长期以来，油电混合动力一直被认为是汽车动力从燃料时代向电气化时代过渡的产物。如今，这种观点很快就会被时代证伪。
近日，在全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程专家组透露，《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版本已通过专家评审，即将正式发布。即将发布的2.0技术路线图，欲以“电驱动”取代“电气化”，将把以混合动力汽车为主的节能汽车提升到与新能源汽车同等的水平，两者同步发展。
换句话说，混合动力汽车的时代已经到来。
对于以东风本田为代表的致力于混动发展的车企来说，这无疑是最大的利好消息。早在电动化战略发展的初期，东风本田就致力于国内混动车市场的布局，依托其深厚的技术实力，在短短几年内完成了混动产品体系的构建。2019年，旗下CRV、INSPIRE、爱丽神率先打造行业首个混动家族，2020年9月，尊享域夏普混动上市，进一步扩充了混动家族，降低了混动产品门槛。事实证明，负责推广和普及本田i-MMD混合动力技术的域锐和混动的享受，并没有辜负它的使命。
作为东风本田唯一搭载小排量1.5L i-MMD混动系统的车型，可以说将“高效”二字发挥到了极致。1.5L阿特金森循环发动机搭配大扭矩电机，最大综合功率可达113kW，普遍高于市面上其他更大排量的混动系统。同时，在本田i-MMD独有的EV/HEV/发动机直驱模式切换下，锐界和混动的享受拥有出色的动力表现。
在起步和低速阶段，畅享锐混动完全由267n·m扭矩的电机驱动，电机可以瞬间爆发出最大扭矩，畅享锐混动的起步响应甚至比一些2.0T排量的燃油车还要快。在混动模式下，电动机仍然是锐界和混动享受的主要驱动，但此时发动机会通过发电机为电动机提供持续的电能，保证高负荷工况下动力输出的稳定性。但在高速巡航等发动机的最佳工作环境下，i-MMD系统会自动调整为由发动机直接驱动，实现燃料转换的最大效率。
这种独特的技术特点是本田在F1赛车中的无敌武器。用在家用车上，既达到了节油的目的，又刷新了紧凑型家用车动力性能不足的常规认知。
此前，北理工电动汽车国家工程实验室对尊享揽胜锐界和混动的评测结果显示，搭载1.5L i-MMD混合动力系统的尊享揽胜锐界和混动，在ECON模式下，0~100km/h加速时间比燃油车长2.46秒，综合节油率比燃油车高30%。
除了高效率和燃油经济性，本田i-MMD的电机驱动工作逻辑还带来了像纯电动汽车一样的驾驶体验。在大部分电机驱动时间内，车辆不会出现怠速抖动、涡轮迟滞、发动机噪音等任何问题。安静的驾驶环境和线性动力输出，让悦纳锐界混动拥有入门级轿车梦寐以求的卓越驾驶品质……的。似乎为了进一步强化这一特性，东风本田为了锐界和混动的享受，进一步优化了NVH性能，标配了ANC主动降噪系统，即使在发动机参与的情况下，依然拥有良好的安静环境。本田i-MMD混动系统的加入，无疑将这款入门级家用车的品质提升了一个档次。
要知道，在混合动力推出之前，优秀的品质感才是享受紧凑型家用车市场的“资本”。悦域4756mm×1804mm×1509mm的车身尺寸，2730mm的轴距，拥有超越同级的车身尺寸和车内空间。锐界和混动的享受将品质的优势更好的延伸，标配LED大灯、7寸液晶仪表、后排中央扶手、后排空调出风口，让驾乘者得到良好的照顾。或许是为了让用户充分感受到混合动力带来的全新驾驶体验，尊享域锐界混合动力还特别配备了将在本田中高端车型上加载的SBW钥匙式电子换挡。
动力强，意识先进，科技。这些在描述入门级家用车时很难看到的词，都可以列为享受锐混域的标签。目前，混合动力不仅是为了满足国家对环保的需求，也是为了满足用户对节油的需求，也符合人们不断追求高品质出行的趋势。
回顾新能源汽车蓬勃发展的几十年，我们听到了太多关于未来电动汽车的豪言壮语。当追逐的热度逐渐降温，人们理性看待新能源的发展，才发现混合动力是走向完全电动化的必经过程。幸运的是，像东风本田这样的公司坚持住了。
如今，东风本田在中国销售超过15万辆混合动力汽车，其混合动力产品的价值得到了市场的充分验证。享受锐界和混动的外观，意味着其混动技术接近更广泛的消费群体。在混动时代真正到来的今天，普通消费者拥抱这个时代享受前沿的混动技术、跨越式的产品力和入门价格无疑是最佳选择。长期以来，油电混合动力一直被认为是汽车动力从燃料时代向电气化时代过渡的产物。如今，这种观点很快就会被时代证伪。
近日，在全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程专家组透露，《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版本已通过专家评审，即将正式发布。即将发布的2.0技术路线图，欲以“电驱动”取代“电气化”，将把以混合动力汽车为主的节能汽车提升到与新能源汽车同等的水平，两者同步发展。
换句话说，混合动力汽车的时代已经到来。
对于以东风本田为代表的致力于混动发展的车企来说，这无疑是最大的利好消息。早在电动化战略发展的初期，东风本田就致力于国内混动车市场的布局，依托其深厚的技术实力，在短短几年内完成了混动产品体系的构建。2019年，旗下CRV、INSPIRE、爱丽神率先打造行业首个混动家族，2020年9月，尊享域夏普混动上市，进一步扩充了混动家族，降低了混动产品门槛。事实证明，负责推广和普及本田i-MMD混合动力技术的域锐和混动的享受，并没有辜负它的使命。
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作为东风本田唯一搭载小排量1.5L i-MMD混动系统的车型，可以说将“高效”二字发挥到了极致。1.5L阿特金森循环发动机搭配大扭矩电机，最大综合功率可达113kW，普遍高于市面上其他更大排量的混动系统。同时，在本田i-MMD独有的EV/HEV/发动机直驱模式切换下，锐界和混动的享受拥有出色的动力表现。
在起步和低速阶段，畅享锐混动完全由267n·m扭矩的电机驱动，电机可以瞬间爆发出最大扭矩，畅享锐混动的起步响应甚至比一些2.0T排量的燃油车还要快。在混动模式下，电动机仍然是锐界和混动享受的主要驱动，但此时发动机会通过发电机为电动机提供持续的电能，保证高负荷工况下动力输出的稳定性。但在高速巡航等发动机的最佳工作环境下，i-MMD系统会自动调整为由发动机直接驱动，实现燃料转换的最大效率。
这种独特的技术特点是本田在F1赛车中的无敌武器。用在家用车上，既达到了节油的目的，又刷新了紧凑型家用车动力性能不足的常规认知。
此前，北理工电动汽车国家工程实验室对尊享揽胜锐界和混动的评测结果显示，搭载1.5L i-MMD混合动力系统的尊享揽胜锐界和混动，在ECON模式下，0~100km/h加速时间比燃油车长2.46秒，综合节油率比燃油车高30%。
除了高效率和燃油经济性，本田i-MMD的电机驱动工作逻辑还带来了像纯电动汽车一样的驾驶体验。在大部分电机驱动时间内，车辆不会出现怠速抖动、涡轮迟滞、发动机噪音等任何问题。静谧的驾驶环境和线性的动力输出，让悦纳的锐界混动拥有入门级轿车梦寐以求的卓越驾驶品质。似乎为了进一步强化这一特性，东风本田为了锐界和混动的享受，进一步优化了NVH性能，标配了ANC主动降噪系统，即使在发动机参与的情况下，依然拥有良好的安静环境。本田i-MMD混动系统的加入，无疑将这款入门级家用车的品质提升了一个档次。
要知道，在混合动力推出之前，优秀的品质感才是享受紧凑型家用车市场的“资本”。悦域4756mm×1804mm×1509mm的车身尺寸，2730mm的轴距，拥有超越同级的车身尺寸和车内空间。锐界和混动的享受将品质的优势更好的延伸，标配LED大灯、7寸液晶仪表、后排中央扶手、后排空调出风口，让驾乘者得到良好的照顾。或许是为了让用户充分感受到混合动力带来的全新驾驶体验，尊享域锐界混合动力还特别配备了将在本田中高端车型上加载的SBW钥匙式电子换挡。
动力强，意识先进，科技。这些在描述入门级家用车时很难看到的词，都可以列为享受锐混域的标签。目前，混合动力不仅要满足国家对环保的需求，还要满足用户对节油的需求，它是……也符合人们不断追求高品质出行的趋势。
回顾新能源汽车蓬勃发展的几十年，我们听到了太多关于未来电动汽车的豪言壮语。当追逐的热度逐渐降温，人们理性看待新能源的发展，才发现混合动力是走向完全电动化的必经过程。幸运的是，像东风本田这样的公司坚持住了。
如今，东风本田在中国销售超过15万辆混合动力汽车，其混合动力产品的价值得到了市场的充分验证。享受锐界和混动的外观，意味着其混动技术接近更广泛的消费群体。在混动时代真正到来的今天，普通消费者拥抱这个时代享受前沿的混动技术、跨越式的产品力和入门价格无疑是最佳选择。
雷锋网公众号：雷锋网按，一直被认为是实力仅次于Waymo的自动驾驶二当家Cruise昨天迎来了好消息，它们获准在加州公共道路测试全自动驾驶汽车了。
1900/1/1 0:00:00网易汽车10月17日报道10月17日，针对近期部分媒体有关北汽德奔股权变动情况的报道，北京汽车股份有限公司发表声明，表示2020年5月，北汽德奔由中外合资企业变更为法人独资企业。
1900/1/1 0:00:00众所周知，此前完全自动驾驶被视为风口，但完全自动驾驶的普及却也存在着较多的技术困难和社会难题。
1900/1/1 0:00:00中国质量协会发布的2020年中国新能源汽车行业用户满意度指数NEVCACSI测评结果显示，2020年中国新能源汽车行业用户满意度指数为78分满分100分，比燃油汽车低1分，
1900/1/1 0:00:00元人民币贾跃亭的FF能量产了srchttpsnimgws126neturlhttp3A2F2Fcmsbucketws126
1900/1/1 0:00:00来源：长安欧尚官方作者吴晓宇编辑周游10月20日，长安欧尚X5正式开启全球预售，预售价格699万1059万元，新车将于今年11月正式上市。
1900/1/1 0:00:00
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