华为发布智能汽车解决方案全新品牌HI 汽车业务近期或进行调整

华为再一次按下了汽车赛道上的加速键。10月30日，在华为Mate 40系列发布会现场，华为发布了华为智能汽车解决方案(HI)，旨在通过华为全栈智能汽车解决方案，以创新模式与车企深度合作，打造高品质智能网联电动汽车。华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示:华为不造车，而是帮助车企造好车，把数字世界带入每一辆车。此外，华为发布了首款车载智能屏，这是一款汽车领域的硬件产品，是搭载鸿蒙系统OS 2.0的后装设备。至此，华为已经为C端汽车用户布局了前装产品车载HMS、车内投影HiCar和后装产品车载智能屏。在To B业务中，解决方案包括智能驾驶、三电系统、智能驾驶舱。去年5月，华为正式成立BU。据腾讯汽车独家了解，汽车和Hicar业务的HMS仍在消费者业务，两个业务板块约有400人。华为相关人士透露，上述两款产品的对外销售都在汽车BU，今年可能会调整汽车相关业务。今年9月，华为轮值董事长徐志军透露，目前，华为已经在智能汽车解决方案BU投资5亿美元，员工超过2000人，短期内还没有考虑汽车业务的盈利问题。华为的汽车Tier1野心

华为不制造汽车，但它正在迅速提升其一级市场的雄心。HI是华为智能汽车解决方案的品牌升级。王军表示，HI带来了跨越式的新技术、前所未有的体验和强强联合的新模式。据王军介绍，HI全栈智能汽车解决方案包括全新的计算与通信架构和智能驾驶、智能驾驶舱、智能电动、智能网联、智能车云五大智能系统，以及lidar、AR-HUD等全套智能组件。华为认为，在强大的计算能力和操作系统的支持下，汽车可以实现软件定义，不断开发新功能，不断改善和优化消费者的用车体验，使之常新。在auto china 2020前夕，9月25日，华为发布了新一代MDC智能驾驶计算平台系列产品:MDC 210和MDC 610。MDC 210和MDC 610可分别提供48 TOPS和160 TOPS的计算能力，为L2+和L3~L4自动驾驶提供经济实用的计算能力资源和传感器接入能力，满足车辆法规的安全要求。值得注意的是，MDC系列产品具有相同的物理尺寸，可以支持智能汽车生命周期内计算平台的平滑替换和升级。近日，在《华为MDC智能驾驶计算平台白皮书》中显示，华为MDC智能驾驶计算平台联合合作伙伴，已与近20家主流车企和Tier1在智能驾驶领域展开合作，覆盖乘用车、商用车、特种作业车等智能驾驶应用场景。在智能驾驶舱解决方案方面，发布了和谐号车载OS软件平台、和谐号车域生态平台和驾驶舱智能硬件平台。据了解，与业内其他驾驶舱OS相比，和谐车载OS是第一款真正为智能驾驶舱开发的中性开放OS。华为智能汽车解决方案BU智能驾驶舱产品部总经理王庆介绍，针对驾驶舱领域，Harmony car OS在Harmony mobile OS的基础上做了大量有针对性的定义和开发，包括增强或添加图形、窗口管理、电源管理、安全管理、硬件驱动管理等12个子系统中间件，汽车控制API和HMS-A服务框架，可以提供驾驶舱关键的视觉、语音、音效、AI智能和互联能力。王庆介绍，相比手机，应用功能进一步增强，提升用户体验，并通过软硬件生态整合，开发……OEM的开发成本和开发周期大大缩短。近日，华为发布三项云服务，结合华为电池领域和ICT领域的核心技术，解决新能源汽车电池安全和寿命管理问题，并呼吁与广大车企开放合作，共同构建电池安全管理能力。“基于大量的实验数据和理论研究，华为发布了三电云服务。三电云服务以车辆VHR数据为基础，基于电池温度、电压、内阻等数据在云端进行大数据分析，提前对电池异常、电池自燃进行预测预警。同时结合云端OTA，制定智能充电策略，保证电池安全，寿命更长。此外，华为最近发布了三项云服务，结合电化学机理、云计算和大数据AI能力，构建了三层电池安全保护体系，包括电池安全感知、诊断和仿真，华为mPower车载BMS电池安全管理，以及基于云端海量车辆数据的大数据AI分析和预警服务，实现主动电池安全。徐志军曾经说过，华为和汽车公司合作的方式有千万种，不同的汽车公司有不同的想法。”其实我们搭建一个平台，希望大家基于这个平台开发产品。不是所有的伙伴都会这么想。“争夺用户汽车生态的所有权华为的野心是争取所有使用华为手机的汽车内部人士。从面向C端用户的三款产品来看，华为基于自身优势，试图解决汽车与手机的链接。华为的做法很全面，也很极端。车载智能屏作为汽车领域的第一款硬件产品，可以为用户解决很多痛点。一位业内人士对腾讯科技表示，华为布局汽车后市场是为了在保有量市场赢得用户。“华为的雄心是为鸿蒙系统铺平道路，并为后续的出行服务做好规划。”

今年9月，在2020华为开发者大会(HDC)期间，华为首次推出了HMS for Car全新智能车载云服务解决方案，并表示将与沃尔沃、红旗等汽车厂商合作。沃尔沃是第一家与华为HMS合作汽车的车企。在Mate 40系列发布会上，华为带来了沃尔沃XC40展示合作成果。据了解，HMS for Car基于HMS能力，通过AI场景引擎结合华为生态资源，为用户提供精准丰富的车载场景内容和服务，包括华为智能助手、华为应用市场、华为快应用、华为音乐、华为视频、我的车等华为自有服务，还为应用开发者提供全面丰富的能力套件，帮助开发者高效完成车载应用开发。同时，HMS for Car还可以实现手机、手表、音箱、智能屏幕、车载数据的互联互通，打造全场景智能出行新体验。在HMS为汽车提供的众多app中，车载应用市场作为华为统一的车载应用分发平台，为车主提供适合车载出行、资讯、生活的优秀应用，并提供应用推荐、搜索、安装、管理等服务。另外，HiCar的第一款产品是比亚迪韩。今年7月，城东亲自介绍了比亚迪韩搭载的车载系统。显然，HiCar是鸿蒙系统OS在汽车领域的延伸。据了解，HiCar拥有20多个生态伙伴，150多个合作模式，30多个应用。2021年，预装量将达到500万辆。

简单来说，HiCar类似于苹果CarPlay，通过映射实现汽车与手机的连接。HiCar优势明显。华为拥有庞大的用户群和本地化的应用生态系统。作为以智能手机为核心的车-手机互联方案，介绍HiCar可以接入华为在AI、语音、计算机视觉方面的能力。同时可以调用车速、方向盘角度、档位模式、……等车身数据车辆环境光线传感器和车身控制部件，如空调、车窗和喇叭。华为一直宣称不会造车，但显然，汽车越来越离不开华为。

华为再一次按下了汽车赛道上的加速键。10月30日，在华为Mate 40系列发布会现场，华为发布了华为智能汽车解决方案(HI)，旨在通过华为全栈智能汽车解决方案，以创新模式与车企深度合作，打造高品质智能网联电动汽车。华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示:华为不造车，而是帮助车企造好车，把数字世界带入每一辆车。此外，华为发布了首款车载智能屏，这是一款汽车领域的硬件产品，是搭载鸿蒙系统OS 2.0的后装设备。至此，华为已经为C端汽车用户布局了前装产品车载HMS、车内投影HiCar和后装产品车载智能屏。在To B业务中，解决方案包括智能驾驶、三电系统、智能驾驶舱。去年5月，华为正式成立BU。据腾讯汽车独家了解，汽车和Hicar业务的HMS仍在消费者业务，两个业务板块约有400人。华为相关人士透露，上述两款产品的对外销售都在汽车BU，今年可能会调整汽车相关业务。今年9月，华为轮值董事长徐志军透露，目前，华为已经在智能汽车解决方案BU投资5亿美元，员工超过2000人，短期内还没有考虑汽车业务的盈利问题。华为的汽车Tier1野心

华为不制造汽车，但它正在迅速提升其一级市场的雄心。HI是华为智能汽车解决方案的品牌升级。王军表示，HI带来了跨越式的新技术、前所未有的体验和强强联合的新模式。据王军介绍，HI全栈智能汽车解决方案包括全新的计算与通信架构和智能驾驶、智能驾驶舱、智能电动、智能网联、智能车云五大智能系统，以及lidar、AR-HUD等全套智能组件。华为认为，在强大的计算能力和操作系统的支持下，汽车可以实现软件定义，不断开发新功能，不断改善和优化消费者的用车体验，使之常新。在auto china 2020前夕，9月25日，华为发布了新一代MDC智能驾驶计算平台系列产品:MDC 210和MDC 610。MDC 210和MDC 610可分别提供48 TOPS和160 TOPS的计算能力，为L2+和L3~L4自动驾驶提供经济实用的计算能力资源和传感器接入能力，满足车辆法规的安全要求。值得注意的是，MDC系列产品具有相同的物理尺寸，可以支持智能汽车生命周期内计算平台的平滑替换和升级。近日，在《华为MDC智能驾驶计算平台白皮书》中显示，华为MDC智能驾驶计算平台联合合作伙伴，已与近20家主流车企和Tier1在智能驾驶领域展开合作，覆盖乘用车、商用车、特种作业车等智能驾驶应用场景。在智能驾驶舱解决方案方面，发布了和谐号车载OS软件平台、和谐号车域生态平台和驾驶舱智能硬件平台。据了解，与业内其他驾驶舱OS相比，和谐车载OS是第一款真正为智能驾驶舱开发的中性开放OS。华为智能汽车解决方案BU智能驾驶舱产品部总经理王庆介绍，针对驾驶舱领域，Harmony car OS在Harmony mobile OS的基础上做了大量有针对性的定义和开发，包括增强或添加图形、窗口管理、电源管理、安全管理、硬件驱动管理等12个子系统中间件，汽车控制API和HMS-A服务框架，可以提供关键的视觉、语音、音效、AI智能和互联能力……驾驶舱的。王庆介绍，应用功能相比手机进一步增强，提升用户体验，并通过软硬件的生态整合，大大缩短了主机厂的开发成本和开发周期。近日，华为发布三项云服务，结合华为电池领域和ICT领域的核心技术，解决新能源汽车电池安全和寿命管理问题，并呼吁与广大车企开放合作，共同构建电池安全管理能力。“基于大量的实验数据和理论研究，华为发布了三电云服务。三电云服务以车辆VHR数据为基础，基于电池温度、电压、内阻等数据在云端进行大数据分析，提前对电池异常、电池自燃进行预测预警。同时结合云端OTA，制定智能充电策略，保证电池安全，寿命更长。此外，华为最近发布了三项云服务，结合电化学机理、云计算和大数据AI能力，构建了三层电池安全保护体系，包括电池安全感知、诊断和仿真，华为mPower车载BMS电池安全管理，以及基于云端海量车辆数据的大数据AI分析和预警服务，实现主动电池安全。徐志军曾经说过，华为和汽车公司合作的方式有千万种，不同的汽车公司有不同的想法。”其实我们搭建一个平台，希望大家基于这个平台开发产品。不是所有的伙伴都会这么想。“争夺用户汽车生态的所有权华为的野心是争取所有使用华为手机的汽车内部人士。从面向C端用户的三款产品来看，华为基于自身优势，试图解决汽车与手机的链接。华为的做法很全面，也很极端。车载智能屏作为汽车领域的第一款硬件产品，可以为用户解决很多痛点。一位业内人士对腾讯科技表示，华为布局汽车后市场是为了在保有量市场赢得用户。“华为的雄心是为鸿蒙系统铺平道路，并为后续的出行服务做好规划。”

今年9月，在2020华为开发者大会(HDC)期间，华为首次推出了HMS for Car全新智能车载云服务解决方案，并表示将与沃尔沃、红旗等汽车厂商合作。沃尔沃是第一家与华为HMS合作汽车的车企。在Mate 40系列发布会上，华为带来了沃尔沃XC40展示合作成果。据了解，HMS for Car基于HMS能力，通过AI场景引擎结合华为生态资源，为用户提供精准丰富的车载场景内容和服务，包括华为智能助手、华为应用市场、华为快应用、华为音乐、华为视频、我的车等华为自有服务，还为应用开发者提供全面丰富的能力套件，帮助开发者高效完成车载应用开发。同时，HMS for Car还可以实现手机、手表、音箱、智能屏幕、车载数据的互联互通，打造全场景智能出行新体验。在HMS为汽车提供的众多app中，车载应用市场作为华为统一的车载应用分发平台，为车主提供适合车载出行、资讯、生活的优秀应用，并提供应用推荐、搜索、安装、管理等服务。另外，HiCar的第一款产品是比亚迪韩。今年7月，城东亲自介绍了比亚迪韩搭载的车载系统。显然，HiCar是鸿蒙系统OS在汽车领域的延伸。据了解，HiCar拥有20多个生态伙伴，150多个合作模式，30多个应用。2021年，预装量将达到500万辆。

简单来说，HiCar类似于苹果CarPlay，通过映射实现汽车与手机的连接。HiCar优势明显。华为拥有庞大的用户群和本地化的应用生态系统。作为一种智能车载手机互联方案……hones为核心，介绍HiCar可以接入华为在AI、语音、计算机视觉方面的能力。同时可以调用车速、方向盘角度、挡位模式、车辆环境光传感器等车身数据，以及空调、车窗、喇叭等车身控制部件。华为一直宣称不会造车，但显然，汽车越来越离不开华为。

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