通用汽车推进两个电动汽车项目,增加技术人员。
11月9日,通用汽车负责电动和自动驾驶项目的副总裁肯·莫里斯(Ken Morris)表示,自今年3月举行的电动汽车日以来,公司已经加速启动了两个电动汽车项目,并计划在明年第一季度末之前招聘3000名技术员工。
上周,通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary Bola)表示,未来三年,通用汽车将增加资本支出,以加速电动汽车的发展。11月19日,宝来将出席巴克莱会议,届时他将更全面地介绍自己的电动汽车战略。
今年3月4日,通用汽车在电动汽车日表示,预计未来5年电动汽车全球销量将超过100万辆。
到2025年,通用汽车将在下一代电动和自动驾驶汽车上投资超过200亿美元,并计划到2023年将其电动汽车阵容扩大到22款。
虽然目标雄心勃勃,但通用汽车的电气化战略进展有点缓慢,尤其是在最重要的中国市场,尤其是在将中国品牌与欧洲品牌进行比较时。
鉴于通用汽车在华具体电动化战略的实施,《财经》汽车联系通用汽车中国公司,对方表示,凯迪拉克Lyriq 2022在中国国际进口博览会(CIIE)的官方公告将在中国首发,电动化的相关布局和计划将在今年的科技日全面讨论。
招银国际研究员白奕阳表示,通用电动化的进度确实很慢,相关信息公布的不多,信息也不是很透明。从最新的第三代平台和Ultium电池系统来看,其技术实力不容小觑,尤其是在其电池成本控制上。与中国和欧洲车企相比,通用在新能源方面相对缓慢,这主要与美国政府在推广新能源方面的政策摇摆不定有关。从全球趋势来看,新能源浪潮势不可挡。我相信通用汽车凭借其R&D的实力仍将占据一席之地。对于通用汽车在中国的市场,相信通用汽车将加强与SAIC和当地供应商的合作,共同推动在中国的生产和产品推出。
未来发展战略宏大,但实施速度缓慢。
今年8月,通用汽车宣布了为中国市场量身定制的未来发展战略。
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(Mary Bora)表示:“中国作为通用汽车最大的市场和全球创新的中心,是实现公司愿景的关键。通用汽车将通过与SAIC的合作重新定义个人旅行。”
通用汽车未来五年在中国推出的新车型中,超过40%将是新能源汽车。这些新能源汽车将在中国生产,几乎所有零部件都将在当地采购。新的Ultium电池系统和第三代全球电动汽车平台将依赖于通用汽车高度本地化的制造和供应链系统。
在智能驾驶方面,通用汽车将在中国市场逐步推广和升级Super Cruise智能驾驶系统。未来五年,Super Cruise智能驾驶系统将完成凯迪拉克品牌车型的全覆盖,并逐步应用于别克和雪佛兰品牌车型。同时,通用汽车将根据中国市场需求,加快智能网联汽车的研发。别克GL8是该公司第一款搭载V2X技术的汽车,将于今年在中国上市。
在车联网领域,自2022年起,别克和雪佛兰品牌下的所有凯迪拉克产品和大部分车型上将搭载5G功能。通用还将通过OTA远程升级不断丰富车联网服务。
电动汽车行业分析师张翔表示,通用汽车未来在中国的发展愿景令人期待,但唯一的问题是太慢了,所以立即推出这些措施并不算早,更何况它提出了5年内的计划。
目前通用在中国的电气化产品没有优势。
通用汽车在中国市场的产品相对落后。
11月3日,两款采用大众创新模块化电力驱动平台(MEB)的新车型亮相。目前,新车已在佛山和安亭工厂投产,并将于2021年初上市。两个……一汽大众IDID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X两款mestic车型同时亮相,并宣布补贴后价格不超过25万元,续航550公里左右。
看看中国造车新势力和广汽新能源的永旺。蔚来推出了换电池模式,小鹏P7的续航里程达到了720KM。广汽爱安系列产品续航里程也达到了500KM左右。
目前通用在中国只有两款真正意义上的纯电动产品,分别是上汽通用别克的微蓝6和上汽通用的雪佛兰畅游。这两款产品同属一个平台,各有各的品牌特色,但性能相差无几,续航里程最高可达410KM。
张翔表示,通用的电动化道路走得更早,但至今没有国际领先的纯电动平台。目前,其所有平台都无法与大众MEB平台相比。通用提出的第三代平台和Ultium电池系统正在规划中,短期内无法应用于市场。不过通用在中国的汽油车销量比较大。如果新的电气化平台不能在未来两年内及时推出,在中国市场的双重整合政策下,负面整合压力将会增加。通用汽车推进两个电动汽车项目,增加技术人员。
11月9日,通用汽车负责电动和自动驾驶项目的副总裁肯·莫里斯(Ken Morris)表示,自今年3月举行的电动汽车日以来,公司已经加速启动了两个电动汽车项目,并计划在明年第一季度末之前招聘3000名技术员工。
上周,通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary Bola)表示,未来三年,通用汽车将增加资本支出,以加速电动汽车的发展。11月19日,宝来将出席巴克莱会议,届时他将更全面地介绍自己的电动汽车战略。
今年3月4日,通用汽车在电动汽车日表示,预计未来5年电动汽车全球销量将超过100万辆。
到2025年,通用汽车将在下一代电动和自动驾驶汽车上投资超过200亿美元,并计划到2023年将其电动汽车阵容扩大到22款。
虽然目标雄心勃勃,但通用汽车的电气化战略进展有点缓慢,尤其是在最重要的中国市场,尤其是在将中国品牌与欧洲品牌进行比较时。
鉴于通用汽车在华具体电动化战略的实施,《财经》汽车联系通用汽车中国公司,对方表示,凯迪拉克Lyriq 2022在中国国际进口博览会(CIIE)的官方公告将在中国首发,电动化的相关布局和计划将在今年的科技日全面讨论。
招银国际研究员白奕阳表示,通用电动化的进度确实很慢,相关信息公布的不多,信息也不是很透明。从最新的第三代平台和Ultium电池系统来看,其技术实力不容小觑,尤其是在其电池成本控制上。与中国和欧洲车企相比,通用在新能源方面相对缓慢,这主要与美国政府在推广新能源方面的政策摇摆不定有关。从全球趋势来看,新能源浪潮势不可挡。我相信通用汽车凭借其R&D的实力仍将占据一席之地。对于通用汽车在中国的市场,相信通用汽车将加强与SAIC和当地供应商的合作,共同推动在中国的生产和产品推出。
未来发展战略宏大,但实施速度缓慢。
今年8月,通用汽车宣布了为中国市场量身定制的未来发展战略。
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(Mary Bora)表示:“中国作为通用汽车最大的市场和全球创新的中心,是实现公司愿景的关键。通用汽车将通过与SAIC的合作重新定义个人旅行。”
通用汽车未来五年在中国推出的新车型中,超过40%将是新能源汽车。这些新能源汽车将在中国生产,几乎所有零部件都将在当地采购。新的Ultium电池系统和第三代全球电动汽车平台将依赖于通用汽车高度本地化的制造和供应链系统。
在智能驾驶方面,…m将逐步在中国市场推广和升级Super Cruise智能驾驶系统。未来五年,Super Cruise智能驾驶系统将完成对凯迪拉克品牌车型的全覆盖,并逐步应用于别克和雪佛兰品牌车型。同时,通用汽车将根据中国市场需求,加快智能网联汽车的研发。别克GL8是该公司第一款搭载V2X技术的汽车,将于今年在中国上市。
在车联网领域,自2022年起,别克和雪佛兰品牌下的所有凯迪拉克产品和大部分车型上将搭载5G功能。通用还将通过OTA远程升级不断丰富车联网服务。
电动汽车行业分析师张翔表示,通用汽车未来在中国的发展愿景令人期待,但唯一的问题是太慢了,所以立即推出这些措施并不算早,更何况它提出了5年内的计划。
目前通用在中国的电气化产品没有优势。
通用汽车在中国市场的产品相对落后。
11月3日,两款采用大众创新模块化电力驱动平台(MEB)的新车型亮相。目前,新车已在佛山和安亭工厂投产,并将于2021年初上市。一汽大众IDID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X两款国产车型同时亮相,并宣布补贴后价格不超过25万元,续航550公里左右。
看看中国造车新势力和广汽新能源的永旺。蔚来推出了换电池模式,小鹏P7的续航里程达到了720KM。广汽爱安系列产品续航里程也达到了500KM左右。
目前通用在中国只有两款真正意义上的纯电动产品,分别是上汽通用别克的微蓝6和上汽通用的雪佛兰畅游。这两款产品同属一个平台,各有各的品牌特色,但性能相差无几,续航里程最高可达410KM。
张翔表示,通用的电动化道路走得更早,但至今没有国际领先的纯电动平台。目前,其所有平台都无法与大众MEB平台相比。通用提出的第三代平台和Ultium电池系统正在规划中,短期内无法应用于市场。不过通用在中国的汽油车销量比较大。如果新的电气化平台不能在未来两年内及时推出,在中国市场的双重整合政策下,负面整合压力将会增加。
北京时间2020年11月12日(美国东部时间11月12日盘前),小鹏汽车(NYSE:XPEV)公布了截至2020年9月30日的2020财年第三季度未经审计的财务数据。
1900/1/1 0:00:00上个月,五菱宏光MINIEV又火了一把,因为它在9月的销量超过了特斯拉,结束了后者长期霸榜的局面,为中国品牌与特斯拉的正面交锋中扳回一局。
1900/1/1 0:00:002020年的“双11”购物节正式告一段落。今年车企的表现如何?据天猫汽车方面传来的消息,截至11月11日1点,超过1300万人在天猫看车,车企共获得超33万个线上成交订单。
1900/1/1 0:00:00日产2020财年二季度经营亏损483亿日元,好于市场预期。据彭博社报道,日产汽车发布第二季度财报,当季经营亏损483亿日元,市场预估亏损14798亿日元。
1900/1/1 0:00:00福特汽车公布了其北美地区的纯电动车制造计划,其中包括MustangMachE、纯电动版F150皮卡、ETransit商用车以及一台正在规划中的新车。
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