《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》正式发布

10月27日，由工信部组织全行业1000多名专家参与修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》(以下简称技术路线图2.0)在上海发布。中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李俊在中国汽车工程学会2020年年会暨展览会开幕式上发布了技术路线图2.0的背景和主要内容。李俊的技术路线图2.0进一步研究和确认了全球汽车技术“低碳、信息化、智能化”的发展方向，客观评价了技术路线图1.0发布以来的技术进步和不足，深入剖析了新时代赋予汽车行业的新使命和新需求。进一步阐述了汽车产品质量持续提升、核心环节安全可控、汽车产业可持续发展、新产业生态建设完成、汽车强国战略目标全面实现的产业发展愿景，并提出了2035年中国汽车产业发展的六大目标，即:2028年前后中国汽车产业碳排放提前于国家碳减排承诺达到峰值，到2035年碳排放总量比峰值下降20%以上；新能源汽车将逐步成为主流产品，汽车产业基本实现电气化转型；中国解决方案智能网联汽车核心技术国际领先，产品大规模应用；关键核心技术自主化水平显著提升，形成协调高效、安全可控的产业链；建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；技术创新体系基本成熟，具有领先世界的原始创新能力。主要里程碑式的技术路线图2.0进一步强调了纯电驱动的发展战略，提出到2035年，新能源汽车市场占有率超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车实现全混合动力，汽车工业实现电气化。

技术路线图2.0进一步明确了中国方案智能网联汽车的技术体系和产业新生态，提出到2035年，各类网联自动驾驶汽车将在中国广大地区广泛应用，中国方案智能网联汽车将与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。技术路线图2.0，行业总体1+9技术发展方向，延续“总体技术路线图+重点领域技术路线图”的研究框架，将“1+7”的研究布局深化到“1+9”，形成“总体技术路线图+节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统，等等。”节能与新能源汽车2.0技术路线图》发布。现场技术路线图2.0发布后，将向社会公布。同时，中国汽车工程学会还将组织相关专家深度解读技术路线图，开展专题培训，为产学研各界提供创新决策参考。节能与新能源汽车技术路线图研究是支持政府科技和产业相关规划、引领行业技术创新、引导各类社会资源聚集的重要工作。受建设制造强国国家战略咨询委员会和工业和信息化部委托，中国汽车工程学会组织来自汽车、能源、材料、通信等领域的500余名专家，完成研究并于2016年发布技术路线图1.0。自技术路线图1.0发布以来，汽车行业的内外部环境不断变化，汽车行业的技术进步日新月异。为保证其科学性、时效性和领先性，支持我国对2035年新能源汽车规划和汽车相关“十五”规划的研究，在工信部的指导下，2019年5月，中国汽车工程学会启动并组织1000余名行业专家进行为期一年半的学习，组织了近百场专家研讨会、头脑风暴会和专家评审会，达成广泛的行业共识，完成了技术路线图2.0的修订工作。10月27日，由工信部组织全行业1000多名专家参与修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》(以下简称技术路线图2.0)在上海发布。中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李俊在中国汽车工程学会2020年年会暨展览会开幕式上发布了技术路线图2.0的背景和主要内容。李俊的技术路线图2.0进一步研究和确认了全球汽车技术“低碳、信息化、智能化”的发展方向，客观评价了技术路线图1.0发布以来的技术进步和不足，深入剖析了新时代赋予汽车行业的新使命和新需求。进一步阐述了汽车产品质量持续提升、核心环节安全可控、汽车产业可持续发展、新产业生态建设完成、汽车强国战略目标全面实现的产业发展愿景，并提出了2035年中国汽车产业发展的六大目标，即:中国汽车产业碳排放将在2035年前达到峰值……2028年左右国家碳减排承诺，到2035年，碳排放总量比峰值下降20%以上；新能源汽车将逐步成为主流产品，汽车产业基本实现电气化转型；中国解决方案智能网联汽车核心技术国际领先，产品大规模应用；关键核心技术自主化水平显著提升，形成协调高效、安全可控的产业链；建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；技术创新体系基本成熟，具有领先世界的原始创新能力。主要里程碑式的技术路线图2.0进一步强调了纯电驱动的发展战略，提出到2035年，新能源汽车市场占有率超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车实现全混合动力，汽车工业实现电气化。

技术路线图2.0进一步明确了中国方案智能网联汽车的技术体系和产业新生态，提出到2035年，各类网联自动驾驶汽车将在中国广大地区广泛应用，中国方案智能网联汽车将与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。技术路线图2.0，行业总体1+9技术发展方向，延续“总体技术路线图+重点领域技术路线图”的研究框架，将“1+7”的研究布局深化到“1+9”，形成“总体技术路线图+节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统，等等。”节能与新能源汽车2.0技术路线图》发布。现场技术路线图2.0发布后，将向社会公布。同时，中国汽车工程学会还将组织相关专家深度解读技术路线图，开展专题培训，为产学研各界提供创新决策参考。节能与新能源汽车技术路线图研究是支持政府科技和产业相关规划、引领行业技术创新、引导各类社会资源聚集的重要工作。受建设制造强国国家战略咨询委员会和工业和信息化部委托，中国汽车工程学会组织来自汽车、能源、材料、通信等领域的500余名专家，完成研究并于2016年发布技术路线图1.0。自技术路线图1.0发布以来，汽车行业的内外部环境不断变化，汽车行业的技术进步日新月异。为保证其科学性、时效性和领先性，支持我国对2035年新能源汽车规划和汽车相关“十五”规划的研究，在工信部的指导下，2019年5月，中国汽车工程学会启动并组织1000余名行业专家进行为期一年半的学习，组织了近百场专家研讨会、头脑风暴会和专家评审会，达成广泛的行业共识，完成了技术路线图2.0的修订工作。

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