有影响力的汽车产业集群、商协会、专业机构联合主办的跨界合作品牌活动，中德汽车大会已连续成功举办三届。

中德汽车大会由商务部投资促进局、中国第一汽车集团有限公司、长春市政府、吉林省商务厅共同主办。大会总主题为“深度融合升级，合作共赢新机遇”，分主题为“变革、趋势、共赢”。

大会现场，中国第一汽车集团董事长徐留平发表了主题为“携手同行，合作共赢，抓住新机遇，再创辉煌”的演讲。“长期以来，具有前瞻性的中德汽车合作给中国汽车、中国一汽和长春带来了机遇。”徐留平说。

一汽大众可以说是中德汽车合作的典范。成立30年来，累计产销量超过2000万辆，累计产值超过3.5万亿元，累计税收超过5000亿元。据徐留平介绍，下一步，中国一汽将继续推进与奥迪股份公司的全方位合作，以强大的自主实力全力支持合资公司的转型升级。

目前，中国一汽拥有红旗、奔腾、解放三大自主品牌。三大品牌的逐渐强大，将有助于中国一汽旗下合资企业的发展，尤其是红旗品牌，其近期的成绩确实让业界感到惊喜，其下一步的发展规划依然雄心勃勃。深化合作

相关统计显示，汽车及其零部件是德国对华出口的最大商品类别，汽车及零部件占德国对华出口的25.4%。同时，汽车及零部件是德国第二大出口商品，中国占德国全球出口的10.9%。

从市场表现来看，德国品牌汽车在中国的销量也在不断攀升，2019年达到519.3万辆，中国是德国各大汽车公司最重要的市场之一。

着眼未来，中国仍将是最大和最具潜力的汽车市场。中国已连续11年位居全球汽车市场第一，2019年占比29%。可以说，谁赢得了中国市场，谁就赢得了汽车工业发展的先机。

据徐留平预测，未来中国汽车市场规模仍有可能达到4000万辆，其超大型产业规模优势仍将保持。

同时，除了市场容量的增加，中国汽车市场也呈现出消费升级和产业升级的现象。在这个过程中，电动化、智能化、网联化、共享化也在推动汽车产业不断升级。

在此背景下，中德汽车深化合作已成为大势所趋。据徐留平介绍，针对中国一汽与奥迪ag的合作，未来将深化全产业链生态合作，打造合资合作2.0。双方将拓展全方位合作，包括品牌合作、市场合作、产品合作、技术合作、新业务合作、制造合作等。

10月13日，中国第一汽车股份有限公司与奥迪有限公司还签署了《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》。双方宣布共同成立合资公司，以PPE平台生产纯电动汽车，将双方的合作提升到一个新的高度。以自主为支撑

对于中国一汽来说，日益壮大的自主品牌是推动其发展的利器……合资与合作。最新数据显示，2020年1-9月，中国一汽自主增长、联合增长，销量、收入、利润共同增长。

1-9月，中国一汽实现汽车销售265.7万辆，同比增长8%；实现营业收入5045.2亿元，同比增长12.6%；利润稳步增长。其中，红旗品牌实现销售13万辆，同比增长104.4%。

今年红旗品牌的销售目标是20万辆。目前来看，实现这个目标的压力不算太大。据徐留平透露，红旗品牌明年的销售目标将翻一番，达到40万辆。

红旗品牌的成功是中国一汽强大自主性的直接体现。接下来，中国一汽将“乘胜追击”，通过多种措施进一步推动红旗品牌更好更快的发展。

在产品层面，新红旗将在现有8款产品的基础上，在未来5年推出20款新品。2020年红旗E-HS9率先实现L3自动驾驶量产，2021年实现L4自动驾驶量产；2023年传统燃油汽车全面实现电驱动，2025年纯电动汽车销量占比达到25%以上。

在技术层面，未来，红旗将继续加速实施R.Flag技术创新战略，以“数据驱动精彩出行”为愿景，面向大R&D、大制造、大营销、大运营、数据增值运营等重点领域，以数据为引擎，构建“三国六地”、“两部七院”的全球R&D布局，打造行业领先的数字技术平台；推进平台模块化、动力系统、智能网联建设。

从中国一汽三大自主品牌整体来看，中国一汽围绕体验化、电动化、智能网联化、共享化、数字化五大技术发展方向，启动了“3310+N”技术攻关计划，即用三年时间实现红旗、解放、奔腾三大自主品牌10项关键核心技术突破，重点围绕智能驾驶传感器、超级计算平台、车路协同、燃油。

据了解，“十五”期间，中国一汽预计将投资一千一百亿元左右发展新兴技术和产业，努力引进、培养和造就一大批领先的技术人才和工程技术人才，广泛应用数字技术，大力增强创新能力。

以上所有措施都是为了实现一个大目标，那就是到2025年，中国一汽自主品牌国内领先，国际先进，合资品牌整体成为中国市场数一数二的品牌。(编辑:肖)新红旗将在现有8款产品的基础上，在未来5年推出20款新品。2020年红旗E-HS9率先实现L3自动驾驶量产，2021年实现L4自动驾驶量产；2023年，传统燃油汽车将全面实现电驱动。

10月13日，2020(第四届)中德汽车大会在长春举行。作为2017年由商务部投资促进局与两国有影响力的汽车产业集群、商协会、专业机构联合主办的跨界合作品牌活动，中德汽车大会已连续成功举办三届。

中德汽车大会由商务部投资促进局、中国第一汽车集团有限公司、长春市政府、吉林省商务厅共同主办。大会总主题为“深度融合升级，合作共赢新机遇”，分主题为“变革、趋势、共赢”。

大会现场，中国第一汽车集团董事长徐留平发表了主题为“携手同行，合作共赢，抓住新机遇，再创辉煌”的演讲。“长期以来，具有前瞻性的中德汽车合作给中国汽车、中国一汽和长春带来了机遇。”徐留平说。

一汽大众可以说是中德汽车合作的典范。成立30年来，累计产销量超过2000万辆，累计产值超过3.5万亿元，累计税收超过5000亿元。据徐留平介绍，下一步，中国一汽将继续推进与奥迪股份公司的全方位合作，以强大的自主实力全力支持合资公司的转型升级。

目前，中国一汽拥有红旗、奔腾、解放三大自主品牌。三大品牌的逐渐强大，将有助于中国一汽旗下合资企业的发展，尤其是红旗品牌，其近期的成绩确实让业界感到惊喜，其下一步的发展规划依然雄心勃勃。深化合作

相关统计显示，汽车及其零部件是德国对华出口的最大商品类别，汽车及零部件占德国对华出口的25.4%。同时，汽车及零部件是德国第二大出口商品，中国占德国全球出口的10.9%。

从市场表现来看，德国品牌汽车在中国的销量也在不断攀升，2019年达到519.3万辆，中国是德国各大汽车公司最重要的市场之一。

着眼未来，中国仍将是最大和最具潜力的汽车市场。中国已连续11年位居全球汽车市场第一，2019年占比29%。可以说，谁赢得了中国市场，谁就赢得了汽车工业发展的先机。

据徐留平预测，未来中国汽车市场规模仍有可能达到4000万辆，其超大型产业规模优势仍将保持。

同时，除了市场容量的增加，中国汽车市场也呈现出消费升级和产业升级的现象。在这个过程中，电动化、智能化、网联化、共享化也在推动汽车产业不断升级。

在此背景下，中德汽车深化合作已成为大势所趋。据徐留平介绍，针对中国一汽与奥迪ag的合作，未来将深化全产业链生态合作，打造合资合作2.0。双方将拓展全方位合作，包括品牌合作、市场合作、产品合作、技术合作、新业务合作、制造合作等。

10月13日，中国第一汽车股份有限公司与奥迪有限公司还签署了《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》。双方宣布共同成立合资公司，以PPE平台生产纯电动汽车，将双方的合作提升到一个新的高度。以自主为支撑

对于中国一汽来说，日益壮大的自主品牌是推动其发展的利器……合资与合作。最新数据显示，2020年1-9月，中国一汽自主增长、联合增长，销量、收入、利润共同增长。

1-9月，中国一汽实现汽车销售265.7万辆，同比增长8%；实现营业收入5045.2亿元，同比增长12.6%；利润稳步增长。其中，红旗品牌实现销售13万辆，同比增长104.4%。

今年红旗品牌的销售目标是20万辆。目前来看，实现这个目标的压力不算太大。据徐留平透露，红旗品牌明年的销售目标将翻一番，达到40万辆。

红旗品牌的成功是中国一汽强大自主性的直接体现。接下来，中国一汽将“乘胜追击”，通过多种措施进一步推动红旗品牌更好更快的发展。

在产品层面，新红旗将在现有8款产品的基础上，在未来5年推出20款新品。2020年红旗E-HS9率先实现L3自动驾驶量产，2021年实现L4自动驾驶量产；2023年传统燃油汽车全面实现电驱动，2025年纯电动汽车销量占比达到25%以上。

在技术层面，未来，红旗将继续加速实施R.Flag技术创新战略，以“数据驱动精彩出行”为愿景，面向大R&D、大制造、大营销、大运营、数据增值运营等重点领域，以数据为引擎，构建“三国六地”、“两部七院”的全球R&D布局，打造行业领先的数字技术平台；推进平台模块化、动力系统、智能网联建设。

从中国一汽三大自主品牌整体来看，中国一汽围绕体验化、电动化、智能网联化、共享化、数字化五大技术发展方向，启动了“3310+N”技术攻关计划，即用三年时间实现红旗、解放、奔腾三大自主品牌10项关键核心技术突破，重点围绕智能驾驶传感器、超级计算平台、车路协同、燃油。

据了解，“十五”期间，中国一汽预计将投资一千一百亿元左右发展新兴技术和产业，努力引进、培养和造就一大批领先的技术人才和工程技术人才，广泛应用数字技术，大力增强创新能力。

以上所有措施都是为了实现一个大目标，那就是到2025年，中国一汽自主品牌国内领先，国际先进，合资品牌整体成为中国市场数一数二的品牌。(编辑:小)

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