领克四周岁：“生而全球”绝不是一句口号

“后来居上”这个词很适合汽车市场。中国品牌的道路越走越靠前，在产品和营销方面都走出了高端的步伐。

10月20日，吉利汽车集团首席用户体验官安聪慧发布了一封致领克全体同仁的信。在这封信中，安聪慧不仅回顾了四年来取得的成绩，还向各位领导表示了敬意。在表达感谢和问候的同时，他也对品牌的未来寄予了新的希望和使命。

当日，Link欧洲首家体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业。与此同时，Link 01全球版同时启动预售。在迈向先进的全球高端品牌的道路上，克林迈出了关键的一步。

做中国汽车的百年品牌。

其实国内车企从很早以前就有进军欧洲的打算，尤其是近几年，自主车企如长城、SAIC、长安、奇瑞、广汽等频频亮相欧洲重磅车展，但迄今为止，还没有一个自主品牌真正进军欧洲乘用车市场，更别说在本土站稳脚跟了。

原因也很简单。无论是品牌建设还是产品质量，自主品牌都没有做好进入欧洲市场的准备，领克成为中国品牌进入欧洲的领头羊也绝非偶然。

安聪慧表示，领克所有规划和发展战略的根本目的都是为了实现全球化的使命，让领克代表中国成为国际市场上真正有竞争力、有声望的汽车品牌。

相比大众、丰田等百年品牌，刚刚成长四年的领克汽车太年轻了，但对于领克本身来说，四年的成长太大了，以至于领克汽车在冲击高端市场的中国品牌中始终处于前列。

近年来，领克汽车一直非常重视比赛，并取得了不错的成绩。2019年WTCR房车世界杯，领克获得9个团体冠军和8个车手冠军，在国际汽联认证的世界级赛事中以628分的总成绩获得中国汽车品牌首个年度冠军奖杯。

四年来，领克汽车用实际行动一步步实现了当初的愿景，构建了全球化的设计和技术研发体系。拥有CMA基础模块架构和SEA浩瀚智能进化体验架构；成功开拓了从燃油+新能源、SUV+轿车、性能车的立体化产品布局...

Link目前在中国市场的竞争对手并不完全局限于国内其他自主高端品牌。据调查，现阶段，莱克品牌已经与日本和德国主流品牌形成竞争。甚至一些购买雷克萨斯的车主在买车前也会考虑像BBA这样的品牌。

中国汽车品牌突破升级样本

自主品牌能否高端化一直是个有争议的话题。事实上，几年前就有几个国产自主品牌试图突破原有定价区间的天花板。事与愿违，几乎所有品牌的努力都以失败告终。

当时的自主品牌早已意识到求变和高端的重要性，只是时机还不够成熟，或者说得更直白一点，面对高端市场，缺乏技术积累的自主品牌依然只有“性价比”这张牌，根本无法满足消费者更高或多样化的需求。

据了解，领克汽车9月单月销量达18745辆，同比增长约37.7%，环比增长9.6%，连续6个月实现双增长，再次刷新单月最高销量纪录。2020年1-9月，领克汽车累计销量达105，937辆，同比增长约18.9%。自2017年底首款车型投放市场以来，领克累计总销量已达360，429辆，在不到三年的时间里赢得了超过36万用户的认可和信赖。

今年前9个月领克销量突破10万辆，具体达到105937辆。虽然这个数字并没有那么惊人，但对于2020这个特殊年份的一个年轻品牌来说，却是弥足珍贵，因为这些都是雷克萨斯在合资品牌火力最集中的高端市场抢走的。这意味着该品牌不仅拥有不断增长的产品阵容和销售规模，而且在高端市场拥有像林这样的专家。

始终打造“用户品牌”

“用户在哪里，领克的品牌就在哪里”，这是吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰经常提到的，也是领克营销的写照。

四年来，莱克以满足客户需求为导向，先后发布了莱克02、莱克03、中国第一性能莱克03+、莱克05，以及同级中动力最好、科技感最强的家用SUV莱克06。莱克采用家族式城市对立的美学设计理念，呈现出和谐的视觉美感，在追求个性的同时，不会显得特立独行。

力克汽车创新性地提出了6S概念，在传统的4S概念之外，增加了社交和分享，尤其是共同客户领地的构建。中国的每一个领克中心和领克空间都有自己的车友会，命名为“共客领地”，为共客而生，共创而成。是一个集分享和体验为一体的品牌专属社交平台，是领克汽车“想的比你想的更多”的品牌专属社交平台。

直观来看，力克汽车的持续稳定增长，主要得益于力克产品的超强产品力。紧凑型SUV LECK 01，跨界小型SUV LECK 02，旗舰轿跑SUV LECK 05，轿车LECK 03，改装界新宠03+，新上市的LECK 06等。，莱克品牌新车密集上市，定位精准，保证了莱克品牌在市场上的持续人气。

领克专注于年轻消费者，支撑领克产品成功的是品牌对用户需求和市场变化的洞察。克林01定位全能智能驾驶SUV，更强调实用功能性，包括通过性和越野能力。领克02定位为高能轿跑SUV，主打时尚潮流，主要针对一二线城市用户，女性用户比例高达35%，是柯灵产品家族中最大的。柯灵03的定位是领先的跑车，其主要性能包括……03+.从产品到营销，围绕运动性能深耕。柯灵全新车型的密集投放和精准定位，确保了柯灵品牌在市场上的持续知名度。

在领克汽车销售有限公司副总经理陈思颖看来，中国汽车消费者的购车需求发生了变化，领克的成功建立在对变化的把握上。“以前消费者可能主要关注品牌、价格、配置、油耗等。消费者觉得买车更多的是一种身份的象征，而现在认为买车是一种品味的选择。”

以领克05为例。领克05作为一款采用CMA基础模块架构的产品，承担着领克品牌持续向上、高级豪华的重要使命。截至目前，韭菜05销量已连续三个月突破4000台，领跑同级CoupeSUV销量榜。几乎同期上市的直接竞争对手大众探索X的月销量只有韭菜05的一半。

很多买领克的车主不选择，因为它是中国品牌。领克已经具备了与一些合资品牌竞争和对抗的实力。在这种环境下，消费者不必因为是中国品牌而担心产品实力，也不必因为爱国热情而刻意选择莱克。

虽然中国新的高端品牌起步较晚，但更重要的是用好的产品进入股市，克林对此心知肚明。中国新的高端品牌凭借多年的积累和研发，尽管“内忧外患”，仍然能够在中国汽车市场上争得一席之地。“后来居上”这个词很适合汽车市场。中国品牌的道路越走越靠前，在产品和营销方面都走出了高端的步伐。

10月20日，吉利汽车集团首席用户体验官安聪慧发布了一封致领克全体同仁的信。在这封信中，安聪慧不仅回顾了四年来取得的成绩，还向各位领导表示了敬意。在表达感谢和问候的同时，他也对品牌的未来寄予了新的希望和使命。

当日，Link欧洲首家体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业。与此同时，Link 01全球版同时启动预售。在迈向先进的全球高端品牌的道路上，克林迈出了关键的一步。

做中国汽车的百年品牌。

其实国内车企从很早以前就有进军欧洲的打算，尤其是近几年，自主车企如长城、SAIC、长安、奇瑞、广汽等频频亮相欧洲重磅车展，但迄今为止，还没有一个自主品牌真正进军欧洲乘用车市场，更别说在本土站稳脚跟了。

原因也很简单。无论是品牌建设还是产品质量，自主品牌都没有做好进入欧洲市场的准备，领克成为中国品牌进入欧洲的领头羊也绝非偶然。

安聪慧表示，领克所有规划和发展战略的根本目的都是为了实现全球化的使命，让领克代表中国成为国际市场上真正有竞争力、有声望的汽车品牌。

相比大众、丰田等百年品牌，刚刚成长四年的领克汽车太年轻了，但对于领克本身来说，四年的成长太大了，以至于领克汽车在冲击高端市场的中国品牌中始终处于前列。

近年来，领克汽车一直非常重视比赛，并取得了不错的成绩。2019年WTCR房车世界杯，领克获得9个团体冠军和8个车手冠军，在国际汽联认证的世界级赛事中以628分的总成绩摘得中国汽车品牌首个年度冠军奖杯。

四年来，领克汽车用实际行动一步步实现了当初的愿景，构建了全球化的设计和技术研发体系。它拥有CMA基础模块架构和SEA浩瀚智能进化经验……

标签：领克领克05领克03理念领克02

汽车资讯热门资讯