环比、同比双涨，乘用车市场金九成色十足

改变世界不容易，但总得有人先迈出这一步。在各车企纷纷开始自己的“换电”建设的同时，吉利科技却表现出了更大的野心。继9月16日落户重庆后，吉利科技集团第二座电站于10月18日在山东济南正式投产。这个电站最大的不同就在于“智”字。

吉利科技换电技术负责人王志海在现场介绍，吉利科技自主研发的首个智能换电站，采用双仓单站设计，配备39节电池，智能无人值守设计，无需人工辅助即可自动进行换电全过程。简单来说，车辆从站到站换电只需要90秒。“智能”不仅体现在单车换电时间上，还能提高单个换电站的服务质量。据现场技术人员介绍，收费策略会根据不同的有轨电车流量进行调整。比如正常情况下，电池的充电电流是90Ah，但如果此时需求量特别大，就会尽可能增加充电电流，最大程度缩短充电时间。极端情况下，这39块电池甚至可以支持几千辆车换电。

也正是基于这样的智能基因，吉利科技才有了向行业开放的雄心。虽然目前换电站只支持枫叶80V的换电，但据悉吉利科技的换电平台可以覆盖2.7-3.1m的轴距带宽，兼容不同级别的轿车和SUV。同时，电池组采用了扁平化标准设计，使其结构尺寸能够满足目前市场主流的纯电动平台设计。

换句话说，吉利科技建设的换电站可以为市面上大部分乘用车提供换电，但唯一的前提是这款车使用的电池组要来自吉利科技。目前已签约国内外电站1000余座，到2025年，此类电站数量将超过5000座。不难发现，家财万贯的吉利科技此刻下了一场“豪”:一是以压倒性的电站数量抢占市场，迫使一些失去机会的企业加入其中，而到了这个时候，设计灵活的电池组就派上用场了。不得不说，这样的基础设施式的设施建设，对于很多不具备吉利科技实力的车企来说，的确是一个巨大的诱惑和机会。但是面对其他市场保有量较大、积极构建自己动力交换体系的车企，吉利科技能有多少把握和优势？“这样做的目的是推动行业形成一个通用的行业标准。”在现场，工作人员多次提到这个目标，但毕竟是几年后才建立标准。如何让更多的电动汽车使用吉利的电池，可能是他们现在要思考的问题。改变世界不容易，但总得有人先迈出这一步。在各车企纷纷开始自己的“换电”建设的同时，吉利科技却表现出了更大的野心。继9月16日落户重庆后，吉利科技集团第二座电站于10月18日在山东济南正式投产。这个电站最大的不同就在于“智”字。

吉利科技换电技术负责人王志海在现场介绍，吉利科技自主研发的首个智能换电站，采用双仓单站设计，配备39节电池，智能无人值守设计，无需人工辅助即可自动进行换电全过程。简单来说，车辆换电只需要90秒……从车站到车站。“智能”不仅体现在单车换电时间上，还能提高单个换电站的服务质量。据现场技术人员介绍，收费策略会根据不同的有轨电车流量进行调整。比如正常情况下，电池的充电电流是90Ah，但如果此时需求量特别大，就会尽可能增加充电电流，最大程度缩短充电时间。极端情况下，这39块电池甚至可以支持几千辆车换电。

也正是基于这样的智能基因，吉利科技才有了向行业开放的雄心。虽然目前换电站只支持枫叶80V的换电，但据悉吉利科技的换电平台可以覆盖2.7-3.1m的轴距带宽，兼容不同级别的轿车和SUV。同时，电池组采用了扁平化标准设计，使其结构尺寸能够满足目前市场主流的纯电动平台设计。

换句话说，吉利科技建设的换电站可以为市面上大部分乘用车提供换电，但唯一的前提是这款车使用的电池组要来自吉利科技。目前已签约国内外电站1000余座，到2025年，此类电站数量将超过5000座。不难发现，家财万贯的吉利科技此刻下了一场“豪”:一是以压倒性的电站数量抢占市场，迫使一些失去机会的企业加入其中，而到了这个时候，设计灵活的电池组就派上用场了。不得不说，这样的基础设施式的设施建设，对于很多不具备吉利科技实力的车企来说，的确是一个巨大的诱惑和机会。但是面对其他市场保有量较大、积极构建自己动力交换体系的车企，吉利科技能有多少把握和优势？“这样做的目的是推动行业形成一个通用的行业标准。”在现场，工作人员多次提到这个目标，但毕竟是几年后才建立标准。如何让更多的电动汽车使用吉利的电池，可能是他们现在要思考的问题。这预示着在高端市场，可供消费者选择的产品会越来越多。在低端市场，随着不到4万元的洪光MINI EV的推出，再次证明了五菱国民小神车的地位；中端市场早已是一片“红海”，产品质量逐年提升。在国家一系列利好政策的加持下，新能源汽车市场的爆发值得期待。

编辑:黄贝这预示着在高端市场，将会有越来越多的产品供消费者选择。在低端市场，随着不到4万元的洪光MINI EV的推出，再次证明了五菱国民小神车的地位；中端市场早已是一片“红海”，产品质量逐年提升。在国家一系列利好政策的加持下，新能源汽车市场的爆发值得期待。

编辑:黄贝

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