自动驾驶商业化终露苗头，谷歌与百度谁率先改写估值？

作者:美股研究所，图片来自“UNSPLASH”10月11日，多家媒体报道百度自动驾驶打车服务在北京正式开通。据悉，该服务并非百度首次线下尝试。此前，这一服务已在长沙、沧州等地对外开放，并成为常态化服务。或受消息影响，百度股价在10月14日开盘即上涨，一度上涨7.19%。截至目前，百度股价周五收于130.37美元，市值444.66亿美元。除了百度，谷歌在自动驾驶方面也很活跃。美国时间10月8日，谷歌母公司旗下自动驾驶子公司Waymo宣布，将在凤凰城向公众开放没有安全员的无人驾驶出租车服务。这是自动驾驶公司首次向公众开放完全无人驾驶的出租车。随着5G落地的加速，很多业内人士认为将迎来自动驾驶元年。在自动驾驶领域，谷歌和百度是行业代表。2020年继续商业化的百度和谷歌的估值还能重估吗？中美搜索巨头核心业务增速下滑，通过布局新业务，增长点在搜索端。谷歌和百度都占据了很大的市场份额。据悉，2019年已经占据了全球93%的份额，而微软Bing的份额仅为3%，剩下的4%为其他品牌(包括百度、字节跳动等)所有。在国内市场，2019年百度占76%，搜狗(原属搜狐，后被腾讯收购)占12%，剩下的12%份额被360、谷歌、微软必应、字节跳动等其他品牌瓜分。多年来，谷歌和百度最大的收入来源一直依赖于搜索业务。搜索业务带来的广告收入直接决定了百度和谷歌的收入表现。对比百度和谷歌近几个季度的表现，搜索巨头都面临着营收增速下滑，尤其是广告营收增长乏力。谷歌核心收入趋势图百度核心收入趋势图从图表来看，核心收入表现上，百度和谷歌不再躺着赚钱，核心业务收入增长放缓甚至下降，也影响了收入规模的同比增长。虽然中美两国的互联网发展环境不同，但或多或少都会受到宏观因素的影响。在竞争层面，百度和谷歌都面临着相当大的竞争压力。对百度来说，它最大的竞争对手来自字节跳动。尤其是字节跳动进入搜索引擎市场，新的在线竞价广告模式进入百度腹地，尤其是有了今日头条、Tik Tok、西瓜视频等产品，字节跳动拥有上亿的用户流量，对众多广告主具有吸引力，自然对百度影响巨大。由于核心业务收入增速下滑，谷歌和百度在市值表现上不如其他科技巨头。在FAANG和BAT团队中，亚马逊和微软的市值均达到1.66万亿美元，远高于谷歌的1.06万亿美元。从百度的市值来看，与阿里、腾讯的市值差距较大。截至记者发稿时，阿里市值为8314.69亿美元，腾讯市值为53386.46亿港元。去年，百度的市值已经被美团、拼多多、JD.COM等互联网浪潮超越。刚刚上市的科控股(Ke Holdings Inc .)市值已经超过了百度，就连未上市的字节跳动和滴滴也远远超过了百度。对于百度来说，提高市值其实是非常迫切的。面对核心业务营收的下滑，其实谷歌和百度在业务布局上早有多招。智能硬件、云计算或自动驾驶是其布局的重点。在这些创新业务布局的背后，无论是谷歌还是百度搜索巨头，都想探索新的增长曲线。在自动驾驶业务上，谷歌和百度已经布局多年，也投入了大量资金。作为他们的重点业务，也受到了外界的高度关注。今年以来，谷歌和百度已经轮流在……单调的驾驶，尤其是商业化。这两家搜索巨头能否通过自动驾驶业务提振市值？自动驾驶商业化落地。为什么百度和谷歌的估值有望重估？在自动驾驶领域，百度和谷歌已经在自动驾驶布局多年，在研发上投入也不少。作为自动驾驶领域的全球技术领导者，谷歌的Waymo和优步在自动驾驶领域的投资超过20亿美元，被称为烧钱大户。第二季度财报显示，百度目前在R&D的投资为48亿元人民币，占总收入的18.5%。2019年两会期间，李彦宏在接受采访时也表示，“大约八九年前，我们开始大规模投入人工智能技术的研发。近年来，R&D的投资约占总收入的15%在高额投入的背后，谷歌和百度自然期望通过自动驾驶业务实现商业回报。2020年，谷歌和百度在自动驾驶方面动作不断，都在走向商业化。多位业内人士表示，随着自动驾驶元年的到来，百度和谷歌的商业化也将加速。在5G技术的驱动下，自动驾驶在技术层面的支持有了底气。在汽车领域，5G有望给汽车行业的车联网和自动驾驶带来颠覆性的变化，在这些领域的落地也将使5G技术得到实质性的发展。其中，自动驾驶技术的提升离不开5G网络的支持。根据全球移动供应商协会的数据，截至今年9月中旬，全球已有129个国家和地区的397家运营商宣布投资5G。以中国为例，根据三大运营商此前的规划，今年年底中国将建成并投入使用60万个以上的5G基站。现在，经过适度超前建设，仅用三个季度就提前完成了今年的既定目标。此外还有传感器、规划算法、AI、芯片、云计算等。都达到了同级别，而且配备了自动驾驶，比如智能交通系统，高精地图，高精度定位。技术层面的不断升级优化，自然会有利于自动驾驶整个行业的发展，也会让谷歌和百度受益于5G技术的好处。在应用场景和需求上，C端、B端和G端都打开了商业化入口。对于自动驾驶产业链上的企业来说，商业化是其发展的终极目标。在这个层面上，谷歌和百度都亟待商业化。何时实现商业化的突破，将直接影响百度和谷歌的市值表现。在商业化方面，以C端为代表的消费市场也是百度和谷歌的重点。在C端市场，百度和谷歌都把自动驾驶的商业化放在了租车上，大众对自动驾驶的兴趣很高。根据福特全球自动驾驶技术研究报告，中国78%的受访者表示，未来可以接受使用自动驾驶车辆。在业内人士看来，自动驾驶出租车开始盈利的关键节点，是自动驾驶汽车改装成本低于人工成本的那一刻。事实上，随着激光雷达等传感器成本的降低，改装成本的降低，这个成本可能会低于预期。一旦成本能够得到控制，将有助于谷歌通过借用百度的租车服务实现商业化的突破。除了C端市场，百度和谷歌在B端和G端市场还有很多场景和服务可以探索。随着场景应用的不断完善和丰富，想象空间依然乐观。在实际落地应用方面，5G正在帮助自动驾驶在城市落地。在B端市场，在预装量产车方面，2019年上线的百度Apollo第四代自动驾驶汽车红旗EV Robotaxi已经在北京、长沙、广州、重庆、漳州落地，并在部分地区开始了完全无人驾驶测试。虽然目前没有明显的突破，但也是他……通过现场探索实现商业化。资本市场青睐自动驾驶，以特斯拉为代表的汽车新势力股价上涨刺激行业。在自动驾驶方面，资本市场一直比较青睐这个领域。今年以来，特斯拉、蔚来、、李等汽车新势力的股价表现引发资本市场掀起波澜。一定程度上也带动了自动驾驶整个行业获得更多资本关注。以蔚来汽车为代表，其股价在过去一年上涨了20倍，也引起了市场对中国汽车这一新生力量的重估。截至发稿，周五收盘价为28.48美元，市值384.17亿美元。许多组织认为2020年是L3(有条件自动驾驶仪)量产的关键一年。一些券商研究报告也指出，2020-2030年是自动驾驶发展的“黄金十年”。在百度无人驾驶出租试运营之后，Waymo也宣布了在凤凰城地区向公众推出无人驾驶服务的计划。巨头们的动向也让a股市场沸腾了。10月12日收盘，a股无人驾驶板块个股普遍上涨。在利好的影响下，这也使得资本市场对自动驾驶的热情更高，未来对谷歌百度的期待也会增加。结语目前百度和谷歌在发展自动驾驶方面还面临很多困难，这也是影响他们通过自动驾驶实现巨大商业回报的阻力。今年谷歌和百度已经迈出商业化的第一步，短期内仍然面临大规模盈利。但这些举动也可以说明，自动驾驶行业有望在5G时代迎来更大发展，这也是资本市场提振信心的关键原因。根据麦肯锡公司的预测，中国可能是全球最大的自动驾驶市场。到2030年，自动驾驶汽车总销售额将达到2300亿美元，基于自动驾驶的出行服务订单将达到2600亿美元。对于百度和谷歌waymo来说，随着他们率先通过自动驾驶开启C端市场的商业化道路，一旦实现规模效应，押注多年的自动驾驶或许有望为其市值改写历史。

作者:美股研究所，图片来自“UNSPLASH”10月11日，多家媒体报道百度自动驾驶打车服务在北京正式开通。据悉，该服务并非百度首次线下尝试。此前，这一服务已在长沙、沧州等地对外开放，并成为常态化服务。或受消息影响，百度股价在10月14日开盘即上涨，一度上涨7.19%。截至目前，百度股价周五收于130.37美元，市值444.66亿美元。除了百度，谷歌在自动驾驶方面也很活跃。美国时间10月8日，谷歌母公司旗下自动驾驶子公司Waymo宣布，将在凤凰城向公众开放没有安全员的无人驾驶出租车服务。这是自动驾驶公司首次向公众开放完全无人驾驶的出租车。随着5G落地的加速，很多业内人士认为将迎来自动驾驶元年。在自动驾驶领域，谷歌和百度是行业代表。2020年继续商业化的百度和谷歌的估值还能重估吗？中美搜索巨头核心业务增速下滑，通过布局新业务，增长点在搜索端。谷歌和百度都占据了很大的市场份额。据悉，2019年已经占据了全球93%的份额，而微软Bing的份额仅为3%，剩下的4%为其他品牌(包括百度、字节跳动等)所有。在国内市场，2019年百度占76%，搜狗(原属搜狐，后被腾讯收购)占12%，剩下的12%份额被360、谷歌、微软必应、字节跳动等其他品牌瓜分。多年来，谷歌和百度最大的收入来源一直依赖于搜索业务。搜索业务带来的广告收入直接决定了……百度和谷歌的收入表现。对比百度和谷歌近几个季度的表现，搜索巨头都面临着营收增速下滑，尤其是广告营收增长乏力。谷歌核心收入趋势图百度核心收入趋势图从图表来看，核心收入表现上，百度和谷歌不再躺着赚钱，核心业务收入增长放缓甚至下降，也影响了收入规模的同比增长。虽然中美两国的互联网发展环境不同，但或多或少都会受到宏观因素的影响。在竞争层面，百度和谷歌都面临着相当大的竞争压力。对百度来说，它最大的竞争对手来自字节跳动。尤其是字节跳动进入搜索引擎市场，新的在线竞价广告模式进入百度腹地，尤其是有了今日头条、Tik Tok、西瓜视频等产品，字节跳动拥有上亿的用户流量，对众多广告主具有吸引力，自然对百度影响巨大。由于核心业务收入增速下滑，谷歌和百度在市值表现上不如其他科技巨头。在FAANG和BAT团队中，亚马逊和微软的市值均达到1.66万亿美元，远高于谷歌的1.06万亿美元。从百度的市值来看，与阿里、腾讯的市值差距较大。截至记者发稿时，阿里市值为8314.69亿美元，腾讯市值为53386.46亿港元。去年，百度的市值已经被美团、拼多多、JD.COM等互联网浪潮超越。刚刚上市的科控股(Ke Holdings Inc .)市值已经超过了百度，就连未上市的字节跳动和滴滴也远远超过了百度。对于百度来说，提高市值其实是非常迫切的。面对核心业务营收的下滑，其实谷歌和百度在业务布局上早有多招。智能硬件、云计算或自动驾驶是其布局的重点。在这些创新业务布局的背后，无论是谷歌还是百度搜索巨头，都想探索新的增长曲线。在自动驾驶业务上，谷歌和百度已经布局多年，也投入了大量资金。作为他们的重点业务，也受到了外界的高度关注。今年以来，谷歌和百度在自动驾驶尤其是商业化方面轮番上阵。这两家搜索巨头能否通过自动驾驶业务提振市值？自动驾驶商业化落地。为什么百度和谷歌的估值有望重估？在自动驾驶领域，百度和谷歌已经在自动驾驶布局多年，在研发上投入也不少。作为自动驾驶领域的全球技术领导者，谷歌的Waymo和优步在自动驾驶领域的投资超过20亿美元，被称为烧钱大户。第二季度财报显示，百度目前在R&D的投资为48亿元人民币，占总收入的18.5%。2019年两会期间，李彦宏在接受采访时也表示，“大约八九年前，我们开始大规模投入人工智能技术的研发。近年来，R&D的投资约占总收入的15%在高额投入的背后，谷歌和百度自然期望通过自动驾驶业务实现商业回报。2020年，谷歌和百度在自动驾驶方面动作不断，都在走向商业化。多位业内人士表示，随着自动驾驶元年的到来，百度和谷歌的商业化也将加速。在5G技术的驱动下，自动驾驶在技术层面的支持有了底气。在汽车领域，5G有望给汽车行业的车联网和自动驾驶带来颠覆性的变化，在这些领域的落地也将使5G技术得到实质性的发展。其中，自动驾驶技术的提升离不开5G网络的支持。根据全球移动供应商协会的数据，截至今年9月中旬，全球已有129个国家和地区的397家运营商宣布投资5G。以中国为例，根据三大运营商此前的规划，到2020年，中国将建成并投入使用60万个以上的5G基站……今年年底。现在，经过适度超前建设，仅用三个季度就提前完成了今年的既定目标。此外还有传感器、规划算法、AI、芯片、云计算等。都达到了同级别，而且配备了自动驾驶，比如智能交通系统，高精地图，高精度定位。技术层面的不断升级优化，自然会有利于自动驾驶整个行业的发展，也会让谷歌和百度受益于5G技术的好处。在应用场景和需求上，C端、B端和G端都打开了商业化入口。对于自动驾驶产业链上的企业来说，商业化是其发展的终极目标。在这个层面上，谷歌和百度都亟待商业化。何时实现商业化的突破，将直接影响百度和谷歌的市值表现。在商业化方面，以C端为代表的消费市场也是百度和谷歌的重点。在C端市场，百度和谷歌都把自动驾驶的商业化放在了租车上，大众对自动驾驶的兴趣很高。根据福特全球自动驾驶技术研究报告，中国78%的受访者表示，未来可以接受使用自动驾驶车辆。在业内人士看来，自动驾驶出租车开始盈利的关键节点，是自动驾驶汽车改装成本低于人工成本的那一刻。事实上，随着激光雷达等传感器成本的降低，改装成本的降低，这个成本可能会低于预期。一旦成本能够得到控制，将有助于谷歌通过借用百度的租车服务实现商业化的突破。除了C端市场，百度和谷歌在B端和G端市场还有很多场景和服务可以探索。随着场景应用的不断完善和丰富，想象空间依然乐观。在实际落地应用方面，5G正在帮助自动驾驶在城市落地。在B端市场，在预装量产车方面，2019年上线的百度Apollo第四代自动驾驶汽车红旗EV Robotaxi已经在北京、长沙、广州、重庆、漳州落地，并在部分地区开始了完全无人驾驶测试。虽然目前没有明显的突破，但是通过现场的探索，也有助于实现商业化。资本市场青睐自动驾驶，以特斯拉为代表的汽车新势力股价上涨刺激行业。在自动驾驶方面，资本市场一直比较青睐这个领域。今年以来，特斯拉、蔚来、、李等汽车新势力的股价表现引发资本市场掀起波澜。一定程度上也带动了自动驾驶整个行业获得更多资本关注。以蔚来汽车为代表，其股价在过去一年上涨了20倍，也引起了市场对中国汽车这一新生力量的重估。截至发稿，周五收盘价为28.48美元，市值384.17亿美元。许多组织认为2020年是L3(有条件自动驾驶仪)量产的关键一年。一些券商研究报告也指出，2020-2030年是自动驾驶发展的“黄金十年”。在百度无人驾驶出租试运营之后，Waymo也宣布了在凤凰城地区向公众推出无人驾驶服务的计划。巨头们的动向也让a股市场沸腾了。10月12日收盘，a股无人驾驶板块个股普遍上涨。在利好的影响下，这也使得资本市场对自动驾驶的热情更高，未来对谷歌百度的期待也会增加。结语目前百度和谷歌在发展自动驾驶方面还面临很多困难，这也是影响他们通过自动驾驶实现巨大商业回报的阻力。今年谷歌和百度已经迈出商业化的第一步，短期内仍然面临大规模盈利。但这些举动也可以说明，自动驾驶行业有望在5G时代迎来更大发展，这也是资本市场提振信心的关键原因。根据麦肯锡公司的预测，中国可能是……最大的自动驾驶市场e世界。到2030年，自动驾驶汽车总销售额将达到2300亿美元，基于自动驾驶的出行服务订单将达到2600亿美元。对于百度和谷歌waymo来说，随着他们率先通过自动驾驶开启C端市场的商业化道路，一旦实现规模效应，押注多年的自动驾驶或许有望为其市值改写历史。

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