“凌尚”还未到来，广汽丰田依旧屡战屡胜

相信在未来，随着一系列新车的上市，这样强劲的表现势必会更加明显。

是的，基于丰田TNGA-C平台开发，轴距2750mm，设计将采用类似雷凌的运动风格。广汽丰田旗下全新轿车尚领即将进军15万元家用车市场，与速腾、思域展开直接竞争。

同时，在工信部公布的第338批《道路机动车生产企业及产品公告》中，广汽丰田中期改款凯美瑞位于其中。新车在延续强大产品力的同时，也在外观和配置上进行了更加精细化的改变。

一方面，广汽丰田在新车的持续产出上从未懈怠。另一方面，在市场热情和自身产品实力的支撑下，广汽丰田在终端市场的表现可谓无人能及。在其产品阵列热销的情况下，广汽丰田不仅在10月份交出了同比增长27%和累计销售74，179辆新车的月度成绩，而且其在过去十个月累计销售612，998辆，比去年同期增长13%。

从各个分纬度来看，由于国内SUV市场的复兴，以及消费者对高价值车型的接受度越来越高，广汽丰田的表现在整个大环境中是独树一帜的，仅仅说TNGA家族，SUV产品矩阵或者双擎混动家族。尤其是广汽丰田的三大支柱车型，从销量提升到利润保障，贡献巨大。

具体来说，作为广汽丰田最高端的车型，在终端价格水平没有松动的情况下，随着汉兰达车型迈入累计百万辆的销量大关，这款处于生命末期的车型不仅越战越勇，还用积累的良好口碑为广汽丰田随后推出的SUV车型背书。

整个10月，汉兰达销量达到8999辆，再次与同期持平。1-10月74906辆的销量也继续领跑国内大中型SUV市场。

其次，作为广汽丰田完善SUV矩阵最重要的一环，TNGA框架下诞生的威兰达虽然没有兄弟一汽丰田RAV4一样的历史背景，但还是出于产品端的大力支持。出乎意料的表现。10月销量9958辆，上市至今销量53363辆，都证明了威兰达作为车坛新人的生命力。

在目前的累计销量中，我们也可以看到威兰达为消费者提供的DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱三大四驱系统，实际上是在打破城市SUV的价值天花板。

加上一直以来月销5000辆左右的CH-R，整个广汽丰田SUV家族10月共销售新车23965辆，较去年同期增长70%，占总销量的32%，同时也连续6个月实现总销量超2万辆。该板块1-10月累计销量为173，536辆，也比去年同期增长30%。

当然，以SUV家族的表现，广汽丰田在轿车市场的地位不容小觑。第八代凯美瑞10月销量同比增长13%，至17，414辆；1-10月累计销量146，518辆，再次位居细分市场第一。

虽然不想细说高端车型的持续热销，但可以看出，TNGA架构升级后，第八代凯美瑞在高颜值、豪华、个性化等方面打造的产品魅力得到了中国消费者一如既往的认可。

至于目前广汽丰田在A级轿车市场的销售支柱，雷凌家族仍然紧跟凯美瑞的步伐。在将10月销量提升至22459辆的同时，无论是考虑到运动车型销量升至28%，还是双擎混动车销量在雷凌家族中占比21%，雷凌都拿出了广汽丰田现有的信心。

不知道是不是受广汽丰田在整个终端渠道表现强劲的影响。在已经失去动力的A0级轿车中，广汽丰田雅力士L家族的炫和享越来越受到市场的青睐。其10月销量达9583辆，较去年同期增长18%，而1-10月累计销量达98419辆，较去年同期增长3%，继续领跑细分市场。要知道，本田新一代飞度作为这个市场的绝对流量，只有在新车效应的赋能下，才能回到月销过万的水平。

另外，如果只着眼于新能源板块，广汽丰田其实已经表现的很不错了。尤其是在混动车市场，包括第八代凯美瑞双擎混动、雷凌双擎混动、威兰达双擎混动在内的混动家族，不仅覆盖了主流的中级、中高端、中型SUV混动细分市场，其销量的增长趋势也远超同级竞品。其整个混合动力家族10月份共销售9576辆，较去年同期增长51%，占总销量的13%；1-10月累计销量达72，384辆，与去年同期相比上涨34%。

不可否认的是，相比混动市场的高光时刻，广汽丰田在纯电动市场的表现并不是电动车市场的佼佼者。1-10月累计销量达到10289辆，在销量上并不能为广汽丰田做出太多的补充。至少，雷凌双擎E+、广汽丰田iA5、C-HR EV三款车型的相继上市，还是让广汽丰田迈上了“纯电动时代”的台阶。

所以整体来看，无论是豪华车市场日益动荡的动态表现，还是美韩系多次碰壁后的复兴，相比之下，继续占据较高市场地位的合资品牌如广汽丰田，在中国车市依然扮演着市场风向标的角色。未来随着一系列新车的上市，这样强劲的表现势必会更加明显。相信在未来，随着一系列新车的上市，这样强劲的表现势必会更加明显。

是的，基于丰田TNGA-C平台开发，轴距2750mm，设计将采用类似雷凌的运动风格。广汽丰田旗下全新轿车尚领即将进军15万元家用车市场，与速腾、思域展开直接竞争。

同时，在工信部公布的第338批《道路机动车生产企业及产品公告》中，广汽丰田中期改款凯美瑞位于其中。新车在延续强大产品力的同时，也在外观和配置上进行了更加精细化的改变。

一方面，广汽丰田在新车的持续产出上从未懈怠。另一方面，在市场热情和自身产品实力的支撑下，广汽丰田在终端市场的表现可谓无人能及。在其产品阵列热销的情况下，广汽丰田不仅在10月份交出了同比增长27%和累计销售74，179辆新车的月度成绩，而且其在过去十个月累计销售612，998辆，比去年同期增长13%。

从各个分纬度来看，由于国内SUV市场的复兴，以及消费者对高价值车型的接受度越来越高，广汽丰田的表现在整个大环境中是独树一帜的，仅仅说TNGA家族，SUV产品矩阵或者双擎混动家族。尤其是广汽丰田的三大支柱车型，从销量提升到利润保障，贡献巨大。

具体来说，作为广汽丰田最高端的车型，在终端价格水平没有松动的情况下，随着汉兰达车型迈入累计百万辆的销量大关，这款处于生命末期的车型不仅越战越勇，还用积累的良好口碑为广汽丰田随后推出的SUV车型背书。

整个10月，汉兰达销量达到8999辆，再次与同期持平。1-10月74906辆的销量也继续领跑国内大中型SUV市场。

其次，作为广汽丰田完善SUV矩阵最重要的一环，TNGA框架下诞生的威兰达虽然没有兄弟一汽丰田RAV4一样的历史背景，但还是出于产品端的大力支持。出乎意料的表现。10月销量9958辆，上市至今销量53363辆，都证明了威兰达作为车坛新人的生命力。

在目前的累计销量中，我们也可以看到威兰达为消费者提供的DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱三大四驱系统，实际上是在打破城市SUV的价值天花板。

再加上一直能月销5000辆左右的CH-R，整个广汽到……ta SUV家族10月共销售新车23，965辆，同比增长70%，占总销量的32%，同时也连续6个月实现总销量超2万辆。该板块1-10月累计销量为173，536辆，也比去年同期增长30%。

当然，以SUV家族的表现，广汽丰田在轿车市场的地位不容小觑。第八代凯美瑞10月销量同比增长13%，至17，414辆；1-10月累计销量146，518辆，再次位居细分市场第一。

虽然不想细说高端车型的持续热销，但可以看出，TNGA架构升级后，第八代凯美瑞在高颜值、豪华、个性化等方面打造的产品魅力，得到了中国消费者一如既往的认可。

至于目前广汽丰田在A级轿车市场的销售支柱，雷凌家族仍然紧跟凯美瑞的步伐。在将10月销量提升至22459辆的同时，无论是考虑到运动车型销量升至28%，还是双擎混动车销量在雷凌家族中占比21%，雷凌都拿出了广汽丰田现有的信心。

不知道是不是受广汽丰田在整个终端渠道表现强劲的影响。在已经失去动力的A0级轿车中，广汽丰田雅力士L家族的炫和享越来越受到市场的青睐。其10月销量达9583辆，较去年同期增长18%，而1-10月累计销量达98419辆，较去年同期增长3%，继续领跑细分市场。要知道，本田新一代飞度作为这个市场的绝对流量，只有在新车效应的赋能下，才能回到月销过万的水平。

另外，如果只着眼于新能源板块，广汽丰田其实已经表现的很不错了。尤其是在混动车市场，包括第八代凯美瑞双擎混动、雷凌双擎混动、威兰达双擎混动在内的混动家族，不仅覆盖了主流的中级、中高端、中型SUV混动细分市场，其销量的增长趋势也远超同级竞品。其整个混合动力家族10月份共销售9576辆，较去年同期增长51%，占总销量的13%；1-10月累计销量达72，384辆，与去年同期相比上涨34%。

不可否认的是，相比混动市场的高光时刻，广汽丰田在纯电动市场的表现并不是电动车市场的佼佼者。1-10月累计销量达到10289辆，在销量上并不能为广汽丰田做出太多的补充。至少，雷凌双擎E+、广汽丰田iA5、C-HR EV三款车型的相继上市，还是让广汽丰田迈上了“纯电动时代”的台阶。

所以整体来看，无论是豪华车市场日益动荡的动态表现，还是美韩系多次碰壁后的复兴，相比之下，继续占据较高市场地位的合资品牌如广汽丰田，在中国车市依然扮演着市场风向标的角色。未来随着一系列新车的上市，这样强劲的表现势必会更加明显。

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