陈和平：洞见行业未来，在不确定中寻找确定性

2020年10月21日-10月22日，由中国汽车工业协会和Xi市人民政府联合主办的“2020中国汽车供应链大会”(原“中国汽车零部件产业年会暨高峰论坛”)在陕西省Xi市举行。本届供应链大会的主题是“培育新机，探索新篇，开启新机遇——助力打造安全可控汽车产业链”，探讨“十四五”规划思路，掌控产业形势，分析全球汽车供应链发展趋势，助力打造安全可控汽车产业链。其中，广汽零部件股份有限公司副总经理陈和平在10月21日下午举行的“传统汽车零部件的未来”主题论坛上分享了“洞察行业未来，在不确定中寻找确定”的演讲。以下为现场演讲:

广汽零部件有限公司副总经理陈和平·陈和平:各位专家，大家好。我很高兴有机会在今天的会议上分享我的想法。你可能感觉到了我们的车和零部件压力很大，变化太大。我们做什么呢其实我们也面临这样的问题，虽然和大家分享了一些想法。行业变化我个人看到，100多年前，以奔驰为代表，出现了燃油车。它的变化在哪里？权力变了。以前，如果我们想跑得快，我们想找到一匹更快的马。这次呢？其交通的驱动力发生了根本性的变革。现在，特斯拉新车的出现也让我们看到了一种新的倾向。在未来，汽车是软件定义的产品，我们对手机有着深刻的理解。在功能机时代和智能机时代，是完全不同的感觉。其功能的扩展和使用的便捷性都达到了非常好的状态。未来的汽车会怎么样？在这里，我觉得必须提到华为这个公司。很有可能华为是我们行业的颠覆者。为什么这么说？正是因为华为的资源禀赋，它面对未来的智能汽车，最有资格做这件事。这样做是为了什么？我们的智能汽车以后，汽车是一个终端，它也能做，把它在手机和电子方面的一些经验转移到汽车上，不管是通讯设备还是云，它也有它的华为云，软件和硬件，包括它的操作系统，甚至这样一个面向未来的万物互联的操作系统。随着5G的应用，华为可能会成为技术大师。在这样的情况下，我们传统的汽车制造从业者，包括整车或者零部件，未来可能会逐步进行必要的从制造到服务的转型。那么变化的情况会怎么样呢？我们认为从特斯拉给我们的经验来看，变化的趋势是这样的:目前电动汽车和传统燃油汽车制造的汽车零部件数量下降了一半，而且那个趋势还会继续下降。另外，从我们的一些行业，或者从事电动汽车的同行业人士来看，共识是电动汽车的成本会在2025年左右跨过燃油汽车的成本，估计未来电动汽车会越来越便宜。目前制约电动车成本高的主要因素是电池。等电池突破了，相信这一天很快就会到来。我们还看到了什么？我们车的客户群发生了很大的变化。以前在我们眼里的孩子，现在已经成为用车的主力军，所以他们对车的追求和看法应该和我们这一代人不一样。这辆车怎么样？我们只能回到原点。其实汽车的基本功能就是快捷、安全、方便。这些东西正是它所需要的。我们说在这个行业，可能会有很多技术问题。当面对众多技术变革时，可能会回归本质。如果你考虑一些事情，可能会很容易做决定。其实我个人认为，未来汽车一般会是超智能手机。针对这种情况，大家都是汽配从业者。我们应该考虑一个问题。在未来，某些部分肯定会消失，但同时也会有一些新的部分诞生。这取决于我们是否……n抓住这个机会，提前规避一些风险。其实要改变这些东西并不容易。我们的体验是，就像我们现在看到的，以前我们的车上有很多像DVD，影碟，唱碟这样的设备，现在基本都不用了。广州有一家公司是台资企业，一年生产800多万张DVD。现在惨了，几平方公里的厂房什么都没有。这是时代的技术带来的变化，所以要早考虑。对于这些问题，新的东西，比如电动车出来了，你去看一些新的东西，比如电能转换的一些公里的设备，也会带来一些新的东西变化。从这些可以看出我们是如何看待问题的。对于日新月异的变化，我想从两个维度来思考。事实上，我们通过许多例子来看待一项新技术的应用。在短期内，一项新技术的出现将高于其影响力。一时间，大家都慌了。后来就没什么了，只是它的作用长期被低估了。如果你没有意识到这几年你没有跟上步伐，你就像温水煮青蛙一样变了。也许对你来说已经太晚了。考虑到其他的技术变革或者说深层次的变革，我们要问一个基本的问题，这个车是干什么用的？车是给人用的，技术再怎么变，也一定是给人用的。所以既然是针对人，那就来思考一些简单的问题。50年，60年，70年，如果是对人来说，什么东西肯定会存在，什么东西可能会消失，什么东西可能更简单。比如轮胎，我估计50年后可能也没有更好的办法来更换轮胎和座椅了。只要是给人穿的，就总要给屁股留有空间。这些其实都是一些机会。从这些角度来看，有些行业可以考虑我们自己的技术变革。我们能做什么？其实很多企业，如果你经过一些简单的假设，如果你的产品，你的行业会存在，那你怎么把它做细呢？如果有一些企业，判断哪些东西可能会逐渐消失，但是可能相关的内部，或者一些相关的东西，你不妨换个轨道。对于我们来说，很多行业的一些从业者规模都不是很大，你也不想以后被淘汰。我们做什么呢也许那意味着投入你大部分的精力，如果将来它会消失，那么你会逐渐考虑退出。如果不会消失，你就把它做精，同时也是为了以后做一些资源去尝试一些东西。但是应该说一些大的变化，像中等规模以下的普通公司，是没有机会参与的。比如华为的系统，或者说它的东西，如果深度应用，包括软件和硬件，很多公司可能只能在它的基础上做一些扩展的功能。你不要以为每个人都想当包工头，想当稍微强势一点的分包商，想当弱势一点的，只要能活下来就行。这就是我要说的。谢谢你。(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)2020年10月21日-10月22日，由中国汽车工业协会和Xi市人民政府联合主办的“2020中国汽车供应链大会”(原“中国汽车零部件产业年会暨高峰论坛”)在陕西省Xi市召开。本届供应链大会的主题是“培育新机，探索新篇，开启新机遇——助力打造安全可控汽车产业链”，探讨“十四五”规划思路，掌控产业形势，分析全球汽车供应链发展趋势，助力打造安全可控汽车产业链。其中，广汽零部件股份有限公司副总经理陈和平在10月21日下午举行的“传统汽车零部件的未来”主题论坛上分享了“洞察行业未来，在不确定中寻找确定”的演讲。以下为现场演讲:

广汽零部件有限公司副总经理陈和平·陈和平:各位专家，大家好。我很高兴有机会在今天的会议上分享我的想法。你可能感觉到了我们的车和零部件压力很大，变化太大。我们做什么呢事实上，我们也面临这样的问题，虽然我们……与你分享我们的一些想法。行业变化我个人看到，100多年前，以奔驰为代表，出现了燃油车。它的变化在哪里？权力变了。以前，如果我们想跑得快，我们想找到一匹更快的马。这次呢？其交通的驱动力发生了根本性的变革。现在，特斯拉新车的出现也让我们看到了一种新的倾向。在未来，汽车是软件定义的产品，我们对手机有着深刻的理解。在功能机时代和智能机时代，是完全不同的感觉。其功能的扩展和使用的便捷性都达到了非常好的状态。未来的汽车会怎么样？在这里，我觉得必须提到华为这个公司。很有可能华为是我们行业的颠覆者。为什么这么说？正是因为华为的资源禀赋，它面对未来的智能汽车，最有资格做这件事。这样做是为了什么？我们的智能汽车以后，汽车是一个终端，它也能做，把它在手机和电子方面的一些经验转移到汽车上，不管是通讯设备还是云，它也有它的华为云，软件和硬件，包括它的操作系统，甚至这样一个面向未来的万物互联的操作系统。随着5G的应用，华为可能会成为技术大师。在这样的情况下，我们传统的汽车制造从业者，包括整车或者零部件，未来可能会逐步进行必要的从制造到服务的转型。那么变化的情况会怎么样呢？我们认为从特斯拉给我们的经验来看，变化的趋势是这样的:目前电动汽车和传统燃油汽车制造的汽车零部件数量下降了一半，而且那个趋势还会继续下降。另外，从我们的一些行业，或者从事电动汽车的同行业人士来看，共识是电动汽车的成本会在2025年左右跨过燃油汽车的成本，估计未来电动汽车会越来越便宜。目前制约电动车成本高的主要因素是电池。等电池突破了，相信这一天很快就会到来。我们还看到了什么？我们车的客户群发生了很大的变化。以前在我们眼里的孩子，现在已经成为用车的主力军，所以他们对车的追求和看法应该和我们这一代人不一样。这辆车怎么样？我们只能回到原点。其实汽车的基本功能就是快捷、安全、方便。这些东西正是它所需要的。我们说在这个行业，可能会有很多技术问题。当面对众多技术变革时，可能会回归本质。如果你考虑一些事情，可能会很容易做决定。其实我个人认为，未来汽车一般会是超智能手机。针对这种情况，大家都是汽配从业者。我们应该考虑一个问题。在未来，某些部分肯定会消失，但同时也会有一些新的部分诞生。就看我们能不能抓住这个机会，提前规避一些风险。其实要改变这些东西并不容易。我们的体验是，就像我们现在看到的，以前我们的车上有很多像DVD，影碟，唱碟这样的设备，现在基本都不用了。广州有一家公司是台资企业，一年生产800多万张DVD。现在惨了，几平方公里的厂房什么都没有。这是时代的技术带来的变化，所以要早考虑。对于这些问题，新的东西，比如电动车出来了，你去看一些新的东西，比如电能转换的一些公里的设备，也会带来一些新的东西变化。从这些可以看出我们是如何看待问题的。对于日新月异的变化，我想从两个维度来思考。事实上，我们通过许多例子来看待一项新技术的应用。在短期内，一项新技术的出现将高于其影响力。一时间，大家都慌了。后来就没什么了，只是它的作用长期被低估了。如果你没有意识到这几年你没有跟上步伐，你就像温水煮青蛙一样变了。也许对你来说已经太晚了。考虑到其他的技术变革或者说深层次的变革，我们要问一个基本的问题，这个车是干什么用的？车是给人用的，不管技术如何……学有所变，必是为了人。所以既然是针对人，那就来思考一些简单的问题。50年，60年，70年，如果是对人来说，什么东西肯定会存在，什么东西可能会消失，什么东西可能更简单。比如轮胎，我估计50年后可能也没有更好的办法来更换轮胎和座椅了。只要是给人穿的，就总要给屁股留有空间。这些其实都是一些机会。从这些角度来看，有些行业可以考虑我们自己的技术变革。我们能做什么？其实很多企业，如果你经过一些简单的假设，如果你的产品，你的行业会存在，那你怎么把它做细呢？如果有一些企业，判断哪些东西可能会逐渐消失，但是可能相关的内部，或者一些相关的东西，你不妨换个轨道。对于我们来说，很多行业的一些从业者规模都不是很大，你也不想以后被淘汰。我们做什么呢也许那意味着投入你大部分的精力，如果将来它会消失，那么你会逐渐考虑退出。如果不会消失，你就把它做精，同时也是为了以后做一些资源去尝试一些东西。但是应该说一些大的变化，像中等规模以下的普通公司，是没有机会参与的。比如华为的系统，或者说它的东西，如果深度应用，包括软件和硬件，很多公司可能只能在它的基础上做一些扩展的功能。你不要以为每个人都想当包工头，想当稍微强势一点的分包商，想当弱势一点的，只要能活下来就行。这就是我要说的。谢谢你。(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)

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