GoFun拿到融资欲上市 共享汽车行业就能活了？

图片来源@视觉中国沉寂已久的共享汽车行业终于迎来新消息。近日，共享汽车平台GoFun完成B轮融资，金额数亿人民币。在此轮融资中，除了国家和地方政府的资金支持，其老股东奇瑞也曾领投GoFun的A轮融资。“某企业信息查询平台”的数据显示，GoFun上一轮A轮融资完成于2017年11月，这也意味着GoFun从2017年到今年没有获得任何融资，而这三年也是国内共享汽车行业由盛转衰的时候。

GoFun出行融资信息，截图自2015年“某企业信息查询平台”开始，共享汽车一度成为口号。当时国内共享汽车创业公司如雨后春笋，Gofun出行、途歌、神州iCar、EZZY、熊猫，到2017年初，共享汽车公司数量甚至超过300家。这些企业背后站着阿里巴巴、百度、滴滴、摩拜单车等互联网公司。据相关数据显示，2017年中国共享经济行业迎来超过1000亿元的融资，其中共享汽车获得的融资超过700亿元。就在一些人幻想这个行业的火会越来越旺的时候，优优车、麻瓜出行、途歌、熊猫车、car2go等共享汽车平台相继被曝出倒闭退市传闻，一时间给整个行业泼了一盆“冷水”。随着“倒闭潮”的出现，也暴露了行业的困境——商业模式没有贯穿，导致企业无利可图的困境。对此，一些企业开始“自救”。比如GoFun出行等平台开始探索“从重到轻”的模式，将私家车加入车队，不再承担车辆成本，进行资产轻战略。至于融资难的问题，或许GoFun已经找到了出路——上市。据一位内部人士向媒体透露，“GoFun近期有上市计划，不排除登陆创业板”。活下来仍然是那些共享汽车的人的唯一目标。开高走低的共享汽车“从去年开始，使用共享汽车变得越来越麻烦。有时候停车点都没有可以用的车，车越来越少。”共享汽车用户刘凯告诉《连线洞察》。刘凯住在杭州。他周末出去玩或者去很远的地方做生意，总会选择共享汽车，一般是滴滴共享汽车或者GoFun。那么，这些车辆都去了哪里？今年年初，据第一财经、新京报等媒体报道，在浙江嘉兴的一些村庄，曾经是农田的土地上停满了各种品牌的共享汽车，数量达到数百辆甚至数千辆。当地村民称之为“共享汽车的墓地”，但据相关媒体报道，山东等地也出现了这样的“墓地”。

共享汽车“墓地”和第一金融服务只是共享汽车行业的一个缩影。曾经和自行车共享一样火爆的共享汽车，也经历了一个由盛转衰的过程。2013年1月，北京市交通委官网上有一则新闻:交通局副局长常华民与美国赫兹公司国际副总裁兼中国区总经理胡先生就汽车租赁和“汽车共享”的发展进行了座谈。讨论的主题是讨论如何解决城市拥堵问题。虽然这是一场无果而终的会谈，但国内市场已经萌发了两个行业。当时国内掀起了一股“共享经济”的浪潮。在这种浪潮下，戴威等企业家率先开设了名为“自行车共享”的自行车分时赛道。另一方面，在北京成立了一家名为易卡格林的汽车租赁公司，同样采用分时租赁模式运营，“共享汽车”行业由此诞生。同年3月，吉利汽车与康迪科技合资成立浙江左中右电动汽车公司，主要负责“微公交”sy的汽车分时租赁业务……

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