拥有独立零部件的上市公司中，超过半数公司三季度净利润实现同比增长，反映了行业复苏的大趋势。
近日，自主零部件上市公司陆续发布三季度财报。《中国汽车报》记者选取了20家具有代表性的自主零部件企业的财报，体现了四个特点。一是超过50%的自有零部件上市公司实现净利润同比增长；二是电动化、智能化、网络化相关零部件企业实力进一步增强；三是产品转型升级快的零部件企业大多利润水平较高；四是上半年亏损企业净利润降幅进一步收窄。
“这说明部分独立的上市公司正在逐步摆脱上半年以来疫情和市场带来的不利影响，加速向电气化、智能化、网络化转型，盈利能力不断提升。”中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭告诉《中国汽车报》记者。
■净利润降幅在缩小。
与上季度和上半年财报相比，部分独立部分上市公司净利润同比降幅正在收窄。
财报显示，今年前三季度，万向钱潮实现营业收入74.88亿元，同比下降2.16%；净利润达到2.96亿元，同比下降28.86%。华域汽车实现营业收入917.26亿元，同比增长13.14%；净利润31.02亿元，同比下降37.03%。郭萱高科实现营业收入40.77亿元，同比下降20.85%；净利润0.85亿元，同比下降85.26%。
其中，万向钱潮的净利润大幅下降。其一季度净利润同比下降58.59%；上半年净利润下降63.08%；第三季度实现同比增长13.12%。其财报显示，净利润改善的原因是疫情的减弱。第三季度营业成本同比下降2.8%，毛利率增长0.5%。
华宇汽车净利润改善明显。受疫情影响，其一季度净利润1.35亿元，同比下滑92.7%。第二季度，由于海外疫情持续蔓延，其海外业绩出现亏损。但由于国内疫情得到有效控制，以及购车补贴、汽车下乡、放宽城市限制等汽车消费政策的影响，国内业务恢复良好，第二季度净利润为11.7亿元，同比下降23%，降幅明显收窄。第三季度，华域汽车实现净利润17.96亿元，同比增长14.9%，扭转了净利润下滑的局面。
因大众汽车入股而备受关注的郭萱高科，第一季度净利润同比下降85.26%。上半年净利润同比下降89.72%，三季度净利润同比下降78.34%，已经明显收窄。第三季度，郭萱高科的现状是“增收不增利”。这背后的原因是，随着疫情的减弱，郭萱高科第三季度的电池出货量高于去年同期。但由于市场竞争加剧，下游新能源汽车补贴下降，其动力电池产品销售均价较上年同期下降，导致其净利润同比下降。
“不难看出，部分零部件上市公司净利润收窄好转的原因是国内整个汽车市场好转带来的积极影响。”全联汽车经销商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受《中国汽车报》采访时表示。
■特色实现盈利
在部分拥有独立零部件的上市公司业绩持续改善中，部分企业实现盈利的主要原因在于其技术技能或特色产品。
数据显示，前三季度，盛骏电子实现营业收入338.8亿元，同比下降26.03%；净利润亏损2.8亿元，同比下降140.16%。潍柴动力实现营业收入1473.84亿元，同比增长16.32%；净利润达到71.06亿元，同比增长0.67%。赣锋锂业实现营业收入38.93亿元，同比下降7.54%；净利润亏损3.3亿元，同比增长0.4%。
这些企业中，盛骏电子上半年净利润同比下降204.88%，三季度净利润约2.6亿元，同比增长36.7%。财报显示，这得益于其智能网联产品市场的进一步扩大。旗下所有子公司均获得蔚来汽车5G-V2X平台指定项目，项目金额约6.6亿元，产品包括V2X的5G-TBOX和5G-VBOX。在电池管理系统(BMS)领域，公司获得中国大众MEB平台新车型订单，将为MEB平台近130万辆纯电动汽车提供配套设施，并继续为保时捷提供无线充电和高压快充产品。
潍柴动力也在不断提升盈利能力。其一季度净利润同比下降20.34%，上半年下降11.48%，三季度下降36.98%。近日，潍柴动力坚持创新，打造了“N+H+M”新一代高端发动机平台，完成了全系列道路国ⅵ和非道路国ⅳ产品的升级开发，发布了全球首款突破50%热效率的商用柴油机，不断积累市场竞争优势。
赣锋锂业盈利能力持续改善。其一季度净利润同比下降九成七，上半年净利润下降47.1%，三季度净利润增长421.32%。财报显示，公司与客户签订锂盐生产线合作协议，在海外收购公司，在港交所增发股票，都带来了收益。
“和他们一样，一些自主零部件上市公司凭借技术、产品、市场优势提高盈利能力的举动，正是零部件企业坚持自主创新、加快转型升级的体现。”薛旭认为。
■力量提升持续提升。
“企业只有经历市场竞争的考验，能够从容应对各种不利局面的冲击，才能茁壮成长。”正如薛旭所说，一些拥有独立部分的上市公司，在来自市场和其他方面的各种考验中不断加强实力。
从财报可以看出，东安电力前三季度实现营业收入22.51亿元，同比增长77.6%；净利润0.75亿元，同比增长830.77%。德赛四维前三季度实现营业收入42.98亿元，同比增长21.22%，净利润3.18亿元，同比增长123.02%。万里扬前三季度实现营业收入41.38亿元，同比增长25.77%；净利润达到5.09亿元，同比增长46.3%。
其中，东安电力的表现较为突出。背后的原因是发动机销量的大幅增长促进了其盈利能力，公司投资收益较去年同期也有一定程度的增长。事实上，受商用车销量上升、国六换代加速、李上市等因素影响，东安动力前三季度共销售发动机26.43万台，同比增长58.99%，完成全年28万台发动机销售目标的94.39%。
德赛四维营销的大幅增长得益于电动化、智能化、自动驾驶等业务的增加。今年以来，德赛四维基于NVIDIA Xavier L3自动驾驶域控制器的首款产品IPU03在小鹏P7上匹配并量产。此外，其全自动泊车系统、5G-V2X等产品也被指定为新的合资品牌项目。9月北京车展亮相的奇瑞8 PLUS搭载了德赛四维首款自主研发的驾驶舱控制器。
万里扬前三季度表现良好的原因是其变速器主业上升，商用车G系列高端变速器和乘用车CVT自动变速器销量大幅增长。数据显示，截至9月底，今年万里扬变速器累计销量达到10.78万辆，同比增长27.8%。
“从拥有自主零部件的上市公司情况可以看出，企业加快转型、持续改善的效果正在显现，这不仅符合建设自主创新、构建安全可控汽车供应链的发展趋势，也是构建国内国际双循环汽车供应链的需要。”曹何认为。
编辑:黄霞
拥有独立零部件的上市公司中，超过半数公司三季度净利润实现同比增长，反映了行业复苏的大趋势。
近日，自主零部件上市公司陆续发布三季度财报。《中国汽车报》记者选取了20家具有代表性的自主零部件企业的财报，体现了四个特点。一是超过50%的自有零部件上市公司实现净利润同比增长；二是电动化、智能化、网络化相关零部件企业实力进一步增强；三是产品转型升级快的零部件企业大多利润水平较高；四是上半年亏损企业净利润降幅进一步收窄。
“这说明部分独立的上市公司正在逐步摆脱上半年以来疫情和市场带来的不利影响，加速向电气化、智能化、网络化转型，盈利能力不断提升。”中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭告诉《中国汽车报》记者。
■净利润降幅在缩小。
与上季度和上半年财报相比，部分独立部分上市公司净利润同比降幅正在收窄。
财报显示，今年前三季度，万向钱潮实现营业收入74.88亿元，同比下降2.16%；净利润达到2.96亿元，同比下降28.86%。华域汽车实现营业收入917.26亿元，同比增长13.14%；净利润31.02亿元，同比下降37.03%。郭萱高科实现营业收入40.77亿元，同比下降20.85%；净利润0.85亿元，同比下降85.26%。
其中，万向钱潮的净利润大幅下降。其一季度净利润同比下降58.59%；上半年净利润下降63.08%；第三季度实现同比增长13.12%。其财报显示，净利润改善的原因是疫情的减弱。第三季度营业成本同比下降2.8%，毛利率增长0.5%。
华宇汽车净利润改善明显。受疫情影响，其一季度净利润1.35亿元，同比下滑92.7%。第二季度，由于海外疫情持续蔓延，其海外业绩出现亏损。但由于国内疫情得到有效控制，以及购车补贴、汽车下乡、放宽城市限制等汽车消费政策的影响，国内业务恢复良好，第二季度净利润为11.7亿元，同比下降23%，降幅明显收窄。第三季度，华域汽车实现净利润17.96亿元，同比增长14.9%，扭转了净利润下滑的局面。
因大众汽车入股而备受关注的郭萱高科，第一季度净利润同比下降85.26%。上半年净利润同比下降89.72%，三季度净利润同比下降78.34%，已经明显收窄。第三季度，郭萱高科的现状是“增收不增利”。这背后的原因是，随着疫情的减弱，郭萱高科第三季度的电池出货量高于去年同期。但由于市场竞争加剧，下游新能源汽车补贴下降，其动力电池产品销售均价较上年同期下降，导致其净利润同比下降。
“不难看出，部分零部件上市公司净利润收窄好转的原因是国内整个汽车市场好转带来的积极影响。”全联汽车经销商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受《中国汽车报》采访时表示。
■特色实现盈利
在部分拥有独立零部件的上市公司业绩持续改善中，部分企业实现盈利的主要原因在于其技术技能或特色产品。
数据显示，前三季度，盛骏电子实现营业收入338.8亿元，同比下降26.03%；净利润亏损2.8亿元，同比下降140.16%。潍柴动力实现营业收入1473.84亿元，同比增长16.32%；净利润达到71.06亿元，同比增长0.67%。赣锋锂业实现营业收入38.93亿元，同比下降7.54%；净利润亏损3.3亿元，同比增长0.4%。
这些企业中，盛骏电子上半年净利润同比下降204.88%，三季度净利润约2.6亿元，同比增长36.7%。财报显示，这得益于其智能网联产品市场的进一步扩大。旗下所有子公司均获得蔚来汽车5G-V2X平台指定项目，项目金额约6.6亿元，产品包括V2X的5G-TBOX和5G-VBOX。在电池管理系统(BMS)领域，公司获得中国大众MEB平台新车型订单，将为MEB平台近130万辆纯电动汽车提供配套设施，并继续为保时捷提供无线充电和高压快充产品。
潍柴动力也在不断提升盈利能力。其一季度净利润同比下降20.34%，上半年下降11.48%，三季度下降36.98%。近日，潍柴动力坚持创新，打造了“N+H+M”新一代高端发动机平台，完成了全系列道路国ⅵ和非道路国ⅳ产品的升级开发，发布了全球首款突破50%热效率的商用柴油机，不断积累市场竞争优势。
赣锋锂业盈利能力持续改善。其一季度净利润同比下降九成七，上半年净利润下降47.1%，三季度净利润增长421.32%。财报显示，公司与客户签订锂盐生产线合作协议，在海外收购公司，在港交所增发股票，都带来了收益。
“和他们一样，一些自主零部件上市公司凭借技术、产品、市场优势提高盈利能力的举动，正是零部件企业坚持自主创新、加快转型升级的体现。”薛旭认为。
■力量提升持续提升。
“企业只有经历市场竞争的考验，能够从容应对各种不利局面的冲击，才能茁壮成长。”正如薛旭所说，一些拥有独立部分的上市公司，在来自市场和其他方面的各种考验中不断加强实力。
从财报可以看出，东安电力前三季度实现营业收入22.51亿元，同比增长77.6%；净利润0.75亿元，同比增长830.77%。德赛四维前三季度实现营业收入42.98亿元，同比增长21.22%，净利润3.18亿元，同比增长123.02%。万里扬前三季度实现营业收入41.38亿元，同比增长25.77%；净利润达到5.09亿元，同比增长46.3%。
其中，东安电力的表现较为突出。背后的原因是发动机销量的大幅增长促进了其盈利能力，公司投资收益较去年同期也有一定程度的增长。事实上，受商用车销量上升、国六换代加速、李上市等因素影响，东安动力前三季度共销售发动机26.43万台，同比增长58.99%，完成全年28万台发动机销售目标的94.39%。
德赛四维营销的大幅增长得益于电动化、智能化、自动驾驶等业务的增加。今年以来，德赛四维基于NVIDIA Xavier L3自动驾驶域控制器的首款产品IPU03在小鹏P7上匹配并量产。此外，其全自动泊车系统、5G-V2X等产品也被指定为新的合资品牌项目。9月北京车展亮相的奇瑞8 PLUS搭载了德赛四维首款自主研发的驾驶舱控制器。
万里扬前三季度表现良好的原因是其变速器主业上升，商用车G系列高端变速器和乘用车CVT自动变速器销量大幅增长。数据显示，截至9月底，今年万里扬变速器累计销量达到10.78万辆，同比增长27.8%。
“从拥有自主零部件的上市公司情况可以看出，企业加快转型、持续改善的效果正在显现，这不仅符合建设自主创新、构建安全可控汽车供应链的发展趋势，也是构建国内国际双循环汽车供应链的需要。”曹何认为。
编辑:黄霞
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