优势明显、隐患也不少，醇燃料应用安全问题待解

自去年《关于甲醇汽车在部分地区应用的指导意见》颁布以来，甲醇燃料在汽车领域的应用受到广泛关注。山西、上海、陕西、甘肃、贵州十个省市先后组织开展甲醇汽车试点工作，汽车企业也积极跟进。2019年，甲醇燃料首次纳入“双积分”考核范畴。

那么，甲醇燃料在实际应用中的前景如何？近日，在23个省市自治区的政府代表、专家和企业代表参加的2020中国甲醇基燃料大会上，记者了解到，业界普遍认同甲醇燃料的应用前景，但存在的问题也十分突出。

■甲醇燃料的优势被业界看好。

目前，汽车燃料日益丰富，包括汽油、柴油、天然气等。新能源汽车时代到来后，动力电池被广泛使用。在新能源汽车多技术路线发展的思路下，甲醇燃料汽车也进入了行业研发范畴。事实上，对于汽车来说，甲醇燃料的应用有其独特的优势。

首先，从能源安全的角度来看，目前我国石油对外依存度近70%，天然气对外依存度超过40%，存在很大的能源安全危机。而甲醇燃料不需要从中东、非洲等地进口，中国可以自己生产，可以在一定程度上降低能源安全风险。

国家发改委新能源研究所所长耿志成指出:“最近外部环境不太友好，粮食安全、能源安全、高端装备产业突破等重点领域问题受到高度关注。中国有集中力量办大事的先例，高端芯片等‘卡脖子’问题有望解决。甲醇燃料还可以部分替代石油，这将有助于降低中国的能源风险。”

其次，与其他燃料相比，甲醇燃料在应用过程中有其独特的优势。甲醇时代联盟秘书长张二红表示:“任何广泛使用的能源都需要考虑三个方面:能源和物质转化要同时高效、清洁、低碳；尽量减少污染；便于储存、运输和使用。这些因素叠加综合考虑，甲醇燃料有其独特的优势。"

在张二红看来，世界上大多数国家都可以自己生产甲醇燃料，既节省了外汇，又充分利用了当地的自然资源。在国内，山西、陕西等地普遍使用低值褐煤制甲醇来提高附加值，这些地方的很多出租车也使用甲醇燃料。

此外，甲醇的热值为4650大卡/千克，远低于93号汽油10490大卡/千克的热值，但甲醇的价格也远低于汽油。据介绍，甲醇价格约为1600元/吨。如果按照加油站7元/升的油价计算，两者的价格差异已经非常明显。在火灾爆炸方面，甲醇也低于汽油、天然气等燃料。

第三，甲醇是实现汽车碳中和的更好方法。在不久前召开的第十一届大城市机动车污染防治技术研讨会上，中国工程院院士、上海交通大学副校长黄镇谈及碳中和时说:“汽车行驶时会排放二氧化碳。如果二氧化碳被吸收，然后用作燃料，就会形成循环，形成碳中和。在这种情况下，无论汽车如何行驶，整个大气中的二氧化碳都不会增加。”那么如何实现碳中和呢？黄镇告诉记者，可再生能源，如风能和太阳能，可以用来产生氢气，氢气可以捕捉二氧化碳制成燃料，从而实现碳中和。氢捕捉二氧化碳制造燃料最便捷的方式就是生产甲醇。

正是因为诸多优点，近年来甲醇燃料越来越受到重视，很多地方也在开展甲醇汽车的试点工作。

■甲醇汽车在部分地区的推广初见成效。

目前业界一直在探索甲醇燃料汽车的应用，很多地方已经开始示范推广。虽然推广时间不长，但也取得了明显的进步。数据显示，截至2019年底，全国共有11.5万辆汽车使用甲醇燃料，消耗甲醇超过100万吨。2019年中国甲醇燃料产量近1亿吨。可见汽车用甲醇燃料的规模并不大，未来还有很大的发展空间。

山西省甲醇燃料的使用量居全国前列。据介绍，2014年10月28日，《山西省推进新能源汽车产业重大项目布局的意见》正式发布。文件强调，为有效转化山西省能源资源优势，缓解能源和环境压力，将加快电动汽车、甲醇汽车、燃气汽车等新能源汽车产业发展和推广应用。

为推广使用甲醇汽车，山西省还积极推进甲醇加气站和加气站建设。此外，甲醇汽车还可以享受新能源汽车补贴。2015年，山西省政府出台的补贴标准明确，甲醇重卡补贴10000元/辆，甲醇轿车5000元/辆，甲醇多用途乘用车2000元/辆。2016年至2017年，补贴标准减半。

2019年，工信部、发改委、科技部、交通运输部联合发布《关于在部分地区发展甲醇汽车应用的指导意见》，提出在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好的地区加快推广应用M100甲醇汽车。对符合国六标准和甲醇汽车排放限值要求的甲醇汽车购买和运营给予优惠政策。

在政策鼓励下，2019年陕西投入运营60辆甲醇出租车，与之配套的7座甲醇加气站也已正式开通。另有8个站点已陆续投入使用；2019年10月，贵阳市有8500辆甲醇出租车投入运营，位居全国第一，年底约有1万辆甲醇出租车投入运营。

张二红说:“正是这些地方积累了丰富的经验，取得了初步成效，开启了甲醇燃料汽车的应用前景。”

此外，2019年发布了修订后的“双积分”政策，修订了传统能源小客车的定义，将燃用醇醚燃料的小客车纳入考核。张二红说:“这表明甲醇作为燃料的应用得到了肯定，甲醇的经济地位将进一步提升。”

■不规范的实际应用带来很多安全隐患。

近年来，甲醇燃料的优势得到了业内的广泛认可，但要将这些优势转化为实际应用并不那么容易，因为其危险品的特性，一旦操作不规范，会带来很大的危害。大会期间，湖北新能源科技有限公司总经理熊直言:“甲醇本身有，不能因为使用前景好就忽视这个问题。正是因为它的性，才会对装有甲醇燃料的容器有一定的要求。然而，在实际应用中，一些企业没有按照规范要求生产和销售甲醇燃料。有些用户没有意识到这个问题。在实际应用中，用简单的容器来装甲醇燃料。”熊徐俊认为，用户使用不规范可能是因为认知不足，生产企业操作不规范需要引起高度重视。

熊在现场展示了很多用户实际使用甲醇燃料的图片。在这些图片中，一些用户只是用一个简单的大桶来装甲醇。熊徐俊告诉记者:“这种大桶缺乏防漏电、防雷回火、防静电、防止火势蔓延等功能，严重违反防火规范，容易发生火灾，存在重大火灾隐患。”

甲醇属于易燃易爆危险品已是共识，我国对易燃易爆危险品有严格的管理规定。但部分运营公司仍违规“明知故犯”。如有的企业非法改装客运车辆运输甲醇，这些车辆没有按照危险品管理的要求严格防护。

其实甲醇的爆炸极限范围很广，在6% ~ 35%的比例内都有可能爆燃。熊告诉记者，企业运输车辆装载的甲醇容器，有的没有液位指示，一直有人员观察，容易泄漏着火。“一旦发生火灾，醇基燃料会向四周扩散并起火，而且在火灾过程中还会伴有爆燃，严重威胁人民群众和消防战士的生命财产安全。”熊对说道。

此外，甲醇的挥发也不容忽视。人体一旦吸入一定量的甲醇蒸气，就会中。因此，甲醇在运输过程中必须密封。然而，这些不规范的随机操作带来了极大的安全隐患。记者在熊展示的图片中也注意到，有车辆到达商家门口后，用10-20米的橡胶管给用户灌装甲醇溶液。灌装过程中，挤出箱外的甲醇蒸汽既没有回收，也没有采取任何其他处理措施。

"如果你想用好甲醇燃料，就不应该回避甲醇的问题."熊对说道。

编辑:孙自去年《关于甲醇汽车在部分地区应用的指导意见》颁布以来，甲醇燃料在汽车领域的应用受到广泛关注。山西、上海、陕西、甘肃、贵州十个省市先后组织开展甲醇汽车试点工作，汽车企业也积极跟进。2019年，甲醇燃料首次纳入“双积分”考核范畴。

那么，甲醇燃料在实际应用中的前景如何？近日，在23个省、市、自治区的政府代表、专家和企业代表参加的2020年中国甲醇燃料大会上，中国的……奥尔特了解到，业界普遍认同甲醇燃料的应用前景，但存在的问题也非常突出。

■甲醇燃料的优势被业界看好。

目前，汽车燃料日益丰富，包括汽油、柴油、天然气等。新能源汽车时代到来后，动力电池被广泛使用。在新能源汽车多技术路线发展的思路下，甲醇燃料汽车也进入了行业研发范畴。事实上，对于汽车来说，甲醇燃料的应用有其独特的优势。

首先，从能源安全的角度来看，目前我国石油对外依存度近70%，天然气对外依存度超过40%，存在很大的能源安全危机。而甲醇燃料不需要从中东、非洲等地进口，中国可以自己生产，可以在一定程度上降低能源安全风险。

国家发改委新能源研究所所长耿志成指出:“最近外部环境不太友好，粮食安全、能源安全、高端装备产业突破等重点领域问题受到高度关注。中国有集中力量办大事的先例，高端芯片等‘卡脖子’问题有望解决。甲醇燃料还可以部分替代石油，这将有助于降低中国的能源风险。”

其次，与其他燃料相比，甲醇燃料在应用过程中有其独特的优势。甲醇时代联盟秘书长张二红表示:“任何广泛使用的能源都需要考虑三个方面:能源和物质转化要同时高效、清洁、低碳；尽量减少污染；便于储存、运输和使用。这些因素叠加综合考虑，甲醇燃料有其独特的优势。"

在张二红看来，世界上大多数国家都可以自己生产甲醇燃料，既节省了外汇，又充分利用了当地的自然资源。在国内，山西、陕西等地普遍使用低值褐煤制甲醇来提高附加值，这些地方的很多出租车也使用甲醇燃料。

此外，甲醇的热值为4650大卡/千克，远低于93号汽油10490大卡/千克的热值，但甲醇的价格也远低于汽油。据介绍，甲醇价格约为1600元/吨。如果按照加油站7元/升的油价计算，两者的价格差异已经非常明显。在火灾爆炸方面，甲醇也低于汽油、天然气等燃料。

第三，甲醇是实现汽车碳中和的更好方法。在不久前召开的第十一届大城市机动车污染防治技术研讨会上，中国工程院院士、上海交通大学副校长黄镇谈及碳中和时说:“汽车行驶时会排放二氧化碳。如果二氧化碳被吸收，然后用作燃料，就会形成循环，形成碳中和。在这种情况下，无论汽车如何行驶，整个大气中的二氧化碳都不会增加。”那么如何实现碳中和呢？黄镇告诉记者，可再生能源，如风能和太阳能，可以用来产生氢气，氢气可以捕捉二氧化碳制成燃料，从而实现碳中和。氢捕捉二氧化碳制造燃料最便捷的方式就是生产甲醇。

正是因为诸多优点，近年来甲醇燃料越来越受到重视，很多地方也在开展甲醇汽车的试点工作。

■甲醇汽车在部分地区的推广初见成效。

目前业界一直在探索甲醇燃料汽车的应用，很多地方已经开始示范推广。虽然推广时间不长，但也取得了明显的进步。数据显示，截至2019年底，全国共有11.5万辆汽车使用甲醇燃料，消耗甲醇超过100万吨。2019年中国甲醇燃料产量近1亿吨。可见汽车用甲醇燃料的规模并不大，未来还有很大的发展空间。

山西省甲醇燃料的使用量居全国前列。据介绍，2014年10月28日，《山西省推进新能源汽车产业重大项目布局的意见》正式发布。文件强调，为有效转化山西省能源资源优势，缓解能源和环境压力，将加快电动汽车、甲醇汽车、燃气汽车等新能源汽车产业发展和推广应用。

为推广使用甲醇汽车，山西省还积极推进甲醇加气站和加气站建设。此外，甲醇汽车还可以享受新能源汽车补贴。2015年，山西省政府出台的补贴标准明确，甲醇重卡补贴10000元/辆，甲醇轿车5000元/辆，甲醇多用途乘用车2000元/辆。2016年至2017年，补贴标准减半。

2019年，工信部、发改委、科技部、交通运输部联合发布《关于在部分地区发展甲醇汽车应用的指导意见》，提出在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好的地区加快推广应用M100甲醇汽车。对符合国六标准和甲醇汽车排放限值要求的甲醇汽车购买和运营给予优惠政策。

在政策鼓励下，2019年陕西投入运营60辆甲醇出租车，与之配套的7座甲醇加气站也已正式开通。另有8个站点已陆续投入使用；2019年10月，贵阳市有8500辆甲醇出租车投入运营，位居全国第一，年底约有1万辆甲醇出租车投入运营。

张二红说:“正是这些地方积累了丰富的经验，取得了初步成效，开启了甲醇燃料汽车的应用前景。”

此外，2019年发布了修订后的“双积分”政策，修订了传统能源小客车的定义，将燃用醇醚燃料的小客车纳入考核。张二红说:“这表明甲醇作为燃料的应用得到了肯定，甲醇的经济地位将进一步提升。”

■不规范的实际应用带来很多安全隐患。

近年来，甲醇燃料的优势得到了业内的广泛认可，但要将这些优势转化为实际应用并不那么容易，因为其危险品的特性，一旦操作不规范，会带来很大的危害。大会期间，湖北新能源科技有限公司总经理熊直言:“甲醇本身有，不能因为使用前景好就忽视这个问题。正是因为它的性，才会对装有甲醇燃料的容器有一定的要求。然而，在实际应用中，一些企业没有按照规范要求生产和销售甲醇燃料。有些用户没有意识到这个问题。在实际应用中，用简单的容器来装甲醇燃料。”熊徐俊认为，用户使用不规范可能是因为认知不足，生产企业操作不规范需要引起高度重视。

熊在现场展示了很多用户实际使用甲醇燃料的图片。在这些图片中，一些用户只是用一个简单的大桶来装甲醇。熊徐俊告诉记者:“这种大桶缺乏防漏电、防雷回火、防静电、防止火势蔓延等功能，严重违反防火规范，容易发生火灾，存在重大火灾隐患。”

甲醇属于易燃易爆危险品已是共识，我国对易燃易爆危险品有严格的管理规定。但部分运营公司仍违规“明知故犯”。如有的企业非法改装客运车辆运输甲醇，这些车辆没有按照危险品管理的要求严格防护。

其实甲醇的爆炸极限范围很广，在6% ~ 35%的比例内都有可能爆燃。熊告诉记者，企业运输车辆装载的甲醇容器，有的没有液位指示，一直有人员观察，容易泄漏着火。“一旦发生火灾，醇基燃料会向四周扩散并起火，而且在火灾过程中还会伴有爆燃，严重威胁人民群众和消防战士的生命财产安全。”熊对说道。

此外，甲醇的挥发也不容忽视。人体一旦吸入一定量的甲醇蒸气，就会中。因此，甲醇在运输过程中必须密封。然而，这些不规范的随机操作带来了极大的安全隐患。记者在熊展示的图片中也注意到，有车辆到达商家门口后，用10-20米的橡胶管给用户灌装甲醇溶液。灌装过程中，挤出箱外的甲醇蒸汽既没有回收，也没有采取任何其他处理措施。

"如果你想用好甲醇燃料，就不应该回避甲醇的问题."熊对说道。

编辑:孙

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