吉利智能换电站落地济南：90秒完成换电，司机全程不用下车

来源:枫叶汽车官方

作者|武笑羽

编辑|旅行

吉利加快了在智能换电领域的步伐。

10月18日，吉利科技集团与济南市政府签署全面战略合作框架协议，正式落地首个换电示范站。这是吉利科技集团9月16日在重庆启动的第二个示范换电站。

吉利科技换电技术主要负责人王志海告诉未来汽车日报(ID: auto-time)记者，此次落地济南的换电站采用双仓设计，占地约126平方米，内置39个充电位。车辆可在90秒内完成站内换电，单站换电服务可达日均近千车次。同时自适应车型轴距范围为2700mm-3100mm，轿车、SUV、MPV等车型均可使用该电站。

未来汽车日报实地走访后发现，吉利科技集团换电技术主要经历了五个步骤，分别是智能导航-车牌自动识别-车辆进入换电站换电-换电站车辆自检-离开换电站结算订单。

具体来说，用户可以通过手机App导航枫叶80V新能源车到最近的电站；电站的智能系统会自动识别车牌，进入电站；随后，车辆将进行自检，以确认电池组的高压电路是否已断开。

换电准备工作完成后，进入换电流程:车辆自动调整到水平中心位置后，四个升降臂将车辆抬起，换电机器人开始换电动作。这时，一个机器人从一侧进入车辆下方，打开电池组，取出缺电的电池。另一个机器人从另一侧将充满电的电池移到车辆下方，提起电池并将其锁定。车辆停车完成换电后，进行自检，驶出换电站结算订单。换电全过程可在90秒内完成，驾驶员无需下车等待全程，换电智能化，操作简单。

未来汽车日报图片

换电模式在风口。今年以来，发展新能源汽车“换电站”首次写入政府工作报告，这是新增基建项目中的重点领域。10月9日，国务院常务会议通过新能源汽车产业发展规划，提出加强充电、换电、加氢等基础设施建设，鼓励应用换电模式，培育绿色发展新增长点。

在吉利科技集团CEO徐志豪看来，换电模式可以有效突破新能源发展瓶颈，解决困扰新能源汽车用户的续航里程焦虑、购车成本高、残值率低等问题，推动新能源汽车产业进一步走向成熟。

另一方面，电力交换模式向私人用户推广的主要障碍是缺乏全国统一的标准。对此，王志海表示，“我们希望建立一个开放的权力交换架构。通过开放吉利科技集团的换电技术架构平台、换电车辆架构平台、大数据运营管理平台三大平台，服务于行业所有合作伙伴，推动行业换电技术、车型、换电运营服务网络的升级，促进换电模式标准的建立和统一”。

另外，仅仅依靠电站的布局是无法打通整个行业的，相应的车型需要搭配电池。据王志海介绍，“吉利科技瞄准三大领域:动力交换产品、车型和商业模式。换电产品方面，吉利科技正在推动双仓智能换电站的落地，聚焦安全、模块化、兼容、智能四大标签。”

截至目前，吉利科技已签约1000多家电站，落地城市包括山东、重庆、浙江等省份。到2025年，吉利科技计划在全国城际、省际高速公路和东南亚市场建设5000个换电站，构建国内外新能源汽车补能生态。

除了吉利，北汽新能源、蔚来汽车也在探索换电模式。

公开资料显示，北汽新能源主要在出租车领域推广换电模式。截至2019年底，BAIC新能源已在全国15个城市运营电动出租车1.5万辆，已建电站160座，位居全球第一。蔚来汽车总裁秦公开表示，截至2020年6月，蔚来已布局133座换电站，为车主提供50万次换电服务。

未来汽车日报

来源:枫叶汽车官方

作者|武笑羽

编辑|旅行

吉利加快了在智能换电领域的步伐。

10月18日，吉利科技集团与济南市政府签署全面战略合作框架协议，正式落地首个换电示范站。这是吉利科技集团9月16日在重庆启动的第二个示范换电站。

王志海，主要的……吉利科技负责换电技术的rson对未来汽车日报(ID: auto-time)表示，此次落地济南的换电站采用双仓设计，占地约126平方米，内置39个充电位。车辆可在90秒内完成站内换电，单站换电服务可达日均近千车次。同时自适应车型轴距范围为2700mm-3100mm，轿车、SUV、MPV等车型均可使用该电站。

未来汽车日报实地走访后发现，吉利科技集团换电技术主要经历了五个步骤，分别是智能导航-车牌自动识别-车辆进入换电站换电-换电站车辆自检-离开换电站结算订单。

具体来说，用户可以通过手机App导航枫叶80V新能源车到最近的电站；电站的智能系统会自动识别车牌，进入电站；随后，车辆将进行自检，以确认电池组的高压电路是否已断开。

换电准备工作完成后，进入换电流程:车辆自动调整到水平中心位置后，四个升降臂将车辆抬起，换电机器人开始换电动作。这时，一个机器人从一侧进入车辆下方，打开电池组，取出缺电的电池。另一个机器人从另一侧将充满电的电池移到车辆下方，提起电池并将其锁定。车辆停车完成换电后，进行自检，驶出换电站结算订单。换电全过程可在90秒内完成，驾驶员无需下车等待全程，换电智能化，操作简单。

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换电模式在风口。今年以来，发展新能源汽车“换电站”首次写入政府工作报告，这是新增基建项目中的重点领域。10月9日，国务院常务会议通过新能源汽车产业发展规划，提出加强充电、换电、加氢等基础设施建设，鼓励应用换电模式，培育绿色发展新增长点。

在吉利科技集团CEO徐志豪看来，换电模式可以有效突破新能源发展瓶颈，解决困扰新能源汽车用户的续航里程焦虑、购车成本高、残值率低等问题，推动新能源汽车产业进一步走向成熟。

另一方面，电力交换模式向私人用户推广的主要障碍是缺乏全国统一的标准。对此，王志海表示，“我们希望建立一个开放的权力交换架构。通过开放吉利科技集团的换电技术架构平台、换电车辆架构平台、大数据运营管理平台三大平台，服务于行业所有合作伙伴，推动行业换电技术、车型、换电运营服务网络的升级，促进换电模式标准的建立和统一”。

另外，仅仅依靠电站的布局是无法打通整个行业的，相应的车型需要搭配电池。据王志海介绍，“吉利科技瞄准三大领域:动力交换产品、车型和商业模式。换电产品方面，吉利科技正在推动双仓智能换电站的落地，聚焦安全、模块化、兼容、智能四大标签。”

截至目前，吉利科技已签约1000多家电站，落地城市包括山东、重庆、浙江等省份。到2025年，吉利科技计划在全国城际、省际高速公路和东南亚市场建设5000个换电站，构建国内外新能源汽车补能生态。

除了吉利，北汽新能源、蔚来汽车也在探索换电模式。

公开资料显示，北汽新能源主要在出租车领域推广换电模式。截至2019年底，BAIC新能源已在全国15个城市运营电动出租车1.5万辆，已建电站160座，位居全球第一。蔚来汽车总裁秦公开表示，截至2020年6月，蔚来已布局133座换电站，为车主提供50万次换电服务。

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