量话车市│五菱登顶 9月新能源销量解析

2020年9月国内新能源汽车市场销售业绩已经出炉。在汽车市场不景气的市场趋势下，国内新能源市场竞争日趋激烈，汽车企业将面临更大的挑战。具体到保额上，五菱成功拿下第一，以1.5万辆的优势秒杀比亚迪和特斯拉。排名第二的比亚迪销量为1.4万辆，排名第三的特斯拉销量为1.3万辆。差距不大。其次是广汽新能源和欧拉分别位列第四和第五，整体表现相当不错。

1.整体销售趋势:新能源汽车逆势增长，增速扩大。

从整体新能源市场销量来看，2020年9月，新能源汽车共销售10.8万辆，占市场总销量的5.5%。与上月相比，新能源汽车销量环比增长23.9%；与去年同期相比，新能源汽车销量同比增长126.5%。在市场整体低迷、经济低增长的情况下，新能源汽车呈现逆势增长，销量增速逐步扩大。

从累计销量数据来看，2020年1-9月，新能源汽车累计销量55.9万辆，同比下降16.8个百分点。与去年同期相比，新能源汽车累计销量下降。与上月累计变动相比，变动幅度比1-8月扩大11个百分点。在1-8月大幅增长后，9月累计销量增幅进一步扩大，接下来的市场增长预期更加乐观。

2.按能源类型划分的销售趋势:纯电动汽车销售升温，插电式和混合动力汽车快速上升。

从能源类型来看，9月份纯电动汽车销量为9.5万辆，同比增长135.2%，销量占比87.4%，比上月下降0.7个百分点。市场份额进一步扩大，纯电动汽车仍占据新能源汽车主要市场份额。插电式混合动力汽车销量为1.4万辆，同比增长80%，占销量的12.6%。插电式混合动力汽车销量势头强劲，增速较大，但从近12个月的市场销量来看，销量波动较大，不够稳定。补贴的下降也降低了纯电动汽车的价格优势。在未来的市场竞争中，插电式混合动力汽车的竞争优势会越来越突出。

3.分车型级别销量趋势:轿车销量占比持续上升，SUV变化较大。

从整车级销量来看，9月新能源汽车销量为8.1万辆，占比74.9%，比上月提高1.6个百分点；与去年同期相比，汽车销量占比上升了7个百分点，各车企对汽车车型都有一定的优惠降价政策，让汽车在市场上有一定的销量占比。新能源SUV销量2.6万辆，占比24.3%，比上月下降1.4个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下降6.5个百分点，整体SUV销量占比有所上升，但不够稳定。车企需要更加重视SUV，投入更多的战略精力，让SUV产品重新在市场上占据一定的销售地位。新能源MPV销量为936辆，仅占销量的0.9%，销量较上月下降0.1个百分点；与去年同期相比，MPV销量占比下降0.4个百分点。由于新能源MPV技术的影响，整体销量较低。

4.按厂商类型划分的市场销售趋势:中国品牌优势明显，海外品牌有所下滑。

从厂商销量来看，新能源中国品牌9月销量为8.1万辆，占销量的75.0%，比上月提高1.7个百分点；与去年同期相比，中国品牌下降了4.1个百分点，中国品牌仍然占据新能源市场的主要市场份额。进口品牌新能源销量为4000辆，占销量的3.4%，比上月提高1.9个百分点；与去年同期相比，进口品牌下降了3.7个百分点。3月份，由于特斯拉Model 3的交付和量产，进口品牌的销量占比快速上升。合资品牌新能源销量为1.2万辆，占销量的11.5%，比上月下降0.5个百分点；与去年同期相比，合资品牌下降了0.5个百分点。随着各大合资厂商纷纷推出自己的插电式混合动力汽车，用户将有更多的购车选择，合资品牌新能源未来将迎来新一轮的上升趋势。整体来看，随着合资企业在新能源领域的加速布局和外资品牌的进入，新能源领域的市场竞争将会加剧，行业整合也会加剧。

5.不同国家销售趋势:中国品牌最受用户青睐，美国上升势头强劲。

分国别来看，9月中国品牌新能源销量占比74.8%，美国、德国、日本等国家新能源品牌销量占比分别为13.0%、7.9%、2.5%、1.8%。中国品牌和美国品牌新能源车最受用户青睐，其他国家品牌新能源车销量相对较少，竞争力较弱。相比上个月，美国新能源汽车销量大增，主要是受特斯拉销量走势影响，影响了整个新能源市场的销量。中国品牌新能源汽车仍主导整体市场销售。未来其他民族品牌推出更多新能源产品时，新能源汽车在不同民族市场的销售结构也会发生变化。

6.子品牌市场销售趋势:传统新能源品牌依然名列前茅，造车新势力扰乱新能源市场。

从品牌来看，9月新能源汽车销量最高的五个品牌分别是五菱汽车、比亚迪、特斯拉、广汽新能源和欧拉，销量分别为1.5万辆、1.4万辆、1.3万辆、7千辆和7千辆，占当月新能源汽车总销量的52.0%。前五名中，以传统主机厂为主，只有特斯拉一个海外品牌还在榜上。

9月份，新能源汽车销量最高的三个地区分别是华东、华南和华北，总销量为8.3万辆，占总量的76.8%。这些地区是我国主要的新能源销售区域，沿海地区也人口密集，因此汽车消费能力较强。销量最低的地区是东北地区，销量只有0.1万辆。新能源汽车在充电和使用过程中受低温影响，所以东北地区整体销量较少。

9月新能源汽车销量最高的五个省份分别是广东、上海、浙江、北京和河南，销量分别为1.7万辆、9000辆、9000辆和8000辆，占总销量的48.2%，其中广东和北京销量均超过1万辆。广东以绝对销量优势领先于其他省份，未来在经济发展省份新能源市场的优势将进一步扩大。

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9月份，新能源汽车销量最高的城市为一级城市，销量为4万辆，占比37.0%，比上月下降0.4个百分点；与去年同期相比，一线城市下降0.6个百分点，高一线城市配套完善，直接影响了新能源汽车的销售趋势。销量最低的城市为四类城市，销量仅为1.1万辆，占销量的10.3%，比上月上升0.3个百分点；与去年同期相比，四线城市的销量没有变化。随着新户籍政策的放开和高线城市汽车限购的影响，低线城市将会带来新一轮的新能源销售热潮。

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摘要

9月份，新能源汽车市场销量仍呈上升趋势。在市场整体销量下滑的情况下，新能源汽车销量依然逆势上涨。受特斯拉Model 3交付和量产的影响，虽然美系品牌新能源汽车销量增长较快，但作为销量主力的中国品牌依然优势明显，轿车依然是新能源汽车市场的主力车型。2020年9月国内新能源汽车市场销售业绩已经出炉。在汽车市场不景气的市场趋势下，国内新能源市场竞争日趋激烈，汽车企业将面临更大的挑战。具体到保额上，五菱成功拿下第一，以1.5万辆的优势秒杀比亚迪和特斯拉。排名第二的比亚迪销量为1.4万辆，排名第三的特斯拉销量为1.3万辆。差距不大。其次是广汽新能源和欧拉分别位列第四和第五，整体表现相当不错。

1.整体销售趋势:新能源汽车逆势增长，增速扩大。

从整体新能源市场销量来看，2020年9月，新能源汽车共销售10.8万辆，占市场总销量的5.5%。与上月相比，新能源汽车销量环比增长23.9%；与去年同期相比，新能源汽车销量同比增长126.5%。在市场整体低迷、经济低增长的情况下，新能源汽车呈现逆势增长，销量增速逐步扩大。

从累计销量数据来看，2020年1-9月，新能源汽车累计销量55.9万辆，同比下降16.8个百分点。与去年同期相比，新能源汽车累计销量下降。与上月累计变动相比，变动幅度比1-8月扩大11个百分点。在1-8月大幅增长后，9月累计销量增幅进一步扩大，接下来的市场增长预期更加乐观。

2.按能源类型划分的销售趋势:纯电动汽车销售升温，插电式和混合动力汽车快速上升。

从能源类型来看，9月份纯电动汽车销量为9.5万辆，同比增长135.2%，销量占比87.4%，比上月下降0.7个百分点。市场份额进一步扩大，纯电动汽车仍占据新能源汽车主要市场份额。插电式混合动力汽车销量为1.4万辆，同比增长80%，占销量的12.6%。插电式混合动力汽车销量势头强劲，增速较大，但从近12个月的市场销量来看，销量波动较大，不够稳定。补贴的下降也降低了纯电动汽车的价格优势。在未来的市场竞争中，插电式混合动力汽车的竞争优势会越来越突出。

3.分车型级别销量趋势:轿车销量占比持续上升，SUV变化较大。

从整车级销量来看，9月新能源汽车销量为8.1万辆，占比74.9%，比上月提高1.6个百分点；与去年同期相比，汽车销量占比上升了7个百分点，各车企对汽车车型都有一定的优惠降价政策，让汽车在市场上有一定的销量占比。新能源SUV销量2.6万辆，占比24.3%，比上月下降1.4个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下降6.5个百分点，整体SUV销量占比有所上升，但不够稳定。车企需要更加重视SUV，投入更多的战略精力，让SUV产品重新在市场上占据一定的销售地位。新能源MPV销量为936辆，仅占销量的0.9%，销量较上月下降0.1个百分点；与去年同期相比，MPV销量占比下降0.4个百分点。由于新能源MPV技术的影响，整体销量较低。

4.按厂商类型划分的市场销售趋势:中国品牌优势明显，海外品牌有所下滑。

从厂商销量来看，新能源中国品牌9月销量为8.1万辆，占销量的75.0%，比上月提高1.7个百分点；与去年同期相比，中国品牌下降了4.1个百分点，中国品牌仍然占据新能源市场的主要市场份额。进口品牌新能源销量为4000辆，占销量的3.4%，比上月提高1.9个百分点；与去年同期相比，进口品牌下降了3.7个百分点。3月份，由于特斯拉Model 3的交付和量产，进口品牌的销量占比快速上升。合资品牌新能源销量为1.2万辆，占销量的11.5%，比上月下降0.5个百分点；与去年同期相比，合资品牌下降了0.5个百分点。随着各大合资厂商纷纷推出自己的插电式混合动力汽车，用户将有更多的购车选择，合资品牌新能源未来将迎来新一轮的上升趋势。整体来看，随着合资企业在新能源领域的加速布局和外资品牌的进入，新能源领域的市场竞争将会加剧，行业整合也会加剧。

5.不同国家销售趋势:中国品牌最受用户青睐，美国上升势头强劲。

分国别来看，9月中国品牌新能源销量占比74.8%，美国、德国、日本等国家新能源品牌销量占比分别为13.0%、7.9%、2.5%、1.8%。中国品牌和美国品牌新能源车最受用户青睐，其他国家品牌新能源车销量相对较少，竞争力较弱。相比上个月，美国新能源汽车销量大增，主要是受特斯拉销量走势影响，影响了整个新能源市场的销量。中国品牌新能源汽车仍主导整体市场销售。未来其他民族品牌推出更多新能源产品时，新能源汽车在不同民族市场的销售结构也会发生变化。

6.子品牌市场销售趋势:传统新能源品牌依然名列前茅，造车新势力扰乱新能源市场。

从品牌来看，9月新能源汽车销量最高的五个品牌分别是五菱汽车、比亚迪、特斯拉、广汽新能源和欧拉，销量分别为1.5万辆、1.4万辆、1.3万辆、7千辆和7千辆，占当月新能源汽车总销量的52.0%。前五名中，以传统主机厂为主，只有特斯拉一个海外品牌还在榜上。

9月份，新能源汽车销量最高的三个地区分别是华东、华南和华北，总销量为8.3万辆，占总量的76.8%。这些地区是我国主要的新能源销售区域，沿海地区也人口密集，因此汽车消费能力较强。销量最低的地区是东北地区，销量只有0.1万辆。新能源汽车在充电和使用过程中受低温影响，所以东北地区整体销量较少。

9月新能源汽车销量最高的五个省份分别是广东、上海、浙江、北京和河南，销量分别为1.7万辆、9000辆、9000辆和8000辆，占总销量的48.2%，其中广东和北京销量均超过1万辆。广东以绝对销量优势领先于其他省份，未来在经济发展省份新能源市场的优势将进一步扩大。

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9月份，新能源汽车销量最高的城市为一级城市，销量为4万辆，占比37.0%，比上月下降0.4个百分点；与去年同期相比，一线城市下降0.6个百分点，高一线城市配套完善，直接影响了新能源汽车的销售趋势。销量最低的城市为四类城市，销量仅为1.1万辆，占销量的10.3%，比上月上升0.3个百分点；与去年同期相比，四线城市的销量没有变化。随着新户籍政策的放开和高线城市汽车限购的影响，低线城市将会带来新一轮的新能源销售热潮。

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摘要

9月份，新能源汽车市场销量仍呈上升趋势。在市场整体销量下滑的情况下，新能源汽车销量依然逆势上涨。受特斯拉Model 3交付和量产的影响，虽然美系品牌新能源汽车销量增长较快，但作为销量主力的中国品牌依然优势明显，轿车依然是新能源汽车市场的主力车型。

标签：特斯拉比亚迪北京欧拉Model 3

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