一电调查 | 北京车展最受关注的品牌和车型，你猜对了吗？

原本因为疫情而被取消的北京车展终于在国庆假期前顺利拉开帷幕。作为国内疫情逐渐稳定后汽车圈的一件大事，2020北京车展正式吹响了下一阶段市场竞争的号角。曾经只在一个角落的新能源板块，在今年的北京车展上成为了各大车企的绝对C位。北京车展后，有电调查针对大家感兴趣的新能源品牌和车型展开了调查。共收到306份问卷，其中有效问卷258份。想知道你感兴趣的车有没有上榜？一起往下看。新能源汽车成为车展的焦点。参与调查的受访者中，参观车展现场的不多，占34.5%，更多的受访者采取云浏览的方式。

令人惊讶的是，在参与调查的258位朋友中，91.5%的人关注北京车展是为了看新能源汽车产品，8.1%的受访者表示是顺便看一看新能源汽车产品。只有一位受访者表示他们不关注新能源产品。关注新能源领域的257位受访者中，81.4%已经拥有一辆以上汽车。

对于关注新能源汽车的受访者来说，他们的主要目的是了解感兴趣的品牌和车型信息、即将上市的新车型信息以及最新的技术动态。只有39名受访者在车展上购买了新车。

自主品牌更受消费者关注。近年来在市场上的销量积累，以及比亚迪韩带来的人气浪潮，使得比亚迪成为本次车展上最受关注的品牌之一。本次调查中，52.1%的受访者选择了比亚迪。人气排名第二的车企是造车新势力的领头羊蔚来汽车。共有35.4%的受访者将其添加到他们的关注列表中。车展期间，蔚来也公布了9月份的销售业绩，近5000辆的批发销量也创下了蔚来批量交付以来的最好成绩。

除了蔚来，小鹏和威马也是本次调查中排名前十的品牌。李没有上榜，因为他没有参加北京车展。不过，在车展期间，李也提前公布了其9月份的销售业绩。和蔚来一样，李也交出了迄今为止最好的答卷。作为“老牌网络名人”，特斯拉在北京车展上没有任何新车和新技术展出，但仍有31.9%的受访者表示，特斯拉是他们在北京车展上关注的新能源品牌，在所有品牌中排名第四，号召力依然很强。在技术的帮助下，走出了自己世界的广汽新能源在北京车展上首次发布了全球首款双速双电机“四合一”一体化电驱动。不断刷新的黑科技也让广汽新能源在北京车展上备受瞩目的新能源品牌中排名第三。从结果中也可以看出，在新能源领域，在燃油车领域相对强势的品牌，如BBA、大众、丰田，并没有得到新能源汽车潜在消费者的同等关注，这与他们还没有完全搞电动化不无关系。大众的ID系列缺席，福特野马的电动版还是属于少数，日产虽然带来了一系列的技术讲解，但还是有所保留，通用电动车给人一种凑数的感觉。现代起亚的重点仍然是燃油车...以上表现没有受到消费者太多关注也是情理之中。另一方面也可以看到，随着自主品牌这几年的发展，市场给予了一定的认可，占据了消费者心中相当大的份额，可以说是一个好的开始。但是，新赛道的竞争还没有结束，如何保持优势才是……这是个大问题。在车展中，这些车最受消费者关注，概念车的展示一直是一大亮点。这是车企对品牌未来发展趋势给出的一个答案，也是其R&D、设计、技术能力的有力证明。据第一电动网不完全统计，本次北京车展新能源领域的概念车超过10款。其中，领克Zero concept以40.9%的比例成为2020北京车展上消费者印象最深刻的新能源概念车。

在北京车展正式启动的前三天，吉利举办了一场充满科技感的发布会，带来了SEA广阔且可持续的体验架构。基于浩瀚架构的首款车型——ZERO concept概念车也在本次发布会上亮相。吉利汽车集团CEO安聪慧宣布，将于2021年正式量产。或许是因为这种预热，消费者对这款即将量产的概念车抱有很高的期待。

(长城潮牌概念车)长城潮牌概念车以现代科技与复古风格的结合，绿色与高级灰色的结合，吸引了众多消费者的目光。这款车的诞生，离不开长城汽车“柠檬”科技平台和“咖啡”车载智能平台的加持。名字中走向黑长城的“接地气”之路，“柠檬”和“咖啡”结合下会发生什么样的化学反应，“街头品牌”汽车概念如何落地，都值得观察。

本次参展的微(小)电动车并不多，欧拉好猫成为了受访者心中印象最深刻的车型。在欧拉的“猫”系列中，黑猫已经站稳了脚跟，新的白猫从近三月的销量来看还不错。这只带点复古感的好猫能否赢得自己的一席之地，上市后见分晓。据悉，欧拉好猫于10月23日正式下线，预计11月正式上市，预售价区间为10.50-14.50万元。

(欧拉好猫)作为何忠汽车的第三款车型，哪吒V吸引了28%受访者的关注。这款采用当代Amperex科技有限公司电池、NEDC工况、续航401km的小型纯电动汽车预计将于2020年第四季度上市。作为北京车展上汽通用五菱的主力车型，宝骏E300并没有宝骏E系列的另外两款车型那么火。从目前的市场表现来看，基本维持了宝骏E100和宝骏E200的水平，没有突出表现。不过目前整个宝骏系列的风头已经完全被洪光MINI EV盖过，这款以智能为卖点，价格更高的宝骏E300将如何打开自己的市场还是个未知数。

在新车型集中的中(大型)电动车市场，比亚迪韩以明显的优势夺得第一，这也与上述最受关注品牌的调查结果一致。作为一款从年初就开始火爆的车，比亚迪韩的人气毋庸置疑。最近饱受“产能瓶颈”困扰的比亚迪韩，从另一个角度引起了大众的关注。据第一电研最新数据显示，比亚迪韩系列车9月销量终于突破5000辆。随着产能问题的解决，相信2020年最后一个季度会有优异的表现。

(高河HiHi)拥有惊艳的外观和标杆特斯拉Model X的价格，高河HiHi在本次调查中也赚足了眼球。目前大部分消费者对这款车还是持比较怀疑的态度。毕竟作为造车的新生力量，有m……我们不知道这样一款高价的车型能否成功投放市场。作为传统车企的代表，BAIC新能源和红旗也带来了自己的高端产品。作为BAIC新能源今年的主力车型，ARCFOX极速福克斯αT于10月24日正式上市，共推出5款新车型，补贴价格区间为24.19万-31.99万元。全新豪华纯电动SUV车型红旗E-HS9在北京车展开启预售，预售价为55-75万元。高得惊人的预售价，可能也是大众想一探究竟的原因。

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(E-HS9)超过一半的受访者认为今年是买车的好时机。今年，新能源电动汽车的整体参数水平再次提升一个档次，主流车型的NEDC续航能力基本达到500km以上。在参与调查的257名受访者中，52.9%的人认为今年是买车的好时机，但仍有23.3%的人认为今年不是买车的好时机，还有23.7%的人表示不确定。在认为现在还不是买车的最佳时机，不确定的47%受访者中，续航问题仍然是他们犹豫的最大影响因素。从结果中不难看出，如果新能源车在整体成本和易用性上比不上燃油车，“等待派”还是会占据不少份额。

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一位受访者对第一电动表示，在他看来，目前车型的续航里程还没有达到合理的水平，同时充电速度也没有达到15分钟充电90%以上的要求。所以现在不是买电动车的好时机。“还有安全因素。总的来说，我还是期待固态电池时代的早日到来。”他说。结论:总体来说，北京车展对于很多车企来说举办的比较匆忙，新车型和新技术的展示对于很多专业人士来说并不是很亮眼。但对于普通消费者来说，随着后疫情时代个人拥有汽车的需求越来越大，北京车展在国庆假期给了他们一个了解更多新能源汽车的机会。对于整个市场来说，北京车展的成功举办也是一次很好的教育。沉寂了半年多的车企，也将借助北京车展带来的势头，在下半年大打出手。原本因为疫情而被取消的北京车展终于在国庆假期前顺利拉开帷幕。作为国内疫情逐渐稳定后汽车圈的一件大事，2020北京车展正式吹响了下一阶段市场竞争的号角。曾经只在一个角落的新能源板块，在今年的北京车展上成为了各大车企的绝对C位。北京车展后，有电调查针对大家感兴趣的新能源品牌和车型展开了调查。共收到306份问卷，其中有效问卷258份。想知道你感兴趣的车有没有上榜？一起往下看。新能源汽车成为车展的焦点。参与调查的受访者中，参观车展现场的不多，占34.5%，更多的受访者采取云浏览的方式。

令人惊讶的是，在参与调查的258位朋友中，91.5%的人关注北京车展是为了看新能源汽车产品，8.1%的受访者表示是顺便看一看新能源汽车产品。只有一位受访者表示他们不关注新能源产品。关注新能源领域的257位受访者中，81.4%已经拥有一辆以上汽车。

对于关注新能源汽车的受访者来说，他们的主要目的是了解感兴趣的品牌和车型信息、即将上市的新车型信息以及最新的技术动态。只有39名受访者在车展上购买了新车。

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自主品牌更受消费者关注。近年来在市场上的销量积累，以及比亚迪韩带来的人气浪潮，使得比亚迪成为本次车展上最受关注的品牌之一。本次调查中，52.1%的受访者选择了比亚迪。人气排名第二的车企是造车新势力的领头羊蔚来汽车。共有35.4%的受访者将其添加到他们的关注列表中。车展期间，蔚来也公布了9月份的销售业绩，近5000辆的批发销量也创下了蔚来批量交付以来的最好成绩。

除了蔚来，小鹏和威马也是本次调查中排名前十的品牌。李没有上榜，因为他没有参加北京车展。不过，在车展期间，李也提前公布了其9月份的销售业绩。和蔚来一样，李也交出了迄今为止最好的答卷。作为“老牌网络名人”，特斯拉在北京车展上没有任何新车和新技术展出，但仍有31.9%的受访者表示，特斯拉是他们在北京车展上关注的新能源品牌，在所有品牌中排名第四，号召力依然很强。在技术的帮助下，走出了自己世界的广汽新能源在北京车展上首次发布了全球首款双速双电机“四合一”一体化电驱动。不断刷新的黑科技也让广汽新能源在北京车展上备受瞩目的新能源品牌中排名第三。从结果中也可以看出，在新能源领域，在燃油车领域相对强势的品牌，如BBA、大众、丰田，并没有得到新能源汽车潜在消费者的同等关注，这与他们还没有完全搞电动化不无关系。大众的ID系列缺席，福特野马的电动版还是属于少数，日产虽然带来了一系列的技术讲解，但还是有所保留，通用电动车给人一种凑数的感觉。现代起亚的重点仍然是燃油车...以上表现没有受到消费者太多关注也是情理之中。另一方面也可以看到，随着自主品牌这几年的发展，市场给予了一定的认可，占据了消费者心中相当大的份额，可以说是一个好的开始。然而，新赛道的竞争并没有结束，如何保持优势仍然是一个大问题。在车展中，这些车最受消费者关注，概念车的展示一直是一大亮点。这是车企对品牌未来发展趋势给出的一个答案，也是其R&D、设计、技术能力的有力证明。据第一电动网不完全统计，本次北京车展新能源领域的概念车超过10款。其中，领克Zero concept以40.9%的比例成为2020北京车展上消费者印象最深刻的新能源概念车。

在北京车展正式启动的前三天，吉利举办了一场充满科技感的发布会，带来了SEA广阔且可持续的体验架构。基于浩瀚架构的首款车型——ZERO concept概念车也在本次发布会上亮相。吉利汽车集团CEO安聪慧宣布，将于2021年正式量产。或许是因为这种预热，消费者对这款即将量产的概念车抱有很高的期待。

(长城潮牌概念车)长城潮牌概念车以现代科技与复古风格的结合，绿色与高级灰色的结合，吸引了众多消费者的目光。这款车的诞生，离不开长城汽车“柠檬”科技平台和“咖啡”车载智能平台的加持。名字中走向黑长城的“接地气”之路，“柠檬”和“咖啡”结合下会发生什么样的化学反应，“街头品牌”汽车概念如何落地，都值得观察。

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本次参展的微(小)电动车并不多，欧拉好猫成为了受访者心中印象最深刻的车型。在欧拉的“猫”系列中，黑猫已经站稳了脚跟，新的白猫从近三月的销量来看还不错。这只带点复古感的好猫能否赢得自己的一席之地，上市后见分晓。据悉，欧拉好猫于10月23日正式下线，预计11月正式上市，预售价区间为10.50-14.50万元。

(欧拉好猫)作为何忠汽车的第三款车型，哪吒V吸引了28%受访者的关注。这款采用当代Amperex科技有限公司电池、NEDC工况、续航401km的小型纯电动汽车预计将于2020年第四季度上市。作为北京车展上汽通用五菱的主力车型，宝骏E300并没有宝骏E系列的另外两款车型那么火。从目前的市场表现来看，基本维持了宝骏E100和宝骏E200的水平，没有突出表现。不过目前整个宝骏系列的风头已经完全被洪光MINI EV盖过，这款以智能为卖点，价格更高的宝骏E300将如何打开自己的市场还是个未知数。

在新车型集中的中(大型)电动车市场，比亚迪韩以明显的优势夺得第一，这也与上述最受关注品牌的调查结果一致。作为一款从年初就开始火爆的车，比亚迪韩的人气毋庸置疑。最近饱受“产能瓶颈”困扰的比亚迪韩，从另一个角度引起了大众的关注。据第一电研最新数据显示，比亚迪韩系列车9月销量终于突破5000辆。随着产能问题的解决，相信2020年最后一个季度会有优异的表现。

(高河HiHi)拥有惊艳的外观和标杆特斯拉Model X的价格，高河HiHi在本次调查中也赚足了眼球。目前大部分消费者对这款车还是持比较怀疑的态度。毕竟作为造车新势力，如此高价的车型能否成功投放市场，存在很多未知数。作为传统车企的代表，BAIC新能源和红旗也带来了自己的高端产品。作为BAIC新能源今年的主力车型，ARCFOX极速福克斯αT于10月24日正式上市，共推出5款新车型，补贴价格区间为24.19万-31.99万元。全新豪华纯电动SUV车型红旗E-HS9在北京车展开启预售，预售价为55-75万元。高得惊人的预售价，可能也是大众想一探究竟的原因。

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(E-HS9)超过一半的受访者认为今年是买车的好时机。今年，新能源电动汽车的整体参数水平再次提升一个档次，主流车型的NEDC续航能力基本达到500km以上。在参与调查的257名受访者中，52.9%的人认为今年是买车的好时机，但仍有23.3%的人认为今年不是买车的好时机，还有23.7%的人表示不确定。在认为现在还不是买车的最佳时机，不确定的47%受访者中，续航问题仍然是他们犹豫的最大影响因素。从结果中不难看出，如果新能源车在整体成本和易用性上比不上燃油车，“等待派”还是会占据不少份额。

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一位受访者对第一电动表示，在他看来，目前车型的续航里程还没有达到合理的水平，同时充电速度也没有达到15分钟充电90%以上的要求。因此，这不是一个好时机……去买一辆电动车。“还有安全因素。总的来说，我还是期待固态电池时代的早日到来。”他说。结论:总体来说，北京车展对于很多车企来说举办的比较匆忙，新车型和新技术的展示对于很多专业人士来说并不是很亮眼。但对于普通消费者来说，随着后疫情时代个人拥有汽车的需求越来越大，北京车展在国庆假期给了他们一个了解更多新能源汽车的机会。对于整个市场来说，北京车展的成功举办也是一次很好的教育。沉寂了半年多的车企，也将借助北京车展带来的势头，在下半年大打出手。

标签：北京比亚迪宝骏汉蔚来

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