小鹏汽车秀「智能化」肌肉，这波能给几分？

来源:Xpeng汽车企业官方

作者只有丁一个人

编辑到处旅行

10月24日是“程序员嘉年华”，也是Xpeng Motors一年一度的Smart Day。

在母校华南理工大学，Xpeng Motors董事长何树起了一面新的旗帜:2021年第一季度，Xpeng Motors的车辆将从广州出发一路向北，通过高速自主导航(NGP)到达北京，总路程超过2000公里。

具有互联网基因的造车新势力，总会在智能化路线上大胆下注，努力用智能化改变汽车的原有属性。

与去年的“1024 Xpeng Motors智能日”相比，本次活动中，Xpeng Motors公布了XPILOT自动驾驶辅助系统和Xmart OS智能驾驶舱系统的最新更新进度和技术细节。何表示，此后每年公司都会推出一款智能汽车，并在未来快速迭代其智能驾驶系统和智能汽车系统。

小p欢迎更新:在车上敲打手机支架

如何定义一个好的智能驾驶舱？Xpeng汽车副总裁虞姬认为，易用的驾驶智能、便捷的车载交互和广泛的智能生态接入是三个必不可少的要素。

“干掉车里的手机支架”，虞姬认为这是对驾驶智能最大的褒奖。2020年9月，小鹏P7导航日均使用率达到73.9%，音乐达到90.5%，语音系统使用率达到93.2%，“一直处于行业领先地位”，他说。此外，小鹏P7影音目前整合了腾讯音乐、爱奇艺、优酷等所有主流影音app，功能齐全。

Xpeng汽车副总裁虞姬来源:Xpeng汽车官方

针对中国复杂的路况，虞姬表示，Xpeng Motors中的导航具有道路拥堵路线重新规划、长途导航规划、充电规划、将手机APP地址发送到车上直接导航等优势，让用户最终放弃手机支架，直接在车上使用车载功能。

对于车载交互，目前的车载交互方式已经完成了从实体按键到大屏的过渡，接下来的趋势是语音交互。自然的连续对话是汽车语音交互从“人工智障”走向“人工智能”的重要一步。

未来汽车日报(ID: auto-time)体验了一辆不久前首次升级的小鹏P7。在车上，几乎所有的应用生态都可以通过“你好，小P”来解决。同时，在与语音助手的对话中，不需要反复唤醒，可以随时打断。

比如在音乐播放界面，系统通过告诉小p就能准确识别歌名、序号甚至歌名中的一个字，对音乐的控制可以精确到秒。

在生态接入能力方面，今年4月上市的小鹏P7目前接入了50多个第三方应用和50多个支付宝小程序，支持支付宝声纹支付。

未来“可以提供车辆的硬件能力、车辆状态、数据、能力，也可以调用第三方应用。”虞姬说。目前，Xpeng Motors可以安装Wild Racing 9，在车内用方向盘玩游戏，唱歌APP可以在唱歌时调节氛围灯的节奏。

小鹏·NGP:如何告别“水土不服”？

活动中，Xpeng Motors带来了XPILOT3.0的新功能——NGP高速自主导航驾驶。

硬件方面，小鹏P7的XPILOT 3.0自动驾驶辅助解决方案共使用了14个摄像头(10个自动驾驶高感知摄像头和4个自动驾驶全景摄像头)、5个毫米波雷达和12个超声波传感器进行感知。计算平台是NVIDIA Xavier，计算能力30TOPS。同时，XPILOT 3还配备了高精度地图，精度可达分米级，高精度定位模块全球定位精度可达厘米级。

Xpeng Motors自动驾驶副总裁吴新洲表示，由于中国路况复杂，交通标志众多，施工设施频繁，交通参与者混杂。……即使是业内公认的国外顶级自动驾驶公司，对中国的路况也难免有点“水土不服”。

在小鹏XPILOT3.0系统中，小鹏将加入NGP高速自主导航驾驶，可实现慢车自动超车、自动限速调整、最优车道选择等基础场景。此外，它还增加了查看中国路况的系统，小鹏将加入NGP高速自主导航和驾驶，可实现自动限速调整、自动高速公路切换、最佳车道选择、自动坡道上下、自动超车等功能。

Xpeng Motors自动驾驶副总裁吴新洲来源:Xpeng Motors官方

XPILOT3.0系统的新功能中，还有一个停车场内存停车。从车辆进入停车场的那一刻起，车辆就开始对空间进行构建和定位，记住停车场经过的每一个车位，并不依赖于停车场的改造。

根据Xpeng Motors的用户数据，2020年，小鹏用户使用自动泊车系统的平均时间为32.3秒，泊车场景覆盖率将达到85%。

吴新洲表示，目前，Xpeng Motors P7已经搭载了量产车最强的自动驾驶架构，在此基础上，Xpeng Motors还建立了全栈自研软件研发体系，从而将辅助驾驶的核心技术掌控在自己手中。同时，他还表示，NGP高速自主导航和驾驶功能将于2020年底或2021年第一季度发布。

R&D的高额投资会“烧毁”小鹏的未来吗？

“真正把软件当回事的人，应该自己做硬件。”这句来自计算机图像界面先驱艾伦·凯(Alan Kay)的话，在2007年第一代iPhone发布会上被乔布斯引用，成为日后苹果制造的精髓。

何来源:Xpeng汽车官方

在这个聪明的日子里，Xpeng汽车董事长兼首席执行官何肖鹏再次引用了这句话。在他看来，智能汽车的赛道不仅要比拼数量，更要注重闭环能力、数据可控、增速三个维度的高质量发展。

根据Xpeng Motors的招股书，Xpeng Motors是目前国内唯一一家做自动辅助驾驶全栈(不含芯片和雷达)研发的OEM厂商。与国内同行相比，也是国内唯一一家成功自主研发出可商业化并实现量产的自动驾驶软件系统的整车企业。据吴新洲介绍，世界上只有两家公司有这个能力。

Xpeng Motors也在研发上投下了巨大的注。Xpeng Motors的招股书数据显示，技术研发一直是这家公司最花钱的地方:2018年，小鹏投入10.5亿用于研发，占营业费用的62%；2019年，小鹏R&D投资达20.7亿，占运营费用的64%；到2020年上半年，小鹏在R&D的投资仍占运营支出的44%。

但相比之下，Xpeng汽车仍然无法摆脱“亏本卖一辆车”的窘境:2020年第二季度，公司交付了3228辆汽车，但同期8.1亿元的营业亏损意味着每卖出一辆车就要亏损25万元左右。

不过，从技术演进的速度来看，何认为，智能汽车的变革仍将加速。“2020年到2022年底，属于中级智能阶段，智能汽车还处于蓄势期。2023-2025年，智能汽车将迎来传统功能汽车的爆发期和颠覆期，从高级智能向完全智能快速发展。”他说。

请关注未来汽车日报。

来源:Xpeng汽车企业官方

作者只有丁一个人

编辑到处旅行

10月24日是“程序员嘉年华”，也是Xpeng Motors一年一度的Smart Day。

在母校华南理工大学，Xpeng Motors董事长何树起了一面新的旗帜:2021年第一季度，Xpeng Motors的车辆将从广州出发一路向北，通过高速自主导航(NGP)到达北京，总路程超过2000公里。

具有互联网基因的造车新势力，总会在智能化路线上大胆下注，努力用智能化改变汽车的原有属性。

与去年的“1024 Xpeng Motors智能日”相比，本次活动中，Xpeng Motors公布了XPILOT自动驾驶辅助系统和Xmart OS智能驾驶舱系统的最新更新进度和技术细节。何表示，此后每年公司都会推出一款智能汽车，并在未来快速迭代其智能驾驶系统和智能汽车系统。

小p欢迎更新:在车上敲打手机支架

如何定义一个好的智能驾驶舱？Xpeng汽车副总裁虞姬认为，易用的驾驶智能、便捷的车载交互和广泛的智能生态接入是三个必不可少的要素。

“干掉车里的手机支架”，虞姬认为这是对驾驶智能最大的褒奖。2020年9月，小鹏P7导航日均使用率达到73.9%，音乐达到90.5%，语音系统使用率达到93.2%，“一直处于行业领先地位”，他说。此外，小鹏P7影音目前整合了腾讯音乐、爱奇艺、优酷等所有主流影音app，功能齐全。

Xpeng汽车副总裁虞姬来源:Xpeng汽车官方

针对中国复杂的路况，虞姬表示，Xpeng Motors中的导航具有道路拥堵路线重新规划、长途导航规划、充电规划、将手机APP地址发送到车上直接导航等优势，让用户最终放弃手机支架，直接在车上使用车载功能。

对于车载交互，目前的车载交互方式已经完成了从实体按键到大屏的过渡，接下来的趋势是语音交互。自然的连续对话是汽车语音交互从“人工智障”走向“人工智能”的重要一步。

未来汽车日报(ID: auto-time)体验了一辆不久前首次升级的小鹏P7。在车上，几乎所有的应用生态都可以通过“你好，小P”来解决。同时，在与语音助手的对话中，不需要反复唤醒，可以随时打断。

比如在音乐播放界面，系统通过告诉小p就能准确识别歌名、序号甚至歌名中的一个字，对音乐的控制可以精确到秒。

在生态接入能力方面，今年4月上市的小鹏P7目前接入了50多个第三方应用和50多个支付宝小程序，支持支付宝声纹支付。

未来“可以提供车辆的硬件能力、车辆状态、数据、能力，也可以调用第三方应用。”虞姬说。目前，Xpeng Motors可以安装Wild Racing 9，在车上用方向盘玩游戏，唱歌APP可以在duri期间调节氛围灯的节奏……唱歌。

小鹏·NGP:如何告别“水土不服”？

活动中，Xpeng Motors带来了XPILOT3.0的新功能——NGP高速自主导航驾驶。

硬件方面，小鹏P7的XPILOT 3.0自动驾驶辅助解决方案共使用了14个摄像头(10个自动驾驶高感知摄像头和4个自动驾驶全景摄像头)、5个毫米波雷达和12个超声波传感器进行感知。计算平台是NVIDIA Xavier，计算能力30TOPS。同时，XPILOT 3还配备了高精度地图，精度可达分米级，高精度定位模块全球定位精度可达厘米级。

Xpeng Motors自动驾驶副总裁吴新洲表示，由于中国路况复杂，交通标志众多，施工设施频繁，交通参与者混杂。即使是业内公认的国外顶级自动驾驶公司，对中国的路况也难免有点“水土不服”。

在小鹏XPILOT3.0系统中，小鹏将加入NGP高速自主导航驾驶，可实现慢车自动超车、自动限速调整、最优车道选择等基础场景。此外，它还增加了查看中国路况的系统，小鹏将加入NGP高速自主导航和驾驶，可实现自动限速调整、自动高速公路切换、最佳车道选择、自动坡道上下、自动超车等功能。

Xpeng Motors自动驾驶副总裁吴新洲来源:Xpeng Motors官方

XPILOT3.0系统的新功能中，还有一个停车场内存停车。从车辆进入停车场的那一刻起，车辆就开始对空间进行构建和定位，记住停车场经过的每一个车位，并不依赖于停车场的改造。

根据Xpeng Motors的用户数据，2020年，小鹏用户使用自动泊车系统的平均时间为32.3秒，泊车场景覆盖率将达到85%。

吴新洲表示，目前，Xpeng Motors P7已经搭载了量产车最强的自动驾驶架构，在此基础上，Xpeng Motors还建立了全栈自研软件研发体系，从而将辅助驾驶的核心技术掌控在自己手中。同时，他还表示，NGP高速自主导航和驾驶功能将于2020年底或2021年第一季度发布。

R&D的高额投资会“烧毁”小鹏的未来吗？

“真正把软件当回事的人，应该自己做硬件。”这句来自计算机图像界面先驱艾伦·凯(Alan Kay)的话，在2007年第一代iPhone发布会上被乔布斯引用，成为日后苹果制造的精髓。

何来源:Xpeng汽车官方

在这个聪明的日子里，Xpeng汽车董事长兼首席执行官何肖鹏再次引用了这句话。在他看来，智能汽车的赛道不仅要比拼数量，更要注重闭环能力、数据可控、增速三个维度的高质量发展。

根据Xpeng Motors的招股书，Xpeng Motors是目前国内唯一一家做自动辅助驾驶全栈(不含芯片和雷达)研发的OEM厂商。与国内同行相比，也是国内唯一一家成功自主研发出可商业化并实现量产的自动驾驶软件系统的整车企业。据吴新洲介绍，世界上只有两家公司有这个能力。

Xpeng Motors也在研发上投下了巨大的注。Xpeng Motors的招股书数据显示，技术研发一直是这家公司最花钱的地方:2018年，小鹏投入10.5亿用于研发，占营业费用的62%；2019年，小鹏R&D投资达20.7亿，占运营费用的64%；到2020年上半年，小鹏在R&D的投资仍占运营支出的44%。

但相比之下，Xpeng汽车仍然无法摆脱“亏本卖一辆车”的窘境:2020年第二季度，公司交付了3228辆汽车，但同期8.1亿元的营业亏损意味着每卖出一辆车就要亏损25万元左右。

不过，从技术演进的速度来看，何认为，智能汽车的变革仍将加速。“2020年到2022年底，属于中级智能阶段，智能汽车还处于蓄势期。2023-2025年，智能汽车将迎来传统功能汽车的爆发期和颠覆期，从高级智能向完全智能快速发展。”他说。

请关注未来汽车日报。

标签：小鹏小鹏P7北京

汽车资讯热门资讯