“这个名字已经变成了一个符号，代表着超乎想象的疯狂，前所未有的力量和不可动摇的信心。更多的时候，特斯拉的掌门人向外界展示了太多的角色。他是程序员、工程师、连续创业者、商业奇才、亿万富翁、冒险家、冒险家。正因如此，这种独特的魅力也俘获了许多粉丝的心。”
最近我正好在业余时间看《埃隆·马斯克传》，有一段话印象深刻。至于原因，不在于用词有多准确，句式有多优美，而在于它生动地展现了当前市值超过4000亿美元的车企背后掌门人所肩负的重任。
在我看来，从过去的一举一动中，我能感觉到马斯克不仅是天才和疯子于一身，而且性格上还多了几分偏执，远大的抱负已经呼之欲出。本质上，他是一个非常精明的美国商人。
马斯克就是这样一个复杂多面的性格，让人又爱又恨。不可否认，有时候我们真的很想为它持续的创造力喝彩。但他在追求利益上的相对冷酷，让很多人不高兴。近日，身处中国市场的特斯拉一如既往地再次陷入舆论漩涡。
“官降”才50万辆？
不久前，特斯拉全体员工收到了一封署名为“埃隆·马斯克”的内部信，信中恳切地表示，公司计划在今年第四季度将电动汽车产量提高近20%，全力冲击2020年达到50万辆的目标。
根据其此前公布的生产和交付数据，今年前三季度，特斯拉分别向消费者交付了8.84万辆、9.065万辆和13.93万辆电动汽车，累计交付31.835万辆。换句话说，这也意味着特斯拉将在第四季度交付181，650辆电动汽车，以达到“50万辆”的目标。
似乎遥不可及，那么如何实现呢？答案可能主要集中在中国市场。受全球疫情影响，在其他板块尚未完全复苏的背景下，对于特斯拉来说，国内板块的重要性自不必说。根据乘联会刚刚公布的数据，9月份国内Model 3共销售111329辆，1-9月份共交付79908辆。
但相对于第四季度交付18万辆的重任，单月Model 3即使能保持目前破万辆的连续表现，也是杯水车薪。那么刺激终端投放，快速实现质变的唯一办法就是“官降”。不出意外的话，10月1日，从特斯拉中国官网可以看到，标准续航升级版补贴后，该车价格已经降至24.99万元，长续航后轮驱动版补贴后降至30.99万元。
距离上次调价才不到五个月。当时国产Model 3标准续航升级版补贴前价格从32.38万元降至29.18万元。成功迈入“30万元”门槛，享受新能源汽车补贴后，最终购车价格降至271550元。
不到25万元，仅从产品性价比来看，国产Model 3的诱惑力更强。除了要冲击“50万辆”目标的野心，也体现了相对固定的盈利模式。一旦上游供应链价格发生变化，或者其他成本环节发生变化，就可能触发其调价机制。
换句话说，当国产Model 3国产化率提高，整车成本降低时，就会触发其降价机制。然而，在这个过程中，对于那些刚刚提车不久的车主来说，他们又一次变成了一群被剁碎的韭菜，切身利益遭受了巨大的损失。
然而，马斯克却打起了精明的“小算盘”。相比安抚老车主的情绪，弥补已经缺失的品牌口碑，利润和销量才是当下最重要的事情……剥夺唯一的上诉权
如果说再次降价是舆论发酵的导火索，那么特斯拉宣布取消“7天内无理由退车”则完全触及了部分消费者的敏感区域。近日从其官方获悉，信心保障计划于2020年10月16日正式终止，全面下线。
这意味着，自该日期起订购特斯拉车型的用户将不再在购车后七天内无理由退车。根据之前特斯拉信心保障计划的内容，主要适用于新购买的用户。如果用户对特斯拉的新车不满意，可以在交付后7个日历日内将车辆退还给特斯拉。
但也存在限制，包括:还车时，车辆里程表读数不超过1600公里；“新车有限质量保证”未过期；未提交或申请任何适用的奖励政策、奖励、优惠待遇或特殊待遇；车辆处于全新状态，无损坏，无异常磨损；不得转售或转让给任何个人或实体。
至于这一政策的取消，真正受到影响的是那些在特斯拉官方降本七天内提车的用户，因为他们不再享有退车的权利。“买了Model 3之后，韭菜被割了，唯一的申诉途径被剥夺了。虽然这款车价格很香，但是品牌无法理解的一系列操作，只能导致更多的当事人。”这是一位密友，也是一位特斯拉老车主对事件的看法。
正如她所说，即使再降价，各种混乱的操作也会影响实际效果和最终销量。7天的无理取消也从侧面说明，在部分车主发现自己被割韭菜后，“退车潮”再次出现，让特斯拉越来越感到“吃不消”。所以权衡之后，它所能做的就是损失一部分车主的利益，剥夺他们唯一的申诉权。
出口欧洲，消化库存？
暴风雨仍在继续。除了官方突然降级，剥夺7天内退车权，10月19日，一则国产Model 3出口海外市场的新闻再次被刷新。据其官方介绍，特斯拉Giga上海正式启动车辆出口业务。出口车辆为Model 3的升级版，与供应中国市场的车辆配置一致。出口国家包括德国、法国、意大利、瑞士等十多个欧洲国家。
然后线索开始悄然出现，在其官方声明中，明确标注出口版与国内版一致。但从曝光的视频来看，有网友发现出口Model 3的大灯外近光被设计成了透镜，门把手被熏黑。此外，美国版特斯拉Model 3也进行了更新。外观方面，新车的镀铬饰条进行了熏黑处理，大灯组的造型进行了优化，轮毂的造型也进行了升级。
续航里程方面，标准续航升级版Model 3的EPA续航里程从402公里提升至423公里；双电机长续航版由518公里提升至568公里；高性能版从481 km提升到507 km。配置方面，新款Model 3标配了电动尾门和双层隔音玻璃，内饰中央扶手结构也进行了优化，价格不变。
因此，难免有人猜测，特斯拉向国内用户交付的Model 3和出口版被区别对待，引发热议。不久后，其对外事务副总裁陶林在微博中表示“国内国外不同步，这在汽车生产行业很正常，尤其是新工厂新产品。传统车厂实现同步生产通常需要很长时间甚至一年以上。”
同时，她补充道:“国内和国外不同步是很正常的，尤其是新工厂和新产品。传统车厂实现同步生产通常需要很长时间甚至一年以上。上海工厂越来越大，同时也无法复制美国供应链让中国消费者享受到最具性价比的产品，而新的本地供应链需要更多的时间进行工程验证和相应的爬坡工作。”
可以说美版Model 3更新的配置细节是正面回应，国内用户短时间内不会有，而且她还在最新的微博中强调出口版和国内版一模一样。但视频中确实暴露了不同形状和颜色的大灯和门把手等细节，与陶林的回复相矛盾。
再加上二手交易软件闲鱼，新款Model 3的中控已经赫然在列。种种现象表明，“量增价不增”的改装模式正在路上。对于此刻想买车的用户来说，成为“等待党”可能是更理性的选择。
至于国产Model 3出口欧洲的根本原因，推测还是与消化库存有关。粗略计算，特斯拉上海工厂的产能从6月份开始已经推到每周4000辆，所以整个第三季度产能已经超过52000辆。
根据乘联会公布的数据，7月、8月、9月Model 3累计销量为34154辆，因此推测其仍有1.7万辆库存。那么在近期国内市场需求变化不大，柏林工厂尚未建成的背景下，出口欧洲成为其缓解库存压力的最佳且唯一途径。
?
总之，从特斯拉最近一系列有争议但目的明确的调整措施来看，马斯克精明的“小算盘”还在打。在文章的最后，我们不妨大胆预测一下它10月份在中国的销售表现。积极的一面是，价格更低的Model 3肯定会为新用户割一波“韭菜”。
负面方面，国庆假期第一天官方宣布降级后，必然会迎来9月底大量购车用户的退车潮。因此，即将到来的10月极有可能成为特斯拉全年完成50万辆的“风向标”。至于我自己什么时候想买Model 3？只想说:“等等，无情的商人马斯克总会给你惊喜。”
文/崔
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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]“这个名字已经变成了一个符号，代表着超乎想象的疯狂，前所未有的力量，不可动摇的信心。更多的时候，特斯拉的掌门人向外界展示了太多的角色。他是程序员、工程师、连续创业者、商业奇才、亿万富翁、冒险家、冒险家。正因如此，这种独特的魅力也俘获了许多粉丝的心。”
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最近我正好在业余时间看《埃隆·马斯克传》，有一段话印象深刻。至于原因，不在于用词有多准确，句式有多优美，而在于它生动地展现了当前市值超过4000亿美元的车企背后掌门人所肩负的重任。
在我看来，从过去的一举一动中，我能感觉到马斯克不仅是天才和疯子于一身，而且性格上还多了几分偏执，远大的抱负已经呼之欲出。本质上，他是一个非常精明的美国商人。
马斯克就是这样一个复杂多面的性格，让人又爱又恨。不可否认，有时候我们真的很想为它持续的创造力喝彩。但他在追求利益上的相对冷酷，让很多人不高兴。近日，身处中国市场的特斯拉一如既往地再次陷入舆论漩涡。
“官降”才50万辆？
不久前，特斯拉全体员工收到了一封署名为“埃隆·马斯克”的内部信，信中恳切地表示，公司计划在今年第四季度将电动汽车产量提高近20%，全力冲击2020年达到50万辆的目标。
根据其此前公布的生产和交付数据，今年前三季度，特斯拉分别向消费者交付了8.84万辆、9.065万辆和13.93万辆电动汽车，累计交付31.835万辆。换句话说，这也意味着特斯拉将在第四季度交付181，650辆电动汽车，以达到“50万辆”的目标。
似乎遥不可及，那么如何实现呢？答案可能主要集中在中国市场。受全球疫情影响，在其他板块尚未完全复苏的背景下，对于特斯拉来说，国内板块的重要性自不必说。根据乘联会刚刚公布的数据，9月份国内Model 3共销售111329辆，1-9月份共交付79908辆。
但相对于第四季度交付18万辆的重任，单月Model 3即使能保持目前破万辆的连续表现，也是杯水车薪。那么刺激终端投放，快速实现质变的唯一办法就是“官降”。不出意外的话，10月1日，从特斯拉中国官网可以看到，标准续航升级版补贴后，该车价格已经降至24.99万元，长续航后轮驱动版补贴后降至30.99万元。
距离上次调价才不到五个月。当时国产Model 3标准续航升级版补贴前价格从32.38万元降至29.18万元。成功迈入“30万元”门槛，享受新能源汽车补贴后，最终购车价格降至271550元。
不到25万元，仅从产品性价比来看，国产Model 3的诱惑力更强。除了要冲击“50万辆”目标的野心，也体现了相对固定的盈利模式。一旦上游供应链价格发生变化，或者其他成本环节发生变化，就可能触发其调价机制。
换句话说，当国产Model 3国产化率提高，整车成本降低时，就会触发其降价机制。然而，在这个过程中，对于那些刚刚提车不久的车主来说，他们又一次变成了一群被剁碎的韭菜，切身利益遭受了巨大的损失。
然而，马斯克却打起了精明的“小算盘”。相比安抚老车主的情绪，弥补已经缺失的品牌口碑，利润和销量才是当下最重要的。
剥夺唯一的上诉权
如果说再次降价是舆论发酵的导火索，那么特斯拉宣布取消“7天内无理由退车”则完全触及了部分消费者的敏感区域。近日从其官方获悉，信心保障计划于2020年10月16日正式终止，全面下线。
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这意味着，自该日期起订购特斯拉车型的用户将不再在购车后七天内无理由退车。根据之前特斯拉信心保障计划的内容，主要适用于新购买的用户。如果用户对特斯拉的新车不满意，可以在交付后7个日历日内将车辆退还给特斯拉。
但也存在限制，包括:还车时，车辆里程表读数不超过1600公里；“新车有限质量保证”未过期；未提交或申请任何适用的奖励政策、奖励、优惠待遇或特殊待遇；车辆处于全新状态，无损坏，无异常磨损；不得转售或转让给任何个人或实体。
至于这一政策的取消，真正受到影响的是那些在特斯拉官方降本七天内提车的用户，因为他们不再享有退车的权利。“买了Model 3之后，韭菜被割了，唯一的申诉途径被剥夺了。虽然这款车价格很香，但是品牌无法理解的一系列操作，只能导致更多的当事人。”这是一位密友，也是一位特斯拉老车主对事件的看法。
正如她所说，即使再降价，各种混乱的操作也会影响实际效果和最终销量。7天的无理取消也从侧面说明，在部分车主发现自己被割韭菜后，“退车潮”再次出现，让特斯拉越来越感到“吃不消”。所以权衡之后，它所能做的就是损失一部分车主的利益，剥夺他们唯一的申诉权。
出口欧洲，消化库存？
暴风雨仍在继续。除了官方突然降级，剥夺7天内退车权，10月19日，一则国产Model 3出口海外市场的新闻再次被刷新。据其官方介绍，特斯拉Giga上海正式启动车辆出口业务。出口车辆为Model 3的升级版，与供应中国市场的车辆配置一致。出口国家包括德国、法国、意大利、瑞士等十多个欧洲国家。
然后线索开始悄然出现，在其官方声明中，明确标注出口版与国内版一致。但从曝光的视频来看，有网友发现出口Model 3的大灯外近光被设计成了透镜，门把手被熏黑。此外，美国版特斯拉Model 3也进行了更新。外观方面，新车的镀铬饰条进行了熏黑处理，大灯组的造型进行了优化，轮毂的造型也进行了升级。
续航里程方面，标准续航升级版Model 3的EPA续航里程从402公里提升至423公里；双电机长续航版由518公里提升至568公里；高性能版从481 km提升到507 km。配置方面，新款Model 3标配了电动尾门和双层隔音玻璃，内饰中央扶手结构也进行了优化，价格不变。
因此，难免有人猜测，特斯拉向国内用户交付的Model 3和出口版被区别对待，引发热议。不久后，其对外事务副总裁陶林在微博中表示“国内国外不同步，这在汽车生产行业很正常，尤其是新工厂新产品。传统车厂实现同步生产通常需要很长时间甚至一年以上。”
同时，她补充道:“国内和国外不同步是很正常的，尤其是新工厂和新产品。传统车厂实现同步生产通常需要很长时间甚至一年以上。上海工厂越来越大，同时也无法复制美国供应链让中国消费者享受到最具性价比的产品，而新的本地供应链需要更多的时间进行工程验证和相应的爬坡工作。”
可以说美版Model 3更新的配置细节是正面回应，国内用户短时间内不会有，而且她还在最新的微博中强调出口版和国内版一模一样。但视频中确实暴露了不同形状和颜色的大灯和门把手等细节，与陶林的回复相矛盾。
再加上二手交易软件闲鱼，新款Model 3的中控已经赫然在列。种种现象表明，“量增价不增”的改装模式正在路上。对于此刻想买车的用户来说，成为“等待党”可能是更理性的选择。
至于国产Model 3出口欧洲的根本原因，推测还是与消化库存有关。粗略计算，特斯拉上海工厂的产能从6月份开始已经推到每周4000辆，所以整个第三季度产能已经超过52000辆。
根据乘联会公布的数据，7月、8月、9月Model 3累计销量为34154辆，因此推测其仍有1.7万辆库存。那么在近期国内市场需求变化不大，柏林工厂尚未建成的背景下，出口欧洲成为其缓解库存压力的最佳且唯一途径。
?
总之，从特斯拉最近一系列有争议但目的明确的调整措施来看，马斯克精明的“小算盘”还在打。在文章的最后，我们不妨大胆预测一下它10月份在中国的销售表现。积极的一面是，价格更低的Model 3肯定会为新用户割一波“韭菜”。
负面方面，国庆假期第一天官方宣布降级后，必然会迎来9月底大量购车用户的退车潮。因此，即将到来的10月极有可能成为特斯拉全年完成50万辆的“风向标”。至于我自己什么时候想买Model 3？只想说:“等等，无情的商人马斯克总会给你惊喜。”
文/崔
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2020年10月21日10月22日，由中国汽车工业协会和西安市人民政府联合主办的“2020中国汽车供应链大会”（原“中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”）在陕西省西安市召开。
1900/1/1 0:00:00TechWeb10月23日消息，据国外媒体报道，受特斯拉股价今年疯狂上涨带动，Hyliion、Fisker等电动汽车初创公司成华尔街新宠。
1900/1/1 0:00:00“这个名字已经化为一个符号，代表着超乎想象的疯狂、前所未有的实力以及不可动摇的信心。更多时候这位特斯拉掌门人向外界展现了太多角色。
1900/1/1 0:00:00“软件定义汽车”（SoftwareDefinedVehiclesSDV）正在成为后疫情时代的热门词汇。先有大众CEO迪斯博士夸赞特斯拉，近期自主品牌们也纷纷宣布吹响“软件定义汽车”的号角。
1900/1/1 0:00:00图片来源视觉中国绝大多数创业风口都会经历从野蛮滋长到回归理性的过程，在这一过程中，资本始终扮演着助推和协调的角色。
1900/1/1 0:00:00雷锋网按，10月1920日期间，在江苏连云港的东海汽车测试技术中心，博世举办了2020年的汽车与智能交通技术创新体验日。
1900/1/1 0:00:00
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