年复一年，沃尔沃不断增加在中国市场的R&D投资。继去年电池实验室建成后，已投入使用两个月的沃尔沃汽车亚太汽车实验室于11月初正式揭牌。
自此，沃尔沃在亚太地区形成了整体R&D格局，整合了电机、电池、电控等电动车三大核心部件，为后续电动化进程保障强劲动能。
同日，中国下一阶段新能源产业规划正式发布。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，2025年新能源汽车占比达到20%。
“野蛮人”特斯拉从高端市场的入侵，加速了豪华品牌的电动化。平台、产品、服务在去年不断推进，今年呈现出本地化的趋势。
自2017年首次提出电动化战略以来，沃尔沃遵循“三步走”战略规划，实现了所有电动化车型的“独一无二”，并于今年进入第三阶段:开发纯电动汽车。
根据沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森的说法，高端汽车市场电动化是“时间问题”，专注于纯电动领域比在不断萎缩的燃料市场占据市场份额更明智。
随着下一代XC90将成为沃尔沃推出的最后一款纯燃油版车型，属于沃尔沃的燃油车时代即将结束。如何在电气化时代进一步巩固优势，成为转型的关键。
XC40在水质检测中的意义
沃尔沃首款纯电动汽车XC40 RECHARGE在北京车展首发并开始盲目订购后，即将在广州车展首发。新车基于后者的CMA架构，在内饰和外观上也大大延续了燃油车的风格。
定位于紧凑型SUV的纯电动XC40的推背感来自于最大扭矩660N·m的前后双电机，但同时WLTP标准下的400km续航里程在目前市场上并无明显优势。
CMA架构是沃尔沃和吉利联合开发的全新中级车基础模块架构，可适用于多种车身形式和尺寸，考虑了新能源汽车的产品布局。此前，领克家族的插电式混动车型已经在这种架构上诞生。
作为CMA架构下的首款纯电动汽车，XC40充电试水意义明显。
首先是对R&D体系的测试。XC40充电的推出，伴随着沃尔沃在亚太地区整体R&D格局的形成。
吉利欧亚汽车制造提供的三元锂离子电池和法雷奥提供的电机都经过了沃尔沃自有电池和电机实验室的质量标准控制，并基于当地和全球标准进行开发和测试，以确保电动汽车的性能、安全性、稳定性和续航里程。
电机实验室将基于即将发布的下一代可扩展模块架构SPA 2，重点开发用于纯电动汽车和混合动力汽车的电机，并进一步优化新车型的电机和电传动系统的整体性能，使沃尔沃车型在能效和整体性能方面更具优势。
沃尔沃汽车亚太电机实验室
其次，这款车型将采用直销模式销售，代表了沃尔沃对未来汽车销售模式的探索和变革。抛弃传统分销模式的惯性并不是一件容易的事情。将被更多依赖捆绑服务的纯电动汽车所验证，并为未来更多纯电动汽车的推出做铺垫。
最后，从品牌角度来说，XC40充值的出现也是沃尔沃品牌在纯电时代的一个新的认知入口。这也解释了为什么这款车需要完整的沃尔沃家族外观和内饰设计来凸显品牌传统。
一方面，这是一项彻底的电气化措施，另一方面，…是难以割舍的品牌传承。如何连接好，平衡好，是纯电动XC40的重要责任。
根据计划，沃尔沃计划推出的纯电动汽车除了CMA平台外，还将基于吉利的SEA vast架构平台打造。得益于SEA平台良好的成本控制，沃尔沃也在探索更小的纯电动汽车，以在新能源市场分享更多份额。
“安全”还是一个坎。
过去几年，国内新能源领域见证了很多“弯道超车”，包括动力电池技术上的优势和壁垒。今年上半年，欧洲新能源销量超过中国。如何继续争取核心技术的主导权，是伴随中国动力电池产业发展的关键问题。
能够提供高续航里程的NCM 811电池技术路线几乎被视为高端电动车市场的必经之路。然而，由于频繁的安全事故，一些媒体报道，包括SAIC，吉利，小鹏和蔚来，已经逐渐转向相对安全的NCM 523。
面对高端车型必须突破的问题，电池安全成为必须攻克的前提，这也是沃尔沃电池实验室承担的任务。
沃尔沃汽车亚太电池实验室
“供应商提供的电池是标准化产品。车企成立电池实验室的目的是根据车型的个性化需求进行实验，为供应商提供更详细的校准要求。”沃尔沃汽车实验室的工程师告诉腾讯汽车。
“从安全角度来看，电池安全是行业内的一个‘卡脖子’问题。我们会在实验室模拟无数次不同工况下的充放电，以保证电池的系统性安全。”
同样，为了保证电动汽车的安全，在发生碰撞时，沃尔沃高压电池组会自动与车辆断开连接，以确保车辆没有电气化的危险。同时，驱动电机储存的高压电能通过主动释放电路转化为热能，快速释放危险电能，最大限度保证人员安全。
值得一提的是，电池实验室的数据将与瑞典总部“实时共享”，实验水平和质量标准可与总部高度一致，可实现所有实验数据无障碍实时共享，实现协同效应最大化，在为全球市场赋能的同时服务当地市场。
上个世纪，沃尔沃发明了带氧传感器的三元催化转化器，改善了传统发动机的性能，提高了燃油经济性。就像三点式安全带的发明在每辆车上都很流行一样，今天世界上几乎所有的发动机都在使用三元催化器的发明。
早在2013年，沃尔沃就宣布了电气化发展战略。去年，“2040环保计划”进一步发布，计划从2018年到2025年，使每辆汽车在其全生命周期内的碳排放量平均降低40%。
在全新的电气化战略下，技术依然当道。沃尔沃能否在电动化浪潮中继续保持领先，巩固注重安全的传统品牌优势，仍有赖于未来在两大实验室的加持下推出更多的电动化产品。
年复一年，沃尔沃不断增加在中国市场的R&D投资。继去年电池实验室建成后，已投入使用两个月的沃尔沃汽车亚太汽车实验室于11月初正式揭牌。
自此，沃尔沃在亚太地区形成了整体R&D格局，整合了电机、电池、电控等电动车三大核心部件，为后续电动化进程保障强劲动能。
同日，中国下一阶段新能源产业规划正式发布。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，2025年新能源汽车占比达到20%。
“野蛮人”的入侵……来自高端市场的esla加速了奢侈品牌的电气化。平台、产品、服务在去年不断推进，今年呈现出本地化的趋势。
自2017年首次提出电动化战略以来，沃尔沃遵循“三步走”战略规划，实现了所有电动化车型的“独一无二”，并于今年进入第三阶段:开发纯电动汽车。
根据沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森的说法，高端汽车市场电动化是“时间问题”，专注于纯电动领域比在不断萎缩的燃料市场占据市场份额更明智。
随着下一代XC90将成为沃尔沃推出的最后一款纯燃油版车型，属于沃尔沃的燃油车时代即将结束。如何在电气化时代进一步巩固优势，成为转型的关键。
XC40在水质检测中的意义
沃尔沃首款纯电动汽车XC40 RECHARGE在北京车展首发并开始盲目订购后，即将在广州车展首发。新车基于后者的CMA架构，在内饰和外观上也大大延续了燃油车的风格。
定位于紧凑型SUV的纯电动XC40的推背感来自于最大扭矩660N·m的前后双电机，但同时WLTP标准下的400km续航里程在目前市场上并无明显优势。
CMA架构是沃尔沃和吉利联合开发的全新中级车基础模块架构，可适用于多种车身形式和尺寸，考虑了新能源汽车的产品布局。此前，领克家族的插电式混动车型已经在这种架构上诞生。
作为CMA架构下的首款纯电动汽车，XC40充电试水意义明显。
首先是对R&D体系的测试。XC40充电的推出，伴随着沃尔沃在亚太地区整体R&D格局的形成。
吉利欧亚汽车制造提供的三元锂离子电池和法雷奥提供的电机都经过了沃尔沃自有电池和电机实验室的质量标准控制，并基于当地和全球标准进行开发和测试，以确保电动汽车的性能、安全性、稳定性和续航里程。
电机实验室将基于即将发布的下一代可扩展模块架构SPA 2，重点开发用于纯电动汽车和混合动力汽车的电机，并进一步优化新车型的电机和电传动系统的整体性能，使沃尔沃车型在能效和整体性能方面更具优势。
沃尔沃汽车亚太电机实验室
其次，这款车型将采用直销模式销售，代表了沃尔沃对未来汽车销售模式的探索和变革。抛弃传统分销模式的惯性并不是一件容易的事情。将被更多依赖捆绑服务的纯电动汽车所验证，并为未来更多纯电动汽车的推出做铺垫。
最后，从品牌角度来说，XC40充值的出现也是沃尔沃品牌在纯电时代的一个新的认知入口。这也解释了为什么这款车需要完整的沃尔沃家族外观和内饰设计来凸显品牌传统。
一方面是激进的电气化措施，一方面是难以割舍的品牌传承。如何连接好，平衡好，是纯电动XC40的重要责任。
根据计划，沃尔沃计划推出的纯电动汽车除了CMA平台外，还将基于吉利的SEA vast架构平台打造。得益于SEA平台良好的成本控制，沃尔沃也在探索更小的纯电动汽车，以在新能源市场分享更多份额。
“安全”还是一个坎。
过去几年，国内新能源领域见证了很多“弯道超车”，包括动力电池技术上的优势和壁垒。今年上半年，欧洲新能源销量超过中国。如何继续争取核心技术的主导权，是伴随中国动力电池产业发展的关键问题。
NCM 811电池技术……能够提供高续航里程的路线几乎被视为高端电动车市场的必经之路。然而，由于频繁的安全事故，一些媒体报道，包括SAIC，吉利，小鹏和蔚来，已经逐渐转向相对安全的NCM 523。
面对高端车型必须突破的问题，电池安全成为必须攻克的前提，这也是沃尔沃电池实验室承担的任务。
沃尔沃汽车亚太电池实验室
“供应商提供的电池是标准化产品。车企成立电池实验室的目的是根据车型的个性化需求进行实验，为供应商提供更详细的校准要求。”沃尔沃汽车实验室的工程师告诉腾讯汽车。
“从安全角度来看，电池安全是行业内的一个‘卡脖子’问题。我们会在实验室模拟无数次不同工况下的充放电，以保证电池的系统性安全。”
同样，为了保证电动汽车的安全，在发生碰撞时，沃尔沃高压电池组会自动与车辆断开连接，以确保车辆没有电气化的危险。同时，驱动电机储存的高压电能通过主动释放电路转化为热能，快速释放危险电能，最大限度保证人员安全。
值得一提的是，电池实验室的数据将与瑞典总部“实时共享”，实验水平和质量标准可与总部高度一致，可实现所有实验数据无障碍实时共享，实现协同效应最大化，在为全球市场赋能的同时服务当地市场。
上个世纪，沃尔沃发明了带氧传感器的三元催化转化器，改善了传统发动机的性能，提高了燃油经济性。就像三点式安全带的发明在每辆车上都很流行一样，今天世界上几乎所有的发动机都在使用三元催化器的发明。
早在2013年，沃尔沃就宣布了电气化发展战略。去年，“2040环保计划”进一步发布，计划从2018年到2025年，使每辆汽车在其全生命周期内的碳排放量平均降低40%。
在全新的电气化战略下，技术依然当道。沃尔沃能否在电动化浪潮中继续保持领先，巩固注重安全的传统品牌优势，仍有赖于未来在两大实验室的加持下推出更多的电动化产品。
未来十五年，我国新能源汽车产业的顶层设计终于正式发布了。
1900/1/1 0:00:00据凯迪拉克官方信息，2020年10月，凯迪拉克共计销量汽车25316辆，同比上一年增长81，110月累计销售178176辆。
1900/1/1 0:00:00作者：银杏财经，图片来自“Unsplash”1935年，尼古拉特斯拉在实验室里打开一口深井，他向井内丢了根钢套管，然后输入不同频率的振动。
1900/1/1 0:00:00原标题：马斯克：特斯拉一度只差大约一个月时间就要破产特斯拉CEO埃隆马斯克（ElonMusk）周二发布Twitter消息称，近年来特斯拉一度只差大约一个月时间就要破产，
1900/1/1 0:00:00中国国务院办公厅日前印发《新能源汽车产业发展规划20212035年》提出，2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20左右。中国工业和信息化部副部长辛国斌3日对此予以解读。
1900/1/1 0:00:00江淮大众大众增资获批，官方告诉财经网汽车，产品组合框架达到预期目标后，相当于再造一个新江淮。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航