贾跃亭再获“救命钱” 活在 PPT 里的FF 91 汽车终于要量产了？

2017年7月，贾跃亭从处境危急的乐视离职，以造车的名义去了美国。讽刺的是，三年后，贾跃亭创办的法拉第未来(FF)汽车还在“PPT阶段”。首架型号FF91的交付时间表一改再改，最初宣称2018年底正式交付；2019年对外的说法是从量产改为最后一步。去年9月，“宝马i8之父”毕福康接替贾跃亭出任FF全球CEO，并向公众承诺“今年9月FF 91能以自己的个性实现量产并按时交付”。最后还是被打脸了。

事实上，在与“大哥”恒大许家印分手后，贾跃亭的FF资金已经几近枯竭。然而，就在最近，FF收到了来自美国的好消息，公开宣布刚刚获得美国两大金融机构提供的4500万美元(超过3亿人民币)债务融资贷款。据悉，这两家金融机构分别是BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP(以下简称“BIRCH LAKE”)和ATW合伙人。其中，Birch Lake是一家位于美国芝加哥的商业银行(一家经营包括长期、中期和短期融资服务在内的部分银行业务的金融机构)，帮助FF度过了去年的上一轮资金危机。FF还表示，此次融资是其在2019年达成的债务融资贷款的扩展和延伸。当然，这次融资的意义还不止于此。10月6日，FF CEO毕福康透露，FF准备通过特殊目的收购公司(特殊目的并购)寻求美国IPO。不同于买壳上市，特殊目的收购公司自建壳，即在美国成立特殊目的公司，只有现金，没有产业和资产。有上市要求的企业(如FF)可以通过与壳公司的并购快速达到IPO的目的，直接登陆纽交所和纳斯达克主板。但由于壳公司资金量有限，初期融资资金并不是很高，所以这种新方式最适合国内有融资需求的中小企业赴美上市，而不适合大公司上市。与传统IPO相比，特殊目的收购公司的上市过程耗时短(通常在两年内完成)，成本低，确定性强，M&A估值高。

此次融资的完成将意味着FF在IPO前再次补充了营运资金，有助于公司度过短期现金流危机。毕福康曾多次公开表示感谢BirchLake和ATWPartner的支持。可以看出，这笔资金帮助深陷资金短缺危机的FF解决了燃眉之急。据介绍，除了此次债务融资，随着贾跃亭个人破产重整的顺利完成，FF在其他方面也取得了突破性进展。首先，已经启动的IPO计划推进顺利，其次，与亚太合作方达成初步合作意向，近期将宣布众多行业内外重量级人物加盟。但是，这些好消息的到来，真的意味着FF 91汽车很快就可以量产了吗？根据公司最新发布的生产计划，FF 91将在股权融资成功交付后约9个月开始量产。一旦IPO成功，FF将在最短的时间内回归正轨，及时向用户交付高质量的革命性产品。最近宣布的FF81电动车、未来车型和下一代核心技术的开发准备工作也将尽快完成。然而，FF去年明确表示，仍需要筹集8.5亿美元用于量产。相比之下，这4500万美元只是沧海一粟。难怪外界对FF 91的量产交付时间还是打了一个大大的问号。因为据业内人士分析，白桦湖提供的债权融资是以FF有形和无形资产的第三优先受偿权的优先留置权作为担保的。如果FF不能尽快完成IPO，那么以过去积累的债务，FF的经营危机只会继续。“FF之前公布的价格是140多万人民币，接近保时捷和捷豹的水平。目前电动车中几乎没有这种‘超级豪华电动车’，所以我觉得FF有一定的m……国内汽车分析师张翔说。但这种高端定位也意味着FF的销量不会太大。而且，这款超级豪华车的投资回报肯定会比小鹏、理想等造车新势力长很多。“曾几何时，贾跃亭把还债的希望全部寄托在FF的成功上。能成立七年的FF车，别说一次成功的销售，现在连基本的量产都难以实现。贾老板回国的时间恐怕是遥遥无期了。2017年7月，贾跃亭从处境危急的乐视离职，以造车的名义去了美国。讽刺的是，三年后，贾跃亭创办的法拉第未来(FF)汽车还在“PPT阶段”。首架型号FF91的交付时间表一改再改，最初宣称2018年底正式交付；2019年对外的说法是从量产改为最后一步。去年9月，“宝马i8之父”毕福康接替贾跃亭出任FF全球CEO，并向公众承诺“今年9月FF 91能以自己的个性实现量产并按时交付”。最后还是被打脸了。

事实上，在与“大哥”恒大许家印分手后，贾跃亭的FF资金已经几近枯竭。然而，就在最近，FF收到了来自美国的好消息，公开宣布刚刚获得美国两大金融机构提供的4500万美元(超过3亿人民币)债务融资贷款。据悉，这两家金融机构分别是BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP(以下简称“BIRCH LAKE”)和ATW合伙人。其中，Birch Lake是一家位于美国芝加哥的商业银行(一家经营包括长期、中期和短期融资服务在内的部分银行业务的金融机构)，帮助FF度过了去年的上一轮资金危机。FF还表示，此次融资是其在2019年达成的债务融资贷款的扩展和延伸。当然，这次融资的意义还不止于此。10月6日，FF CEO毕福康透露，FF准备通过特殊目的收购公司(特殊目的并购)寻求美国IPO。不同于买壳上市，特殊目的收购公司自建壳，即在美国成立特殊目的公司，只有现金，没有产业和资产。有上市要求的企业(如FF)可以通过与壳公司的并购快速达到IPO的目的，直接登陆纽交所和纳斯达克主板。但由于壳公司资金量有限，初期融资资金并不是很高，所以这种新方式最适合国内有融资需求的中小企业赴美上市，而不适合大公司上市。与传统IPO相比，特殊目的收购公司的上市过程耗时短(通常在两年内完成)，成本低，确定性强，M&A估值高。

此次融资的完成将意味着FF在IPO前再次补充了营运资金，有助于公司度过短期现金流危机。毕福康曾多次公开表示感谢BirchLake和ATWPartner的支持。可以看出，这笔资金帮助深陷资金短缺危机的FF解决了燃眉之急。据介绍，除了此次债务融资，随着贾跃亭个人破产重整的顺利完成，FF在其他方面也取得了突破性进展。首先，已经启动的IPO计划推进顺利，其次，与亚太合作方达成初步合作意向，近期将宣布众多行业内外重量级人物加盟。但是，这些好消息的到来，真的意味着FF 91汽车很快就可以量产了吗？根据公司最新发布的生产计划，FF 91将在股权融资成功交付后约9个月开始量产。一旦IPO成功，FF将在最短的时间内回归正轨，及时向用户交付高质量的革命性产品。最近宣布的FF81电动车、未来车型和下一代核心技术的开发准备工作也将尽快完成。然而，FF去年明确表示，仍需要筹集8.5亿美元用于量产。相比之下，这4500万美元只是沧海一粟。难怪外界对FF 91的量产交付时间还是打了一个大大的问号。因为据业内人士分析，白桦湖提供的债权融资是以FF有形和无形资产的第三优先受偿权的优先留置权作为担保的。如果FF不能尽快完成IPO，那么以过去积累的债务，FF的经营危机只会继续。“FF之前公布的价格是140多万人民币，接近保时捷和捷豹的水平。目前电动车中几乎没有这种‘超级豪华电动车’，所以我觉得FF有一定的m……国内汽车分析师张翔说。但这种高端定位也意味着FF的销量不会太大。而且，这款超级豪华车的投资回报肯定会比小鹏、理想等造车新势力长很多。“曾几何时，贾跃亭把还债的希望全部寄托在FF的成功上。能成立七年的FF车，别说一次成功的销售，现在连基本的量产都难以实现。贾老板回国的时间恐怕遥遥无期了。

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