一个全新的中国品牌时代即将到来！昨日，国内上市车企股价迎来暴涨。比亚迪市值超过戴姆勒，蔚来超过通用，长城超过福特，吉利超过菲亚特克莱斯勒，理想和小鹏超过起亚&；主要经营汽车）...这意味着中国汽车在资本知名度上正在全面超越国外竞争对手，中国汽车的实力正在上升。
今天，吉利官方发布了10月份的销量情况。10月份，吉利实现了14万辆的销售成绩和8%的增长，实现了10月份单月最高销量纪录，推动吉利前10个月累计销量正式突破100万辆，达到101.54万辆。今年连续四年100万辆，也帮助吉利汽车23年来累计销量突破1000万辆，成为首家实现狭义乘用车累计销量突破1000万辆的中国车企。
一千万次，从零开始。高质量完成千万辆，进入后千万时代的吉利正在经历一场全新的变革。高价值产品销量不断提升，平均售价和品牌价值不断提升，技术实力进入世界领先地位。下一代造车架构让人眼前一亮，市场份额不断攀升...
站在一个全新的起点上，一个全新的、令人印象深刻的吉利正向我们走来。
为什么是高质量的1000万辆？
我们来看看10月份的销量。轿车完成4.6万辆，SUV达到9.04万辆。其中帝豪和约伯部门继续保持强劲势头，月销量继续进入2万辆区间，成为吉利的销售责任。作为中国家用车第一品牌，帝豪轿车10月销量达2.2万辆，前十月销量达18.52万辆，而稳坐第一阵营的约伯10月销量为2.5万辆，前十月销量为18.46万辆。
在新能源领域，10月份几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电动化产品总销量为5826辆，前10个月累计销量已达5.89万辆，电动化进程持续深入。出口方面，凭借东南亚等地的约伯、岳斌等产品备受追捧，10月出口销量同比增长3倍至10，531辆，国际化进程和国际影响力持续加深。
值得一提的是，随着03、05、06年新品的热销，10月销量首次突破2万辆，达到2.18万辆，同比增长55.8%。前10个月领克累计销量达12.78万辆，同比增长23.9%，势头十分强劲。
尤其是旗舰产品柯灵05，连续4个月突破4000辆的销售业绩，累计车主超过2万人，领跑细分市场。而且LECK 05车型85%以上的销量都是顶配光环版本，加权平均销售价格超过20万元，完全进入甚至超过合资中级SUV的价格，打破了中国品牌的价格上行天花板，用户个性化、年轻化趋势越来越明显，巨大的社区效应势必为LECK带来更多的粉丝。
刚刚过去的10月，在品牌四周年之际，“欧洲计划”正式落地，欧洲首家线下体验店在阿姆斯特丹开业，领克01全新全球版也于10月21日在中欧预售，向打造“全球高端新品牌”、“持续改变出行方式”的目标迈出了关键而坚实的一步。
从1000万辆的节点回顾过去23年的造车历史，吉利并不是第一家累计销量突破1000万辆的车企(五菱和长安累计销量也突破了1000万辆)，但1000万辆的含金量无疑是中国品牌中最高的。深刻理解吉利1000万辆的成就，你会发现不一样的价值和意义。
除了雷克萨斯br……受年轻消费者欢迎、进入欧洲市场的d，进入同级合资产品价格区间的帝豪、约伯，以及刚刚上市、售价与主流合资车完全持平的星锐，吉利的1000万辆更集中在狭义的乘用车和SUV，不是靠下沉市场和一时红利，甚至是从合资品牌那里获得市场份额，这是很有价值和意义的。
尤其是博瑞在中高级车市场打破自主天花板，家用SUV约伯100万辆，轿车领域帝豪300万辆，柯灵在中高级品牌实现合资拦截...这些力量逐渐汇聚，形成了强大的基础，共同赋能吉利的1000万辆和下一个1000万辆。
数千万用户和家庭的聚集，无疑是对吉利汽车坚持“以客户为中心”核心理念的回馈，也是对吉利产品实力的直接认可，体现了中国品牌不可阻挡的崛起。吉利作为目前中国品牌的引领者和代表，无论从产品力、技术结构、打破和颠覆市场，还是企业的国际化程度，都有着不可估量的实力，让人看到了中国汽车的新希望。
吉利会带来哪些期待？
“吉利进入‘百万用户时代’是新阶段的开启，我们要把企业带上一个更高的台阶。”在今年的北京车展上，刚刚将“产品经理”身份转变为“首席用户体验官”的吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示，无论是1辆车还是1000万辆车，吉利的大战略和文化都没有变。中国汽车要想走遍全球，首先要走遍中国，逐步降低合资品牌在中国的市场份额。
没错，根本原因是用户体验，用户体验回归核心是产品，也就是产品背后的技术。试想一下，为什么吉利可以把一辆2.0T的动力，2.8M的轴距，一辆FOTA，一辆智能豪华的星锐卖到合资品牌A级车的价格。这并不是说颠覆就能颠覆，而是要依靠别人难以掌握的核心技术。这一点在克林得到了验证和成功，下一步技术赋能的吉利即将迎来新的发展机遇。
2020年是吉利向“品牌和技术领先”迈进的关键一年，也是“吉利4.0科技时代”全面开启的一年。CMA超级矩阵和海阔天空架构是两大杀手锏。前者以标准大众MQB和丰田TNGA的实力与当前合资品牌的燃油车竞争，后者站在大众MEB和特斯拉的肩膀上，开启了汽车竞争的新时代。
CMA，4.0时代的超级矩阵，将会赋能整个大吉利集团旗下的每一个品牌，推动每一个品牌从技术到实力，从产品到品牌的进步，所有品牌之间可以互相学习。目前，已有沃尔沃XC40、领克01、02、03、05、吉利星月、北极星2、星锐等四大品牌近20款产品从CMA超级矩阵育种体系中诞生，涵盖了从传统燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混合动力、EV纯电动动力、高性能汽车等高价值、高性能、高科技车型。
更直观的成绩是，CMA超级矩阵下的产品全球销量接近70万辆。这份成绩单的背后，是销量、速度、价格的含金量远超同级合资品牌，也引领中国品牌热销车型价格标杆真正突破17万元。
这个历时四年、投资180多亿元的庞大架构，不同于传统的以产品为核心的汽车制造平台。巨大的建筑是吉利科技的重要成就……从汽车制造商到出行服务商的逻辑转型，标志着吉利进入智能电动车的系统推广阶段。
浩瀚架构由硬件层、系统层、生态层组成，拥有全球最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖。同时，Vast Architecture是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义了软件汽车的开发周期，将软件开发时间缩短50%以上。
毫无疑问，当前的吉利已经进入模块化造车新时代，应用BMA、CMA、SPA、SEA全球领先的基础模块架构，涵盖从纯电动、混动到燃油、从紧凑型到中大型<大型车型的全面产品布局需求，为互联、安全、新能源、未来自动驾驶提供全面支持。
据了解，2021年，吉利将推出一款全新SUV车型和另一款基于CMA架构的新车，以及几款改款车型。除了即将在欧洲上市的全新全球版01，莱克品牌明年还将推出两款全新车型，即基于SPA架构的中大型SUV和基于vast架构的纯电动汽车ZERO，以及几款改款车型。从用户需求出发，以框架造车，为用户带来多种全新的高价值车型，彻底革新用户对中国品牌的印象，创造更好的出行体验。
所以，深刻理解吉利1000万辆，是吉利乃至中国品牌造车史的一座记录丰碑，其背后体现的价值和意义，是中国汽车品牌的持续强大，是中国汽车工业的全面崛起。
文/杜新于
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今天，吉利官方发布了10月份的销量情况。10月份，吉利实现了14万辆的销售成绩和8%的增长，实现了10月份单月最高销量纪录，推动吉利前10个月累计销量正式突破100万辆，达到101.54万辆。今年连续四年100万辆，也帮助吉利汽车23年来累计销量突破1000万辆，成为首家实现狭义乘用车累计销量突破1000万辆的中国车企。
一千万次，从零开始。高质量完成千万辆，进入后千万时代的吉利正在经历一场全新的变革。高价值产品销量不断提升，平均售价和品牌价值不断提升，技术实力进入世界领先地位。下一代造车架构让人眼前一亮，市场份额不断攀升...
站在一个全新的起点上，一个全新的、令人印象深刻的吉利正向我们走来。
为什么是高质量的1000万辆？
我们来看看10月份的销量。轿车完成4.6万辆，SUV达到9.04万辆。其中帝豪和约伯部门继续保持强劲势头，月销量继续进入2万辆区间，成为吉利的销售责任。作为中国家用车第一品牌，帝豪轿车10月销量达2.2万辆，前十月销量达18.52万辆，而稳坐第一阵营的约伯10月销量为2.5万辆，前十月销量为18.46万辆。
在新能源领域，10月份几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电动化产品总销量为5826辆，前10个月累计销量已达5.89万辆，电动化进程持续深入。出口方面，凭借东南亚等地的约伯、岳斌等产品备受追捧，10月出口销量同比增长3倍至10，531辆，国际化进程和国际影响力持续加深。
值得一提的是，随着03、05、06年新品的热销，10月销量首次突破2万辆，达到2.18万辆，同比增长55.8%。前10个月领克累计销量达12.78万辆，同比增长23.9%，势头十分强劲。
尤其是旗舰产品柯灵05，连续4个月突破4000辆的销售业绩，累计车主超过2万人，领跑细分市场。而且LECK 05车型85%以上的销量都是顶配光环版本，加权平均销售价格超过20万元，完全进入甚至超过合资中级SUV的价格，打破了中国品牌的价格上行天花板，用户个性化、年轻化趋势越来越明显，巨大的社区效应势必为LECK带来更多的粉丝。
刚刚过去的10月，在品牌四周年之际，“欧洲计划”正式落地，欧洲首家线下体验店在阿姆斯特丹开业，领克01全新全球版也于10月21日在中欧预售，向打造“全球高端新品牌”、“持续改变出行方式”的目标迈出了关键而坚实的一步。
从1000万辆的节点回顾过去23年的造车历史，吉利并不是第一家累计销量突破1000万辆的车企(五菱和长安累计销量也突破了1000万辆)，但1000万辆的含金量无疑是中国品牌中最高的。深刻理解吉利1000万辆的成就，你会发现不一样的价值和意义。
除了雷克萨斯br……受年轻消费者欢迎、进入欧洲市场的d，进入同级合资产品价格区间的帝豪、约伯，以及刚刚上市、售价与主流合资车完全持平的星锐，吉利的1000万辆更集中在狭义的乘用车和SUV，不是靠下沉市场和一时红利，甚至是从合资品牌那里获得市场份额，这是很有价值和意义的。
尤其是博瑞在中高级车市场打破自主天花板，家用SUV约伯100万辆，轿车领域帝豪300万辆，柯灵在中高级品牌实现合资拦截...这些力量逐渐汇聚，形成了强大的基础，共同赋能吉利的1000万辆和下一个1000万辆。
数千万用户和家庭的聚集，无疑是对吉利汽车坚持“以客户为中心”核心理念的回馈，也是对吉利产品实力的直接认可，体现了中国品牌不可阻挡的崛起。吉利作为目前中国品牌的引领者和代表，无论从产品力、技术结构、打破和颠覆市场，还是企业的国际化程度，都有着不可估量的实力，让人看到了中国汽车的新希望。
吉利会带来哪些期待？
“吉利进入‘百万用户时代’是新阶段的开启，我们要把企业带上一个更高的台阶。”在今年的北京车展上，刚刚将“产品经理”身份转变为“首席用户体验官”的吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示，无论是1辆车还是1000万辆车，吉利的大战略和文化都没有变。中国汽车要想走遍全球，首先要走遍中国，逐步降低合资品牌在中国的市场份额。
没错，根本原因是用户体验，用户体验回归核心是产品，也就是产品背后的技术。试想一下，为什么吉利可以把一辆2.0T的动力，2.8M的轴距，一辆FOTA，一辆智能豪华的星锐卖到合资品牌A级车的价格。这并不是说颠覆就能颠覆，而是要依靠别人难以掌握的核心技术。这一点在克林得到了验证和成功，下一步技术赋能的吉利即将迎来新的发展机遇。
2020年是吉利向“品牌和技术领先”迈进的关键一年，也是“吉利4.0科技时代”全面开启的一年。CMA超级矩阵和海阔天空架构是两大杀手锏。前者以标准大众MQB和丰田TNGA的实力与当前合资品牌的燃油车竞争，后者站在大众MEB和特斯拉的肩膀上，开启了汽车竞争的新时代。
CMA，4.0时代的超级矩阵，将会赋能整个大吉利集团旗下的每一个品牌，推动每一个品牌从技术到实力，从产品到品牌的进步，所有品牌之间可以互相学习。目前，已有沃尔沃XC40、领克01、02、03、05、吉利星月、北极星2、星锐等四大品牌近20款产品从CMA超级矩阵育种体系中诞生，涵盖了从传统燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混合动力、EV纯电动动力、高性能汽车等高价值、高性能、高科技车型。
更直观的成绩是，CMA超级矩阵下的产品全球销量接近70万辆。这份成绩单的背后，是销量、速度、价格的含金量远超同级合资品牌，也引领中国品牌热销车型价格标杆真正突破17万元。
这个历时四年、投资180多亿元的庞大架构，不同于传统的以产品为核心的汽车制造平台。巨大的建筑是吉利科技的重要成就……从汽车制造商到出行服务商的逻辑转型，标志着吉利进入智能电动车的系统推广阶段。
浩瀚架构由硬件层、系统层、生态层组成，拥有全球最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖。同时，Vast Architecture是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义了软件汽车的开发周期，将软件开发时间缩短50%以上。
毫无疑问，当前的吉利已经进入模块化造车新时代，应用BMA、CMA、SPA、SEA全球领先的基础模块架构，涵盖从纯电动、混动到燃油、从紧凑型到中大型<大型车型的全面产品布局需求，为互联、安全、新能源、未来自动驾驶提供全面支持。
据了解，2021年，吉利将推出一款全新SUV车型和另一款基于CMA架构的新车，以及几款改款车型。除了即将在欧洲上市的全新全球版01，莱克品牌明年还将推出两款全新车型，即基于SPA架构的中大型SUV和基于vast架构的纯电动汽车ZERO，以及几款改款车型。从用户需求出发，以框架造车，为用户带来多种全新的高价值车型，彻底革新用户对中国品牌的印象，创造更好的出行体验。
所以，深刻理解吉利1000万辆，是吉利乃至中国品牌造车史的一座记录丰碑，其背后体现的价值和意义，是中国汽车品牌的持续强大，是中国汽车工业的全面崛起。
文/杜新于
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