网易汽车10月30日报道，
10月29日，广汽集团(601238。SH；2238.HK)发布了2020年第三季度的报告。今年前三季度，广汽集团共实现营业收入约428.46亿元，同比增长0.38%；归属于母公司股东的扣非净利润约43.64亿元，同比微增0.08%。
分季度来看，广汽集团第三季度营业收入和扣非后净利润分别达到174.07亿元和23.40亿元，同比增长19.55%和113.87%。在经历了上半年新冠肺炎疫情对整个汽车行业的巨大冲击后，广汽集团已经摆脱了疫情的影响，第三季度经营状况全面恢复。
产销方面，受政策和投资拉动，终端需求整体回暖，三季度中国汽车行业复苏势头和速度好于预期。中汽协发布的数据显示，今年前三季度，我国汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，同比下降6.7%和6.9%。
广汽集团前三季度分别完成产销139.02万辆和140.72万辆，同比下降3.74%和6.69%，产销分别好于行业约3.0个百分点和0.2个百分点。从月度走势看，广汽集团产量自二季度以来连续6个月实现同比正增长；销售数据也逐月攀升，9月单月销量创历史新高。随着郝颖(参数图片)、飞度、威兰达双擎、全新传祺M8等新车型的放量，以及爆款车型的强劲势头，广汽集团有望延续三季度的高势头，冲刺全年正增长的目标。
合资品牌持续增加，混动产品迎来好成绩。
在行业周期复苏和产品力优势的共振下，有口碑效应的合资品牌延续了一贯的市场霸主地位。
数据显示，广汽本田和广汽丰田第三季度销量分别为23.21万辆和22.26万辆，较去年同期分别增长29.75%和20.30%。其中主力车型贡献稳定，新车型成为重要增量。雷凌系列销量连续三个月突破2万辆，雅阁、凯美瑞、郝颖、凌派、缤智等明星车型月销量稳定在1万辆以上。广汽本田第四代飞度自8月上市以来一直受到市场的青睐，9月销量已经上万辆。
对于广汽本田和广汽丰田来说，也有了最新的好消息。10月27日，《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版本正式发布。到2035年，我国节能汽车和新能源汽车年销量各占一半，传统能源动力乘用车全部转换为混合动力，实现汽车产业全面电气化转型。
今年前三季度，广汽本田锐混动联盟销量达82，840辆，同比增长84.7%，广汽丰田双擎系列销量达65，209辆，同比增长32.1%。可以预见，凭借成熟稳定的技术和广受欢迎的口碑，这两个合资品牌的混动产品将继续是未来的储备增量。
在其他合资品牌方面，广汽三菱在9月的北京车展上发布了未来三年的中期计划，包括增加车辆投放频率、使用广汽三菱R&D现代研发中心、推动品牌改革和营销创新等。当月，广汽三菱销量数据环比大幅增长。9月批发和终端销量分别达到7030辆和7144辆，环比增长41%和30%。广汽三菱在新品牌征程下迎来开门红。
自我恢复，超越预期，品牌价值持续上升
除了合资品牌，广汽自主品牌在报告期内也取得了多项进展。据统计，广汽三季度自主产销8.95万辆和9.89万辆，同比增长12.68%和9.54%。基于GPMA架构换代的传祺GS4家族销量大幅增长，连续5个月销量过万，带动自主加速复苏；广汽新能源板块逆市大涨，前三季度累计销量突破3.8万辆，同比增长75%。
报告期内，广汽集团围绕自主品牌业务整合深化整合，成立管理委员会，与整车业务总部合作，内部业务改革创新取得积极成效。
同时，广汽集团在自主创新领域的一系列科技成果在第三季度发布。报告期内，广汽传祺发布全新营销战略“金三角战略”，聚焦产品增值、技术增值、服务增值三大板块；此外，广汽全新动力总成平台品牌“巨浪动力”由科技品牌发布，其中广汽传祺第四代发动机最高热效率达到42.1%，代表了目前全球汽油机产品热效率的领先水平。
在新能源领域，广汽集团成功开发了纯电专属平台GEP。此外，在电池自主设计、集成电驱动IDU、燃料电池电瓶车等领域也取得了进展。
在平台化的基础上，广汽自主品牌正在加速在技术研发、产品设计、制造等方面向合资品牌看齐。业内表示，目前中国自主领导品牌的消费者接受度已经超过二线合资品牌。同时，自主品牌通过不断推出配置丰富、性能优异的车型，品牌形象向上，未来市场份额有望超越合资品牌。
实现高增长目标，谋求中长期发展的股权激励计划
报告期内，广汽集团披露新增a股股票期权和限制性股票激励计划，拟向激励对象授予不超过2.2亿股，约占激励计划公告时公司总股本的2.14%。公告称，本次计划首次授予的激励对象总数不超过3，200人，人员覆盖面较此前的股票期权激励计划更广，以进一步落实共建共享理念，吸引和留住核心人才。
据悉，股权激励计划通过股票期权和限制性股票的复合激励模式，增加了激励对象的约束力；同时，除了常规的财务管理指标外，还特别将R&D投资纳入不低于营业收入4%的考核目标，与广汽提出的科技转型战略深度契合；此外，本次激励计划的现金分红比例较以往激励计划由25%调整为30%，体现了管理层对持续回报股东的重视。
总体而言，股权激励计划充分配合了广汽集团未来三年在R&D、人才管理和数字化转型战略的调整，符合集团在“新四化”时期的战略步伐，有助于实现广汽中长期业绩和品牌价值的双提升。网易汽车10月30日报道，
10月29日，广汽集团(601238。SH；2238.HK)发布了2020年第三季度的报告。今年前三季度，广汽集团共实现营业收入约428.46亿元，同比增长0.38%；归属于母公司股东的扣非净利润约43.64亿元，同比微增0.08%。
分季度来看，广汽集团第三季度营业收入和扣非后净利润分别达到174.07亿元和23.40亿元，同比增长19.55%和113.87%。在经历了上半年新冠肺炎疫情对整个汽车行业的巨大冲击后，广汽集团已经摆脱了疫情的影响，第三季度经营状况全面恢复。
产销方面，受政策和投资拉动，终端需求整体回暖，三季度中国汽车行业复苏势头和速度好于预期。中汽协发布的数据显示，今年前三季度，我国汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，同比下降6.7%和6.9%。
广汽集团前三季度分别完成产销139.02万辆和140.72万辆，同比下降3.74%和6.69%，产销分别好于行业约3.0个百分点和0.2个百分点。从月度走势看，广汽集团产量自二季度以来连续6个月实现同比正增长；销售数据也逐月攀升，9月单月销量创历史新高。随着郝颖(参数图片)、飞度、威兰达双擎、全新传祺M8等新车型的放量，以及爆款车型的强劲势头，广汽集团有望延续三季度的高势头，冲刺全年正增长的目标。
合资品牌持续增加，混动产品迎来好成绩。
在行业周期复苏和产品力优势的共振下，有口碑效应的合资品牌延续了一贯的市场霸主地位。
数据显示，广汽本田和广汽丰田第三季度销量分别为23.21万辆和22.26万辆，较去年同期分别增长29.75%和20.30%。其中主力车型贡献稳定，新车型成为重要增量。雷凌系列销量连续三个月突破2万辆，雅阁、凯美瑞、郝颖、凌派、缤智等明星车型月销量稳定在1万辆以上。广汽本田第四代飞度自8月上市以来一直受到市场的青睐，9月销量已经上万辆。
对于广汽本田和广汽丰田来说，也有了最新的好消息。10月27日，《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版本正式发布。到2035年，我国节能汽车和新能源汽车年销量各占一半，传统能源动力乘用车全部转换为混合动力，实现汽车产业全面电气化转型。
今年前三季度，广汽本田锐混动联盟销量达82，840辆，同比增长84.7%，广汽丰田双擎系列销量达65，209辆，同比增长32.1%。可以预见，凭借成熟稳定的技术和广受欢迎的口碑，这两个合资品牌的混动产品将继续是未来的储备增量。
在其他合资品牌方面，广汽三菱在9月的北京车展上发布了未来三年的中期计划，包括增加车辆投放频率、使用广汽三菱R&D现代研发中心、推动品牌改革和营销创新等。当月，广汽三菱销量数据环比大幅增长。9月批发和终端销量分别达到7030辆和7144辆，环比增长41%和30%。广汽三菱在新品牌征程下迎来开门红。
自我恢复，超越预期，品牌价值持续上升
除了合资品牌，广汽自主品牌在报告期内也取得了多项进展。据统计，广汽三季度自主产销8.95万辆和9.89万辆，同比增长12.68%和9.54%。基于GPMA架构换代的传祺GS4家族销量大幅增长，连续5个月销量过万，带动自主加速复苏；广汽新能源板块逆市大涨，前三季度累计销量突破3.8万辆，同比增长75%。
报告期内，广汽集团围绕自主品牌业务整合深化整合，成立管理委员会，与整车业务总部合作，内部业务改革创新取得积极成效。
同时，广汽集团在自主创新领域的一系列科技成果在第三季度发布。报告期内，广汽传祺发布全新营销战略“金三角战略”，聚焦产品增值、技术增值、服务增值三大板块；此外，广汽全新动力总成平台品牌“巨浪动力”由科技品牌发布，其中广汽传祺第四代发动机最高热效率达到42.1%，代表了目前全球汽油机产品热效率的领先水平。
在新能源领域，广汽集团成功开发了纯电专属平台GEP。此外，在电池自主设计、集成电驱动IDU、燃料电池电瓶车等领域也取得了进展。
在平台化的基础上，广汽自主品牌正在加速在技术研发、产品设计、制造等方面向合资品牌看齐。业内表示，目前中国自主领导品牌的消费者接受度已经超过二线合资品牌。同时，自主品牌通过不断推出配置丰富、性能优异的车型，品牌形象向上，未来市场份额有望超越合资品牌。
实现高增长目标，谋求中长期发展的股权激励计划
报告期内，广汽集团披露新增a股股票期权和限制性股票激励计划，拟向激励对象授予不超过2.2亿股，约占激励计划公告时公司总股本的2.14%。公告称，本次计划首次授予的激励对象总数不超过3，200人，人员覆盖面较此前的股票期权激励计划更广，以进一步落实共建共享理念，吸引和留住核心人才。
据悉，股权激励计划通过股票期权和限制性股票的复合激励模式，增加了激励对象的约束力；同时，除了常规的财务管理指标外，还特别将R&D投资纳入不低于营业收入4%的考核目标，与广汽提出的科技转型战略深度契合；此外，本次激励计划的现金分红比例较以往激励计划由25%调整为30%，体现了管理层对持续回报股东的重视。
总体而言，股权激励计划充分配合了广汽集团未来三年在R&D、人才管理和数字化转型战略的调整，符合集团在“新四化”时期的战略步伐，有助于实现广汽中长期业绩和品牌价值的双提升。
10月28日29日，由嘉定政府支持，国家特聘专家汽车组及盖世汽车联合主办的“2020第十二届全球汽车产业峰会暨第八届汽车与环境创新论坛”隆重召开。
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