威马汽车召回背后：电池供应商中兴高能触礁

10月29日，第四届全球未来旅行大会在浙江德清举行。交通运输部运输服务司二级巡视员秋梦在致辞中介绍，今年以来，新冠肺炎疫情对出行服务产生了深刻影响，对旅客出行习惯和出行服务方式产生了较大影响。在人口密度高、出行需求最强烈的特大城市和大城市更为突出。

交通运输部运输服务司第二巡视员秋梦

公共交通客运量明显下降。疫情初期，受城市流动性下降、公共交通防控措施严格、部分线路停运等因素综合影响，客流量急剧下降。随着生产的恢复和疫情防控的正常化，客流量正在逐步回升，但与去年同期相比仍有较大降幅。9月份的数据显示，全国36个中心城市总客运量同比下降39%。

疫情之初，一些城市出台了鼓励个性化出行的措施，如取消汽车限行要求、实施临时停车费减免等，客观上鼓励了人们对个性化机动化出行的依赖。同时，疫情下采取的防控措施在一定程度上产生了公共交通不安全的社会心理暗示，对人们选择公共交通的意愿产生了负面影响。

个性化出行方式发展迅速。疫情期间，定制、预约、共享的出行方式非常流行。许多城市推出了定制化公共交通和需求响应型公共交通服务，促进了定制化和预约化多样化公共交通的快速发展，推动了需求导向型城市交通供给模式的发展，进一步提高了城市交通的韧性。

但在疫情常态化的背景下，从交通出行结构需求和长期趋势来看，城市交通供给和运营服务模式的特征正在发生重大变化，城市交通的基本逻辑不会因疫情而改变。倡导公交优先、慢行优先、绿色出行仍是我国城市交通需求的核心理念。

新的旅游业态的发展迎来了新的机遇。近年来，随着移动互联网与交通行业的深度融合，网上拼车、自行车共享、分时租赁等新业态在推动创新、改善民生、提升出行服务质量等方面发挥了重要作用，成为推动国内经济循环、提升行业服务质量的生力军和强心剂。

截至目前，各地已有超过190家平台公司获得营业执照，超过250万名司机持证服务，数百万辆合规车辆投入市场，日均订单2100万，约占出租车总客运量的20%；自行车共享已在全国360个城市投入运营，日均骑行量4570万；分时租赁领域已投入运营车辆超过20万辆。

今年9月，国务院办公厅印发《关于加快发展新业态新模式新消费的意见》，提出以新业态新模式为引领加快新消费拓展升级，明确提出进一步支持在线租车等新业态发展。为进一步促进交通运输新业态健康发展，交通部将重点做好以下工作:

第一，严守安全底线。始终坚持以客为本、鼓励创新、趋利避害、规范发展、包容审慎，充分发挥交通运输新业态协同监管部际联席会议制度作用，推动企业落实安全主体责任，保障公众安全。

二是优化市场环境。深入落实简政放权、加强监管、改善服务的改革要求，在营造公平竞争环境的前提下，优化营商环境，以新业态激发企业主体活力，确保平台经济提供优质出行服务。根据新业态发展的特点，运用信用监管、数字化监管、协同监管等手段，量身定制新业态的监管机制。，从而加强对互联网+的事中、事后监管，加快新业态的合规化进程，促进网约车市场运营管理监控机制的有效运行，加强对新进入市场的网约车车辆和驾驶员的风险预警，促进行业一线经营者收入水平和工作环境的持续改善。

三是加强创新融合。积极顺应消费升级趋势，不断完善相关法律法规和政策，通过综合政策提升新业态服务质量，推动传统业态+互联网转型升级。同时，积极寻求新旧业态产业链各环节的联系点，发挥各自优势形成新的增长点，促进新旧业态的动能转换和融合发展，扩大运输服务有效供给，满足公众高品质、多样化、差异化的出行需求。10月29日，第四届全球未来旅行大会在浙江德清举行。交通运输部运输服务司二级巡视员秋梦在致辞中介绍，今年以来，新冠肺炎疫情对出行服务产生了深刻影响，对旅客出行习惯和出行服务方式产生了较大影响。在人口密度高、出行需求最强烈的特大城市和大城市更为突出。

交通运输部运输服务司第二巡视员秋梦

公共交通客运量明显下降。疫情初期，受城市流动性下降、公共交通防控措施严格、部分线路停运等因素综合影响，客流量急剧下降。随着生产的恢复和疫情防控的正常化，客流量正在逐步回升，但与去年同期相比仍有较大降幅。9月份的数据显示，全国36个中心城市总客运量同比下降39%。

疫情之初，一些城市出台了鼓励个性化出行的措施，如取消汽车限行要求、实施临时停车费减免等，客观上鼓励了人们对个性化机动化出行的依赖。同时，疫情下采取的防控措施在一定程度上产生了公共交通不安全的社会心理暗示，对人们选择公共交通的意愿产生了负面影响。

个性化tr……el模式发展迅速。疫情期间，定制、预约、共享的出行方式非常流行。许多城市推出了定制化公共交通和需求响应型公共交通服务，促进了定制化和预约化多样化公共交通的快速发展，推动了需求导向型城市交通供给模式的发展，进一步提高了城市交通的韧性。

但在疫情常态化的背景下，从交通出行结构需求和长期趋势来看，城市交通供给和运营服务模式的特征正在发生重大变化，城市交通的基本逻辑不会因疫情而改变。倡导公交优先、慢行优先、绿色出行仍是我国城市交通需求的核心理念。

新的旅游业态的发展迎来了新的机遇。近年来，随着移动互联网与交通行业的深度融合，网上拼车、自行车共享、分时租赁等新业态在推动创新、改善民生、提升出行服务质量等方面发挥了重要作用，成为推动国内经济循环、提升行业服务质量的生力军和强心剂。

截至目前，各地已有超过190家平台公司获得营业执照，超过250万名司机持证服务，数百万辆合规车辆投入市场，日均订单2100万，约占出租车总客运量的20%；自行车共享已在全国360个城市投入运营，日均骑行量4570万；分时租赁领域已投入运营车辆超过20万辆。

今年9月，国务院办公厅印发《关于加快发展新业态新模式新消费的意见》，提出以新业态新模式为引领加快新消费拓展升级，明确提出进一步支持在线租车等新业态发展。为进一步促进交通运输新业态健康发展，交通部将重点做好以下工作:

第一，严守安全底线。始终坚持以客为本、鼓励创新、趋利避害、规范发展、包容审慎，充分发挥交通运输新业态协同监管部际联席会议制度作用，推动企业落实安全主体责任，保障公众安全。

二是优化市场环境。深入落实简政放权、加强监管、改善服务的改革要求，在营造公平竞争环境的前提下，优化营商环境，以新业态激发企业主体活力，确保平台经济提供优质出行服务。根据新业态发展的特点，运用信用监管、数字化监管、协同监管等手段，量身定制新业态的监管机制。，从而加强对互联网+的事中、事后监管，加快新业态的合规化进程，促进网约车市场运营管理监控机制的有效运行，加强对新进入市场的网约车车辆和驾驶员的风险预警，促进行业一线经营者收入水平和工作环境的持续改善。

三是加强创新融合。积极顺应消费升级趋势，不断完善相关法律法规和政策，通过综合政策提升新业态服务质量，推动传统业态+互联网转型升级。同时，积极寻求新旧业态产业链各环节的联系点，发挥各自优势形成新的增长点，促进新旧业态的动能转换和融合发展，扩大运输服务有效供给，满足公众高品质、多样化、差异化的出行需求。

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