中国汽车市场经历了快速发展，现在已经进入稳定期。汽车产品越来越成熟，但消费者的需求也越来越多样化。从产品角度来看，车辆级别的关注份额对汽车市场格局有重要影响，用户对不同车辆级别的关注决定了产品结构的未来趋势。用户最期待什么样的汽车产品？这个问题不仅是车企想要深入探讨和分析的话题，也是汽车用户感兴趣的话题。
30秒理解全文核心要点:
1.轿车关注度逐渐向SUV靠近，皮卡市场上升空间较大；2.中等&；中大型车<:大型车，中大型&；大型SUV产品有增长潜力；3.新能源中型车产品关注度增幅较大，最具潜力；4.中大型车的关注份额在中国品牌下上升最高；海外主流品牌SUV最受用户关注；豪华品牌中型车赢得用户更多关注；5.中大型产品的崛起，正在打破紧凑型产品主导新能源市场的格局。
一、产品结构的变化
■汽车关注度逐渐向SUV靠近，皮卡市场上升空间较大。
用户对车型的偏好存在一定差异。从各层次关注产品的人群比例来看，SUV的关注份额最高，但轿车和SUV的关注差距越来越小。由于政策利好，皮卡目前的关注度相对较低，但在商用车和乘用车消费需求升级的驱动下，有较大的提升空间。
从各层级产品关注比例数据来看，2017-2020年各层级产品的关注度有一定的变化趋势，车市关注度曲线有所波动。2019年之前，关注比例持续上升，2020年上半年略有下降，但总体呈上升趋势；受中国品牌整体下滑影响，SUV关注度份额下滑，且下滑明显；对于MPV、跑车和皮卡，虽然关注份额低于轿车和SUV，但整体市场关注度呈上升趋势。
第二，挖掘潜在市场
■中等&；中大型车辆，中大型&；大型SUV产品有增长潜力
从产品关注度上升来看，中型轿车和大型轿车占比分别上升1.6%和1.7%，中型SUV和大型SUV占比分别上升1.2%和1.0%。从产品关注度的下降趋势来看，中型SUV和紧凑型轿车的关注度份额下降明显。因此，未来的中型车、中大型车、中大型SUV、大型SUV产品都具有较高的增长潜力，能够更好地面对和适应市场需求。
■新能源中型车产品关注度增幅较大，最具潜力。
在特斯拉国产化和新车在国内受欢迎的带动下，新能源中型车2020H1份额较2017年增长9.2%，市场发展潜力巨大。从新能源市场整体关注度下降来看，微型车2020H1将比2017年下降8.1%，未来市场空间将逐步压缩，新能源市场的产品结构将更加贴近用户需求。
■中国品牌上升趋势突出，中大型车关注份额上升最高。
中国品牌中大型车的关注度上升了4.3%，增幅最大，这也在一定程度上说明了中国品牌向上发展初见成效。紧凑型SUV占中国品牌的26.7%，同时在增长0.8%。关注份额高，有一定增长空间，仍是中国品牌竞争的主要市场。受用户需求升级和外资品牌加速布局SUV市场的影响，中国品牌紧凑型车、小型SUV和中型SUV的市场关注度有所下降。
■海外主流品牌SUV发力，用户关注份额增长最快。
海外主流品牌大中型SUV增长1.2%，增幅最大；紧凑型SUV和中型SUV的产品分别关注15.8%和13.3%，同时关注份额的小幅增长。海外主流品牌对紧凑型车的关注度最高，达到19.2%，同时关注度下降幅度最大。
■豪华品牌下行，中型车赢得用户更多关注。
豪华品牌中型车占比18.6%，关注度最高，关注度最高增幅0.5%，市场潜力大。紧凑型SUV的关注比例高于豪华品牌的平均水平，关注度也有一定提升，是吸引年轻用户的重要产品。受年轻化战略和产品向下布局的影响，豪华品牌的传统主力产品:中大型SUV、中大型轿车和大型轿车，虽然市场关注度占比很高，但正在被低端产品分流。
三、潜在市场竞争优势的构建
■中大型产品的崛起，正在打破紧凑型产品主导的新能源市场格局。
新能源的发展自然少不了政策的支持和推动，但也可以看到真实市场需求的力量在上升。在纯电动汽车细分市场中，中型车增长了7.0%，增幅最大，发展潜力领先于其他新能源细分市场。在插电式混合动力细分市场中，中大型车和中型车的关注份额增幅最大，分别上升3.8%和3.0%，领先于其他细分市场。
■中型车:提升内饰和舒适性，有利于提高用户满意度。
从关注度来看，用户对中型车的舒适性和内饰关注度较高，同时也有较高的负面评价，其中舒适性负面评价占比19.4%，内饰负面评价占比18.8%。内饰负面评价最高的因素是中控台，占负面评价的26.2%；对舒适性负面评价最高的因素是噪音异响控制，负面评价比例达到50.4%。
■中大型车:操控性、舒适性、内饰有待提高，用户满意度低。
中大型车对操控的关注度最高，负面评价比例也较高，达到17.7%，内饰和舒适性负面评价比例也较高，分别达到18.6%和19.0%。对操控负面评价最高的因素是操控感，占26.1%，对变速器/变速箱的负面评价也占22.0%。舒适性评价最负面的因素是噪音异响控制。
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■中大型SUV:内饰和舒适性有待提升，提高用户满意度。
中大型SUV的内饰和舒适性备受用户关注，负面评价比例位居前两位，达到18.0%和16.4%，对产品负面影响最高。内饰负面评价最高的两项是中控台和空调，分别占19.8%和19.5%。对舒适性负面评价最高的是噪音异响控制，占43.4%。
1
■皮卡:产品在内饰和舒适性上有所提升，有利于推广。
用户更关注皮卡的内饰和舒适性，负面评价占比22.4%和19.5%。如果皮卡在这两个方面对产品进行改进，将有利于皮卡市场的进一步渗透。方向盘是皮卡内饰最消极的因素，占23.2%。对舒适性负面评价最高的因素是噪音异常噪音控制，负面评价占41.5%。
2
在宏观经济增速放缓的背景下，没有竞争力的产品将被淘汰。与此同时，产品细分进一步增加，不同产品特性的成功产品数量增加。对于消费者来说，根据自己的实际用车需求和使用场景选择更适合自己的产品的机会更加多元化。对于其中的竞争产品来说，如何选择产品定位策略，如何准确、可预见地把握用户的需求和趋势，如何转化为产品实力的有效提升，将是在激烈的市场竞争中取胜的关键。中国汽车市场经历了快速发展，现在已经进入稳定期。汽车产品越来越成熟，但消费者的需求也越来越多样化。从产品角度来看，车辆级别的关注份额对汽车市场格局有重要影响，用户对不同车辆级别的关注决定了产品结构的未来趋势。用户最期待什么样的汽车产品？这个问题不仅是车企想要深入探讨和分析的话题，也是汽车用户感兴趣的话题。
30秒理解全文核心要点:
1.轿车关注度逐渐向SUV靠近，皮卡市场上升空间较大；2.中等&；中大型车<:大型车，中大型&；大型SUV产品有增长潜力；3.新能源中型车产品关注度增幅较大，最具潜力；4.中大型车的关注份额在中国品牌下上升最高；海外主流品牌SUV最受用户关注；豪华品牌中型车赢得用户更多关注；5.中大型产品的崛起，正在打破紧凑型产品主导新能源市场的格局。
一、产品结构的变化
■汽车关注度逐渐向SUV靠近，皮卡市场上升空间较大。
用户对车型的偏好存在一定差异。从各层次关注产品的人群比例来看，SUV的关注份额最高，但轿车和SUV的关注差距越来越小。由于政策利好，皮卡目前的关注度相对较低，但在商用车和乘用车消费需求升级的驱动下，有较大的提升空间。
从各层级产品关注比例数据来看，2017-2020年各层级产品的关注度有一定的变化趋势，车市关注度曲线有所波动。2019年之前，关注比例持续上升，2020年上半年略有下降，但总体呈上升趋势；受中国品牌整体下滑影响，SUV关注度份额下滑，且下滑明显；对于MPV、跑车和皮卡，虽然关注份额低于轿车和SUV，但整体市场关注度呈上升趋势。
第二，挖掘潜在市场
■中等&；中大型车辆，中大型&；大型SUV产品有增长潜力
从产品关注度上升来看，中型轿车和大型轿车占比分别上升1.6%和1.7%，中型SUV和大型SUV占比分别上升1.2%和1.0%。从产品关注度的下降趋势来看，中型SUV和紧凑型轿车的关注度份额下降明显。因此，未来的中型车、中大型车、中大型SUV、大型SUV产品都具有较高的增长潜力，能够更好地面对和适应市场需求。
■新能源中型车产品关注度增幅较大，最具潜力。
在特斯拉国产化和新车在国内受欢迎的带动下，新能源中型车2020H1份额较2017年增长9.2%，市场发展潜力巨大。从新能源市场整体关注度下降来看，微型车2020H1将比2017年下降8.1%，未来市场空间将逐步压缩，新能源市场的产品结构将更加贴近用户需求。
■中国品牌上升趋势突出，中大型车关注份额上升最高。
中国品牌中大型车的关注度上升了4.3%，增幅最大，这也在一定程度上说明了中国品牌向上发展初见成效。紧凑型SUV占中国品牌的26.7%，同时在增长0.8%。关注份额高，有一定增长空间，仍是中国品牌竞争的主要市场。受用户需求升级和外资品牌加速布局SUV市场的影响，中国品牌紧凑型车、小型SUV和中型SUV的市场关注度有所下降。
■海外主流品牌SUV发力，用户关注份额增长最快。
海外主流品牌大中型SUV增长1.2%，增幅最大；紧凑型SUV和中型SUV的产品分别关注15.8%和13.3%，同时关注份额的小幅增长。海外主流品牌对紧凑型车的关注度最高，达到19.2%，同时关注度下降幅度最大。
■豪华品牌下行，中型车赢得用户更多关注。
豪华品牌中型车占比18.6%，关注度最高，关注度最高增幅0.5%，市场潜力大。紧凑型SUV的关注比例高于豪华品牌的平均水平，关注度也有一定提升，是吸引年轻用户的重要产品。受年轻化战略和产品向下布局的影响，豪华品牌的传统主力产品:中大型SUV、中大型轿车和大型轿车，虽然市场关注度占比很高，但正在被低端产品分流。
三、潜在市场竞争优势的构建
■中大型产品的崛起，正在打破紧凑型产品主导的新能源市场格局。
新能源的发展自然少不了政策的支持和推动，但也可以看到真实市场需求的力量在上升。在纯电动汽车细分市场中，中型车增长了7.0%，增幅最大，发展潜力领先于其他新能源细分市场。在插电式混合动力细分市场中，中大型车和中型车的关注份额增幅最大，分别上升3.8%和3.0%，领先于其他细分市场。
■中型车:提升内饰和舒适性，有利于提高用户满意度。
从关注度来看，用户对中型车的舒适性和内饰关注度较高，同时也有较高的负面评价，其中舒适性负面评价占比19.4%，内饰负面评价占比18.8%。内饰负面评价最高的因素是中控台，占负面评价的26.2%；对舒适性负面评价最高的因素是噪音异响控制，负面评价比例达到50.4%。
■中大型车:操控性、舒适性、内饰有待提高，用户满意度低。
中大型车对操控的关注度最高，负面评价比例也较高，达到17.7%，内饰和舒适性负面评价比例也较高，分别达到18.6%和19.0%。对操控负面评价最高的因素是操控感，占26.1%，对变速器/变速箱的负面评价也占22.0%。舒适性评价最负面的因素是噪音异响控制。
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■中大型SUV:内饰和舒适性有待提升，提高用户满意度。
中大型SUV的内饰和舒适性备受用户关注，负面评价比例位居前两位，达到18.0%和16.4%，对产品负面影响最高。内饰负面评价最高的两项是中控台和空调，分别占19.8%和19.5%。对舒适性负面评价最高的是噪音异响控制，占43.4%。
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■皮卡:产品在内饰和舒适性上有所提升，有利于推广。
用户更关注皮卡的内饰和舒适性，负面评价占比22.4%和19.5%。如果皮卡在这两个方面对产品进行改进，将有利于皮卡市场的进一步渗透。方向盘是皮卡内饰最消极的因素，占23.2%。对舒适性负面评价最高的因素是噪音异常噪音控制，负面评价占41.5%。
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在宏观经济增速放缓的背景下，没有竞争力的产品将被淘汰。与此同时，产品细分进一步增加，不同产品特性的成功产品数量增加。对于消费者来说，根据自己的实际用车需求和使用场景选择更适合自己的产品的机会更加多元化。对于其中的竞争产品来说，如何选择产品定位策略，如何准确、可预见地把握用户的需求和趋势，如何转化为产品实力的有效提升，将是在激烈的市场竞争中取胜的关键。
标签：特斯拉
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