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陈彬力挽狂澜发布“元+”计划,神龙能否完成绝地反击?

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时间:1900/1/1 0:00:00

“元”计划升级为“元+”计划。

“我们出台的政策没有给神龙公司留退路,因为我们现在已经没有退路了。”10月24日,神龙汽车总经理陈彬在超过5000人参与的神龙汽车文化节上宣布了“元+”计划。

Dongfeng, Peugeot, Citroen

在担任神龙副总裁15天后,陈彬升任神龙总经理,成为神龙决策层的一把手。神龙内部一位管理层人士告诉CRRC:“这次双方股东只任命一位总经理,行动和决策的效率会更高。”上任不到两个月,陈彬拜访了8个城市的54家全国经销商。在文化节的新闻发布会上,陈彬表示“元+”计划是根据神龙真正的痛点和难点制定的。

“元+”计划首先是加大产品投入。未来五年将推出14款新车型,现有发动机全部达到国六B排放标准,并全面推出MHEV轻混和国七R&D,推出更加经济省油的动力总成新产品。

其次,重新定义东风标致和东风雪铁龙在中国市场的定位,通过服务升级提升用户的购买信心,包括“7天包退”、“新车1年质保”、“新车5年质保”等承诺。此外,“元+”计划还提出提高公司内外部运营效率,以快速响应客户需求。

与“元”计划相比,“元+”计划最明显的变化就是加入了大量的营销动作。对于此次调整的原因,陈彬表示,“我们没有足够倾听客户的声音,没有及时回应客户的需求,我们没有强烈的服务客户的意识”。

神龙:实施“元+”计划。

对于“元+”计划,汽车行业分析师周丽君表示:“神龙每一次绝地反击,都以绝望告终。陈彬领导人对神龙的调整仍然是对传统的突破。销量越少,反弹就越难。”

不过,上述管理层并不认可这种说法,称:“相比之前发布的计划,“元+”计划是真正落实计划和战略。”管理层告诉CRRC。“元+”计划最大的不同在于,它真正抓住了神龙客户与市场之间的痛点,并以此颁布实施行为。

2018年以来,大量神龙经销商退网,2017年后神龙销量腰斩,网上口碑成了一片...神龙现在处境危险。东风集团有限公司10月26日披露的数据显示,神龙1-9月销量仅为3.3万辆,同比下滑超过63%。今年前9个月的销量甚至没有达到神龙辉煌时期一个月的销量。

为什么会这样?在陈彬看来,产品并没有更适合中国的市场和消费者,产品档次差异分布不合理,在智能化、网络化方面也没有跟上中国的快速发展。我们的服务是一个饱受诟病的地方。在渠道方面,陈彬认为有两个核心问题:一是盈利能力弱,二是人才流失严重。

Dongfeng, Peugeot, Citroen

“元+”计划发布后,神龙上述管理层对CRRC表示:“各方面的反应都不错,从员工的精神面貌、经销商、客户的感受都可以看到很大的变化,为神龙的复兴开了个好头。“元”计划升级为“元+”计划。

“我们出台的政策没有给神龙公司留退路,因为我们现在已经没有退路了。”10月24日,神龙汽车总经理陈彬在超过5000人参与的神龙汽车文化节上宣布了“元+”计划。

Dongfeng, Peugeot, Citroen

担任神龙副总裁15天后,陈彬升任神龙和bec总经理……e神龙决策层的一把手。神龙内部一位管理层人士告诉CRRC:“这次双方股东只任命一位总经理,行动和决策的效率会更高。”上任不到两个月,陈彬拜访了8个城市的54家全国经销商。在文化节的新闻发布会上,陈彬表示“元+”计划是根据神龙真正的痛点和难点制定的。

“元+”计划首先是加大产品投入。未来五年将推出14款新车型,现有发动机全部达到国六B排放标准,并全面推出MHEV轻混和国七R&D,推出更加经济省油的动力总成新产品。

其次,重新定义东风标致和东风雪铁龙在中国市场的定位,通过服务升级提升用户的购买信心,包括“7天包退”、“新车1年质保”、“新车5年质保”等承诺。此外,“元+”计划还提出提高公司内外部运营效率,以快速响应客户需求。

与“元”计划相比,“元+”计划最明显的变化就是加入了大量的营销动作。对于此次调整的原因,陈彬表示,“我们没有足够倾听客户的声音,没有及时回应客户的需求,我们没有强烈的服务客户的意识”。

神龙:实施“元+”计划。

对于“元+”计划,汽车行业分析师周丽君表示:“神龙每一次绝地反击,都以绝望告终。陈彬领导人对神龙的调整仍然是对传统的突破。销量越少,反弹就越难。”

不过,上述管理层并不认可这种说法,称:“相比之前发布的计划,“元+”计划是真正落实计划和战略。”管理层告诉CRRC。“元+”计划最大的不同在于,它真正抓住了神龙客户与市场之间的痛点,并以此颁布实施行为。

2018年以来,大量神龙经销商退网,2017年后神龙销量腰斩,网上口碑成了一片...神龙现在处境危险。东风集团有限公司10月26日披露的数据显示,神龙1-9月销量仅为3.3万辆,同比下滑超过63%。今年前9个月的销量甚至没有达到神龙辉煌时期一个月的销量。

为什么会这样?在陈彬看来,产品并没有更适合中国的市场和消费者,产品档次差异分布不合理,在智能化、网络化方面也没有跟上中国的快速发展。我们的服务是一个饱受诟病的地方。在渠道方面,陈彬认为有两个核心问题:一是盈利能力弱,二是人才流失严重。

Dongfeng, Peugeot, Citroen

“元+”计划发布后,神龙上述管理层对CRRC表示:“各方面的反应都不错,从员工的精神面貌、经销商、客户的感受都可以看到很大的变化,为神龙的复兴开了个好头。"

标签:东风标致雪铁龙

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