销量下降，汽车收入略有增长。
10月28日，PSA公布了第三季度财报。财报显示，PSA集团整体营业收入下降0.8%，至155亿欧元。
财报截图
从最大比例的汽车业务来看，虽然PSA第三季度汽车销量同比下滑超过两位数，但其汽车收入在第三季度略有增长。财报显示，PSA集团第三季度共销售新车58.9万辆，同比下降12.7%；PSA集团汽车营业收入达210亿欧元，同比增长1.2%。
据PSA分析，对汽车业务收入产生积极影响的因素包括:强大的产品组合(+5.8%)、积极的定价策略(+1.5%)、其他因素(+2.7%)以及对合作伙伴销售额的增长(+0.1%)。因此，尽管受到主要由土耳其里拉和阿根廷比索带来的销量、全球分销(-6.8%)和汇率(-2.1%)下降的不利影响，集团今年第三季度的汽车业务收入仍比去年同期有所增长。
汽车部门业务的细分，PSA表示，其近期发布的一系列产品使得PSA电动汽车的比例持续增加。其中，标致208、标致2008、欧宝/沃克斯豪尔Corsa都同时提供其纯电动和燃油车型。此外，雪铁龙还发布了混合动力版C5 Aircross。
关于2020年的前景，PSA的市场前景与之前公布的预测一致。PSA集团预计，今年欧洲、拉美、俄罗斯联邦和中国的汽车市场将分别下降25%、30%、20%和10%。关于业务前景，PSA表示，业务目标不变，2019-2021年汽车业务调整后的平均营业利润率超过4.5%。
中国市场的现状令人担忧。
从第三季度全球市场的销售情况来看，PSA在中东非洲市场和欧亚市场都有明显的增长。除了上述两个市场，PSA在全球其他四大市场的销量均为负；其中，中国市场跌幅最大，超过67%。
第三季度销售情况
在中国市场，第三季度标致、雪铁龙和DS的总销量未能超过五位数。虽然DS一再声称不会退出中国市场，但月均不到40辆的销量已经印证了其惨淡的现状。PSA在中国的另一个品牌神龙汽车，这两年一直在尝试各种方式自救。
从PSA和东风集团一再大力的资金支持，到神龙高层频繁的人事变动，再到“元”计划升级为“元+”计划...对此，一位汽车行业分析师用“神龙目前有被送进ICU的感觉”来总结自己对神龙现状的理解。
今年以来，神龙采取各种措施自救。从整体营销到调整产品设计，再到优化产能结构；虽然神龙在很多方面都做了努力，但是前9个月不到4万辆的惨淡事实似乎宣告了神龙之前的所有努力都白费了。根据神龙最新的动作，其新任命的总经理近日公布了“袁+”计划，准备投入大量人力、财力拯救神龙，而财力主要依靠双方股东的支持。
“神龙目前好像找到了问题所在，但我不敢说最后会不会有好结果。”谈及神龙的前景，一位不愿意透露姓名的分析师告诉CRRC。销量下降，汽车收入略有增长。
10月28日，PSA公布了第三季度财报。财报显示，PSA集团整体营业收入下降0.8%，至155亿欧元。
财报截图
从最大比例的汽车业务来看，虽然PSA第三季度汽车销量同比下滑超过两位数，但其汽车收入在第三季度略有增长。财报显示，PSA集团第三季度共销售新车58.9万辆，同比下降12.7%；PSA集团汽车营业收入达210亿欧元，同比增长1.2%。
据PSA分析，对汽车业务收入产生积极影响的因素包括:强大的产品组合(+5.8%)、积极的定价策略(+1.5%)、其他因素(+2.7%)以及对合作伙伴销售额的增长(+0.1%)。因此，尽管受到主要由土耳其里拉和阿根廷比索带来的销量、全球分销(-6.8%)和汇率(-2.1%)下降的不利影响，集团今年第三季度的汽车业务收入仍比去年同期有所增长。
汽车部门业务的细分，PSA表示，其近期发布的一系列产品使得PSA电动汽车的比例持续增加。其中，标致208、标致2008、欧宝/沃克斯豪尔Corsa都同时提供其纯电动和燃油车型。此外，雪铁龙还发布了混合动力版C5 Aircross。
关于2020年的前景，PSA的市场前景与之前公布的预测一致。PSA集团预计，今年欧洲、拉美、俄罗斯联邦和中国的汽车市场将分别下降25%、30%、20%和10%。关于业务前景，PSA表示，业务目标不变，2019-2021年汽车业务调整后的平均营业利润率超过4.5%。
中国市场的现状令人担忧。
从第三季度全球市场的销售情况来看，PSA在中东非洲市场和欧亚市场都有明显的增长。除了上述两个市场，PSA在全球其他四大市场的销量均为负；其中，中国市场跌幅最大，超过67%。
第三季度销售情况
在中国市场，第三季度标致、雪铁龙和DS的总销量未能超过五位数。虽然DS一再声称不会退出中国市场，但月均不到40辆的销量已经印证了其惨淡的现状。PSA在中国的另一个品牌神龙汽车，这两年一直在尝试各种方式自救。
从PSA和东风集团一再大力的资金支持，到神龙高层频繁的人事变动，再到“元”计划升级为“元+”计划...对此，一位汽车行业分析师用“神龙目前有被送进ICU的感觉”来总结自己对神龙现状的理解。
今年以来，神龙采取各种措施自救。从整体营销到调整产品设计，再到优化产能结构；虽然神龙在很多方面都做了努力，但是前9个月不到4万辆的惨淡事实似乎宣告了神龙之前的所有努力都白费了。根据神龙最新的动作，其新任命的总经理近日公布了“袁+”计划，准备投入大量人力、财力拯救神龙，而财力主要依靠双方股东的支持。
“神龙目前好像找到了问题所在，但我不敢说最后会不会有好结果。”谈及神龙的前景，一位不愿意透露姓名的分析师告诉CRRC。
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