接连降价和突然下线“信心保障计划”引发的舆论风暴仍在发酵，特斯拉因推特斯拉Model 3(参数图片)时涉嫌“厚此薄彼”被冲上热搜。
10月19日，特斯拉宣布，上海超级工厂生产的特斯拉Model 3将于下周二运往德国、法国等十余个欧洲国家，出口车辆为Model 3标准续航能力的升级版。
虽然官方最新的说法是出口车辆与供应中国市场的车型一致，但有趣的是，无论是特斯拉全球副总裁陶林，还是官方新闻稿，都对配置是否一致的表述进行了多次修改，最终选择删除“配置”二字。
新款Model 3图片来源:特斯拉官网
与此同时，不少网友发现，在陶林转发的出口车辆新闻视频中，出口车型大灯一角的近光灯已经换成了透镜，门把手疑似被“熏黑”，与改款Model 3如出一辙。他们质疑特斯拉上海工厂有能力生产新车型，但有怀疑中国消费者选择出口新车型，让他们“消化旧车型”。
10月20日，时代财经就出口车型是否为改良版Model 3采访了特斯拉官方，但截至发稿时未得到回应。
值得关注的是，近期特斯拉与中国消费者冲突频发。资深汽车行业分析师任万福认为，有几个原因。“第一，特斯拉还处于成长期，还不是一家成熟的公司，创始人的烙印太明显；二是特斯拉对中国市场的研究不够透彻，引发一些争议；第三，特斯拉的成本下降很快；第四是国内消费者观念与特斯拉特立独行风格的冲突。”他对时代财经说。
改装车型是否区别对待？
其实关于Model 3这种变化的质疑由来已久。此前，在官网、中国没有任何动静的情况下，特斯拉已经悄悄在官网、北美更新了车辆消息，传闻已久的更新版Model 3在国外迎来了不少新去处。
据悉，在车身造型方面，新款Model 3基本沿用了现款车型的设计。细节方面，新款Model 3将车窗线条、门把手等外观部分的亮银色镀铬饰条改为哑光黑色饰条，增强了视觉细节感。功能性方面，新款Model 3升级了大灯组，增加了电动尾门。
截至10月20日，特斯拉中国官网的Model 3仍然是现款车型。
现款Model 3图片来源:特斯拉中国官网
对于国内市场Model 3较新，北美市场不同步的问题，陶林10月18日在社交平台上表示，国内外不同步，这是汽车生产行业的常态，尤其是新工厂、新产品。传统车厂实现同步生产需要很长时间甚至一年以上。
“上海工厂越来越大，同时也无法复制美国供应链让中国消费者享受到最具性价比的产品，而新的本地供应链需要更多的时间进行工程验证和相应的爬坡工作。”它叫做。
不到一天，陶林的言论立即被怀疑“打脸”。根据陶林19日转发的出口车辆新闻视频，这批由上海超级工厂生产并将发往海外的Model 3车型，在细节方面，其大灯组与国内现款车型有着不同的类透镜设计。
出口版Model3图片来源:出口车辆新闻视频截图
据外媒报道，在大灯组中增加一个形状像透镜的新部件是新款特斯拉Model 3的典型变化。
此举立即在网上引发热议，许多人质疑既然上海工厂已经具备生产新车型的能力，为什么特斯拉还要选择出口新车型，让中国消费者“消化旧车型”。
此外，日前特斯拉宣布取消七天无理由退货政策时，有人质疑“为什么保障计划首先在中国市场取消，但新车型更新时却错过了中国市场”。陶林仅回应全球取消“信心保障计划”，对涉嫌“差别待遇”行为不予置评。
特斯拉营销屡屡翻车。
其实这已经不是陶林第一次被“言语”击中了。
据悉，在中国市场，特斯拉的一些官方回应主要由认证为“特斯拉(中国)对外事务副总裁陶林”的官方微博发出。但在中国很多消费者看来，“不能把陶林的话当真”似乎已经成了金科玉律。
今年5月1日，据媒体报道，陶林回应“国产化率上去后，Model 3的价格会不会下去？”她说国产化率的提高并不意味着降价，而是代表工厂效率的提高。
话音未落，特斯拉宣布将国产Model 3标准续航升级版价格从303550元下调至271550元。事实上，仅在10月份，特斯拉就已经进行了两次价格调整，包括国产Model 3标准续航升级版和后驱长续航版，引起舆论热议，价格分别降至24.99万元和30.99万元。
其次，桃林在国庆降价期间用来安抚消费者的“福利”——10月16日终止“七天信心保障计划”，下线。此前，陶林在评价该计划时表示，“在汽车行业，实施七天信心保障计划并不是一个容易的决定，背后需要制造商付出巨大的成本。”这也是……规则一旦确立，就需要所有人遵守，最终所有消费者都会受益。
对于近日特斯拉引发的舆论风波，某新车厂商负责人对时代财经记者表示，特斯拉的最终目的是通过价格杠杆实现订单和销量增长，进一步提升市场份额，并有望降低一些不必要的服务成本。
在他看来，虽然特斯拉的大动作必然会引发舆论哗然，但这是特斯拉擅长营销的结果，通过变相炒作话题来增加讨论度。特斯拉式的营销“打脸”或许可以归因于社交媒体的双重性。一方面，社交媒体营销有其快速灵活的一面，但也有其不够严谨的一面。
不过，在业内人士看来，这种营销方式是一把双刃剑。品牌为了营销和消费被反复“颠覆”。一旦透支过度，重新树立正面形象的成本可能更大。接连降价和突然下线“信心保障计划”引发的舆论风暴仍在发酵，特斯拉因推特斯拉Model 3(参数图片)时涉嫌“厚此薄彼”被冲上热搜。
10月19日，特斯拉宣布，上海超级工厂生产的特斯拉Model 3将于下周二运往德国、法国等十余个欧洲国家，出口车辆为Model 3标准续航能力的升级版。
虽然官方最新的说法是出口车辆与供应中国市场的车型一致，但有趣的是，无论是特斯拉全球副总裁陶林，还是官方新闻稿，都对配置是否一致的表述进行了多次修改，最终选择删除“配置”二字。
新款Model 3图片来源:特斯拉官网
与此同时，不少网友发现，在陶林转发的出口车辆新闻视频中，出口车型大灯一角的近光灯已经换成了透镜，门把手疑似被“熏黑”，与改款Model 3如出一辙。他们质疑特斯拉上海工厂有能力生产新车型，但有怀疑中国消费者选择出口新车型，让他们“消化旧车型”。
10月20日，时代财经就出口车型是否为改良版Model 3采访了特斯拉官方，但截至发稿时未得到回应。
值得关注的是，近期特斯拉与中国消费者冲突频发。资深汽车行业分析师任万福认为，有几个原因。“第一，特斯拉还处于成长期，还不是一家成熟的公司，创始人的烙印太明显；二是特斯拉对中国市场的研究不够透彻，引发一些争议；第三，特斯拉的成本下降很快；第四是国内消费者观念与特斯拉特立独行风格的冲突。”他对时代财经说。
改装车型是否区别对待？
其实关于Model 3这种变化的质疑由来已久。此前，在官网、中国没有任何动静的情况下，特斯拉已经悄悄在官网、北美更新了车辆消息，传闻已久的更新版Model 3在国外迎来了不少新去处。
据悉，在车身造型方面，新款Model 3基本沿用了现款车型的设计。细节方面，新款Model 3将车窗线条、门把手等外观部分的亮银色镀铬饰条改为哑光黑色饰条，增强了视觉细节感。功能性方面，新款Model 3升级了大灯组，增加了电动尾门。
截至10月20日，特斯拉中国官网的Model 3仍然是现款车型。
现款Model 3图片来源:特斯拉中国官网
对于国内市场Model 3较新，北美市场不同步的问题，陶林10月18日在社交平台上表示，国内外不同步，这是汽车生产行业的常态，尤其是新工厂、新产品。传统车厂实现同步生产需要很长时间甚至一年以上。
“上海工厂越来越大，同时也无法复制美国供应链让中国消费者享受到最具性价比的产品，而新的本地供应链需要更多的时间进行工程验证和相应的爬坡工作。”它叫做。
不到一天，陶林的言论立即被怀疑“打脸”。根据陶林19日转发的出口车辆新闻视频，这批由上海超级工厂生产并将发往海外的Model 3车型，在细节方面，其大灯组与国内现款车型有着不同的类透镜设计。
出口版Model3图片来源:出口车辆新闻视频截图
据外媒报道，在大灯组中增加一个形状像透镜的新部件是新款特斯拉Model 3的典型变化。
此举立即在网上引发热议，许多人质疑既然上海工厂已经具备生产新车型的能力，为什么特斯拉还要选择出口新车型，让中国消费者“消化旧车型”。
此外，日前特斯拉宣布取消七天无理由退货政策时，有人质疑“为什么保障计划首先在中国市场取消，但新车型更新时却错过了中国市场”。陶林仅回应全球取消“信心保障计划”，对涉嫌“差别待遇”行为不予置评。
特斯拉营销屡屡翻车。
其实这已经不是陶林第一次被“言语”击中了。
据悉，在中国市场，特斯拉的一些官方回应主要由认证为“特斯拉(中国)对外事务副总裁陶林”的官方微博发出。但在中国很多消费者看来，“不能把陶林的话当真”似乎已经成了金科玉律。
今年5月1日，据媒体报道，陶林回应“国产化率上去后，Model 3的价格会不会下去？”她说国产化率的提高并不意味着降价，而是代表工厂效率的提高。
话音未落，特斯拉宣布将国产Model 3标准续航升级版价格从303550元下调至271550元。事实上，仅在10月份，特斯拉就已经进行了两次价格调整，包括国产Model 3标准续航升级版和后驱长续航版，引起舆论热议，价格分别降至24.99万元和30.99万元。
其次，桃林在国庆降价期间用来安抚消费者的“福利”——10月16日终止“七天信心保障计划”，下线。此前，陶林在评价该计划时表示，“在汽车行业，实施七天信心保障计划并不是一个容易的决定，背后需要制造商付出巨大的成本。”这也是……规则一旦确立，就需要所有人遵守，最终所有消费者都会受益。
对于近日特斯拉引发的舆论风波，某新车厂商负责人对时代财经记者表示，特斯拉的最终目的是通过价格杠杆实现订单和销量增长，进一步提升市场份额，并有望降低一些不必要的服务成本。
在他看来，虽然特斯拉的大动作必然会引发舆论哗然，但这是特斯拉擅长营销的结果，通过变相炒作话题来增加讨论度。特斯拉式的营销“打脸”或许可以归因于社交媒体的双重性。一方面，社交媒体营销有其快速灵活的一面，但也有其不够严谨的一面。
不过，在业内人士看来，这种营销方式是一把双刃剑。品牌为了营销和消费被反复“颠覆”。一旦透支过度，重新树立正面形象的成本可能更大。
2020年10月21日10月22日，由中国汽车工业协会和西安市人民政府联合主办的“2020中国汽车供应链大会”（原“中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”）在陕西省西安市召开。
1900/1/1 0:00:0010月21日，广汽集团（601238SH）盘中涨999，报1145元，封上涨停板。截至收盘，广汽集团市值增加1062亿元，整体市值突破1172亿元。
1900/1/1 0:00:00文腾讯汽车翁羽亭10月下旬，一艘“上汽安吉凤凰号”汽车滚装船在上海海通码头缓缓起航，正式开启上汽集团欧洲出口自营航线的首发旅程。
1900/1/1 0:00:00工信部装备工业一司等调研新能源汽车换电模式应用10月21日，工信部装备工业一司、财政部税政司、税务总局货物与劳务税司联合在北京调研新能源汽车换电站，并召开新能源汽车换电模式应用座谈会。
1900/1/1 0:00:00当下，虽然福特汽车正在努力将更多的美国产品推向欧洲市场，如野马、探险者等，但在这一系列的攻势下却不包含林肯品牌车型。这样的“操作”并非猜测或谣言，对于这一战略部署已经获得福特汽车高层领导的证实。
1900/1/1 0:00:00日前，江淮皮卡正式推出了其皮卡子品牌悍途，未来将和目前的T系列车型（帅铃T6、帅铃T8和帅铃T8PRO）形成高低搭配，共同征战国内皮卡市场。
1900/1/1 0:00:00
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